Este documento describe tres sistemas separados de lubricación para un chancador, incluyendo el sistema de lubricación del buje de la araña. Además, explica los componentes y funcionamiento del sistema de posicionamiento del poste (MPS), como la bomba, válvulas y cilindro compensador. Finalmente, proporciona temperaturas recomendadas para el aceite lubricante del chancador.
2. Sistema de lubricación
Sistema de lubricación del buje
de la araña
3 Sistemas separados de
lubricación
1) Sistema de lubricación del buje
de la araña - ISO VG 460 (EP 7)
2) Sistema de lubricación del
conjunto del eje del piñón -
incorporado ISO VG 68 (EP 2)
3) Sistema de lubricación de la
carcasa inferior - ISO VG 68
(EP2)
Conducto de entrada de lubricación de la
carcasa inferior (secundario)
Lubricación del conjunto del eje del piñón
Conducto de salida de lubricación de la carcasa
inferior
Conducto de entrada de lubricación
de la carcasa inferior (prioritario)
3. ¡El aceite EP (extrema presión) es una
necesidad imperativa !
Los lubricantes EP proporcionan lo
siguiente:
è Proporcionan agentes antisoldadura, compatibles con los
metales que se usan en chancadores Nordberg, los que ayudan a
reducir la fricción, el desgaste y la tendencia al agripamiento.
è Proporcionan una mayor resistencia de la película de aceite.
è Proporcionan una mayor capacidad soportante de carga.
è Tienen un índice de viscosidad deseable más elevado.
è Generalmente tienen un punto de fluidez más bajo (la
temperatura más baja a la que el aceite puede fluir).
4. Viscosidad @ 100º F.................….300 - 350 SSU
Viscosidad @ 210º F....................…50 - 60 SSU
Índice de viscosidad (I.V.)..............90 ó más alto
ISO GRADO 68
NOTA: El aceite lubricante se debe cambiar cada 2.000 horas.
Agua……………………30 SSU
Aceite de motor
SAE 10W…………..150 SSU
Miel……………………700 SSU
EJEMPLOS DE
VISCOSIDAD
Viscosidad ideal
5. SUGERENCIAS
è Lubricantes correctos son
esenciales para la protección
de las piezas que trabajan en
el interior del chancador.
è Seleccione un lubricante de
la Hoja de Datos Tëcnicos
de Metso Minerals
“Recomendación de Aceites
Lubricantes”.
è Consulte a Metso Minerals
para una recomendación
especial cuando esté
operando en condiciones
anormales
6. Vista general del sistema MPS
(MPS = Posicionamiento del poste)
Cilindro compensador
Estanque de aceite
Válvula de control
Bomba de aceite
Manómetro (opcional)
Conjunto del poste
Válvula de retención con orificio
Cilindro MPS
2 válvulas de alivio primarias (750 PSI)
7. COMPONENTES MPS
Cilindro
compensador
Válvula de
retención con
orificio
2 válvulas de alivio
MPS (750 PSI)
Bomba y módulo de
control MPS
Cañería de aceite
MPS
8. Componentes MPS
Cañería de purga de la caja de la
Filtro de aceite
(10 micrones)
Cañería de
aceite MPS
Cañería de
purga de la
caja de la
bomba
Válvula MPS Válvula MPS
bomba
Filtro de Bomba MPS
aceite (10
micrones)
Cañería de
aceite MPS
11. C B T A
17.135
ESQUEMA BÁSICO MPS
Válvula de alivio
primaria (750
Válvula de
alivio
secundaria
(1.088 PSI)
C B T A
17.135
Válvula de
retención con
orificio
PSI)
Bomba de
aceite y
motor
Válvula de retención operada
por piloto
Válvula de alivio de
levante (650 PSI)
Válvula de corte
Estanque de aceite
Válvula de retención
anticavitación de bajada
Válvula de
contrapresión (1.500
PSI)
Filtro
Válvula de
retención
Válvula
MPS
12. REVISIÓN DE VÁLVULA DE CONTROL MPS
C B T A
17.135
Levante del poste
Dirección del flujo de
aceite
C B T A
Válvula de alivio de
levante (650 PSI)
Válvula de alivio
secundaria (1.088
PSI)
Válvula de alivio
primaria (750 PSI)
13. REVISIÓN DE VÁLVULA DE CONTROL MPS
Válvula de retención operada
por piloto
C B T A
17.135
Bajada del poste
Dirección del flujo de aceite
Dirección inicial del flujo de aceite al partir la bomba primero
Dirección piloto del flujo de aceite
C B T A
Válvula de
contrapresión (1.500
PSI)
Válvula de alivio
secundaria (1.088
PSI)
14. Reseña de la válvula de control MPS
Válvula de alivio
de levante (650
PSI)
Válvula de
contrapresión
(1.500 PSI)
Válvula de retención
anticavitación de bajada
Válvula de
alivio
secundaria
(1.088 PSI)
Pistón piloto
Clavija de
bajada
manual
Cañería del
Direccción del flujo de aceite estanque
Válvula
de
retención
Levante del poste
15. Pistón piloto
Clavija de
bajada
manual
Cañería del
estanque
Válvula de
retención operada
por piloto
Válvula de alivio
secundaria (1088
PSI)
Dirección inicial del flujo de aceite al partir la bomba
primero
Dirección del flujo de aceite
Válvula
de
retención
Válvula de alivio
de levante (650
PSI)
Válvula de
contrapresión
(1500 PSI)
Válvula de retención
Bajada del poste anticavitación de bajada
16. Función y operación del cilindro compensador
Representado con componentes sueltos de la placa de
apoyo è Se puede producir un salto hacia
arriba del poste, causado por la
posición ocasional de rocas o
fragmentos metálicos de hierro en la
cámara de chancado.
è En esta condición, la presión de
aceite MPS cae y los componentes
del plato de apoyo pueden llegar a
separarase.
è Un cilindro compensador
debidamente cargado introduce
aceite a presión debajo del pistón,
que mantiene los componentes del
plato de apoyo apretados,
impidiendo así la separación y el
daño.
Nitrógeno a
presión
2 válvulas de
alivio (750
PSI)
Válvula de
retención
Cilindro
Poste
Pistón compensador
17. è En condiciones normales de
chancado, la presión de aceite
MPS es mayor que la presión
del nitrógeno.
è En consecuencia, el conjunto
del vástago del pistón del
cilindro compensador es
empujado forzosamente contra
el extremo superior del cilindro.
Representado con chancado normal
Válvula de
retención
Nitrógeno bajo
presión
Cilindro
compensador
Pistón
2 válvulas de
alivio (750 PSI)
Poste
18. SISTEMA LUBRICACIÓN ARAÑA
14-11-09
El sistema de lubricación de la
araña consiste en un barril de grasa
equipado con una bomba de grasa
eléctrica o neumática. Para
controlar la frecuencia de
lubricación automáticamente, se
utiliza un temporizador.
El sistema de lubricación de la
araña está equipado con una
alarma de estado para advertir al
operador cuando ocurra una falla
general del sistema y el chancador
se detiene en el enclavamiento
cuando ocurre tal falla.
19. Temperaturas importantes del aceite
90°F (32°C) ……………………… Temperatura apropiada del estanque de aceite
90°F (32°C) o superior………….. O.K. para comenzar a alimentar el chancador
100°F (38°C)…………………….. Inicio del rango normal de temperaturas
115°F (46°C)…………………….. Final del rango normal de temperaturas (ISO
68)
130°F (54°C)…………………….. Final del rango normal de temperaturas (ISO
150)
110°F (43°C)…………………….. Comenzar a enfriar el aceite
125°F (52°C)…………………….. Parar alimentación, pero que siga funcionando
el
chancador (ISO 68)
135°F (57°C)…………………….. Parar alimentación, pero que siga funcionando
el
Hinweis der Redaktion
Los centistokes (cSt o ctsk) y los segundos Saybolt Universal (SUS, SSU o SUV) son unidades de viscosidad. La viscosidad es una medida de la resistencia de un fluido que está siendo deformado. Puede ser descrito coloquialmente como la "pegajosidad" de un líquido.
Nota: Se puede hacer partir el chancador en cualquier momento después de que se haya hecho partir la bomba y se haya confirmado que la temperatura del estanque de aceite era 90°F (32°C). Jamás comenzar a alimentar el chancador giratorio si la temperatura del aceite en la cañería de drenaje es inferior a 90°F (32°C). ¡JAMÁS!
