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(주)Safe3귀국보고서
- 2. 1. Global Explore 煎 2.Explore 목적 및 준비 3.Global Exploring - 영국 - 벨기에 - 독일 4.Global Explore 後
- 3. 한잔은 OK? 매년 연말이 되면 TV에서는 꼭 이런 뉴스가 나온다. “음주운전차량 뺑소니..” “음주운전사고 X명 사망” 문제는 이러한 뉴스가 요즘 사람들 에게는 전혀 새롭지 않다는 것에 있다.
- 4. * 택시기사 음주측정 의무화 해야.. (내일신문 2013. 2. 15) * 홧김음주 택시기사 면허취소 위기 (충청투데이 2013. 4. 4) * 수학여행 음주버스 또... 대전 천안이어 금산서 적발 (충청투데이 2013 .5. 29) * 군포경찰 '위험천만' 시내버스기사 음주운전 단속 (연합뉴스 2013. 6. 3) * 혹시? 역시! 버스기사 대상 불시 음주단속 1명 적발 (기호일보 2013. 6. 4) 위 기사와 같이 많은 사람들의 안전을 책임지어야 하는 대중교통 운전자들 조차 상습적으로 음주운전을 하는 것을 볼 수 있다. 이처럼 음주운전은 대한민국 사회에 깊게 자리잡고 있다.
- 5. 음주운전 피해현황 사고건수/28,461 사망자수/733 부상자수/51,135 재범율/26.3% 출처 : 국토교통부 음주운전은 매년 700명이 넘는 사망자와 7000억 원의 금전적 피해를 발생시킨다. 이러한 피해를 줄이기 위한 정부의 노력에도 불구하고 음주운전은 계속 증가하고 있는데, 결국 후행적 처벌은 음주운전을 예방하지 못한다 는 증거이다.
- 6. 끊이지 않는 음주운전의 해결책 Solution to Alcohol driving From Europe 앞의 내용과 같이 현재의 처벌만으로는 음주운전을 근절할 수 없다. 그래서 ㈜SAFE³은 음주시동제어장치를 개발했다.
- 7. * 본 사업은 음주운전 방지 장치인 "엔젤락” (음주감지센서를 활용한 차량시동제어장치)을 제작 및 판매하는 것이다. 엔젤락은 자동차에 직접 설치를 하는 제품 으로, 시동 전 호흡을 통하여 음주여부 판별 및 시동 제한을 해제하고 운전 중에도 운전자의 호흡을 감지하거나 행동 패턴 감지 카메라를 이용하여 지속적으로 운전자의 음주운전을 차단하는 장치이다. 호흡감지장치 예시(출처. Google)
- 8. Outline (탐험 전) 차량내부 컨트롤 파트 시동자동 제어 시스템 공기 중 알코올 감지센서 1 2 직접호흡 알코올 감지센서 차량외부 인식파트 음주운전 방지 시스템 스티커 음주여부 알림 표시등 탐험을 떠나기 전 기획했던 음주방지 시스템은 크게 내-외부로 나뉘었다. 내부의 컨트롤파트는 차량에 탑승한 운전자의 날숨을 감지하여 알코올 섭취 여부를 검사하고 알코올 감지 시 직접호흡 을 통한 검사로 시동제한을 해제하는 것 이다. 또한 외부의 경고등을 사용하여 음주운전 단속에 도움을 주고 주변의 안전을 확보하는 구조이다.
- 9. (탐험 전) 탐험 전 기획했던 회로도이다. 왼쪽편의 센서에서 차내 공기중의 알코올 을 감지하게 되면 오른편의 자동차 시동모터로 전기신호를 보내게 된다. 신호를 받은 시동모터부분은 자동차 베터리의 전기를 차단 함으로서 시동 점화를 차단하고 자동차의 시동이 걸리지 않게 된다. 시동제한이 걸린 자동 차는 2차(메인) 센싱의 직접호흡 검사를 통하여(경찰 음주단속과 비슷한) 차단되어 있는 시동을 다시 걸 수 있게 한다.
- 10. (탐험 전) 약 1800만대의 잠재 시장! 약 1500만대 일반개인용 등록차량 매년 약35만명 음주운전 적발기록자 영업용차량 등록대수 105만대 신규등록 영업용차량 매년 약3만대 탐험 전 계획했던 Target Segment는 대한민국의 전체 자동차 시장이었다. 개인용 등록차량 1500만대, 영업용 차량 105만대 이외에도 음주운전 전과 자라는 Segment를 따로 두어 마케팅의 대상으로 계획하고 있었다. 그리하여 약 1800만대의 어마어마한 Market이 형성되었다.
- 11. Goal 유럽 음주시동제어장치 설치현황 1. 핀란드 2010년 통학차량 Alcolock 설치의무화. 2. 스웨덴 2012년 관용차량 음주시동제어장치 장착 의무화. 3. 네덜란드 혈중알코올농도 0.13%이상 적발 시 음주시동제어장치 2년 장착. 4. 독일 자동차업체 음주시동제어장치 연구활동 중. 5. 영국, 프랑스, 벨기에, 슬로베니아, 등의 국가에서 시범 운영 중. 1. 선도기업 기술 / 마케팅 탐방 2. 개발기관 견학 3. 유럽 교통선진국들의 음주운전규제 도입과정 벤치마킹 ㈜SAFE³는 관련 시장이 이미 형성되어있는 유럽의 3개국(영국, 벨기에, 독일)을 탐방하며 사업가능성을 높이기 위해 다음과 같은 연구목표를 준비하였다.
- 12. Preparation 김일수 형사정책연구원장 인터뷰(4/9) 쿨리지코너 인베스트먼트 발표(6/11) 탐험을 떠나기 전 사전준비 활동으로 음주시동제어장치에 관한 논문을 작성했던 김일수 형사정책연구원장(차관급)을 인터뷰해 전부터 형사정책연구원에서도 관련분야 연구를 진행해 왔던 사실을 알게 되었고 유럽의 사례와 같이 한국 에서 음주시동제어장치의 의무설치화 가능성과 입법제안 방법 등을 인터뷰 하였다. 또한 인터뷰 결과 음주시동제어 장치의 도입과 법제화에 대하여 긍정적인 대답을 듣게 되었다. 6월 초에는 역삼동에 위치한 벤처 투자사인 쿨리지코너 인베스트먼트에서 벤처캐피탈리스트들에게 창업아이디어를 평가 받았다. 또한 강서경찰서 박성우경감을 만나 음주운전 단속에 어떠한 노력을 하고 있는지 인터뷰 하였으나 단속활동 이외에는 관련활동이 전무하다는 사실을 알게 되었다. 6월 말 에는 출국 전 인터뷰 대상에게 최종 인터뷰 약속을 확인하였 고 필요한 물품구입과 교통/숙박을 예약하였다.
- 13. Schedule 멘토들의 추천과 이동시간, 경비 등을 고려하여 탐방한 실제일정
- 14. 2013년 7월 7일 ㈜SAFE3팀은 유럽으로 떠나기 위해 인천공항에서 만났다. 글로벌 익스플로러로서 탐방을 떠난다는 기대감 과 계획에 실수가 있으면 어쩌나 하는 불안감을 동시에 안고 비행기에 올랐다. 인천공항을 떠나 헬싱키를 거쳐 14시간만에 첫 목적지인 영국 런던에 도착하였다. 긴 비행 과 무거운 배낭으로 지친 몸 이였지만 우리는 런던의 숙박지인‘도토리 한인민박’으로 향했다. 인천공항 영국 Heathrow 공항철도 터미널
- 15. University of London Portsmouth 대학의 Brooks교수님은 영국 법학자임과 동시에 한국사회에 관심이 많아 한국 도로교통법에 관한 논문도 쓰셨기에 꼭 만나 인터뷰를 하고 싶었다. 그러나 탐방 직전 Brooks 교수님으로부터 개인사정으로 인터뷰에 응할 수 없다는 메일을 받게 되어 급하게 단국대학교 법학과의 박정원 교수님 에게 도움을 부탁 드리게 되었다. 그리하여 박교수님의 추천으로 교수님의 모교인 런던 소재 University of London 법학대학원의 Paul Turnbull 형사정책 교수님을 소개받아 메일을 보내 인터뷰를 요청했고, 흔쾌히 응해주셔서 University of London 으로 목적지가 변경되었다. 런던대학
- 16. University of London 주요 인터뷰내용 1. Alcolock이 1999년 스웨덴에 도입된 이후 유럽전역에 빠른 속도로 전파되었고 영국은 비교적 늦은 2006년에 관련법안이 통과되어 2010 년부터 시범적으로 운용 중에 있다. 2. Alcolock은 아직 제품의 개선이 이루어 지지 않아 Cheating (ex. 부정적으로 시동시작 등)을 방지할 기술이 부족하고, 시범적으 로 운용을 시작한지 얼마 되지 않았다. 또한 운전자들 중 희망자에 한해 운영 중 이기에 제품 인지도가 일반시민들에게 아직 생소하다. 3. 설치지원예산문제도 있어 아직까지는 법률 처벌에 의존하고 있지만 대체귀가수단(24시간 운영 버스 등)을 제공 함 으로서 운전자의 음주 운전을 줄이려 노력하고 있다.
- 17. Department for Transport 음주운전의 본질적인 원인은 시민들의 의식에 있지만 그것을 막아야 하는 것은 정부의 역할이다. 때문에 우리는 영국의 교통부를 방문하여 도로안전 담당자를 만나 음주시동제어장치 외에 CCTV, 24시간 대중교통운용 등이 음주운전 감소에 효과가 있는지 등을 인터뷰 해 보았다. 영국에서는 현재 시범적으로 음주시동제어장치를 운영 중인데, 음주운전자들에게 교양교육과 동시에 장치 의무부착을 목표로 점차적 으로 진행 시켜나가고 있다고 한다. 또한 시민의식의 개선과 음주운전의 위험성을 알리는 데에는 공익 광고 및 공익마케팅이 매우 효과적인데 음주운전 광고에 투자되는 비용이 적지 않고, 민간기업지원과 음주운전반대 시민단체들을 이용한 홍보도 진행하는 것을 확인 할 수 있었다.교통부와 내부에서 상영중인 음주운전예방 공익광고
- 18. Alcolock Alcolock은 선도기업인 만큼, 이번 탐방에서 가장 크게 기대한 인터뷰이다.(가장 어렵게 잡은 인터뷰이기도 하다.) 가능한 많은 정보를 물어 보고 싶었으나 기업의 보안이라는 특성상 애매한 답변과 제한된 정보를 제공하는 모습에 힘들었던 기억이 있다. 또한 탐방을 떠나기 단 2일전에 사무실을 케임브리지에서 런던으로 이동한 사실을 홈페이지에서 알게 되어 금전적 손해를 보고 버스 티켓을 취소해야 했다. Alcolock은 2006년 부터 장치개발을 해 왔으며, 음주시동제어장치 덕분에 작은 전자부품 중소기업에서 유럽시장의 최대 음주측정장비 제조회사로 성장했다. 인터뷰 진행도중 우리는 Internaional Ignition Interlock Symposium(음주시동제어장치 심포지엄)이 매년 개최된다는 사실을 알게 되었고 행가기간 중 다양한 회사의 시제품과 정보를 얻을 수 있다는 사실 또한 배울 수 있었다. Alcolock.ltd
- 19. Alcolock Alcolock에서 배우게된 Alcohol Interlock Symposium에는 영국, 미국, 캐나다 등 음주시동제어장치를 운영중인 다수의 국가가 참가 중이며 아시아권에서는 유일하게 일본의 자동차기업들이 참가한다. Symposium덕분에 현재 시중에 판매되는 유사제품들을 알 수 있게 되었고 후에 특허등록과 시제품 제작에 많은 참고할 점들을 배울 수 있었다. 사진출처 : Alcohol Interlock symposium 2013
- 20. Charing Cross Police Station 경찰서를 방문하여 음주운전 최전선의 영국 경찰이 느끼는 음주운전에 대한 인식과 단속 방안, 효과적 근절방안을 인터뷰 했다. 음주 운전에 대한 시민들의 인식은 과거에 비하여 점차적으로 개선되고 있는 데에 반해 통계적 으로는 꾸준히 증가하고 있는 추세이며(재범율 증가), 실제 단속에는 어려움이 있다고 한다. 런던과 같은 대도시에서는 무작위로 의심차량 을 불시검사하며, 소규모 도시에서는 제대로 된 단속이 어렵고 경찰청 자체에서 교통부와 함께 음주시동제어장치를 시범운영하고 있는데 가장 큰 문제점은 역시 Cheating(제3자가 시동 을 걸어주는 방식 등)에 대한 해결책이 많이 부족하다고 말했다. 런던 시내의 중심에 있는 Charing Cross 경찰서
- 21. 음주시동잠금장치는 음주운전전과자의 재범률을 90% 가까이 억제하는 통계가 있다 한다. 그러나 시동제어장치 독립적으로는 완벽한 음주운전의 근절을 기대하기는 어렵고 지속적인 개선교육과 홍보가 필요한 부분이 있다고 경찰 담당자는 이야기 했다. 또한 음주운전 적발자들 중 운전과 생계가 연관되어 있는 운전자들에 대해서 면허취소의 대체수단으로 음주시동제어 장치를 장착시키는 것이 음주운전의 처벌과 방지 그리고 생계도 보장해 주는 모두가 이득이 되는 면도 있다는 것을 배우게 되었다. Charing Cross Police Station Charing Cross 경찰서
- 22. 영국에서 30분 가량의 짧은 비행을 하면 벨기에의 수도 브뤼셀에 도착한다. 도착 후 가장 큰 변화는 우선 영어로 된 안내 책자를 생각보다 찾기 힘들다는 것이었다. 사진의 장소는 브뤼셀 국제공항인데 대부 분 독일어 및 불어로 적혀있는 안내만 있어 매우 당황스러웠다. Brussels 국제공항
- 23. 황당사건 벨기에 공항에서 출발하자 마자 우리를 당황시켰던 것은 다름아닌 벨기에 언어 였다. 버스표 발매기에는 온통 벨기에 언어만 나오고 있었기에 무작정 표를 구매하고(총 12유로) 버스를 탔다. 그러나 버스기사는 우리를 태워주려 하지 않았고 당황한 우리는 지나가던 친절한 벨기에인 덕분에 우리가 산 표가 공항버스전용 티켓인 것을 알게 되었다. 그렇게 우리는 필요 없는 지출을 하게 되는데… 벨기에 버스
- 24. 황당사건 물가가 유럽에 비하여 상대적으로 저렴한 한국에서도 요즘 한 끼니를 천원으로 해결하기는 어렵다. 하지만 우리는 살인적인 물가로 유명한 유럽 에서 단돈 2유로로 3명이 한끼식사를 배불리 먹게 되었다.(마트 PB상품 식빵 1개+버터 1통+우유 1통) 이렇게 된 이유는 벨기에 도착한 첫날 날리게 된 12유로의 손실을 메꾸기 위해서 였다. 이 식사 이후로는 버스 한번을 탈 때에도 한번 더 묻고 타고, 물건을 구입할 때에도 한번 더 가격을 비교 하고 구입하게 되는 교훈을 얻게 되었다. 벨기에 어느 도로변 벤치
- 25. EU-Headquarters 우리는 도착 후 둘째 날 벨기에 탐방 의 가장 큰 목적인 EU 본사를 방문했다. EU건물들의 거대한 크기에 한번 압도 당하고, 셀 수도 없이 많은 부서에 다시 한번 압도되었다. 지도를 보고 길을 물어서 가도 부서가 너무 많아 2시간 가량을 목적지를 찾지 못해 길을 잃었었다. EU-본사
- 26. EU-Headquarters 전 EU차원의 음주운전규제에 관련 한 사항을 알고 싶어 방문하게 된 본사. 예정대로 접수를 하고 올라가 인터뷰를 진행했다. 아쉽게도 촬영은 불가했지만 본사 Road Safety부서의 직원과 유럽의 음주운전규제에 대해 인터뷰를 하고 추후 통계자료를 확인 할 수 있는 방법을 알려주었다. 더불어 궁금해 했던 인터뷰 내용인 음주운전규제는 각 국의 상황에 따라 상이하게 달라지므로 타깃 국가에 직접 연락을 하는 것이 우리에게 도움이 될 것이라는 조언도 있었다. EU-본사
- 27. EU-Mobility & Transport 음주규제에 대한 심도 있는 내용을 알고 싶어 찾아간 두 번째 방문지, EU 집행 위원회이다. 본사가 전체적인 부분을 총괄하는 곳이라면 집행 위원회(DG)는 각각 관련된 주제를 가지고 실무를 관리하는 곳 이다. 미리 메일을 통하여 컨택해둔 “Luc Emaer”씨와 30분 가량 인터뷰를 진행했다. EU-Mobility and Transport
- 28. 확실히 교통을 담당하는 부서여서 인지 본사와의 인터뷰보다 깊은 내용을 인터뷰 해 볼 수 있었다. 그 중 가장 인상 깊었던 내용으로, 현재 음주제어시동장치를 사용하는 국가들에서 나타나는 순기능으로 신뢰성을 뽑는다는 것 이였다. 전 유럽을 이동해야 하는 화물차나 법인차량 차주들, 또는 고용주들이 자신들의 재산인 차량이나 화물들을 안심하고 맡길 수 있다는 것이다. EU-Mobility & Transport EU-Mobility and Transport
- 29. 독일로 향하는 길은 비행기 보다 긴 것 같다. 14시간을 달려 브뤼셀에서 뮌헨으로 향하는 길은 힘들었지만 창 밖의 풍경과 한국 휴게소와는 다른 맛이 있는 독일의 휴게소 등을 거치며 가니 생각보다 지루하지 않고 매력적인 여행이었다. 뮌헨으로 가던 중 휴게소 독일 고속도로 풍경
- 30. BMW-Research installation 탐험 전에는 Benz, Audi, BMW본사 들을 방문하며 각 회사별로 연구하고 있는 음주 시동제어장치를 인터뷰 하려 했으나 이동 시간, 이동경비 등을 감안하여 뮌헨에 있는 BMW의 연구시설과 BMW 박물관에 방문 하는 것으로 계획을 변경하였다. 뮌헨 BMW연구시설
- 31. BMW-Research installation 주요 인터뷰내용 1. 점점 커져가고 있는 전자센서를 활용한 자동차 안전장치 시장에 대응 하기 위해서 고급 승용차회사의 대명사인 BMW도 음주운전 방지장치 에 많은 돈을 투자하고 있다. 2. BMW가 연구하고 있는 프로그램에 대해서 정확한 자료를 얻지는 못하 였지만 차량에 운전자가 탑승하자마자 바로 날숨의 알코올을 감지해 서 시동이 걸리지 않게하는 제품을 개발하는데 수백만 달러가 투자 되 었다는 사실을 배우게 되었다. 3. 위의 내용을 바탕으로 ㈜SAFE³의 최초 시스템은 수정이 필요 하다고 판단하게 되었다.
- 32. Technische Universitat of Munchen 뮌헨공대 와 현지대학생 설문조사 BMW연구시설의 방문 후 운전자의 음주여부를 판단할 수 있는 방식에 는 어떠한 것들이 있는지 궁금해진 우리는 뮌헨공대에 방문하여 기계. 공학과 조교에게서 설명을 듣게 되었다. 또한 ㈜SAFE³의 설계도를 보여주고 이것이 현실적인 설계도 인지 판단을 자문했고, 뮌헨공대 학생들을 대상으로 한국에서 준비해 간 설문조사를 실시 하였다.
- 33. Technische Universitat of Munchen 주요 인터뷰내용 1. 자동차 운전자의 음주여부를 감지하는 방식으로는 공기 중 알코올을 감지하는 방식 이외에도 - 운전자의 손에 빛을 투여하여 빛의 투과양을 분석하는 방식 - 핸들이나 기어박스에 센서를 설치하여 운전자의 손에서 분비되는 땀을 분석하는 방식 - 운전자를 마주보는 카메라를 통하여 운전자의 동공의 확장을 분석 하는 방식 등을 배울 수 있었다. 2. 엔젤락의 설계도 자문은 보기에는 이상이 없으나 컴퓨터 프로그램을 사용하여 검토/직접 제품을 설계도대로 제작 하는 방식이 가장 정확한 검증 방법이라는 것을 배우게 되었다.
- 34. National Assembly 단체 여행객 프로그램을 통하여 독일의 의회에 방문하였다. 이곳에서 독일의 법 발의, 제정 등에 대해서 배울 수 있었지만 우리가 원하는 교통과 관련된 관계자를 만날 수 는 없었다. 독일의회
- 35. Department for Transport 영국에 이어 독일에서도 교통을 담당하는 교통청에 방문하여 교통 강대국 독일의 음주규제방향 및 음주시동 제어장치의 법제화 방향 에 대하여 인터뷰하였으나 영국과 크게 다른 점은 얻을 수 없었다. 독일 정부건물 모여있는 곳
- 36. Inchon International Airport 탐험을 마치고 독일 베를린에서 핀란드 헬싱키를 거쳐 대한민국 인천으로 입국하여 출입국증명서를 발급받고 서둘러 지하 한식당으로 향했다. 된장찌개, 김치찌개, 순두부 찌개를 시켜놓고 말도 없이 뚝딱 해치워버렸다. ㈜SAFE³는 이번 14일간의 여정을 통해 소중한 경험과 한국에서는 얻을 수 없는 중요한 지식을 얻고 돌아왔다. 비록 완수하지 못한 미션 도 있었지만, 중요한 것은 단지 막연 하기만 했던 창업에 한걸음 더 디딜 수 있는 값진 여정이었다고 생각 한다. “먹기 전에 사진하나 찍자” “야 음식 식어 빨리찍어 배고파”
- 37. Learned 창업을 하기까지 아직 갈 길이 멀다. 이번 동원 글로벌 익스플로러를 통해 우리의 창업아이템에 대해서 더욱더 깊이 생각해 볼 수 있는 기회가 되었다. 1. 선도기업/개발기관 견학이나 정부부서 등을 탐방하며 최초에 계획했던 목표 들보다 생각하지 못했던 더 많은 정보를 얻어 왔습니다.(40page 이후 참조) 2. 기존에 계획했던 목표 이외에도 많은 것들을 배워 올 수 있었는데 그 중 가장 크게 느낀 것은 “세상에 쉬운 것은 없다”입니다. 외국에서 온 대학생이기 에 그저 친절하게 대해줄 것이란 생각은 우리의 가장 큰 착각이었습니다. 사진촬영, 질문 등을 요구하면 답을 회피하는 듯한 모습을 보이거나 잘 모르 겠다는 등 귀찮아 하는 모습을 많이 느낄 수 있었는데, 상처도 받았지만 모든 것을 너무 쉽게 여기며 자만하던 ㈜SAFE³팀원들이 겸손함을 배우는 계기가 되었습니다.
- 38. Learned 4. ㈜SAFE³의 기술과 대한민국의 음주인식이 아직은 많이 부족함을 느꼈 습니다. 이미 독일, 스웨덴, 일본 등의 자동차회사들은 오래 전부터 고객의 안전을 위해 개발중인 이 아이템이 우리사회에는 생소하고, 안전에 대한 관 심이 낮다는 점에서 우리회사의 목표, 목적을 다시 한번 생각 해 보는 기회가 되었습니다. 5. 우리의 Team Work를 개발할 수 있는 최고의 기회가 되었습니다. 이번 탐방 을 준비하면서 팀원들간의 유기적이고 적극적인 참여덕분에 성공적인 작업이 가능했고 유럽탐방에서도 싸우지 않고 서로에게 배려하는 마음을 더욱 키워 돌아왔습니다. 6. 14일간의 탐방으로 준비했던 모든 것을 얻어오지 못한 아쉬움도 있었지만 ㈜SAFE³는 우리가 나아가야 할 방향을 잡아온 것 만으로도 크게 만족하고 있습니다. 개구리가 우물 밖으로 나오듯 넓은 세계에서 ㈜SAFE³ 팀의 시각 을 넓힐 수 있는 기회를 주신 동원육영재단에 감사의 말씀을 드립니다.
- 39. Outline (탐험 후) 차량외부 음주운전여부 인식파트 음주운전 방지시스템 알림 표시등 음주운전 방지시스템 스티커 차량내부 컨트롤 파트 시동자동 제어시스템 직접호흡 알코올센서 (1차 센싱) 실시간 운전자 감시시스템 (2차 센싱)탐험을 다녀온 후 ㈜SAFE³은 기존에 기획했던 시스템을 수정했다. 독일의 BMW연구단지에서 인터뷰 했던 내용처럼 운전자가 탑승하고 시동을 거는 시간 내에 운전자 의 음주여부를 판단하는 것은 현재 ㈜SAFE³의 기술력으로 실현이 불가능 하다는 것을 깨닫고 기존 공기 중 알코올 센싱(1차)-직접호흡 센싱(2차)의 구조를 직접호흡 센싱(1차) -공기 중 알코올 센싱(2차)의 구조로 바꾸게 되었다.
- 40. (탐험 후) 탐험 후 다시 구성한 회로도는 런던대학에서 배워온 정보를 바탕으로 자동차 출발 이후에도 운전자의 음주여부를 측정이 필요하다고 판단하게 되어,기존 자동차 엔진점화에 관여하는 배터리에 직접 연결하던 구조에서 측정부-제어부-출력부의 3단 구조로 필요한 전기신호를 보내는 제어부가 새로 생기게 되었다. 그리하여 기존 공기 중 알코올 센싱을 하는 2차 센싱 이 외에도 카메라를 통하여 운전자의 행동패턴이 데이터베이스에 입력 되어져 있는 값과 상이할 시 음주여부를 검사하게 되는 기능을 추가 할 수 있게 되었 고 부정한 방법으로 시동을 거는 경우에도 운전자의 음주여부를 측정 가능 하게 보완되었다.
- 41. (탐험 후) 약338만대 잠재시장 영업용 차량대수 105만대 매년 약3만 대 신규등록 영업차량 매년 약 5천 대 신규등록 법인차량 법인 및 사업차량 229만대 출처 : 국토교통부 탐험 전 계획했던 시스템이 동원글로벌 익스플로러의 탐험 인터뷰 결과로 수정 됨에 따라 기존 1800만 여대의 거대 Target 중 일반차량(1500만대)에 대한 마케팅을 포기 할 수 밖에 없게 되었다.(시스템 구조 상 대한민국의 일반 차주들의 인식에 거부감이 들 것으로 예상되어) 하지만 더 현실성 있는 시스템과 이를 기반으로 마케 팅이 용이할 것이라 판단되어 지는 영업 및 법인차량 시장을 새로운 Target Segment로 선정하게 되었다.
- 42. Strategy 1. 브랜드 가치 제공 엔젤락은 우선적으로 영업용 차량에 판매를 목표하고 있는데 이러한 영업용 차량들은 심야전용버스, 여성전용 택시 등의 다양한 브랜드 가치를 만드는데 노력하고 있는 실정이다. 엔젤락은 설치차량에“안전성”이라는 영업 차량이 가질 수 있는 최고의 브랜드가치를 제공함으로서 차주들에게 판매를 계획하고 있다. 또한 EU집행위원회에 서 인터뷰한 내용과 같이 법인차량들의 차주들이나 화물 차량 이용고객들에게 자신의 재산 (차량/화물)을 안심하고 맡길 수 있는 브랜드 가치또한 제공이 가능하다. 2. 보험료 인하 엔젤락은 블랙박스를 벤치마킹하여 엔젤락 설치차량의 보험료를 인하하는 마케팅전략을 구상 중 이다. 한해 적지 않은 보험금을 지불하는 영업차량들 에게는 엔젤락을 설치 하는데 큰 유인책인 될 것 이라 판단된다. 또한 후에 일반 민간차량시장에 진입하는데도 도움이 될 것 이다.
- 43. Plan 2013년 7월~9월 2013년 7월~10월 2013년 6월 알코올 감지센서를 활용한 자동차 시동제어장치 특허출원 산학협력선도대학육성사업단이 주체하는 산학연계 Capstone Design과정 당선 ㈜금오전자와 협업아래 시제품 제작 중. 산업통산자원부가 주체하는 기술사업화 경진대회 참가 9월 시제품 완성 시 택시업체에 시범적용 해 보기로 서울시청 소속 담당자와 구두협의 (시범적용 택시업체 협의 중)
- 44. 1. 기술사업화 경진대회 홈페이지 2. 특허출원번호통지서 3. 금오전자 로고 1. 2. 3.
- 45. (최종) 주 Target인 영업차량은 높은 목표치를 잡고 Target외의 민간차량은 보수적인 목표치를 계획했다. 또한 영국 Charing Cross Police Station에서의 인터뷰 내용을 바탕으로 운전과 생계가 연관되어 있는 음주적발자들에게 면허취소의 대체수단으로 자사제품의 제공이 가능 할 것이라 판단되어 높은 시장점유율(MS)을 목표로 잡았다.
- 46. Production process 독일의 BMW연구단지 탐방 후, 시스템구성이 바뀜에 따라 기존에 자체적으로 제작했던 시제품의 수정이 불가피하게 되어 수정하고 있는 장면이다. (옆의 소주는 시험용 알코올입니다.)
- 47. Demonstration 시제품 작동 방식 1. 알코올 비 섭취 시 직접호흡을 통한 시동시작 (흰색 등을 통하여 시동시작 전기신호 표시) 2. 알코올 섭취 후 직접호흡을 통한 시동제한 (푸른색 등을 통하여 시동제한 전기신호 표시) 3. 공기 중 알코올 감지 센서를 통한 음주 감지 4. 행동패턴 감지 카메라를 통한 운전자 음주 감지
- 49. 기술성, 시장성, 경제성 모두의 관점에서 ㈜SAFE³는 동원 글로벌익스플로러를 통하여 더욱 확실한 사업가능성을 갖추게 되었고 꿈에 한발자국 더 다가갈 수 있게 되었습니다. 그러나 무엇보다 중요한 것은 본 사업의 목적성 입니다. AngeLock을 통하여 음주운전이 원천적으로 예방될 수 있다면, 경제적ㆍ사회적 비용의 최소화는 물론이고, 가장 중요한 사람의 생명을 구할 수 있습니다. 심각한 사회적 문제를 기업가적 방식으로 해결하는 ㈜SAFE³의 꿈을 응원해 주십시오. 감사합니다.