E Motion Rev 8 120327

Documento CONFIDENZIALE: per la divulgazione richiedere a marco.mazzanti@teletu.it

DOCUMENTO RISERVATO – progetto EMOTION- 1
5/8/2012
Ing MBA Marco Mazzanti : marco.mazzanti@teletu.it

PROGETTO EMOTION

eMotion:
Ing MBA Marco Mazzanti
5/8/2012
ECOSPAZIO, GSL Motors, Alfa Progetti, Tebo, 2
GMG electrical automation

PROGETTO EMOTION

eMotion:
5/8/2012

PROGETTO EMOTION

5/8/2012

IL PROGETTO EMOTION
Il progetto nasce da una idea sviluppata dall’Ing Marco Mazzanti, che vuole unire le

competenze di 5 aziende, ECOSPAZIO, GSL MOTORS, ALFA PROGETTI, TEBO e

GMG electrical automation, con l’intenzione di sviluppare una rete di imprese
specializzata nello sviluppo della tecnologia relativa ai veicoli elettrici e nella
produzione di sistemi di ricarica e di mezzi pensati per la mobilità elettrica pubblica.

Il sogno che guida questo progetto è quello di vedere nel prossimo futuro i nostri
centri storici percorsi prevalentemente da veicoli elettrici, lasciando a noi cittadini il
piacere di ascoltare nel silenzio il volo dei colombi, il piacere di osservare i nostri
monumenti non ricoperti e rovinati dallo smog, in breve il piacere di vivere
pienamente la bellezza delle nostre città.

L’idea di business quindi si propone di unire quelle aziende che insieme possono
realizzare la filiera che va dalla progettazione della tecnologia all’installazione di
sistemi di ricarica e alla distribuzione dei veicoli elettrici preso pubbliche
amministrazioni e privati cittadini.
Questa collaborazione ha avuto come primo risultato la fornitura di colonnine e
veicoli alla provincia di Trento , al comune di Riva del Garda e al comune di
Predazzo.
DOCUMENTO RISERVATO – progetto EMOTION 11
5/8/2012

LE COLONNINE DI RICARICA

I punti di ricarica per scooter , biciclette ed auto elettriche, sono
diventati, con il diffondersi di questi mezzi, una nuova necessità per il
territorio.
Il Team EMOTION , con il sistema BPR (Blue Power Recharge) ha
voluto dare una pronta e risolutiva risposta a questa esigenza.
L’inserimento, nel tessuto urbano, di colonnine con semplici prese
elettriche, come quelle utilizzate per i mercati o presenti nei porti, non
risolve, se non marginalmente, il problema. Può essere solo un primo
passo.
Per la mobilità elettrica occorre un sistema integrato e attrezzature che
considerino tutte le necessità di questi veicoli sia per la ricarica che per
il loro controllo sul territorio quando sono utilizzati in sharing.

5/8/2012


1) Colonnine di ricarica elettrica serie BPR-AU dotate di vani chiusi per

alloggiare il carica-batterie dell’Utente per proteggerlo da intemperie e furti.
Erogazione 230V. prese universali 2 o 4 Shuco + 1 SCAME.
2) Colonnine di ricarica elettrica serie BPR-CE dotate di cavi estraibili
con spine per bike e scooter (non necessita il carica-batterie dell’Utente).
Due o quattro punti di erogazione di corrente a tensione variabile adatta al
mezzo da ricaricare (bike o scooter) + una presa a tensione fissa 230V tipo
SCAME 4P per auto.
3) Stazioni di ricarica (caratteristiche analoghe alle colonnine serie AU e
CE) per scooter, bike e auto. Hanno la possibilità di avere fino a 12 punti
di attacco ricarica e con/senza attracchi antifurto elettromeccanici per bike
(optional).

5/8/2012


4) Stazioni di ricarica con Pensilina semplice o Fotovoltaica

(caratteristiche analoghe alle colonnine serie AU e CE) per
scooter, bike e auto. Hanno la possibilità di avere fino a 12 punti
di attacco ricarica e con/senza attracchi antifurto elettromeccanici
per bike (optional).
Nella copertura sono integrati pannelli fotovoltaici (optional)
5) Antifurti satellitari GPS-GPRS per scooter, bike e auto con
visualizzazione della posizione dei veicoli da PC o da palmare.
6) SoftWare SharWare per il controllo dei veicoli (bike,
scooter, auto) in utilizzo personale o in Sharing

5/8/2012


Problema:

In commercio esistono colonnine con e senza sistemi di bloccaggio del
cavo elettrico. Queste non evitano il possibile furto e danneggiamento
del caricabatteria il quale rimane esposto ai vandali o alle intemperie
Soluzione:

Il team EMOTION, che si propone sul mercato con il marchio ECOSPAZIO,
ha creato e brevettato due sistemi:

1) Sistema BPR-AU: Colonnine e Stazioni di ricarica con scomparti
chiusi per alloggiare i carica-batterie degli utenti, si aprono con Key RFiD
personale.
Massima protezione contro furti e intemperie del carica-batterie dell’utente.
2) Sistema BPR-CE: Colonnine e Stazioni di ricarica con cavi estraibili
auto-avvolgenti che si prelevano da scomparti chiusi apribili con Key RFiD
personale e che erogano il giusto voltaggio per il veicolo senza necessità
del carica-batterie esterno dell’Utente.

5/8/2012


IMPORTANTE!

1) Tutte le colonnine e stazioni di ricarica Ecospazio.it sono interattive,
ovvero sono collegate tramite sistema GPRS al server Ecospazio.it per lo
scambio dati in tempo reale.
2) Collegandosi al sito www.ecospazio.it si può visionare la posizione dei
punti di ricarica e la loro disponibilità.
3) Gli utenti possessori di Key RFiD e sistema di antifurto satellitare hanno
accesso alle proprie statistiche di uso del mezzo e alla geo-localizzazione
su mappa dettagliata.

5/8/2012

SISTEMA BPR (BLUE POWER RECHARGE)

Non si deve digitare nessun codice di accesso alla colonnina o stazione di

ricarica, questa riconosce automaticamente l’utente con il sistema RFID
(Radio Frequency IDentification) contenuto nella sua Key RFID personale
che memorizza i dati necessari al funzionamento del sistema.
La Key RFID la si può acquistare direttamente dal sito Web ecospazio.it e
viene inviata, dopo la programmazione, al domicilio dell’utente o recandosi
dal gestore locale.
L’acquisto della Key RFID dà diritto ai servizi ecospazio.it che si trovano
nel sito web quali: mappe interattive sul percorso da intraprendere con la
posizione delle colonnine per la ricarica, il loro stato (se disponibili o no),
l’Ora del possibile accesso (stimato), il credito residuo della Key RFID, la
localizzazione del mezzo (se dotato di controllo satellitare) e molto altro
ancora.

5/8/2012

Le Key RFiD si possono ricaricare sul sito ecospazio.it con pagamento

PayPal o carta di credito o dal gestore locale.
Per ottimizzare i tempi di utilizzo, le colonnine erogatrici BPR, sono equipaggiate di
un sistema di trasmissione dati GPRS che invia all’utente un SMS di avviso
quando il mezzo ha terminato la sua carica.
Per garantire che il mezzo venga celermente rimosso, viene dato un tempo oltre il
quale si ha un ulteriore addebito sulla Key RFID.
Questo per evitare abusi e dare accessibilità veloce ad altri Utenti.
La colonnina o la stazione di ricarica, nel caso non venga riposto il cavo
nell’alloggiamento e chiuso lo sportello protettivo alla fine operazioni, dà un avviso
acustico e contemporaneamente appare un messaggio sul display con il quale si
avvisa l’utente che gli sarà addebitato un costo (deciso dal gestore).
Nel caso il cavo venga manomesso o staccato dal mezzo in corso di utilizzo, la
colonnina BPR invia un SMS di avviso all’utente e al gestore per segnalare
l’anomalia. Questi messaggi sono registrati sul Server ecospazio.it

5/8/2012


La procedura per l’utilizzo delle stazioni di ricarica prevede:

1. Riconoscimento dell’utente con Key RFID
2. Apertura dello sportello di connessione
3. Prelievo del cavo in dotazione alla colonnina o inserimento del proprio nella
presa (a seconda del modello di colonnina)
4. Inserimento della spina nella presa del veicolo e chiusura dello sportello
5. Messaggio di attivazione sul display e avvio ricarica.
6. A fine ricarica invio messaggio SMS per avvisare l’utente.
7. Identificarsi alla colonnina con la Key RFiD, si apre automaticamente lo
sportello.
8. Staccare il cavo dal veicolo e farlo riavvolgere nell’alloggiamento
(modelli BPR-CE) oppure togliere il proprio alimentatore dall’alloggiamento
(modelli BPR-AU).
9. richiudere lo sportello.
10. Addebito della ricarica sul conto Utente visualizzato sul display.
11. Se non si ritira il mezzo entro il tempo stabilito viene azzerato il credito.
12. Per le auto elettriche il sistema è lo stesso, unica differenza ci si deve collegare
con il cavo elettrico in dotazione alla vettura. Presa tipo SCAME 4P
5/8/2012

COLONNINA INTERATTIVA SERIE BPR-AU 4/1

con utilizzo del carica-batterie Utente.

(4 prese 230V AC per Bike o Scooter + 1 presa 230V AC per Auto)

Struttura della colonnina: interna in lamiera di acciaio, esterna in
vetroresina
a forte spessore.
Attacchi: n° 1 230V tipo SCAME per auto + n° 4 230V tipo universale
per Bike o scooter
Voltaggio di rete IN: 230V 16 A
Voltaggio OUT: 230 V ac
Alimentatori: utilizzo alimentatori degli Utenti per scooter e biciclette o
cavo elettrico in dotazione all’auto.
Protezione meccanica: n° 5 sportelli interbloccati anti manomissione
per proteggere gli alimentatori dell’Utente.
Display : Luminoso di tipo fluorescente incassato e protetto da uno
schermo in Lexan
Sistema di riconoscimento Utente: Key RFID con messaggio di
conferma
sul display.
5/8/2012

COLONNINA INTERATTIVA SERIE BPR-AU 4/1
con utilizzo del carica-batterie Utente.

(4 prese 230V AC per Bike o Scooter + 1 presa 230V AC per Auto)
Avviamento della carica: con cavo allacciato e sportello chiuso.
Addebito della carica: conteggio a tempo in rapporto con l’assorbimento
del mezzo. Addebito diretto sul conto Utente alla fine dell’operazione,
con comunicazione visiva sul display.
Costo della ricarica: stabilito dal Gestore.
Key RFID: Prepagata con ricarica via internet.
Avviso fine ricarica: con invio di SMS al telefono Utente.
Addebito extra: nel caso il mezzo non venga rimosso entro (x ) minuti,
viene addebitato un valore pari al costo di ricarica per i minuti eccedenti.
Avvisi SMS all’utente: fine ricarica-cavo scollegato
Avvisi SMS al Gestore: tentativo di effrazione
Collegamento in rete: le colonnine sono direttamente connesse al server
ecospazio.it
Network: accesso utenti al network ecospazio.it per la mappa colonnine,
stato di servizio e interrogazioni statistiche.
Manutenzione: la colonnina è apribile posteriormente, l’apparato elettrico
ed elettronico è facilmente accessibile e si possono sostituire i moduli
rapidamente.
5/8/2012

COLONNINA INTERATTIVA SERIE BPR-CE 2/1
con cavi di collegamento estraibili.

Utilizzo senza carica-batterie dell’Utente

(2 allacciamenti a tensione variabile CC per Bike o Scooter + 1 presa 230V AC per Auto)

Struttura della colonnina: interna in lamiera di acciaio, esterna in
vetroresina
a forte spessore.
Attacchi: n° 1 Presa 230V tipo SCAME per auto + n° 2 cavi estraibili
con corrente a voltaggio variabile per Bike o scooter
Voltaggio IN di rete: 230V 16 A
Alimentatori: interni in dotazione alla colonnina di tipo industriale con
protezione che erogano l’esatto voltaggio e ampere necessari al tipo di
veicolo allacciato. Utilizzo per scooter e biciclette.
Voltaggio OUT: 24/36/48/60/72 V cc + 230 V ac
per proteggere i cavi di allacciamento.
schermo in Lexan
Sistema di riconoscimento Utente: Key RFID con messaggio di conferma
sul display.
5/8/2012


(2 allacciamenti a tensione variabile CC per Bike o Scooter + 1 presa 230V AC
per Auto)
Addebito della carica: conteggio a tempo in rapporto con l’assorbimento
del mezzo. Addebito diretto sul conto Utente alla fine dell’operazione,
con comunicazione visiva sul display.
Key RFDI: Prepagata con ricarica via internet.
Avviso fine ricarica: con invio di SMS al telefono mobile Utente.
ecospazio.it
ed elettronico è facilmente accessibile e si possono sostituire i moduli rapidamente.
5/8/2012

con cavi di collegamento estraibili. Utilizzo senza carica-batterie dell’Utente


Struttura della colonnina: interna in lamiera di acciaio, esterna in vetroresina
a forte spessore.
Attacchi: n° 1 Presa 230V tipo SCAME per auto + n° 4 cavi estraibili
con corrente a voltaggio variabile per Bike o scooter
Voltaggio di rete: 230V 16 A
Alimentatori: interni in dotazione alla colonnina di tipo industriale con
protezione che erogano l’esatto voltaggio e ampere necessari al tipo di
veicolo allacciato. Utilizzo per scooter e biciclette.
Voltaggio OUT: 24/36/48/60/72 V cc + 230 V ac
per proteggere i cavi di allacciamento.
schermo in Lexan
Sistema di riconoscimento Utente: Key RFID con messaggio di conferma
sul display.

5/8/2012




Addebito della carica: conteggio a tempo in rapporto con l’assorbimento del mezzo.
Addebito diretto sul conto Utente alla fine dell’operazione, con comunicazione visiva
sul display.
Key RFDI: Prepagata con ricarica via internet.
Avviso fine ricarica: con invio di SMS al telefono mobile Utente.
ecospazio.it
ed elettronico è facilmente accessibile e si possono sostituire i moduli rapidamente.
5/8/2012

PENSILINA MODULARE SERIE «ELLISSE»

Le stazioni di ricarica con pensilina serie
Ellisse possono essere
integrate con pannelli solari:
Composte in elementi modulari L= 2,4 metri possono contenere ognuno
4 pannelli fotovoltaici, ed essere assemblate in lunghezza desiderata
(2,4/4,8/7,2/9,6/12 mt).
Costruita in elementi prefabbricati: Portanti verticali curvilinei ellittici in
acciaio con sezione variabile ad altezza decrescente forma a «I» collegati
con elementi orizzontali sez. ad «U» imbullonati.
Copertura in lamiere di alluminio anticorodal o acciaio inox (a scelta) con
inseriti pannelli fotovoltaici (optional su richiesta).

5/8/2012


Ancoraggio della struttura al terreno mediante piastre in acciaio
sp. 20mm su Basamenti in CLS armato con annegate contro - piastre.
Fissaggio mediante bulloni prigionieri diam. 12mm.
La pensilina è dimensionata per supportare, oltre al peso proprio, un sovraccarico
>200 Kg. Oltre al carico di neve previsto in tabella e spinte del
vento. Il tutto secondo le normative vigenti che regolamentano tali tipologie
costruttive.
Trattamento superficiale delle strutture in acciaio: zincatura a caldo e verniciatura
di finitura colore a scelta (tinte RAL) per ottenere il massimo grado
protettivo alla corrosione.

5/8/2012


Accessori:
- Barra di erogazione corrente per la ricarica di veicoli elettrici (Bike,
Scooter,
Auto), le barre hanno caratteristiche di funzionamento identiche alle
colonnine BPR-AU o BPR-CE, ogni modulo ha quattro punti di carica per
bike o scooter, quindi 4/8/12/16/20 punti + uno per auto, (allestimenti
diversi su richiesta).
- Ancoraggi antifurto elettromeccanici universali per bike (stesso numero
dei punti di carica).

5/8/2012


Pannelli fotovoltaici

Pannelli fotovoltaici inseriti nella pensilina, aventi le
seguenti caratteristiche generali:
• Potenza nominale del pannello: 280W (+5% -3%
condizioni di prova standard)
• Potenza nominale installata totale su un modulo
pensilina (4 pannelli): 1.120W (+5% -3%)
• Celle solari: in silicio monocristallino
• Vetro anteriore: temperato ad alta trasmissione
• Telaio: in alluminio anodizzato colore 6063 (nero)
• Dimensione pannello: 1560x1050x46 mm.
• Peso pannello: 18,6 Kg.
• Peso totale pannelli: 74,4Kg. (ogni modulo pensilina)
• Garanzia del pannello: 25 anni sulla potenza, 10 anni sul
prodotto
• Certificazioni: IEC 61215 Ed. 2, IEC 61730 (SCII)
5/8/2012


N° 1 Inverter per ogni stazione

Potenza nominale: W in base al numero dei moduli
della stazione
Output massimo AC (240V) : 12,5 A
Tensione nominale: 180-260V
Frequenza: 50-60 Hz
Rendimento a picco: 94,1%
Potenza massima DC: W in base al numero
dei moduli della stazione
Dimensioni: Variabile in base al modello impiegato
Peso: Variabile in base al modello impiegato
Raffreddamento: convezione
Isolamento : IP65
Temperatura: -25° / +60°
Garanzia: 10 anni
Conformità agli standard
L’inverter è inserito nella barra porta ancoraggi che racchiude le
apparecchiature elettriche ed elettroniche di carica) 30
5/8/2012 DOCUMENTO RISERVATO – progetto EMOTION

STAZIONI DI CICLO POSTEGGIO E RICARICA

ECOSPAZIO BCPS-
6RA

Le stazioni BCPS ecospazio.it sono la soluzione integrata per la
ricarica
e il ricovero sicuro di biciclette e all’occorrenza sono utilizzate per
fornire la ricarica anche a scooter elettrici e auto.

5/8/2012


Possono essere allestite in versioni standard:
- BCPS-6R con 6 punti di carica per bike o scooter
- BCPS-8R con 8 punti di carica per bike o scooter
- BCPS-2RA con 2 punti Ancoraggio antifurto e di carica per bike
Versioni personalizzate a richiesta.
Le stazioni BCPS, hanno l’elettronica e la Barra di erogazione corrente per la
ricarica di veicoli elettrici (Bike, Scooter, Auto) identica a quella montata sulle
pensiline, quindi con tutte le funzionalità elettromeccaniche e informatiche delle
colonnine BPR-AU o BPR-CE quindi sono interattive e collegate in
Rete.

5/8/2012


Le stazioni BCPS permettono di creare un punto di ricarica
multiplo, (fino a 12 posti) che possono essere integrati con i
blocchi antifurto per biciclette Sicur- Bike (optional) ottenendo
un sicuro punto di stazionamento.
L’elemento elettronico di gestione, riconoscimento Utente e
trasmissione dati è unico e il suo costo viene suddiviso per il numero di attacchi, quindi
la stazione con maggior numero di ancoraggi ha il migliore rapporto prezzo/
attacco.
Le caratteristiche necessarie per ottenere un funzionale punto di ricarica e
stazionamento sono soddisfatte senza ricorrere a più elementi separati: colonnina,
rastrelliera portabici, antifurto meccanico.
Utilizzando questo sistema, decisamente migliorativo, non si hanno problemi
di cavi e di posizionamento delle biciclette in quanto ognuna ha il suo alloggiamento
antifurto e attacco elettrico protetto.
Facilità di ispezione e manutenzione delle parti elettriche ed elettroniche contenute
nella stazione.
E’ sufficiente un unico punto di alimentazione elettrica alla stazione.

5/8/2012


La Barra di alimentazione per le stazioni di ricarica con o senza pensilina è fornita
in due principali versioni:
- Serie AU con vani chiudibili che contengono ognuno una presa 230V e
l’alloggiamento
per l’alimentatore dell’utente, proteggendolo da intemperie e furti.
- Serie CE con vani chiudibili che contengono ognuno un cavo estraibile che
fornisce la tensione giusta al mezzo da ricaricare.

Le barre di alimentazione della serie AU che della serie CE possono
avere da 2 a 12 punti di attacco, quindi ricaricare contemporaneamente
fino a 12 veicoli (biciclette o scooter) + n° 1 sportello con presa per
auto (optional).

5/8/2012


La configurazione funzionale è la stessa delle colonnine
di ricarica quindi anche
il sistema elettronico è identico.
I Punti di Alimentazione per la ricarica delle Biciclette o di scooter elettrici sono
inseriti orizzontalmente nella barra ottimizzando gli spazi e i costi.
Questa configurazione orizzontale permette inoltre l’inserimento di sistemi di
bloccaggio antifurto elettromeccanici per bike (vedere descrizione nelle pagine
seguenti) indispensabili per soluzioni di bike sharing.
A protezione di ogni punto di allaccio elettrico uno sportello anti urto
interbloccato con una serratura elettromeccanica per interdire l’utilizzo
a terzi non autorizzati e per la sicurezza del sistema.
Lo sportello si apre solamente con il riconoscimento dell’utente per mezzo della
Key o della card personale avvicinata al lettore RFiD.

5/8/2012


Una volta inserita la spina nel mezzo occorre richiudere lo

sportello per permettere l’avvio della carica che inizia quando
l’operatore effettua la «chiusura» delle operazioni validando
con la Key RFiD o con la card in dotazione.
Questa operazione finale comanda il blocco dello sportello,
l’avvio dell’erogazione della corrente, e il blocco dell’antifurto meccanico della
bicicletta
(se presente).
Per prelevare il mezzo si dovranno effettuare le seguenti operazioni:
1. una nuova lettura della Key o card RFiD.
2. si aprirà lo sportello del vano di allaccio elettrico.
3. Sgancio del cavo elettrico dal veicolo che dovrà essere riposto (avvolgimento
automatico) nel caso del sistema CE o prelievo del proprio
alimentatore dal vano con il sistema AU
4. richiusura dello sportello, blocco automatico dello stesso.
5. sblocco automatico dell’antifurto meccanico per Bike (optional) quando
lo sportello è chiuso.
6. prelievo della bicicletta o dello scooter.
5/8/2012


Nel caso di manomissione (stacco del cavo di alimentazione)

senza aver validato con la Key o Card, viene generato un allarme
immediato alla centrale e chiaramente non si effettuano gli sblocchi.
L’allarme si chiude validando con la Key o Card.
L’alimentazione si interrompe automaticamente a batteria carica o in caso
di manomissione, compare l’informazione in rete visionabile su PC e si ha
l’invio di un SMS al telefono mobile dell’utente per avvisare che il
veicolo ha terminato la carica ed è possibile un nuovo utilizzo o nel
caso in cui il cavo sia stato manomesso.
La ciclo stazione, oltre ai punti di erogazione per biciclette, è dotata di un
punto di alimentazione per scooter ed auto:
Il Punto di ricarica per Scooter/Auto eroga 230 V > 3,7 KW con presa da
16 Ampere (conforme a norme CEI del settore) è sempre inserito nella
barra orizzontale e chiuso da uno sportello come per le biciclette. Per accedervi
occorre validare con Key o Card, lo stesso dicasi per il prelievo in
quanto con lo sportello chiuso, non viene rilasciato il cavo inserito.

5/8/2012

ANCORAGGI ANTIFURTO PER BICICLETTE
SICURBIKE SB-EML

La barra elettrificata portante i punti di attacco per la ricarica
di biciclette o scooter elettrici può essere attrezzata con
ancoraggi antifurto elettromeccanici che bloccano il manubrio delle biciclette.
Il blocco e lo sblocco avviene con card o key RFiD di riconoscimento
Utente.
Particolarmente adatto per la gestione del bike sharing.
Questo particolare ancoraggio di sicurezza (brevetto in deposito) progettato
dalla ECOSPAZIO (divisione sistemi ambientali della Logiss Srl di Rovereto
TN) permette, senza dover fare applicazioni speciali alle biciclette, di
rimessare in totale sicurezza qualsiasi modello di bicicletta standard sia
elettrica che normale.

5/8/2012

SICURBIKE SB-EML

L’ancoraggio SB-EML è composto da:

• Due slitte in acciaio zincato che agevolano l’inserimento
del manubrio compensando le diverse altezze da terra.
• Microinterruttore elettrico IP65 ad astina che rileva la presenza del manubrio arrivato
in battuta finale.
• Doppio gancio rotante a scomparsa elettro attuato che blocca il manubrio all’interno
del SB-EML
• Scatola contenitore del sistema di bloccaggio in lamiera d’acciaio sp. 3mm. Verniciata
a polveri epossidiche (colore a scelta).
• Spia a led per segnalare il posto vuoto o occupato e il corretto posizionamento del
manubrio.
• Il sistema SB-EML è stato progettato per la totale sicurezza contro il furto, il sistema
di blocco ancora il telaio della bicicletta senza ricorrere a cavi di acciaio o catene (di
facile taglio con cesoie) e senza utilizzare lucchetti che avrebbero il problema delle
chiavi.

5/8/2012

SICURBIKE SB-EML

• La bicicletta non è bloccata sulla ruota (sistema prediletto dai ladri che staccano la
ruota per rubare il veicolo).
• Evita l’utilizzo di rastrelliere porta-bici in quanto espleta già questa funzione (la
bicicletta è leggermente sospesa sul manubrio) eliminando le accidentali cadute del
mezzo.
• Obbliga ad un corretto posizionamento delle biciclette.
• Non impedisce la pulizia a terra essendo il sistema ancorato in alto

5/8/2012

ANTIFURTO SATELLITARE GPS-GPRS ECOSAT

E’ un sistema professionale antifurto e di tracciamento della posizione

attraverso satellitare, di dimensioni contenute, per l’applicazione su
Mezzi esposti alle intemperie, è racchiuso in un contenitore
per rendere l’intero sistema SAT Plus a tenuta stagna.
Dimensioni del contenitore, 65 x 120 x 30h mm. ca.
Il contenitore del SAT Plus è fissato al porta-batteria della bicicletta in maniera non
accessibile onde evitare l’asportazione.
E’ collegato elettricamente alla batteria della bicicletta per permettere la ricarica
della batteria tampone interna al SAT Plus, (durata 48/72 ore).
In caso di sosta e togliendo la chiave, si blocca l’alimentazione dal mezzo quindi
l’antifurto genera un pre-allarme, nel caso il mezzo venga spostato senza reinserire
la chiave si passa ad un allarme furto e si attuano le procedure concordate di avviso
o segnalazione alle Forze dell’Ordine.
EcoSat è gestito da un suo SW realizzato per gestire flotte di servizio Pubblico o
Privato di qualsiasi tipo, dalla bicicletta ai camion in forma di Sharing o parco mezzi
aziendali.

5/8/2012

ANTIFURTO SATELLITARE GPS-GPRS ECOSAT

Le caratteristiche principali sono:
• Localizzazione in tempo reale con tracciato su mappa per singolo
mezzo o intera flotta.
• Storico di 90 gg esportabile e stampabile
• Report giornaliero di ogni attività fermo o in movimento, e per frazione
di ore
• Limitazione area di circolazione, in caso di fuori uscita dal raggio o
perimetro programmato, genera un allarme
• Km percorsi totali e per frazioni giornaliere
• controllo di tutti i mezzi presenti sul Territorio Nazionale,
Il SW EcoSat è poi integrato nel SW gestionale SharWare.

5/8/2012

SHARWARE: SW GESTIONE MOBILITÀ E SHARING

SharWare.Sharing è il modulo del software SharWare specificatamente
progettato per la gestione di mezzi in sharing, compreso il controllo delle
stazioni di consegna/ricarica dei mezzi e l’anagrafico degli utenti/utilizzatori
abilitati tramite chiavi RFID o badge di riconoscimento. SharWare.
Sharing si integra con il dispositivo SAT Plus descritto nell’articolo precedente
per il monitoraggio della flotta e con le stazioni ECOSPAZIO per la
consegna/ricarica dei mezzi , e fornisce le seguenti funzioni generali:
1. Tipo di SW: Gestione sistemi di Sharing e parchi mezzi aziendali.
2. N° Utenti: illimitati
3. Gestione dei parcheggi: riconoscimento dell’utente in tempo reale
con abilitazione delle operazioni di prelievo/deposito del mezzo tramite
i lettori Key RFiD o Card, montati nelle Stazioni o Punti di ricarica
collegati tramite rete cablata (in questo caso) o GPRS (quest’ultimo,
sistema adottato per le colonnine di ricarica EMOTION).

5/8/2012

SHARWARE: SW GESTIONE MOBILITÀ E SHARING
Key RFiD: utilizzate per l’identificazione personale tramite codice criptato

non modificabile per la massima sicurezza e sono compatibili con
altri sistemi. Nel caso della presente fornitura è previsto l’utilizzo delle
Card (badge) dei dipendenti utilizzatori:
5. Server: SharWare.Sharing è installato in un server dedicato situato
presso la sede della ecospazio.it e accessibile, tramite web, da tutti gli
utilizzatori (con Password personale). Con l’accesso si possono scaricare
tutti i dati e gli storici per i quali l’utente è abilitato.
6. Connessioni:il server ecospazio.it è connesso tramite GPRS con tutte
le colonnine, stazioni di ricarica e localizzatori satellitari GPS attivati
nel network.
7. Interrogazioni: il collegamento per visionare dati, statistiche, mappe
e quant’altro, potrà avvenire (per gli Utenti abilitati) collegandosi
direttamente via Web al Server EMOTION, sia con PC che con Palmari.
In questo modo si avrà una doppia possibilità di accedere in caso di
parziali interruzioni della rete,
8. Interrogazioni da postazioni mobili: è possibile l’accesso tramite sistemi
palmari (telefoni cellulari collegati al Web) al server remoto.

5/8/2012

E Motion Rev 8 120327

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