Actividad para el curso Escuela Tic 2.0 Nacho

1. LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL

3. 1. LAS ECONOMÍAS PREINDUSTRIALES Protoindustrialización : proceso de transformación económica durante el siglo XVIII que combina la actividad agraria tradicional y la industria rural dispersa (textil) en ciertas regiones europeas (Flandes). Expansión por Gran Bretaña, Centroeuropa, Holanda y el Mediterráneo. Producción para mercados locales y también lejanos

4. FASES DE LA PROTOINDUSTRIALIZACIÓN 1ª Domestic system : proceso autónomo, los campesinos son dueños de sus herramientas (ruecas, telares, etc.) y venden las manufacturas a los comerciantes 2ª Putting out system : el comerciante controla el proceso productivo, suministra las materias primas y las herramientas, y fija los precios. Los campesinos cobran una especie de salario 3ª Factory system : concentración del capital y reunión en el mismo local de trabajadores y máquinas y herramientas hacia finales del siglo XVIII ante el aumento de la rentabilidad

6. 2. FACTORES DE LA REVOLUCIÓN INDUSTRIAL REVOLUCIÓN DEMOGRÁFICA Gran crecimiento de la población en Gran Bretaña (siglo XVIII) gracias al descenso de la mortalidad y al incremento de la natalidad, así como a la mejora de la alimentación, el aumento de la producción agraria y los progresos higiénico-sanitarios. Consecuencia: incremento de la demanda que actúa como impulso al crecimiento industrial.

7. - Mejoras técnicas : rotación de cultivos (eliminación del barbecho), selección de semillas, ampliación de la superficie cultivada, especialización ganadera, nuevo arado, aparición de sembradoras, trilladoras... Consecuencia: aumento de la productividad y de la exportación, garantía de alimentos para una población urbana creciente, pero también aumento del paro (jornaleros sin tierra frente a máquinas) - Concentración de la propiedad : Leyes de Cercamiento de las tierras comunales. Consecuencia: emigración de jornaleros y pequeños propietarios, sin capital para cercar, hacia los centros industriales REVOLUCIÓN AGRARIA

8. DESARROLLO DEL COMERCIO INTERNACIONAL - Aumento de la demanda : Europa y colonias británicas (América, etc.) - Aumento de las exportaciones de tejidos de lana (más baratos que los de sus competidores europeos) - Comercio con las colonias: clave del desarrollo económico británico (compra de productos tropicales y reexportación a otros países europeos) - 2ª mitad del XVIII: producción y exportación de tejidos de algodón (apropiados para todos los climas); y nacimiento de una gran industria de consumo basada en una materia prima no británica, el algodón - Consecuencias: nuevas materias primas (algodón, hierro), aumento de la demanda exterior, creación de un excedente económico y acumulación de capital para financiar la industrialización y desarrollar el sistema financiero

9. REVOLUCIÓN DE LOS TRANSPORTES Desarrollo de un sistema de canales interiores en el siglo XVIII y mejora de la red de caminos. Consecuencia: formación de un mercado interior gracias a la mejora de los transportes. Aplicación de la máquina de vapor al transporte terrestre (locomotora, ferrocarril) y marítimo (buque de vapor)

11. - La era del ferrocarril (1835-1900), aumenta la velocidad de desplazamiento, acorta las distancias e incrementa la accesibilidad de todo el territorio - Invención de la locomotora por Stephenson (1814), utilización para el transporte de carbón primero y para el transporte de pasajeros después (1ª línea: Liverpool-Manchester, 1829) - Gran Bretaña, primera red de ferrocarriles; Bélgica, Francia, España, Alemania y Estados Unidos comienzan su trazado ferroviario en la segunda mitad del siglo XIX - La construcción de ferrocarriles, el sistema fabril y la banca son la triada base del capitalismo en el siglo XIX - El ferrocarril se erige como el instrumento de unión y articulación de los mercados nacionales

12. OTROS MEDIOS DE TRANSPORTE Y COMUNICACIONES - La navegación a vapor desplaza a los veleros, aumenta la capacidad de carga y el volumen del comercio internacional, y abarata el coste del transporte Mejora de las redes de comercio interoceánico (construcción de los canales de Suez y Panamá) - Otros avances técnicos: telégrafo y teléfono (1876)

13. 3. INDUSTRIAS Y FÁBRICAS Concentración del capital y del trabajo en las fábricas , primero en el sector textil (algodón), y gracias a las innovaciones técnicas y las nuevas máquinas, todos bajo el mismo techo Aumento de la producción y del consumo Cambios en la estructura productiva y en las relaciones entre propietarios y trabajadores (disciplina del salario y pérdida de autonomía) Aparición de nuevas fuentes de energía, nuevas formas de producción y nuevas relaciones socioeconómicas

14. NUEVAS MATERIAS PRIMAS, MÁQUINAS Y FUENTES DE ENERGÍA - LA LANA Y EL ALGODÓN Prohibición (hasta 1774) del uso de tejidos de algodón importados, más competitivos, gracias a la presión de los productores británicos de lana Consecuencia: desarrollo de la industria británica del algodón, una competencia aún mayor para los productores laneros

15. Progresiva mecanización de la producción textil a lo largo del siglo XVIII, con el resultado de incremento de la producción y reducción de la mano de obra necesaria Principales máquinas: Lanzadera volante (John Kay, 1733), Spinning Jenny (James Heargraves, 1765), Mule (Edmund Crompton, 1779), primer telar mecánico (Edmund Cartwright, 1785)… - LAS MÁQUINAS DE HILAR Y TEJER

16. Consecuencia: desaparición de la industria doméstica y consolidación del sistema fabril, que se extendería a otros sectores productivos Con la máquina de vapor se eliminaba la dependencia de los saltos de agua Las maquinas tejedoras e hiladoras se aplicaron primero en la industria algodonera

17. - LA ENERGÍA Y LA MÁQUINA DE VAPOR Obtención de energía a mayor escala gracias a la invención y aplicación de la máquina de vapor (James Watt, 1781) en las fábricas Difusión lenta en principio y acelerada a partir de 1830

18. - EL HIERRO Y LA HULLA A sociación entre carbón , nueva fuente de energía, y hierro , más resistente y de mejor calidad gracias a las nuevas técnicas siderúrgicas. Consecuencia: concentración de las fundiciones y la industria siderúrgica junto a las cuencas carboníferas (Midlands y sur del País de Gales) Industria siderúrgica , estímulo para el proceso industrializador, abasteciendo de los productos necesarios para la industria y equipamientos, especialmente para la instalación del tendido del ferrocarril

19. 4. LA EXPANSIÓN DE LA INDUSTRIALIZACIÓN - GRAN BRETAÑA, EL PRIMER PAÍS INDUSTRIAL DEL MUNDO Conjunción de factores en Gran Bretaña propician la 1ª revolución industrial, y convierten al país en la primera potencia mundial, industrializada, exportadora y colonizadora Aplicación del liberalismo económico (Adam Smith) por parte de la economía y el Estado británicos

21. - LA DIFUSIÓN DE LA INDUSTRIALIZACIÓN EN LA EUROPA CONTINENTAL Difusión lenta y gradual de la industrialización desde Gran Bretaña hacia la Europa continental Bélgica y norte de Francia desde 1830, gracias a su tradición manufacturera y comercial, la presencia de materias primas y su proximidad a Gran Bretaña y Europa del Norte Región del Ruhr, gracias a la presencia de carbón y hierro, la construcción del ferrocarril y las crecientes necesidades de un mercado y un Estado alemán unificado Otros focos: Cataluña, norte de Italia, Alsacia, Silesia, Sajonia, Moravia, País Vasco, etc.

23. Industrialización en el resto de Europa por iniciativa del Estado, que orientaba la política económica, y la banca, debido a la necesidad de grandes inversiones de capital Dos grupos de países según su cronología del proceso industrializador: - First comers (primeros seguidores): Bélgica, Francia y Alemania - Late comers (seguidores retrasados): Rusia, Austria-Hungría, Italia y España, a finales del siglo XIX y principios del siglo XX Situación a mediados del siglo XIX de la industria en Europa: - Países del norte de Europa, concentración de la actividad industrial (Gran Bretaña, Bélgica, Francia y Alemania) y acelerado crecimiento económico - Países del Mediterráneo, menor presencia industrial y retraso económico acusado