自治体はMaaSとどう向き合うべきか
•
1 gefällt mir•283 views
2020年1月31日開催、静岡市主催「自治体職員向け 地域連携データアカデミー」での発表資料です。
Empfohlen
Weitere ähnliche Inhalte
Was ist angesagt?
Ähnlich wie 自治体はMaaSとどう向き合うべきか
Ähnlich wie 自治体はMaaSとどう向き合うべきか (20)
Mehr von Masaki Ito
Mehr von Masaki Ito (20)
Kürzlich hochgeladen
Kürzlich hochgeladen (9)
自治体はMaaSとどう向き合うべきか
- 2. • ICカードの利用は？ • 乗換案内アプリの利用は？ • タクシーアプリの利用は？ • なかった時代はなくて当たり前だった • 一度使えるようになると、なかった時代が想像出来なくなる 公共交通とIT
- 4. MaaS Mobility as a Service 都市・社会におけるモビリティのあり方の方向性
- 5. • ドア・ツー・ドアの移動に対し、 様々な移動手法・サービスを組み合わ せて1つの移動サービスとして捉えるものであり、ワンストップでシーム レスな移動が可能となる。 • 加えて、様々な移動手段・サービスの個々のサービス自体と価格を統合 して、 一つのサービスとしてプライシングすることにより、いわば「統 合一貫サービス」 を新たに生み出すものであり、価格面における利便性 の向上により利用者の移動行動に変化をもたらし、移動需要・交通流の マネジメント、さらには、供給の効率化も期待できる。 • 小売・飲食等の商業、宿泊・観光、物流などあらゆるサービス分野との 連携や、医療、福祉、教育、一般行政サービスとの連携により、移動手 段・サービスの高付加価値化、より一層の需要の拡大も期待できる。 MaaSとは？ （国交省 都市と地方の新たなモビリティサービス懇談会中間とりまとめより）
- 6. Whim by MaaS Global • ヘルシンキ（フィンランド）でMaaSを実現 • Whim というアプリを通して鉄道、バス、タ クシー､自転車などの組み合わせ検索や予約決 済を実現 https://time-space.kddi.com/digicul-column/world/20161209/1772
- 11. あらためてMaaSとは？ • 移動の「所有から利用へ」を突き詰めたサービス • ひとつのインタフェースから様々な交通手段を一貫して利用可能 に – 「検索」「選択」「予約」「支払い」「チケット」などを総合的に扱うアプリ – 統一的で利用しやすい料金制度 • 出発地から目的地まで、交通サービスを一人一人の利用者のため に仕立てて提供 徒歩 鉄道 カーシェアリング バス タクシー シェアサイクル
- 12. • いつでも、どこでも、その場で操作しその場で解決 • 慣れてしまえば「スマホで使えない交通は眼中に入らない」世 界に • 今まで当然だった壁（検索、チケット、予約、目的地選びな ど）が次々壊されていく方向性 • 公共交通の供給が弱い地方での実現は未だに課題も多い – 自動運転の実用化と繋がることで、自家用車からの転換が進む可能性 「公共交通がスマホの一部になる」方向性
- 14. なぜMaaSが注目されるのか
- 15. • 検索だけでなく決済まで一体化 – 直接的に課金につながる機能 • 人を動かす – IT・画面の中の世界と実際の移動との壁を壊す可能性 – 情報を序列化する検索エンジンが覇権を握ったように、MaaSが実空間を序列化 する可能性 MaaSは金が動く・人が動く
- 17. • 各自動車会社が持つモビリ ティ事業を統合 – Car2Go, Moovel、 ParkNowな ど • 統合的なモビリティサービ スプロバイダを目指す ダイムラー・BMWの 連携 https://note.mu/niyalist/n/nd34413e79ac3
- 18. • Toyota and Softbank ああ Stockholder of Uber (US), DiDi (China), Grab Taxi (Singapore), Ola (India) MONET設立
- 19. 自治体はどうしたらいいか？
- 20. • MaaSをテーマにした懇親会 • 委員 – 石田東生 筑波大学特命教授 (座長) – 伊藤昌毅 東京大学生産技術研究所助教 – 鎌田実 東京大学大学院新領域創成科学研究科教授 – 川端由美 自動車ジャーナリスト、株式会社ローラン ド・ベルガー – 須田義大 東京大学生産技術研究所教授 – 高原勇 筑波大学未来社会工学開発研究センター長 – 森本章倫 早稲田大学社会環境工学科教授 – 矢野裕児 流通経済大学流通情報学部教授 – 吉田樹 福島大学経済経営学類准教授 • 2019年3月に中間とりまとめ公表 国交省 都市と地方の新たなモビリティサービス懇談会 http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/sosei_transport_tk_000089.html
- 22. • 大都市型 – 日常的な渋滞や混雑 • 大都市近郊型 – 郊外の通勤エリア – ファースト・ラストマイルの交通の不足 • 地方都市型 – 公共交通の利便性・採算性が低下気味 • 地方郊外・過疎地型 – 自家用車への依存 – 地域交通の衰退 • 観光地型 – 観光向け二次交通の不足 – インバウンド増加 地域類型による実現シナリオ
- 26. • 民営の営利事業としての経営 • 複数事業者で同一エリアで競争 • 鉄道・バス・タクシーがそれぞれ別会社 日本の公共交通の特徴
- 30. • 複数の交通事業者を一体運用し統一的な公共交通サービスを実現する組織 – 交通事業者、自治体などが主導し結成される • 公費を投入しての運営が前提、運賃収入は半分以下 • ドイツ、フランスなどで導入が進む – 1965年にドイツ ハンブルグで始まる • 運輸連合の役割（例） – 統一的な運賃システムの構築と販売のマネジメント – 事業者間での運賃調整 – 地方自治体や事業者との契約に関するマネジメント – ローカル線の維持管理と品質管理 – 旅客輸送の計画策定 – マーケティングと乗客への情報提供 ヨーロッパなどでは運輸連合を形成 https://www.itej.or.jp/assets/seika/jijyou/201209_00.pdf 運輸連合の概要と日本への示唆 −ドイツ・ベルリンを例に−（渡邉亮） 参照
- 31. • 地域公共交通活性化再生法（2007年 制定）により、行政が主導して地域 公共交通を計画、実現する枠組みが 明確化。 • 特徴（伊藤の理解） – 地域のことは地域（事業者、住民、行政な ど）で – 全体をネットワークで考える – やる気のある地域を金や制度でサポート – まちづくりとの連携 行政の役割の高まり
- 34. • 独禁法の規制を特例法案が審 議される • 熊本では合意 – 九州産交バス、産交バス、熊本電気 鉄道、熊本バス、熊本都市バス • ドル箱である中心地への路線 集中を防ぐ – 内部補助だけでなく公的補助も必要 バス事業者の共同経営という方向性
- 36. 2. データを作ろう・活かそう
- 39. • 東京大学 西沢明特任教授 開発のマクロ 西沢ツール：GTFS-JP出力機能を持った Excelマクロ http://www.csis.u-tokyo.ac.jp/~nishizawa/gtfs/
- 40. 見える化共通入力フォーマット • 中部地域、三重県などで開発 されたフォーマット • GTFS出力機能を持つExcelマ クロ • 「その筋屋」へアップグレー ド可能 https://www.rosenzu.com/net/mieru/fm/
- 41. • 無償配布されているダ イヤ編集システム • プロ向けダイヤシステ ムと同等の機能を備え、 バス事業の運営に利用 出来る • GTFS/標準的なバス情 報フォーマット出力機 能を備える その筋屋 http://www.sinjidai.com/sujiya/
- 42. • 国交省による標準フォーマット公開から3年でほぼ0 から176事業者へ • 交通事業者自身によるデータ整備を推奨 • オープンデータを出すことが事業者の業務のデジタ ル化の出発点になる • 県や市主導の動き、地方運輸局による支援事業、交 通事業者による支援などで横展開が進む 2018年7月：23事業者 2018年11月：30事業者 2019年2月：90事業者 2019年7月：126事業者 46
- 44. Google Mapsで検索可能に • いつも使ってるスマホアプリから自然にバス 情報にアクセス可能 • 外国人も使っているアプリ
- 46. ワンソース・マルチユース • データを使った様々なアプリ開発や 交通分析が実現 • データ分析やアプリ開発によって公 共交通の利便性が向上 公共交通 オープンデータ 乗り換え案内 マイ路線図・マイ時刻表 交通分析 service_id 平日 route_name ２５０号線 [3102](片上→岡山駅) 行ラベル 計画 最小 中央値最大 06:52 83 92 102 106 08:40 78 78 83 90 10:35 76 76 80 84 15:11 75 79 81 88 17:05 85 87 98 111 総計 79.4 82 89 96 0 20 40 60 80 100 120 06:52 08:40 10:35 15:11 17:05 計画 最小 中央値 最大
- 48. • 公共交通オープンデータの紹介 や、それを利用したプログラミ ング方法を解説 – GTFSとODPTデータを紹介 – QGIS、SQL、Processing、Lineボット などで活用 • 122ページの書籍を300部以上 販売 技術書展6で同人誌を販売
- 56. • 先行者利益は（あまり）期待できない – とはいえ、先進性は都市の価値にもつながる • 交通は100年以上の歴史 – 多くの制度、産業、雇用などが繋がっている – 一気に書き換える難しさと、一度変わったときの影響力の大きさ 自治体・公共交通
- 57. • 横に繋がって情報交換 – こういう繋がりの場は大事 – 大企業との交渉においても有利に • 複数の情報源を持とう – 「伊藤は間違っている」と言う人も大事に！ • 自分で考えて判断しよう – 100年に一度の大変革、責任重大！ – （偉い人が）キャッチコピーだけに踊らされないような視点を提供できるのはこ このメンバー！ 手を携えながら自分で考えよう