Para hablar del cierre del bordo poniente

1. Nadie quiere la basura de la capital
El gobierno capitalino busca desesperadamente resolver
el colapso urbano provocado por el cierre del Bordo
Poniente y el amontonamiento de basura en la ciudad.
“Todo se normalizará”, insiste.
2012-01-08 | Milenio semanal
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Recolección de basura abandonada en el centro de la Ciudad de México . Foto: Arturo
Bermúdez
Una de las más grandes ciudades del mundo necesita tener su propio tiradero de basura,
pues de lo contrario se generan caos, gastos y problemas, y quienes terminan pagando son
los ciudadanos. Esto le pasó a la Ciudad de México, pues el 19 de diciembre el gobierno
capitalino cerró el Bordo Poniente y evidenció así su talón de Aquiles: la basura —su

2. recolección, separación y manejo— y su nuevo destino final, del que nadie quiere
responsabilizarse.
Muchos de los más de nueve millones de capitalinos, que generan 12 mil 600 toneladas de
desechos orgánicos e inorgánicos al día, estuvieron a punto de salir a las calles a reclamar
la acumulación de basura en la vía pública, que fue, a decir de Fernando Aboitiz, secretario
de Obras y Servicios del Gobierno del Distrito Federal, “histórica”. Se percibió el colapso
de la ciudad por el problema de los residuos: aparecieron montones de basura en las calles,
en grandes avenidas y en las inmediaciones de monumentos representativos, como el
Hemiciclo a Juárez, y en zonas de gran tradición popular, como Tepito; incluso el 25 de
diciembre —el día más crítico— se cerró el Eje 1 Norte por los desperdicios acumulados
durante tres días.
El grave problema que enfrenta el Distrito Federal (DF) por la acumulación de basura en
sus calles y la falta de un sitio a donde trasladar finalmente los residuos, provocó molestia
también entre los diputados y en la Comisión de Derechos Humanos del DF, sobre todo por
la falta de previsión de la administración capitalina, que sabía bien de los riesgos sanitarios
de quedarse sin el Bordo Poniente. Las autoridades aplazaron la clausura del tiradero de
370 hectáreas hasta en tres ocasiones, y, según el documento final entregado a la Secretaría
de Medio Ambiente y Recursos Naturales, se negociaba con autoridades del Estado de
México un nuevo sitio para depositar dos mil 600 toneladas de residuos que no se utilizarán
ni para composta ni para pepena.
En 1994, los gobiernos federal y del Distrito Federal (GDF) acordaron la ampliación del
plazo para suspender de manera definitiva la recepción de desechos hasta 2008, y después
se extendió a 2010, con el argumento de que la Administración local no contaba con un
programa para el manejo de residuos.
En 2010 se volvió a fijar una nueva fecha, y ya con un acuerdo firmado entre el gobierno
federal, representado por José Luis Luege Tamargo, director general de la Comisión
Nacional del Agua (Conagua), y el titular del GDF, Marcelo Ebrard, se estableció como
plazo final el 31 de diciembre de 2011 para recibir desechos.

3. Desechos abandonados en Eje 1 Norte y Aztecas, en Tepito, el 24 de diciembre del año
pasado. Foto: Iván Méndez/ Cuartoscuro
El gobierno capitalino clausuró el Bordo Poniente el 19 de diciembre y, simultáneamente,
se provocó un caos en la recolección de basura, situación que el propio Ebrard atribuyó a
un desajuste logístico por parte de las delegaciones, que impidió a los camiones cumplir
con sus rutas normales. Incluso dijo que se detectaron alrededor de mil puntos en los que se
depositaron desechos de manera clandestina.
Los camiones recolectores de basura del DF, la mayoría en malas condiciones, no se dieron
abasto para recoger y trasladar los desechos a las nuevas zonas destinadas para recibirlos.
Las distancias obligaron a retrasar las labores de recolección, y en los centros de
transferencia no hubo lugar para depositar la basura de las fiestas navideñas y de fin de año.
El 25 de diciembre la espera para la descarga de contenedores fue de casi ocho horas. Para
el tres de enero, el tiempo para vaciar un camión disminuyó a unas dos horas, pero aún no
se regulariza el periodo normal promedio que se emplea para vaciar los transportes, que es
de media hora.
Ante la emergencia (que se agravaba porque pobladores cercanos a rellenos sanitarios de
los estados de México, Morelos e incluso de Hidalgo impedían el traslado de la basura

4. capitalina), los funcionarios del gobierno de la ciudad repetían lo que Marcelo Ebrard
respondía a cada pregunta que se le hacía desde comienzos del 2012: “Toda se va a
normalizar”.
“El cierre del Bordo pudo haber sido el colapso de todo el sistema; eso no está ocurriendo,
pero sí tenemos que normalizar la situación en estos días... Si no hubiéramos hecho todo lo
que se hizo antes, pues ahorita estaríamos en una crisis mayor o no se podría cerrar el
Bordo. Lo importante es que lo estamos cerrando; se cerró el Bordo, y espero que esta
semana esto se normalice, eso es todo el esfuerzo que está haciendo el gobierno de la
ciudad”, se limitó a decir el jefe de Gobierno en una de las entrevistas realizadas tras asistir
a la toma de protesta del presidente del Tribunal Superior de Justicia del DF, Edgar Elías
Azar.
Fernando Aboitiz, secretario de Obras y Servicios del GDF, durante el cierre del Bordo
Poniente el 19 de diciembre de 2011. Foto: Claudia Guadarrama
PREVISIÓN SIN EFECTO
El gobierno capitalino aplicó diversas medidas antes de cerrar el relleno sanitario tratando
de mitigar así el impacto, principalmente vía la reducción del número de toneladas de
residuos canalizadas al Bordo Poniente. También ofreció dinero a los miembros del

5. sindicato de limpia para que entregaran los desechos separados, y desarrolló una simple
campaña en escuelas sobre la Ley de Residuos Sólidos.
Los resultados fueron prácticamente nulos. Entonces el GDF optó por invertir 200 millones
de pesos en maquinaria para su planta de composta, que sólo recibía 200 toneladas de
residuos por día. Esa inyección de recursos le dio un pequeño alivio, pues fue considerable
el aumento de los desechos canalizados hacia la planta ubicada en el ala norte del Bordo
Poniente, que hoy recibe hasta dos mil 800 toneladas por día, las cuales ya no llegan al sitio
de disposición final, pues se volvieron composta.
Después, el secretario de Obras, Fernando Aboitiz, anunció que cerca de cuatro mil
toneladas diarias de basura serían enviadas a hornos de Cementos Mexicanos (Cemex),
para procesarla en energía para su consumo. El cinco de enero rectificó y comentó que a
partir del 15 de enero canalizarán a la cementera 800 toneladas diarias. Por cada tonelada
de desechos con valor calórico —hule, plásticos, caucho o llantas—, se pagarán a Cemex
140 pesos.
El gobierno capitalino también cerró las entradas clandestinas al Bordo Poniente y
determinó que unas tres mil 600 toneladas de desechos que provenían del Estado de México
con cascajo y tiros clandestinos ya no llegaran.

6. Rebosantes, camiones recolectores de basura se dirigen hacia la estación de transferencia de
la Delegación Cuauhtémoc a fines del año pasado. Foto: Enrique Ordóñez/ Cuartoscuro
OPOSICIÓN DE POBLADORES
Los desechos restantes que se destinaban al relleno sanitario fueron el problema. El
gobierno no tenía un sitio de disposición final, por lo que tuvo que acordar con el gobierno
y empresarios del Estado de México que le permitieran llevar toneladas de basura a rellenos
particulares de Xonacatlán, Cuautitlán e Ixtapaluca, en ese estado, y al de Cuautla, en
Morelos.
Así lo hizo durante 10 días, hasta que vecinos de Ixtapaluca se opusieron y cerraron la
carretera federal México-Puebla, lo que obligó al gobierno a utilizar sólo los rellenos de
Xonacatlán y Cuautitlán. A cada uno de ellos envía mil 500 toneladas de desechos, además
de que tuvo que improvisar en el Bordo Poniente una plancha de tiro donde “guarda” 800
toneladas de desechos por día.
El cinco de enero se anunció que a partir del 15 de mismo mes se enviarán tres mil
toneladas diarias al relleno conocido como Mina El Milagro, en Ixtapaluca, Estado de
México, un recorrido de 41 kilómetros por la autopista México-Puebla.
El alcalde de Ixtapaluca, Humberto Navarro, había dicho un día antes que abrirá un nuevo
proceso de revisión de los rellenos sanitarios privados La Cañada y El Milagro, pues
cuentan con permisos otorgados en 2009, cuando la administración era perredista, y hoy
operan con amparo.
Paralelamente, en Ecatepec, el director de Seguridad Pública Municipal, Carlos Lara,
anunció un dispositivo especial para evitar que los camiones de basura procedentes del DF
se acercaran a la zona para tirar los desechos en Chiconautla.
“No es una ocurrencia ver en dónde tiramos (desechos); se ha trabajado y platicado durante
meses. El tema de haber utilizado y mantener distintos puntos era para poder soportar la
transición del sistema, pero hay una coordinación perfecta con el Estado de México en esa
materia”, expuso Aboitiz.

7. LOS PEPENADORES
El propio Ebrard reconoció que ahora el problema de la ciudad es dónde meter dos mil 600
toneladas, situación por la que el gobierno decidió continuar con el proceso de separación
de residuos y mantener la pepena en las tres plantas conocidas: Bordo Poniente, Santa
Catarina y San Juan de Aragón.
Ahí, cuatro mil 500 personas trabajan sin un salario estipulado por el GDF, pero venden
cerca de 10 por ciento de los desechos que logran recuperar como material de reciclaje. La
planta de selección del Bordo es controlada por Pablo Téllez, quien encabeza una de las
organizaciones agrupadas en el Frente Único de Pepenadores.
Téllez comentó a M Semanal que el negocio de la basura lo iniciaron su papás, cuando en
1930 llegaron del municipio de Zaragoza, en Hidalgo, a la colonia Pensil, en la Miguel
Hidalgo.

8. “Nacimos en un tiradero de basura y así nos criamos todos, y así me mantengo: pasando
por varios tiraderos y tabiqueras, como en el Pedregal, o en la Magdalena Mixhuca en
1946, o en 1953 en Santa Cruz o en 1958 en Santa Fe”, recordó a sus 74 años.
Dijo que el 18 de julio de 1994 el entonces presidente Carlos Salinas le entregó la
constancia para controlar la planta de selección ubicada en el Bordo Poniente. Ese día
Salinas también entregó a José Flores la planta ubicada en San Juan de Aragón —ahora la
controla Luis Rojas—, y a Guillermina de la Torre y sus hijos Norma y Cuauhtémoc
Gutiérrez de la Torre el control de Santa Catarina.
Comentó que no estudió ni la primaria, que lleva 40 años de trabajar con la basura y que
gracias a esa actividad muchos hijos de pepenadores han logrado obtener estudios. “Desde
que mis padres trabajaban en esto, no se les pagaba a los pepenadotes, pero nos daban la
basura para trabajar, y eso era lo importante; ahora, y esperamos que así sea, que nos dejen
vivir y trabajar en la basura”.
De acuerdo con el líder, el 19 de diciembre pasado el secretario de Obras y Servicios,
Fernando Aboitiz, se comprometió a que los pepenadores no desaparecerían; pero Téllez
comenta que no han recibido ningún papel u oficio donde se confirme esa declaración.
Sus seis hijos han salido adelante con la pepena de basura; ellos, al igual que otras
personas, se forman sobre bandas mecánicas de la planta para separar materiales destinados
a la venta al mayoreo.
Como otros trabajadores de la basura, Téllez espera que el gobierno les siga enviando los
residuos para separarlos y poder seguir dando trabajo a familias enteras. “Me comprometo
ante usted, don Pablo, a mantener la fuente de empleo de mil 500 familias”, le manifestó
Aboitiz durante el cierre del Bordo Poniente.
Para los pepenadotes la basura no es un problema, sino un beneficio; pero para el gobierno
se ha convertido en su talón de Aquiles.

10. La quema de Cemex
Cementos Mexicanos (Cemex) realizó inversiones en 2011, como lo hizo también el
Gobierno del Distrito Federal, para realizar operaciones de coprocesamiento de desechos.
Desde comienzos de 2011 el gobierno de Marcelo Ebrard invirtió en una planta de
tratamiento, separación, formulación y compactación de los materiales que ya no pueden
ser aprovechados mediante reciclaje.
Cemex ya recibe este tipo de material, pero no se ha llegado a la meta de cuatro mil
toneladas por día. Todo será progresivo para asegurar “la calidad de los procesos”, informó
la cementera.Por el acuerdo alcanzado con el gobierno capitalino, la empresa proporciona
el servicio integral de transporte y coprocesamiento desde la planta de San Juan de Aragón
hasta las principales plantas de la zona centro (Tepeaca y Huichapan), que ya fueron
adecuadas para este fin mediante inversiones de capital realizadas desde inicios de 2011.
El gobierno paga 140 pesos por tonelada, tarifa que cubre el costo del flete y la supervisión
de la calidad. “El material que recibimos pasa por un sistema de separación y formulación

11. para estar libre de residuos orgánicos y materiales que se reciclan directamente. Esta tarifa
proporciona ahorros al Distrito Federal y alarga la vida de los rellenos sanitarios”.
La opción de coprocesamiento es la más amigable para el medio ambiente, para los
materiales no orgánicos que ya no puedan ser valorizados, tal y como lo promueve la
Organización de las Naciones Unidas a través del Protocolo de Kioto, la Convención de
Basilea (firmada por más de 100 naciones) y el Consejo Mundial para el Desarrollo
Sustentable (WBCSD, por sus siglas en inglés), principalmente. (Redacción M Semanal)
Ilich Valdez
http://www.msemanal.com/node/5119