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1. TEMA : POLEA PALANCA
POLIPASTO
 Colegio: Salucoop sur IED
 Curso: 603
 Profesor: Edgar estrada
 Presentado por:
 Brayan Daniel Aparicio Quintero
 Urrego Escobar Maicol Steven

2. POLEA
 Una polea, es una máquina simple, un dispositivo mecánico de
tracción, que sirve para transmitir una fuerza. Además, formando
conjuntos —aparejos o polipastos— sirve para reducir la magnitud de la
fuerza necesaria para mover un peso.
 Según definición de Hitón de la Goupillière, «la polea es el punto de
apoyo de una cuerda que moviéndose se arrolla sobre ella sin dar una
vuelta completa»[1] actuando en uno de sus extremos la resistencia y en
otro la potencia.

3. polea

4. POLEA FIJA
 Una polea, es una máquina simple, un dispositivo mecánico de
tracción, que sirve para transmitir una fuerza. Además, formando
conjuntos —aparejos o polipastos— sirve para reducir la magnitud de la
fuerza necesaria para mover un peso.
 Según definición de Hatón de la Goupillière, «la polea es el punto de
apoyo de una cuerda que moviéndose se arrolla sobre ella sin dar una
vuelta completa»1 actuando en uno de sus extremos la resistencia y en
otro la potencia.

5. Polea fija

6. POLEA MÓVIL
 La polea móvil no es otra cosa que una polea de gancho conectada
a una cuerda que tiene uno de sus extremos anclado a un punto fijo y
el otro (extremo móvil) conectado a un mecanismo de tracción.
 Estas poleas disponen de un sistema armadura-eje que les permite
permanecer unidas a la carga y arrastrarla en su movimiento (al tirar
de la cuerda la polea se mueve arrastrando la carga).

7. Polea móvil

8. POLIPASTO
 Un aparejo, polipasto o polispasto es una máquina compuesta por
dos o más poleas y una cuerda, cable o cadena que alternativamente
va pasando por las diversas garruchas de cada una de aquellas. Se
utiliza para levantar o mover una carga con una gran ventaja
mecánica, porque se necesita aplicar una fuerza mucho menor que el
peso que hay que mover.1 Esta máquina, mecánicamente llamada
«funicular» es una de las de mayor potencia que se conocen.

9. polipasto

10. PALANCA
 La palanca es una máquina simple que tiene como función
transmitir una fuerza y un desplazamiento. Está compuesta por una
barra rígida que puede girar libremente alrededor de un punto de
apoyo llamado fulcro.[1]
 Puede utilizarse para amplificar la fuerza mecánica que se aplica a
un objeto, para incrementar su velocidad o la distancia recorrida, en
respuesta a la aplicación de una fuerza.

11. palanca

12. PALANCA DE PRIMERA
CLASE
 En la palanca de primera clase, el fulcro se encuentra situado entre la potencia
y la resistencia. Se caracteriza en que la potencia puede ser menor que la
resistencia, aunque a costa de disminuir la velocidad transmitida y la distancia
recorrida por la resistencia. Para que esto suceda, el brazo de potencia Bp ha de ser
mayor que el brazo de resistencia Br.
 Ejemplos de este tipo de palanca son el balancín, las tijeras, las tenazas, los
alicates o la catapulta (para ampliar la velocidad). En el cuerpo humano se
encuentran varios ejemplos de palancas de primer género, como el conjunto tríceps
braquial - codo - antebrazo

13. Palanca de primera clase

14. PALANCA DE SEGUNDA
CLASE
 En la palanca de segunda clase, la resistencia se encuentra entre la
potencia y el fulcro. Se caracteriza en que la potencia es siempre
menor que la resistencia, aunque a costa de disminuir la velocidad
transmitida y la distancia recorrida por la resistencia.
 Ejemplos de este tipo de palanca son la carretilla, los remos y el
cascanueces.

15. Palanca de segunda clase

16. PALANCA DE TERCERA
CLASE
 En la palanca de tercera clase, la potencia se encuentra entre la
resistencia y el fulcro. Se caracteriza en que la fuerza aplicada es mayor
que la resultante; y se utiliza cuando lo que se requiere es ampliar la
velocidad transmitida a un objeto o la distancia recorrida por él.
 Ejemplos de este tipo de palanca son el quitagrapas y la pinza de cejas;
y en el cuerpo humano, el conjunto codo - bíceps braquial - antebrazo, y
la articulación temporomandibular

17. Palanca de tercera clase

18. MACANISMOS ELECTRICOS
 Se le llama mecanismo a la máquina simple en un conjunto , que a través de la
mecánica de sólidos resistentes, elementos elásticos unidos entre sí mediante diferentes
tipos de uniones, llamadas mecanismo.
 Basándose en principios del álgebra lineal y física, se crean esqueletos vectoriales, con
los cuales se forman sistemas de ecuaciones. A diferencia de un problema de cinemática o
dinámica básico, un mecanismo no se considera como una masa puntual y, debido a que los
elementos que conforman a un mecanismo presentan combinaciones de movimientos
relativos de rotación y traslación, es necesario tomar en cuenta conceptos como centro de
gravedad, momento de inercia, velocidad angular, etc.

20. MECANISMOS
OPERADORES
(BIELAS- LEVAS)
 Aunque no sea una clasificación muy precisa, se puede hablar de operadores según la tecnología a la que
pertenecen, pudiendo encontrar operadores: eléctricos (lámpara, cable, fusible, enchufe...), electrónicos (diodo,
transistor, placa de circuito impreso...), mecánicos (eje, biela, polea, cuerda...), térmicos (cerillas, teas,
piezoeléctrico...), químicos (grasa, cera, fósforo...), estructurales (barra, cartela, remache...), hidráulicos (grifo, bomba
de agua, turbina...), etc.
Bielas:Los operadores mecánicos son operadores que van conecados entre si para permitir el funcionamiento de
una máquina, teniendo en cuenta la fuerza que se ejerce sobre ellos. Los operadores mecánicos convierten la fuerza
en movimiento, el conjunto de varios operadores se domina mecanismo
lavas:La forma de una leva depende del tipo de movimiento que se desea que imprima en el seguidor. Ejemplos:
árbol de levas del motor de combustión interna, programador de lavadoras, etc.
Las levas se pueden clasificar en función de su naturaleza. Hay levas de revolución, de traslación, desmodrómicas
(las que realizan una acción de doble efecto), etc.
La máquina que se usa para fabricar levas se llama generadora

22. LEVAS
 Revoolucion : Durante la época feudal, las levas de los campesinos eran usuales para cubrir las
necesidades de hombres de armas, normalmente como zapadores, exploradores, leñadores, etc., y no como
guerreros.
 Translacion : El contorno o forma de la leva de traslación se determina por el movimiento especifico del
seguidor.Este tipo de leva es la forma básica, puesto que todas las superficies uniformes o, más
frecuentemente, con inclinaciones variables. La desventaja de estas levas, es que se obtiene el mismo
movimiento en el orden inverso durante el movimiento de retorno; esto se puede evitar si envolvemos la cuña
alrededor del circulo para formas una leva de disco.
 desmodrómicas : Para su correcto funcionamiento, este mecanismo necesita, al menos: árbol, soporte,
leva y seguidor de leva (palpador) acompañado de un sistema de recuperación (muelle, resorte...).El árbol es
el eje de giro de la leva y el encargado de transmitirle su movimiento giratorio.El soporte es el encargado de
mantener unido todo el conjunto y, normalmente, guíar el movimiento del seguidor

23. BIELA
 Se denomina biela a un elemento mecánico que sometido a esfuerzos de tracción o
compresión, transmite el movimiento articulando a otras partes de la máquina. En un
motor de combustión interna conectan el pistón al cigüeñal.

 Actualmente las bielas son un elemento básico en los motores de combustión interna
y en los compresores alternativos. Se diseñan con una forma específica para conectarse
entre las dos piezas, el pistón y el cigüeñal. Su sección transversal o perfil puede tener
forma de H, I o + . El material del que están hechas es de una aleación de acero, titanio o
aluminio. En la industria automotor todas son producidas por forjamiento, pero algunos
fabricantes de piezas las hacen mediante mecanizado.

24. bielas

25. Levas tranlacion

26. Levas desmodrómicas

27. Revoolucion

28. CREMALLERA
Cremallera tipo Blenkinsop con sistema de
cremallera y el acostumbrado de adherencia
directa rueda/carril.
Puede considerarse el inicio de los trenes de
cremallera, pese a no haber sido concebido
para lo que finalmente logró ser su punto
fuerte; remontar grandes rampas.

29. Cremallera

30. CORREAS Y CADENAS
 Como veíamos al principio del tema, el hombre siempre ha tratado
de encontrar formas de transmitir movimientos de un lugar a otro y,
al mismo tiempo, transformar sus características: obtener
movimientos con más o menos velocidad, o con más o menos
potencia

31. CADENAS
Como veíamos al principio del tema, el hombre siempre ha tratado de
encontrar formas de transmitir movimientos de un lugar a otro y, al
mismo tiempo, transformar sus características: obtener movimientos
con más o menos velocidad, o con más o menos potencia.
Una forma de transmisión de movimiento es a través de sistemas de
poleas.

32. cadenas

33. CORREA
 RANSMISIÓN POR CORREA
 Como hemos visto, la fuerza que transmiten las poleas es debida al rozamiento que
ejerce la correa sobre la polea, por lo que la correa es un elemento decisivo en este
sistema de transmisión de movimiento.
 La correa en su funcionamiento está sometida a esfuerzos. Pero sus dos tramos no
soportan los mismos esfuerzos; el tramo que va de la rueda motriza la conducida se
encuentra flojo, mientras que el otro está totalmente tenso.
 Suelen estar fabricadas de caucho resistente al desgaste y reforzadas con cuerdas para
mejorar el comportamiento a tracción.
 Las correas pueden ser de distintos tipos:

34. correa

35. FIN