Este documento presenta información sobre la situación de siniestralidad vial en Bogotá entre los años 2007 y 2013. Resume los datos sobre el número total de eventos viales, fallecidos y lesionados, analizando las tendencias por tipo de vehículo, hora del día, causas y ubicación geográfica. También describe los aspectos normativos relacionados con la seguridad vial en ámbitos empresariales, comunitarios e institucionales.

1. Seguridad Vial y Comportamiento
Secretaría Distrital de Movilidad
Dirección de Seguridad Vial y Comportamiento del Tránsito
2014

2. Situación General de Siniestralidad
Bogotá

3. Secretaría Distrital de Movilidad.
Dirección de Seguridad Vial y
Comportamiento del Tránsito
Diciembre de 2013
Fuente de datos:
Oficina de Información Sectorial 2013
La Seguridad Vial
En Bogotá

4. Total de
Eventos viales
Período Enero - Diciembre
2012 Vs 2013
3500
3300
Total Accidentes
3100
2900
2700
2500
2012 2013
Año Enero Febrero Marzo Abril Mayo Junio Julio Agosto Septiembre Octubre Noviembre Total
2012 2611 3217 3355 2863 2980 2779 2777 2904 2885 3099 3021 29470
2013 2657 2757 2937 2984 3184 2639 2718 2741 2795 2982 2951 28394
2% -14% -12% 4% 7% -5% -2% -6% -3% -4% -2% -4%

5. -10%
-13%
2%
Total
eventos viales
por gravedad
Período Enero - Diciembre
2012 Vs 2013
2012
2013
Eventos
fatales
1%
Eventos
graves
32%
Choques
simples
67%
315
Fatales 283
12773
Con heridos 11114
22514
Solo daños 22929

6. Total
fallecidos
Período Enero - Diciembre
2012 Vs 2013
-11%
-23%
-28%
-12%
-60%
-9%
2012
2013
296
270
68
58
135
107
24
12
48
51
571
Total 498

7. Total
Lesionados
Número total de víctimas lesionadas
Período Enero - Diciembre
2012 Vs 2013
-11%
-23%
-28%
-10%
-60%
-9%
2012
2013
5443
4816
4730
4544
4699
4070
908
895
1025
1016
16805
Total 15341

8. Detalle Total
Lesionados
Número total de víctimas lesionadas
Período Enero - Diciembre
2012 Vs 2013
Hospitalizados Valorados
TOTAL
-22% -7%
2012
2013
4615
4377
3704
844
901
4123
4279
3376
838
878
828
353
995
64
124
693
265
694
57
138
14441
13494
2364
1847

9. Total clase
De evento
Número total de eventos viales
Período Enero - Diciembre
2012 Vs 2013
2012 2013
2 4
363 166
537 368
528 261
758 587
4600 4173
28814 28767
35602 34326
Incendio
Autolesión
Otro
Volcamiento
Caída de ocupante
Atropello
Choque
100%
-54%
-31%
-51%
-23%
-9%
0%
-4%
Incendio
0%
Autolesión
0%
Otro
1%
Volcamiento
1C%aída de
ocupante
2%
Atropello
12%
Choque
84%
Año 2013

10. Corredores más
accidentados
Porcentaje total de los
Siniestros en la
Malla arteria 2013

11. Total eventos
viales por causa
Probable
embriaguez
Período Enero - Diciembre
2012 Vs 2013
-18.2%
-30%
-14% 2012
2013
66
Fallecidos 54
851
Accidentes 727
690
Lesionados 476

12. Situación de Siniestralidad
en Tte. de carga
Bogotá

13. Del total de la
siniestralidad en el distrito
en el periodo de estudio,
en un 15,6% de los
accidentes se ve
involucrado por lo menos
un vehículo de carga
Del total de los vehículos
que se ven involucrados
en accidentes de
tránsito en el Distrito el
8,97% son vehículos de
carga.
Siniestralidad total Vs.
Siniestralidad Vehículos
de Carga 2007 Vs 2012
Fuente de datos: Oficina de Información Sectorial 2013

14. Gravedad de los siniestros
con vehículos de carga 2007 Vs 2012
Los accidentes fatales en los que se vieron implicados
vehículos de carga están aportando en promedio el 21,28%
de los siniestros fatales totales, resaltando que solo el año
2012 presenta un valor porcentual de 25,08% con respecto al
total.

15. 2007 Vs 2012
Distribución por hora
del día
El periodo en el que más se presenta siniestralidad con vehículos de
carga en la totalidad de los años de estudio es el comprendido
entre las 11am y las 4pm. Se observa en las curvas de siniestralidad
un incremento importante en el periodo comprendido entre las
7:00am y las 9:00am al igual que entre las 18:00 y las 19:00 horas, en
las cuales no deberían transitar por las calles del distrito los
vehículos con características de carga.

16. 2007 Vs 2012
Los valores de la tabla
representan el número de
vehículos de carga
involucrados en siniestros de
tránsito. La incidencia de los
vehículos camión – furgón es
considerablemente más alta
que la de tractocamión y
volquetas; con un 72,88% sobre
el consolidado de vehículos a lo
largo de los años en estudio. Por
su parte los tractocamiones
presentan un 15,97% mientras
que las volquetas el 11,15%.
Distribución por tipo
de vehículo

17. 2007 Vs 2012
Distribución por edad
del conductor
La edad de los conductores con mayor Siniestralidad se
encuentra en el promedio entre los 26 y los 35 años que
representan el 15,93% y 15,55% respectivamente. Estas cifras
son seguidas de cerca por los conductores que se encuentran
entre los 36 y 45 años con un valor porcentual de 27,60%.

18. Los vehículos tipo
camión aportan cifras de
siniestralidad en toda la
ciudad, sin embargo los
mapas de calor
muestran mayores
densidades en la Calle
13 aumentando su
concentración en
sentido occidente a
oriente
2007 Vs 2012
Distribución espacial de los
siniestros con vehículos
tipo camión

19. 2007 Vs 2012
La siniestralidad con vehículos
tipo tractocamión es recurrente
en la Avenida ciudad de Cali y
la Avenida Boyacá con
agrupaciones importantes de
siniestralidad en las
intersecciones con la Calle 13 y
la Calle 80
Distribución espacial de los
siniestros con vehículos
tipo tractocamión

20. 2007 Vs 2012
La siniestralidad de volquetas
es similar (espacialmente) a la
de los tractocamiones; las
Avenidas ciudad de Cali y
Boyacá al igual que la Calle 13
aportan mayor siniestralidad;
siendo más crítico el corredor
de la Avenida ciudad de Cali
Distribución espacial de los
siniestros con vehículos
tipo volquetas

21. 2007 Vs 2012
Relación víctimas fatales
– Tipo de vehículo
En los siniestros en los que se reportaron víctimas fatales en el
momento del accidente o 30 días después por causa de este en los
que se vieron involucrados vehículos de carga, se encuentra un alto
porcentaje de incidencia de los vehículos tipo camión con un
promedio general del total de 63,64%, las volquetas 17,78%,
vehículos tipo tractocamión 16,77% y vehículos tipo furgón 1,82%.

22. Aspectos Normativos para el
abordaje de la Seguridad Vial
Ámbitos empresariales

23. Ley 1503 de 2011
"Por la cual se promueve la
formación de hábitos,
comportamientos y conductas
seguros en la vía y se dictan otras
disposiciones"
LINEAMIENTOS PARA EL SECTOR PRIVADO EN SEGURIDAD VIAL
Artículo 12. Toda entidad, organización o empresa del sector
público o privado que para cumplir sus fines misionales o en el
desarrollo de sus actividades posea, fabrique, ensamble o
comercialice, contrate, o administre flotas de vehículos
automotores o no automotores superiores a diez (10) unidades, o
contrate o administre personal de conductores, contribuirán al
objeto de la presente Ley.
Para tal efecto, deberá diseñar el Plan Estratégico de Seguridad
Vial que será revisado cado dos (2) años para ser ajustado en lo
que se requiera. Este Plan contendrá, como mínimo, las
siguientes acciones:

24. Ámbito
Empresarial
(sector privado)
Jornadas de
sensibilización
del personal.
Oferta
permanente.
Compromiso
del personal.
Plan Estratégico de Seguridad Vial

25. Control social
ciudadano a
compromisos .
Alentar a las
autoridades
locales a
mejorar .
Convocar el
voluntariado
en las
comunidades
los
Participación Comunitaria
Ámbito
Comunitario

26. Compromiso
comunitario.
Intervención de la comunidad en
la vía.
Realizará
intervenciones
zonas con
índices de
siniestralidad
vial.
Apoyarán la
consecución
de los
objetivos del
Estado.
Ámbito
Comunitario

27. Oferta Institucional

28. Pactos Uno de los mayores resultados obtenidos
es la generación de alianzas estratégicas
en pro de la Seguridad Vial.
+ de 100 Actores vinculados.

29. Pactos La estrategia de pactos por la seguridad vial
se consolida con acciones tangibles hacia
la comunidad
Se capacitó a 1.848 conductores y 1.002
monitoras de rutas de transporte escolar.
Se formo en seguridad vial a 80 docentes
Se revisó en terreno a 3.554 rutas de transporte
escolar con operativos de Ruta Pila.
Instalación de una malla en el separador de la
calle 100 entre carreras 7 y 9.
Apoyo de divulgación de mensajes de
seguridad vial a través de canales privados.
22 campañas con apoyo de: Universidad Militar
Nueva Granada y Chevron Petroleum
Company.
440 capacitaciones en seguridad vial a
empleados de las empresas del sector.
Instalación de una malla en el separador de la
carrera 7

30. Pactos La estrategia de pactos por la seguridad vial
prioriza a los actores más vulnerables
25 campañas en vía para promocionar
los pasos seguros.
Instalación de semáforo peatonal
seguro en coordinación con el IDU.
Pacto Motociclistas por Bogotá.
5.750 motociclistas informadas, a través
de 42 campañas en vía.
Convenio con la fundación MAPFRE, para
formar a motociclistas por medio de
CESVI.
Difusión de mensajes de seguridad vial en
paginas WEB de los actores del pacto
como en la revista Publimotos.

31. Las acciones pedagógicas en materia de
Seguridad vial han posicionado a la entidad
Como líder en este campo Pedagogía
ÁMBITO EMPRESARIAL E INSTITUCIONAL
El Objetivo General en el abordaje de este
ámbito consiste en generar espacios y
estrategias pedagógicas de formación en
materia de movilidad segura dirigidas a las
empresas de cualquier índole e instituciones
de tipo oficial o privado, con el fin de
contribuir al fortalecimiento de la cultura vial
desde el impulso de una conciencia
colectiva de prevención y corresponsabilidad
ciudadana.
Módulo de comportamientos
“Promoción de hábitos,
comportamentales y conductas
seguras en la vía.”
Módulo de biocinemática de los
accidentes de tránsito.
Módulo “ Camino por la
seguridad y la responsabilidad
con la vida”.

32. Dirección de Seguridad Vial
y Comportamiento del Tránsito
Vigencia 2013 Pedagogía
Fuente: Dirección de Seguridad Vial y Comportamiento del Tránsito / Pedagogía

33. Ingeniería La producción de 7 estudios de accidentalidad
en el año 2013, ha realizado la DSVCT
Durante el 2013 se llevaron a cabo inspecciones de seguridad vial en más
de 60 instituciones educativas.
• Estudio de Reincidencia 2007-2012
• Accidentalidad Motocicletas 2007-2012
• Accidentalidad por causa probable Embriaguez
2007-2012
• Accidentalidad Vehículos de carga 2007-2012
• Accidentalidad niños y niñas 2007-2012
• Accidentalidad ciclousuarios 2007-2012
• Accidentalidad adulto mayor 2007-2012