Raport z badania - Inquiry Market Research dla Instytutu Spraw Obywatelskich

1. Postawy wobec kampanii „Tiry na tory”
Raport końcowy
dla Instytutu Spraw Obywatelskich
INQUIRY, 22 listopada 2011

2. Spis treści
1 Wprowadzenie
Wprowadzenie
2 Projekt badawczy
Projekt badawczy
3 Wnioski
Wnioski
4 Wyniki badania
Wyniki badania
5 Demografia
Demografia
2

3. 1 Wprowadzenie
Wprowadzenie
3

4. Tło projektu
Zleceniodawcą niniejszego projektu badawczego jest Instytut Spraw Obywatelskich,
który zajmuje się tematyką transportu od kilku lat. Obecnie jedną z głównych
działalności jest trwająca kampania społeczna „Tiry na tory”, dotycząca transportu
kombinowanego.
ZałoŜeniem kampanii jest zapoznanie społeczeństwa (głównie kierowców samochodów
osobowych oraz młodych, aktywnych ludzi z dostępem do Internetu) z moŜliwościami
i perspektywami stosowania takiego rodzaju transportu. Ponadto inicjatywa zakłada
działania lobbingowe itp. oraz informowanie społeczeństwa o szkodliwości cięŜarówek
na drogach.
Kampania w mediach, organizacja wystaw i happeningów rozpoczęła się w kwietniu
2010 r. po pierwszej fali badania marketingowego.
Niniejszy raport jest wynikiem wszystkich czterech fal badania ilościowego, które
odbyły się przy pomocy platformy badawczej do realizacji badań internetowych -
panelu GG Network.
Badanie odbywało się w następujących terminach:
– I fala w dniach 04-12 marca 2010 r
– II fala w dniach 30 października – 4 listopada 2010 r.
– III fala w dniach 24-30 maja 2011 r.
– IV fala w dniach 12-20 października 2011 r.
Zaproszenia do udziału w badaniu były wysłane do osób, które nie były
respondentami w poprzednich falach.
4

5. Cele projektu
Głównym celem projektu była ewaluacja akcji „Tiry na tory” oraz badanie poziomu
poparcia społecznego dla inicjatywy organizacji transportu kombinowanego i poziomu
ewentualnego zaangaŜowania się społeczeństwa w kampanię.
Zagadnienia poruszane w tym projekcie obejmują zmiany w następujących obszarach:
– czy akcja „Tiry na tory” jest znana, w jakim stopniu?
– czy tiry na drogach przeszkadzają Polakom, do jakiego stopnia?
– czy Polacy są zainteresowani zaangaŜowaniem się w akcję?
– które grupy społeczne są skłonne do przyłączenia się do akcji?
– w jakich grupach społeczno-demograficznych akcja ma szanse na największe poparcie?
W poszczególnych falach kwestionariusz ulegał niewielkim modyfikacjom.
– W trzeciej fali zrezygnowano ze sprawdzenia poparcia dla róŜnych form włączania się społeczności
w akcję. Dodatkowo zbadano: zakres wiedzy na temat akcji „Tiry na tory” oraz poziom poparcia
dla polityków, którzy włączyliby się w propagowanie akcji.
– W czwartej fali zrezygnowano z pytania o poziom poparcia dla polityków, a zbadano poparcie dla
dwóch propozycji Komisji Europejskiej.
5

6. 2 Projekt badawczy
Projekt badawczy
6

7. Struktura projektu
Badanie zrealizowano za pomocą Panelu Badawczego GG Network.
Metoda: sondaŜ online
Metoda: sondaŜ online
Lokalizacja: cała Polska
Lokalizacja: cała Polska
Próba:
Próba:
Badanie ilościowe
Badanie ilościowe II fala N=546
fala N=546
II fala N=518
II fala N=518
III fala N=519
III fala N=519
IV fala N=529
IV fala N=529
Płeć: kobiety ii męŜczyźni
Płeć: kobiety męŜczyźni
Wiek: 20-40 lat
Wiek: 20-40 lat
Kryteria rekrutacyjne
Kryteria rekrutacyjne ok. 50% próby -- czynni kierowcy samochodów osobowych
ok. 50% próby czynni kierowcy samochodów osobowych
ok. 50% próby -- osoby bez prawa jazdy lub posiadające prawo jazdy, ale
ok. 50% próby osoby bez prawa jazdy lub posiadające prawo jazdy, ale
rzadko jeŜdŜące
rzadko jeŜdŜące
7

8. Podział próby
We wszystkich falach badania połowę próby stanowili czynni kierowcy
(jeŜdŜący codziennie i częściej niŜ 1 raz w tygodniu) posiadający prawo jazdy
kat. B.
Drugą część próby stanowiły osoby nie posiadające prawa jazdy lub
prowadzące samochód rzadziej niŜ 1 raz w tygodniu (zwani dalej „nie-
kierowcami”).
8

9. Struktura próby (I fala)
Czy posiadasz prawo jazdy?
Czy posiadasz prawo jazdy? Jakiej kategorii posiadasz prawo jazdy?
Jakiej kategorii posiadasz prawo jazdy?
N=546
N=546 N=297
N=297
99%
46%
54% TAK
TAK 13%
6% 2% 1%
A B C D E
tak nie
Jak często prowadzisz samochód?
Jak często prowadzisz samochód?
N=297
N=297
62%
250 osób - czynni kierowcy
samochodów osobowych
296 osób - osoby bez prawa jazdy 23%
lub posiadające prawo jazdy, ale 13%
rzadko jeŜdŜące 2% 9
codziennie częściej niŜ 1 raz w rzadziej niŜ 1
raz w tygodniu raz w
tygodniu tygodniu

10. Struktura próby (II fala)
Czy posiadasz prawo jazdy?
Czy posiadasz prawo jazdy? Jakiej kategorii posiadasz prawo jazdy?
Jakiej kategorii posiadasz prawo jazdy?
N=518
N=518 N=345
N=345
100%
33%
67% TAK
TAK
9% 9%
1% 3%
A B C D E
tak nie
Jak często prowadzisz samochód?
Jak często prowadzisz samochód?
N=345
N=345
68%
267 osób - czynni kierowcy
samochodów osobowych
251 osób - osoby bez prawa jazdy
lub posiadające prawo jazdy, ale 14%
9% 9%
rzadko jeŜdŜące 10
codziennie częściej niŜ 1 raz w rzadziej niŜ 1
raz w tygodniu raz w
tygodniu tygodniu

11. Struktura próby (III fala)
Czy posiadasz prawo jazdy?
Czy posiadasz prawo jazdy? Jakiej kategorii posiadasz prawo jazdy?
Jakiej kategorii posiadasz prawo jazdy?
N=519
N=519 N=340
N=340
100%
35%
66% TAK
TAK 12%
6% 1% 2%
A B C D E
tak nie
Jak często prowadzisz samochód?
Jak często prowadzisz samochód?
N=339
N=339
58%
259 osób - czynni kierowcy
samochodów osobowych
260 osób - osoby bez prawa jazdy
19% 19%
lub posiadające prawo jazdy, ale
rzadko jeŜdŜące 4% 11
codziennie częściej niŜ 1 raz w rzadziej niŜ 1
raz w tygodniu raz w
tygodniu tygodniu

12. Struktura próby (IV fala)
Czy posiadasz prawo jazdy?
Czy posiadasz prawo jazdy? Jakiej kategorii posiadasz prawo jazdy?
Jakiej kategorii posiadasz prawo jazdy?
N=529
N=529 N=368
N=368
100%
30%
70% TAK
TAK
10% 7%
2% 3%
A B C D E
tak nie
Jak często prowadzisz samochód?
Jak często prowadzisz samochód?
N=368
N=368
63%
279 osób - czynni kierowcy
samochodów osobowych
250 osób - osoby bez prawa jazdy
lub posiadające prawo jazdy, ale 13% 10%
14%
rzadko jeŜdŜące 12
codziennie częściej niŜ 1 raz w rzadziej niŜ 1
raz w tygodniu raz w
tygodniu tygodniu

13. Struktura próby
- kierowcy/nie-kierowcy
I fala II fala N=518
N=546
N=546 N=518
54% 49%
46% 52%
kierowca, N=250 nie-kierowca, N=296 kierowca, N=267 nie-kierowca, N=251
III fala IV fala N=529
N=519
N=519 N=529
50% 47%
50% 53%
13
kierowca, N=259 nie-kierowca, N=260 kierowca, N=279 nie-kierowcy, N=250

14. Struktura próby
- wiek
I fala II fala
N=546
N=546 N=518
N=518
38% 37%
34% 33%
30%
28%
20-24 lata 25-30 lat 31-40 lat 20-24 lata 25-30 lat 31-40 lat
III fala IV fala
N=519
N=519 N=529
N=529
37% 38%
51%
25%
26%
23%
14
20-24 lata 25-30 lat 31-40 lat 20-24 lata 25-30 lat 31-40 lat

15. 3 Wnioski
Wnioski
15

16. Podsumowanie
Działania informacyjno-reklamowe mające na celu rozpropagowanie wiedzy nt.
koncepcji wprowadzenia transportu kombinowanego w Polsce przynoszą rezultaty.
O akcji „Tiry na tory” obecnie słyszał juŜ co drugi Polak, podczas gdy przed
rozpoczęciem kampanii reklamowej słyszała o niej tylko 1/3 społeczeństwa.
Postawy respondentów wobec poparcia dla akcji społecznych nie zmieniły się. Gdy dany
problem jest dla nich istotny, wówczas chętnie angaŜują się w nie.
Respondenci dostrzegają zagroŜenia, jakie powoduje wzmoŜony ruch cięŜarówek.
– Niezmiennie wymieniają tworzenie się dziur i kolein, brak poczucia bezpieczeństwa oraz
zakłócanie ciszy i spokoju jako główne problemy związane z towarowym transportem
drogowym.
Zarówno kierowcy, jak i nie-kierowcy są zdania, Ŝe podział środków z budŜetu państwa
powinien być zbliŜony do rekomendacji Unii Europejskiej lub jeszcze bardziej
przesunięty na korzyść transportu kolejowego.
16

17. Poczucie bezpieczeństwa
Polacy nie czują się bezpiecznie na drogach i ten stan, choć podlega niewielkim
wahaniom, jest bardzo wysoki zarówno wśród kierowców, jak i pasaŜerów.
– Obecnie najbezpieczniej czują się mieszkańcy centrum kraju, ale taką opinię wyraŜa tylko 1/3
respondentów z tego regionu.
Opinia, Ŝe kierowcy samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5 tony stanowią zagroŜenie
dla innych uŜytkowników dróg ciągle jest wysoka (tak twierdzi ponad 3/4 badanych).
– To, Ŝe cięŜarówki przeszkadzają innym kierowcom potwierdza ponad 70% respondentów.
– Wyniki ostatnich dwóch fal badania ujawniają, Ŝe coraz więcej osób uwaŜa, Ŝe tiry
przeszkadzają równieŜ niezmotoryzowanym.
Co drugi respondent przyznał, Ŝe miał niebezpieczne zdarzenie z udziałem cięŜarówki.
17

18. Postrzeganie zagroŜeń
Wśród obszarów, które są najbardziej zagroŜone przez ruch cięŜarówek Polacy
wymieniają:
– stan dróg (tworzenie się dziur i kolein),
– bezpieczeństwo na drogach,
– cisza i spokój.
W zaleŜności od fali badania występowały pewne róŜnice postrzegania zagroŜeń w
róŜnych regionach kraju.
– W I fali o stanie dróg wspominali głównie mieszkańcy z północy, a o zagroŜeniu dla
bezpieczeństwa i ciszy – osoby ze wschodu.
– W II fali stan dróg był szczególnie naraŜony zdaniem respondentów z zachodu kraju, a
bezpieczeństwo na drodze wg osób z regionu północnego.
– W III fali o dziurach i koleinach mówili głównie mieszkańcy centrum i wschodniej Polski.
– W IV fali to mieszkańcy regionu południowego najczęściej wskazywali na zagroŜenie dla stanu
dróg, a osoby z centrum – bezpieczeństwo na drodze.
18

19. Znajomość i ocena akcji „Tiry na tory”
Znajomość akcji „Tiry na tory” znacząco wzrosła. Obecnie słyszało o niej 55% respondentów,
podczas gdy w pierwszej fali badania odnotowaliśmy jedynie 34% wskazań potwierdzających jej
znajomość.
– Najliczniejszą grupę osób, które słyszały o pomyśle wprowadzenia transportu kombinowanego, stanowią
kierowcy; w tym przypadku nastąpiła zmiana o 24 pp. (I=>IV fala)
– Poziom znajomości akcji podniósł się we wszystkich grupach wiekowych, przy czym najwyŜszy wzrost nastąpił
wśród osób w wieku 25-30 lat.
– Jeśli chodzi o znajomość akcji w regionach, to tu równieŜ nastąpiły znaczące zmiany; obecnie w całej Polsce
poziom znajomości idei „Tiry na tory” wyrównał się i jest powyŜej 50%.
– Najczęściej o akcji słyszeli ludzie z wykształceniem wyŜszym, ale systematyczny wzrost nastąpił takŜe w
pozostałych grupach.
Wiedza na temat załoŜeń akcji jest bliska faktycznym jej celom, jednak wciąŜ bardzo pobieŜna.
Najczęściej mówiono, Ŝe pomysł „Tiry na tory” dotyczy tego „aby tiry jeździły na wagonach
kolejowych” oraz „zastąpienia transportu kołowego transportem kolejowym”.
O tym, Ŝe akcja „Tiry na tory” jest potrzebna mówi co drugi respondent. Ta opinia nie zmieniła się
przez wszystkie fale badania.
– Warto zauwaŜyć, Ŝe nieco bardziej sceptyczni od pozostałych grup są najmłodsi (20-24 lata).
19

20. Finansowanie transportu kombinowanego
Propozycja finansowania transportu kombinowanego z budŜetu państwa niezmiennie popierana jest
przez ponad połowę respondentów.
– Tę opinię podzielają zarówno kierowcy, jak i osoby które nie prowadzą samochodu.
– Jedynie na zachodzie kraju akceptacja dla tego pomysłu jest nieco niŜsza.
– Jeśli zaś chodzi o opinię w zaleŜności od poziomu wykształcenia, obecnie nie ma juŜ znaczących róŜnic miedzy
grupami.
Równy podział środków finansowych na transport kolejowy i drogowy jest oczekiwany przez 1/3
respondentów.
Podział rekomendowany przez Unię Europejską (40%-60%) jest właściwy w opinii badanych.
– Ponadto istnieje duŜa grupa osób, która chciałaby zwiększenia dotacji na kolej (ponad 40% badanych).
20

21. Poparcie dla petycji i polityków
Respondenci badani w I, II i III fali deklarowali, Ŝe chętnie podpisaliby petycję w
sprawie transportu kombinowanego.
W trzeciej fali sprawdzono równieŜ poziom poparcia dla kandydata na
parlamentarzystę, który zaangaŜowałby się w akcję „Tiry na tory”. Wówczas głosy
rozłoŜyły się niemal po połowie: co drugi respondent twierdził, Ŝe nie miałoby to
wpływu na wybór polityka, niemal tyle samo osób deklarowało, Ŝe taki polityk miałby u
nich większe szanse na oddanie głosu „za”.
21

22. Poparcie dla propozycji unijnych
Propozycja niektórych krajów Unii Europejskiej, aby zwiększyć dozwoloną maksymalną
długość i masę cięŜarówek jeŜdŜących po europejskich drogach spotkała się z duŜym
oporem. Ponad 2/3 respondentów nie zgadza się na takie rozwiązanie.
Natomiast regulacja, dzięki wprowadzeniu której przewoźnicy drogowi i kolejowi mieliby
pokrywać koszty związane z naprawą szkód środowiskowych została zaakceptowana
przez większość badanych: 65% respondentów jest za wprowadzeniem tej opłaty w
ciągu najbliŜszych 10 lat.
22

23. 4 Wyniki badania
Wyniki badania
23

24. Akcje społeczne
Co myślisz ooakcjach społecznych?
Co myślisz akcjach społecznych?
I fala, N= 546 II fala, N= 518 III fala, N=519 IV fala, N=529
54% 53% 54% 55%
35% 35%
32% 32%
14% 13%
11% 13%
zawsze aktywnie angaŜuję się w gdyby akcja dotyczyła problemu, interesuję się akcjami
takie akcje który jest dla mnie waŜny, to społecznymi, ale nie biorę w nich
włączył/a/bym się w nią udziału
NiezaleŜnie od fali badania ponad połowa respondentów jest zainteresowana włączeniem się w akcje
społeczne w sytuacjach, gdy dotyczą one bezpośrednio problemów dla nich waŜnych.
24

25. Poczucie bezpieczeństwa
- ogółem
Czy jeŜdŜąc po polskich drogach czujesz się bezpiecznie jako kierowca/pasaŜer?
Czy jeŜdŜąc po polskich drogach czujesz się bezpiecznie jako kierowca/pasaŜer?
I fala, N= 546
II fala, N=518
75% 78% 75%
III fala, N=519 72%
IV fala, N=529
25% 25% 28%
22%
Tak Nie
UŜytkownicy polskich dróg nie czują się na nich bezpiecznie. W tej kwestii nastąpiła
jedynie niewielka zmiana na korzyść.
25

26. Poczucie bezpieczeństwa
kierowcy/nie-kierowcy
Czy jeŜdŜąc po polskich drogach czujesz się bezpiecznie
Czy jeŜdŜąc po jako kierowca/pasaŜer? się bezpiecznie
polskich drogach czujesz
jako kierowca/pasaŜer?
Kierowcy
Kierowcy Nie-kierowcy
Nie-kierowcy
I fala, N= 250 II fala, N=267 III fala, N=259 IV fala, N=279 I fala, N=296 II fala, N=251 III fala, N=260 IV fala, N=250
78% 81% 75%
74% 75% 72% 74%
68%
32%
26% 25% 28% 26% 25%
22% 19%
tak nie tak nie
Zarówno czynni kierowcy, jak i pasaŜerowie nie czują się bezpiecznie na drogach w
naszym kraju.
26
Niewielki wzrost poczucia bezpieczeństwa wśród „pasaŜerów” odnotowano w ostatniej
fali badania.

27. Poczucie bezpieczeństwa
- wiek
Czy jeŜdŜąc po polskich drogach czujesz się bezpiecznie jako kierowca/pasaŜer?
Czy jeŜdŜąc po polskich drogach czujesz się bezpiecznie jako kierowca/pasaŜer?
IIfala
fala II fala
II fala
20-24 lata, N=205 25-30 lat, N=187 20-24 lata, N=153 25-30 lat, N=173
31-40 lat, N=154 79% 31-40 lat, N=192 81% 79% Brak poczucia bezpieczeństwa
73% 74% 72% nie zaleŜy istotnie od wieku.
27% 26% 28%
21% 19% 21%
tak nie tak nie
III fala IV fala
IV fala
III fala
20-24 lata, N=194 25-30 lat, N=127 20-24 lata, N=123 25-30 lat, N=137
31-40 lat, N=198 31-40 lat, N=269
77% 79%
69% 70% 72% 72%
31% 30% 28% 28%
23% 21%
27
tak nie tak nie

28. I i II fala - Poczucie bezpieczeństwa
- region
Czy jeŜdŜąc po polskich drogach czujesz się bezpiecznie jako kierowca/pasaŜer?
Czy jeŜdŜąc po polskich drogach czujesz się bezpiecznie jako kierowca/pasaŜer?
IIfala
fala II fala
II fala
centralny, N=150 południow N=163
y, północny, N=55 centralny, N=125 południow N=151
y, północny, N=51
wschodni, N=60 zachodni, N=111 wschodni, N=62 zachodni, N=113
84%
78% 81%
77% 77% 76%
74% 73% 73% 74%
26% 27% 27% 26%
23% 22% 23% 24%
20%
16%
tak nie tak nie
W II fali badania zaobserwowano, Ŝe najmniej bezpiecznie na drogach czują się osoby
mieszkające na północy i zachodzie Polski.
28

29. II i III fala - Poczucie bezpieczeństwa
- region
Czy jeŜdŜąc po polskich drogach czujesz się bezpiecznie jako kierowca/pasaŜer?
Czy jeŜdŜąc po polskich drogach czujesz się bezpiecznie jako kierowca/pasaŜer?
II fala
II fala III fala
III fala
centralny, N=125 południow N=151
y, północny, N=51 centralny, N=149 południow N=154
y, północny, N=62
wschodni, N=62 zachodni, N=113 wschodni, N=54 zachodni, N=90
84%
77% 76%
81%
77% 79% 80%
74% 72%
70%
30% 28%
23% 24% 26% 23%
20% 21% 20%
16%
tak nie tak nie
W trzeciej fali badania osoby mieszkające w zachodniej Polsce czuły się nieco bardziej
bezpiecznie na drogach, niŜ kilka miesięcy temu.
29

30. III i IV fala - Poczucie bezpieczeństwa
- region
Czy jeŜdŜąc po polskich drogach czujesz się bezpiecznie jako kierowca/pasaŜer?
Czy jeŜdŜąc po polskich drogach czujesz się bezpiecznie jako kierowca/pasaŜer?
III fala
III fala IV fala
IV fala
centralny, N=149 południow N=154
y, północny, N=62 centralny, N=143 południow N=145
y, północny, N=38
wschodni, N=54 zachodni, N=90 wschodni, N=76 zachodni, N=112
77% 79% 80% 77%
70% 72% 72% 71% 72%
68%
9 pp.
30% 32%
28% 28% 29% 28%
23% 21% 20% 23%
tak nie tak nie
Pomiędzy czterema falami badania wystąpiły niewielkie róŜnice w regionach.
W ostatnim okresie poczucie bezpieczeństwa wzrosło w centralnej Polsce. 30

31. Poczucie bezpieczeństwa cd.
Czy Twoim zdaniem kierowcy samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t
Czy Twoim zdaniem kierowcy samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t
stanowią zagroŜenie dla innych uŜytkowników dróg?
stanowią zagroŜenie dla innych uŜytkowników dróg?
I fala, N= 546 II fala, N= 518 III fala, N=519 IV fala, N=529
75% 74% 74%
72%
28% 26%
25% 26%
tak nie
Niezmienna jest opinia, Ŝe kierowcy samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t stanowią
zagroŜenie dla innych uŜytkowników dróg.
31
NiezaleŜnie od fali badania niemal 3/4 respondentów podziela to zdanie.

32. Poczucie bezpieczeństwa
kierowcy/nie-kierowcy, cd.
Czy Twoim zdaniem kierowcy samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t
Czy Twoim zdaniem kierowcy samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t
stanowią zagroŜenie dla innych uŜytkowników dróg?
stanowią zagroŜenie dla innych uŜytkowników dróg?
Kierowcy
Kierowcy Nie-kierowcy
Nie-kierowcy
I fala, N= 250 II fala, N=267 I fala, N=296 II fala, N=251 III fala, N=260 IV fala, N=250
III fala, N=259 IV fala, N=279
78% 76% 75%
73% 72% 72% 74%
69%
31%
27% 28% 28% 26%
22% 24% 25%
tak nie tak nie
O tym, Ŝe kierowcy cięŜarówek są zagroŜeniem dla innych uŜytkowników mówią
zarówno kierowcy, jak i osoby nie prowadzące samochodu.
32

33. CięŜarówki a inne pojazdy
Czy samochody cięŜarowe powyŜej 3,5t przeszkadzają
Czy samochody cięŜarowe powyŜej 3,5t przeszkadzają
na polskich drogach innym kierowcom?
na polskich drogach innym kierowcom?
I fala, N= 546 II fala, N= 518 III fala, N=519 IV fala, N=529
76% 76%
70% 72%
30% 28%
25% 24%
tak nie
Systematycznie, choć w niewielkim stopniu, wzrasta odsetek opinii, Ŝe cięŜarówki przeszkadzają
innym kierowcom.
33

34. CięŜarówki a inne pojazdy
kierowcy/nie-kierowcy, cd.
Czy samochody cięŜarowe powyŜej 3,5t przeszkadzają
Czy samochody cięŜarowe powyŜej 3,5t przeszkadzają
na polskich drogach innym kierowcom?
na polskich drogach innym kierowcom?
Kierowcy
Kierowcy Nie-kierowcy
Nie-kierowcy
I fala, N= 250 II fala, N=267 I fala, N=296 II fala, N=251 III fala, N=260 IV fala, N=250
III fala, N=259 IV fala, N=279
75% 78% 78%
70% 72% 73% 70% 73%
30% 28% 30% 27%
27% 25%
22% 22%
tak nie tak nie
Zdaniem respondentów, którzy głównie są pasaŜerami, samochody cięŜarowe na
polskich drogach są w ich opinii nieco bardziej uciąŜliwe.
34

35. CięŜarówki a osoby niezmotoryzowane
Czy samochody cięŜarowe powyŜej 3,5t przeszkadzają
Czy samochody cięŜarowe powyŜej 3,5t przeszkadzają
na polskich drogach osobom niezmotoryzowanym?
na polskich drogach osobom niezmotoryzowanym?
I fala, N= 546 II fala, N= 518 III fala, N=519 IV fala, N=529
65% 68%
52% 49% 51%
48%
35% 32%
tak nie
Na przestrzeni niemal półtora roku znacząco wzrosło poczucie, Ŝe samochody
cięŜarowe przeszkadzają osobom niezmotoryzowanym.
35

36. CięŜarówki a osoby niezmotoryzowane
kierowcy/nie-kierowcy
Czy samochody cięŜarowe powyŜej 3,5t przeszkadzają
Czy samochody cięŜarowe powyŜej 3,5t przeszkadzają
na polskich drogach osobom niezmotoryzowanym?
na polskich drogach osobom niezmotoryzowanym?
Kierowcy
Kierowcy Nie-kierowcy
Nie-kierowcy
I fala, N= 250 II fala, N=267 III fala, N=259 IV fala, N=279 I fala, N=296 II fala, N=251 III fala, N=260 IV fala, N=250
67% 67% 69%
63%
53% 50% 56%
50% 49% 51%
47% 44%
37%
33% 33% 31%
tak nie tak nie
RóŜnice pomiędzy grupą kierowców a nie-kierowców są nieznaczne; w obu
przypadkach opinia o tym, Ŝe cięŜarówki przeszkadzają niezmotoryzowanym jest coraz
bardziej zauwaŜalna. 36

37. Niebezpieczne sytuacje
– tylko III fala
Czy miałeś/miałaś niebezpieczne doświadczenie z zcięŜarówkami?
Czy miałeś/miałaś niebezpieczne doświadczenie cięŜarówkami?
Ogółem, N=519
Ogółem, N=519 Kierowcy vs. nie-kierowcy
Kierowcy vs. nie-kierowcy
kierowcy, N= 259 jeŜdŜący rzadko lub w ogóle, N=260
59% 58%
51% 50%
42% 41%
tak nie tak nie
Połowa respondentów przyznaje, Ŝe miała niebezpieczne doświadczenie z udziałem
cięŜarówki.
37
Niemal 2/3 kierowców twierdzi, Ŝe doświadczyło tego typu sytuacji.

38. Obszary zagroŜone
- ogółem
Któremu z zponiŜszych obszarów, Twoim zdaniem,
Któremu poniŜszych obszarów, Twoim zdaniem,
najbardziej zagraŜa ruch samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t?
najbardziej zagraŜa ruch samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t?
90%
Stan dróg (dziury i 92%
koleiny) 92%
91%
70%
Bezpieczeństw na
o 69%
drodze 70%
66%
64%
65%
Cisza i spokój 56% I fala, N= 546
57% II fala, N= 518
42% III fala, N=519
32% IV fala, N=529
Czystość powietrza 30%
29%
16%
21%
Przyroda 15%
21%
4%
3%
Czystość wody 3%
2%
Ranking najbardziej zagroŜonych obszarów w opinii respondentów jest niezmienny. 38
Na szkodliwe działanie cięŜarówek najbardziej naraŜone są: stan dróg, bezpieczeństwo na drodze, a
takŜe cisza i spokój.
Jedynie w przypadku zagroŜenia dla czystości powietrza odsetek wskazań zmalał.

39. Obszary zagroŜone
- kierowcy/nie-kierowcy
Któremu z zponiŜszych obszarów, Twoim zdaniem,
Któremu poniŜszych obszarów, Twoim zdaniem,
najbardziej zagraŜa ruch samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t?
najbardziej zagraŜa ruch samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t?
IIfala
fala II fala
II fala III fala
III fala IV fala
IV fala
Stan dróg Stan dróg
Stan dróg 94% 93% dróg
Stan 92% dróg
Stan 93%
(dziury i (dziury i (dziury i (dziury i
(dziury i koleiny) 86% 90% 92% 89%
koleiny) koleiny) koleiny) koleiny)
Bezpieczeństwo o
Bezpieczeństw 71%
Bezpieczeństwo 72%
Bezpieczeństwo 70%
Bezpieczeństwo 65%
na drodze)
na drodze 69% drodze
na 66% na drodze 69% drodze
na 68%
64% 64% 55% 57%
CiszaCisza i spokój
i spokój) Cisza i spokój Cisza i spokój Cisza i spokój
63% 66% 56% 58%
Czystość
Czystość 38% Czystość 30% Czystość 27% Czystość 26%
powietrza ietrza
pow 45% powietrza 34% powietrza 33% powietrza 32%
14% 18% 12% 21%
Przyroda
Przyroda Przyroda Przyroda
18% kierowcy, 23% kierowcy, 17% kierow Przyroda
cy, 21% kierowcy,
N=250 N=267 N=259 N=279
2% nie-kierowcy, nie-kierowcy, nie-kierowcy, nie-kierowcy,
Czystość 2% 3% 1%
Czystość w
wody ody Czystość w
N=296 ody N=251 Czystość wody N=260
Czystość wody N=250
5% 3% 3% 3%
39
NiezaleŜnie od fali badania osoby, które nie są czynnymi kierowcami częściej
niŜ kierowcy zwracały uwagę na zagroŜenie ruchu cięŜarówek dla czystości
powietrza, zaś kierowcy zwracają większą uwagę na stan dróg.

40. Obszary zagroŜone – fala I
Któremu z zponiŜszych obszarów, Twoim zdaniem, najbardziej zagraŜa ruch samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t?
Któremu poniŜszych obszarów, Twoim zdaniem, najbardziej zagraŜa ruch samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t?
centralny południowy północny wschodni zachodni
Region
N=150 N=163 N=55 N=60 N=111
Stan dróg (dziury i
90% 93% 95% 89% 90%
koleiny) - najwyŜsza wartość
Bezpieczeństwo na - najniŜsza wartość
63% 67% 67% 73% 63%
drodze
Cisza i spokój
62% 60% 63% 64% 62%
Czystość powietrza
46% 40% 38% 41% 46%
Przyroda
12% 18% 25% 15% 12%
Czystość wody
6% 4% 5% 2% 6%
40
O tym, Ŝe najbardziej zagroŜonym obszarem jest stan dróg, w I fali badania najczęściej mówili
mieszkańcy regionu północnego.
ZagroŜenie dla bezpieczeństwa na drodze oraz ciszy i spokoju szczególnie podkreślały osoby z
regionu wschodniego.

41. Obszary zagroŜone – fala II
Któremu z zponiŜszych obszarów, Twoim zdaniem, najbardziej zagraŜa ruch samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t?
Któremu poniŜszych obszarów, Twoim zdaniem, najbardziej zagraŜa ruch samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t?
centralny południowy północny wschodni zachodni
Region
N=125 N=151 N=51 N=62 N=113
Stan dróg (dziury i
93% 89% 88% 89% 97%
koleiny) - najwyŜsza wartość
Bezpieczeństwo na - najniŜsza wartość
71% 68% 73% 71% 69%
drodze
Cisza i spokój
65% 69% 63% 55% 65%
Czystość powietrza
30% 33% 29% 29% 35%
Przyroda
25% 19% 25% 15% 19%
Czystość wody
1% 4% 0% 6% 1%
41
W II fali badania o zagroŜeniu dla stanu dróg najczęściej mówili mieszkańcy zachodniej części
Polski, natomiast o braku bezpieczeństwa – respondenci z północy.

42. Obszary zagroŜone – fala III
Któremu z zponiŜszych obszarów, Twoim zdaniem, najbardziej zagraŜa ruch samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t?
Któremu poniŜszych obszarów, Twoim zdaniem, najbardziej zagraŜa ruch samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t?
centralny południowy północny wschodni zachodni
Region
N=149 N=154 N=62 N=54 N=90
Stan dróg (dziury i
93% 91% 92% 93% 91%
koleiny) - najwyŜsza wartość
Bezpieczeństwo na - najniŜsza wartość
73% 67% 73% 70% 71%
drodze
Cisza i spokój
54% 60% 50% 50% 58%
Czystość powietrza
30% 29% 23% 32% 36%
Przyroda
15% 13% 11% 17% 19%
Czystość wody
1% 3% 7% 4% 3%
42
W trzeciej fali badania o stan dróg, w kontekście obszarów zagroŜonych przez ruch
cięŜarówek, najbardziej obawiają się mieszkańcy regionów centralnego i wschodniego.
Jeśli zaś chodzi o bezpieczeństwo na drodze, to na ten obszar najczęściej wskazywały osoby z
centrum i północy Polski.

43. Obszary zagroŜone – fala IV
Któremu z zponiŜszych obszarów, Twoim zdaniem, najbardziej zagraŜa ruch samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t?
Któremu poniŜszych obszarów, Twoim zdaniem, najbardziej zagraŜa ruch samochodów cięŜarowych powyŜej 3,5t?
centralny południowy północny* wschodni zachodni
Region
N=143 N=145 N=38 N=76 N=112
Stan dróg (dziury i
89% 94% 92% 92% 89%
koleiny) - najwyŜsza wartość
Bezpieczeństwo na - najniŜsza wartość
71% 69% 66% 55% 67%
drodze
Cisza i spokój
51% 59% 58% 59% 62%
Czystość powietrza
30% 32% 32% 26% 25%
Przyroda
17% 15% 26% 25% 25%
Czystość wody
3% 1% 0% 3% 3%
43
Obecnie na zagroŜenie dla stanu dróg największą uwagę zwrócili mieszkańcy regionu
południowego; natomiast w Polsce centralnej, zdaniem respondentów, cięŜarówki zagraŜają
głównie bezpieczeństwu na drodze.
*) zbyt mała próba do analiz

44. Znajomość akcji „Tiry na tory”
Czy słyszałeś/słyszałaś kiedykolwiek ooakcji społecznej „Tiry na tory”?
Czy słyszałeś/słyszałaś kiedykolwiek akcji społecznej „Tiry na tory”?
I fala, N= 546 II fala, N= 518 III fala, N=519 IV fala, N=529
21 pp. 67%
55% 55% 54%
45% 46% 45%
34%
tak nie
Działania promocyjne Instytutu Spraw Obywatelskich związane z kampanią „Tiry na tory” przyniosły wzrost
znajomości akcji społecznej o 21 punktów procentowych od rozpoczęcia kampanii. Tym samym grupa osób, 44
które zetknęły się z kampanią wzrosła o ponad połowę w porównaniu ze stanem wyjściowym.

45. Znajomość akcji „Tiry na tory”
- kierowcy/nie-kierowcy
Czy słyszałeś/słyszałaś kiedykolwiek ooakcji społecznej „Tiry na tory”?
Czy słyszałeś/słyszałaś kiedykolwiek akcji społecznej „Tiry na tory”?
Kierowcy
Kierowcy Nie-kierowcy
Nie-kierowcy
I fala, N= 250 II fala, N=267 III fala, N=259 IV fala, N=279 I fala, N=296 II fala, N=251 III fala, N=260 IV fala, N=250
24 pp. 71%
63% 61% 17 pp. 64%
55% 57%
54%
50% 50%
45% 46%
43%
39% 37% 36%
29%
tak nie tak nie
NajwyŜszy wzrost znajomości akcji „Tiry na tory” odnotowano w grupie kierowców.
Osoby jeŜdŜące rzadko lub wcale takŜe wykazują coraz wyŜszy poziom wiedzy na ten 45
temat.

46. Znajomość akcji „Tiry na tory”
- wiek
Czy słyszałeś/słyszałaś kiedykolwiek ooakcji społecznej „Tiry na tory”?
Czy słyszałeś/słyszałaś kiedykolwiek akcji społecznej „Tiry na tory”?
IIfala
fala II fala
II fala III fala
III fala IV fala
IV fala
20-24 lata, N=205 20-24 lata, N=153 20-24 lata, N=194 20-24 lata, N=123
25-30 lat, N=187 25-30 lat, N=173 25-30 lat, N=127 25-30 lat, N=137
31-40 lat, N=154 31-40 lat, N=192 31-40 lat, N=198 31-40 lat, N=269
30% 40% 40% 50% 20 pp.
tak 31% tak 45% tak 50% tak 56% 25 pp.
15 pp.
42% 50% 51% 57%
70% 60% 60% 50%
nie 70% nie 55% nie 50% nie 45%
58% 50% 49% 43%
46
Porównując pierwszą falę badania z ostatnią, odnotowano znaczący wzrost znajomości akcji „Tiry na
tory”. Największa róŜnica, w grupie osób w wieku 25-30 lat wynosi 25 pp.

47. I i II fala - Znajomość akcji „Tiry na tory”
- region
Czy słyszałeś/słyszałaś kiedykolwiek ooakcji społecznej „Tiry na tory”?
Czy słyszałeś/słyszałaś kiedykolwiek akcji społecznej „Tiry na tory”?
IIfala II fala
II fala
fala
centralny, N=125 południow N=151
y, północny, N=51
centralny, N=150 południow N=163
y, północny, N=55
wschodni, N=62 zachodni, N=113
wschodni, N=60 zachodni, N=111
76%
70%
65% 19 pp.
62%
58% 58% 57% 56%
50% 50% 50% 50%
42% 43% 44%
42%
38%
35%
30%
24%
tak nie tak nie
Znajomość akcji „Tiry na tory” wzrosła w drugiej fali badania niezaleŜnie od regionu.
Wówczas najwyŜszy wzrost odnotowano w regionie północnym (tam równieŜ 47
odnotowano wzrost poczucia zagroŜenia).

48. II i III fala - Znajomość akcji „Tiry na tory”
- region
Czy słyszałeś/słyszałaś kiedykolwiek ooakcji społecznej „Tiry na tory”?
Czy słyszałeś/słyszałaś kiedykolwiek akcji społecznej „Tiry na tory”?
II fala III fala
III fala
II fala
centralny, N=125 południow N=151
y, północny, N=51 centralny, N=149 południow N=154
y, północny, N=62
wschodni, N=62 zachodni, N=113 wschodni, N=54 zachodni, N=90
17 pp.
67%
58% 57% 56% 56% 58% 53% 53%
50% 50% 50% 50%
44% 44% 42% 47% 47%
42% 43%
33%
tak nie tak nie
W trzeciej fali badania najwyŜszą znajomością akcji „Tiry na tory” wykazali się 48
mieszkańcy regionu wschodniego.

49. III i IV fala - Znajomość akcji „Tiry na tory”
- region
Czy słyszałeś/słyszałaś kiedykolwiek ooakcji społecznej „Tiry na tory”?
Czy słyszałeś/słyszałaś kiedykolwiek akcji społecznej „Tiry na tory”?
III fala IV fala
IV fala
III fala
centralny, N=149 południow N=154
y, północny, N=62 centralny, N=143 południow N=145
y, północny, N=38
wschodni, N=54 zachodni, N=90 wschodni, N=76 zachodni, N=112
67% 14 pp.
62%
56% 58% 53% 53%
58% 58%
52% 53%
47% 47% 48% 47%
44% 42% 42% 42%
38%
33%
tak nie tak nie
Obecnie, niezaleŜnie od regionu, o akcji społecznej słyszała ponad połowa badanych. 49
NajwyŜszy wzrost znajomości odnotowano w regionie centralnym (14 pp.) oraz
południowym (10 pp.).

50. Znajomość akcji „Tiry na tory”
- wykształcenie
Czy słyszałeś/słyszałaś kiedykolwiek ooakcji społecznej „Tiry na tory”?
Czy słyszałeś/słyszałaś kiedykolwiek akcji społecznej „Tiry na tory”?
IIfala
fala II fala
II fala III fala
III fala IV fala
IV fala
zawodowe, N=66 zawodowe, N=51 zawodowe, N=54
średnie, N=332 wyŜsze, N=213 średnie, N=269 średnie, N=287 średnie, N=251
wyŜsze, N=171 wyŜsze, N=152 wyŜsze, N=214
26% 33% 46% 13 pp.
31%
tak tak 44% 13 pp. tak 45% tak 51%
38% 7 pp.
57% 60% 62%
74% 67% 54%
69%
nie nie 56% nie 55% nie 49%
62%
43% 40% 38%
50
Odsetek osób deklarujących, Ŝe słyszeli kiedykolwiek o akcji „Tiry na tory”,
systematycznie rośnie.

51. Wiedza na temat akcji „Tiry na tory”
- ogółem
Co wiesz na temat akcji społecznej „Tiry na tory”? (pytanie otwarte)
Co wiesz na temat akcji społecznej „Tiry na tory”? (pytanie otwarte)
III fala
III fala IV fala
IV fala
N=240
N=240 N=291
N=291
Zastąpienie transportu kołowego
38% Aby tiry jeździły na wagonach kolejowych 28%
transportem kolejowym
Zastąpienie transportu kołowego
Aby tiry jeździły na wagonach kolejowych 26% 26%
transportem kolejowym
Ograniczenie ruchu na drogach/ Ograniczenie ruchu na drogach/
9% 8%
zmniejszenie liczby tirów na drogach zmniejszenie liczby tirów na drogach
Aby tiry nie niszczyły nawierzchni dróg 8% Aby tiry nie niszczyły nawierzchni dróg 6%
Poprawa bezpieczeństwa na drogach 6% Poprawa bezpieczeństwa na drogach 5%
Mniejsze zanieczyszczenie środowiska/ Mniejsze zanieczyszczenie środowiska/
4% 2%
bardziej ekologiczny transport bardziej ekologiczny transport
Nic/ nie pamiętam 16% Nic/ nie pamiętam 19%
Inne 19% Inne 25%
Jak wynika z obu fal badania, większość respondentów kojarzy akcję „Tiry na tory” zgodnie z
prawdziwym celem kampanii, jednak trudno jest im podać konkretne działania. 51
Obecnie spadł jednak odsetek opinii, Ŝe akcja „Tiry na tory” wiąŜe się z zastąpieniem transportu
kołowego transportem kolejowym.

52. Wiedza na temat akcji „Tiry na tory”
- IV fala
Co wiesz na temat akcji społecznej „Tiry na tory”?
Co wiesz na temat akcji społecznej „Tiry na tory”?
cytaty
cytaty
Ogólna wiedza na temat akcji jest bliska faktycznym jej załoŜeniom, jednak jest dość pobieŜna. Respondentów nie
Ogólna wiedza na temat akcji jest bliska faktycznym jej załoŜeniom, jednak jest dość pobieŜna. Respondentów nie
interesują jej szczegóły, wystarczy im świadomość, Ŝe istnieje taka idea, i iŜe ma ona poparcie wśród znanych osób.
interesują jej szczegóły, wystarczy im świadomość, Ŝe istnieje taka idea, Ŝe ma ona poparcie wśród znanych osób.
– Jakaś rozmowa była na ten temat w telewizji.
– Jakaś rozmowa była na ten temat w telewizji.
–– Dołączyli do tej akcji sławni ludzie
Dołączyli do tej akcji sławni ludzie
– Jest to akcja w której biorą ludzie znani i nieznani.
– Jest to akcja w której biorą ludzie znani i nieznani.
Niektórzy nie do końca zrozumieli prawdziwy cel akcji
Niektórzy nie do końca zrozumieli prawdziwy cel akcji
–– Słyszałam, chodzi chyba o wydzielone drogi dla tirów.
Słyszałam, chodzi chyba o wydzielone drogi dla tirów.
–– Była taka akcja jakiś czas temu, której celem było stworzenie specjalnych dróg tylko dla tirów.
Była taka akcja jakiś czas temu, której celem było stworzenie specjalnych dróg tylko dla tirów.
Z pojedynczych wypowiedzi wynika, Ŝe niewielka część osób zna nieco szczegółów dotyczących idei lub teŜ juŜ
Z pojedynczych wypowiedzi wynika, Ŝe niewielka część osób zna nieco szczegółów dotyczących idei lub teŜ juŜ
zdąŜyła się jakkolwiek w nią zaangaŜować.
zdąŜyła się jakkolwiek w nią zaangaŜować.
– Około 40 procent najwaŜniejszych dróg wymaga remontów ze względu na uszkodzenia wywołane przez
– Około 40 procent najwaŜniejszych dróg wymaga remontów ze względu na uszkodzenia wywołane przez
cięŜarówki. Dlatego zmiana formy transportu jest taka waŜna. Dyskutując ooszansach na zmniejszenie
cięŜarówki. Dlatego zmiana formy transportu jest taka waŜna. Dyskutując szansach na zmniejszenie
obecności tirów na naszych drogach, warto przyjrzeć się rozwiązaniom stosowanym w innych krajach. W
obecności tirów na naszych drogach, warto przyjrzeć się rozwiązaniom stosowanym w innych krajach. W
państwach Unii Europejskiej realizacja hasła "Tiry na tory" nie byłaby moŜliwa gdyby nie pomoc rządu. W
państwach Unii Europejskiej realizacja hasła "Tiry na tory" nie byłaby moŜliwa gdyby nie pomoc rządu. W
Austrii z zbudŜetu centralnego pochodzi prawie 1/3 kosztów inwestycji kolejowych.
Austrii budŜetu centralnego pochodzi prawie 1/3 kosztów inwestycji kolejowych.
–– Podpisałem petycję do premiera.
Podpisałem petycję do premiera. 52

53. Wiedza na temat akcji „Tiry na tory”
- IV fala
Co wiesz na temat akcji społecznej „Tiry na tory”?
Co wiesz na temat akcji społecznej „Tiry na tory”?
cytaty
cytaty
Nie dla wszystkich respondentów akcja „Tiry na tory” jest słuszna. Istnieje grupa sceptyków, którzy
Nie dla wszystkich respondentów akcja „Tiry na tory” jest słuszna. Istnieje grupa sceptyków, którzy
nie wierzą w jej powodzenie lub wręcz uwaŜają, Ŝe nie powinna mieć miejsca:
nie wierzą w jej powodzenie lub wręcz uwaŜają, Ŝe nie powinna mieć miejsca:
– Akcja zakończona fiaskiem... Ruch lądowo-drogowy musi istnieć, a sam pomysł akcji "Tiry na tory" jest jak
– Akcja zakończona fiaskiem... Ruch lądowo-drogowy musi istnieć, a sam pomysł akcji "Tiry na tory" jest jak
najbardziej głupi. Nie popieram takich akcji i ijestem przeciwny, aby takie akcje były wprowadzone w Ŝycie.
najbardziej głupi. Nie popieram takich akcji jestem przeciwny, aby takie akcje były wprowadzone w Ŝycie.
– Bezsens, lepiej budować obwodnice, a na uboczach miast wybudować parkingi do rozładunku na mniejsze
– Bezsens, lepiej budować obwodnice, a na uboczach miast wybudować parkingi do rozładunku na mniejsze
busy, które by rozwoziły towar po mieście.
busy, które by rozwoziły towar po mieście.
–– Często stosowana technika w Austrii i iSzwajcarii. W naszym pięknym kraju to utopia. Tory z zKrakowa do
Często stosowana technika w Austrii Szwajcarii. W naszym pięknym kraju to utopia. Tory Krakowa do
Zakopanego pamiętają jeszcze zabory. AAtakich miejsc jest bardzo duŜo. Jestem za podobną akcją. Ale nie
Zakopanego pamiętają jeszcze zabory. takich miejsc jest bardzo duŜo. Jestem za podobną akcją. Ale nie
mam aŜ tak dobrej wyobraźni, Ŝeby po zamknięciu oczu widzieć odpowiednie rampy i istanowiska do
mam aŜ tak dobrej wyobraźni, Ŝeby po zamknięciu oczu widzieć odpowiednie rampy stanowiska do
załadunku.
załadunku.
–– PKP chce zarobić pieniądze, nie ma to nic wspólnego z zochroną środowiska, ani stanem dróg w Polsce.
PKP chce zarobić pieniądze, nie ma to nic wspólnego ochroną środowiska, ani stanem dróg w Polsce.
– Szczytny cel ale - jak kaŜda akcja - w końcu ucichnie nie osiągnąwszy zamierzonych celów, gdyŜ to nie
– Szczytny cel ale - jak kaŜda akcja - w końcu ucichnie nie osiągnąwszy zamierzonych celów, gdyŜ to nie
działacze tej akcji sprawują władzę w tym kraju.
działacze tej akcji sprawują władzę w tym kraju.
– Transport kolejowy jest tańszy, ale niestety coś nie wyszło, bo tiry jak jeździły po ulicach, tak jeŜdŜą.
– Transport kolejowy jest tańszy, ale niestety coś nie wyszło, bo tiry jak jeździły po ulicach, tak jeŜdŜą.
53

54. Ocena akcji „Tiry na tory”
Na ile Twoim zdaniem potrzebna jest w Polsce taka idea?
Na ile Twoim zdaniem potrzebna jest w Polsce taka idea?
średnia
średnia
I fala, N= 546 II fala, N= 518 III fala, N=519 IV fala, N=529
I fala 4,30
4,30
II fala 4,30
4,30
51% 51% 51%
45%
42%
34% 34% 36%
III fala 4,30
4,30
12% 10% 9% IV fala 4,30
4,30
8%
3% 3% 3% 4% 1% 1% 3% 2%
zdecydowanie potrzebna raczej potrzebna ani potrzebna ani raczej niepotrzebna zdecydowanie
niepotrzebna niepotrzebna
Co drugi respondent uwaŜa, Ŝe akcja „Tiry na tory” jest potrzebna w naszym kraju.
54

55. I i II fala - Ocena akcji „Tiry na tory”
- kierowcy/nie-kierowcy
Na ile Twoim zdaniem potrzebna jest w Polsce taka idea?
Na ile Twoim zdaniem potrzebna jest w Polsce taka idea?
IIfala
fala II fala
II fala
skala 1 - 5, gdzie 1- zdecydowanie się niepotrzebna, a 5 – zdecydowanie potrzebna
2% 4%
kierowcy, kierowcy,
55% 29% 12% 48% 35% 12%
N=250 2% N=267
1%
nie-kierowcy, nie-kierowcy,
47% 38% 11% 42% 48% 8%
N=296 N=251 2%
3%
zdecydow anie potrzebna raczej potrzebna
ani potrzebna ani niepotrzebna raczej niepotrzebna zdecydowanie potrzebna raczej potrzebna
zdecydow anie niepotrzebna ani potrzebna ani niepotrzebna raczej niepotrzebna
55
Porównując dwie pierwsze fale badania, w drugiej z nich spadł odsetek opinii, Ŝe idea
transportu kombinowanego jest zdecydowanie potrzebna.

56. II i III fala - Ocena akcji „Tiry na tory”
- kierowcy/nie-kierowcy
Na ile Twoim zdaniem potrzebna jest w Polsce taka idea?
Na ile Twoim zdaniem potrzebna jest w Polsce taka idea?
II fala
II fala III fala
III fala
skala 1 - 5, gdzie 1- zdecydowanie się niepotrzebna, a 5 – zdecydowanie potrzebna
4%
4% kierowcy,
kierowcy,
48% 35% 12% 49% 34% 9%
N=267 N=250
5%
10 pp.
2%
nie-kierowcy, nie-kierowcy,
42% 48% 8% 52% 35% 10%
N=251 N=296
2%
1%
zdecydow anie potrzebna raczej potrzebna
zdecydowanie potrzebna raczej potrzebna ani potrzebna ani niepotrzebna raczej niepotrzebna
zdecydow anie niepotrzebna
ani potrzebna ani niepotrzebna raczej niepotrzebna
56
W trzeciej fali badania odsetek opinii, Ŝe akcja „Tiry na tory” jest zdecydowanie potrzebna,
wzrósł szczególnie wśród nie-kierowców.