1. DE LOS MAPAS
ESTRATÉGICOS A LOS
MAPAS DE ACCIÓN
JUAN LUIS BERESALUZE PASTOR

2. PROCESOS:
Mapa Acústico Municipal de la
Ciudad de Alicante Adaptación a la
legislación nacional y
autonómica
Finalizado en abril de 2007
Publicación
Disposición el la web

5. El Mapa Estratégico de Alicante ha seguido una
metodología basada tanto en cálculos
predictivos como en mediciones en la vía
pública (Según recomienda la Directiva
2.002/49/CE), permitiendo contar con
resultados plasmados en mapas de ruido,
mapas de conflicto y, sobre todo, la elaboración
de planes de acción con medidas correctoras
para dar cumplimiento a los objetivos de
calidad.

6. Problemas de partida: Primeras dificultades
1.- Definición del área de estudio o aglomeración
2.- Datos de partida ( Cartografía, datos de tráfico,
Urbanismo)
3.- Confusión legislativa ( Com Valenciana/
Estatal/Europea)
4.- Comunicación con AENA, RENFE-ADIF, Fomento
etc.

7. El mapa estratégico de ruido o mapa acústico de Alicante es, fundamentalmente, un
mapa de ruido de TRÁFICO.
Los resultados obtenidos muestran que el tráfico rodado es la causa principal y casi
única de “contaminación acústica” en la ciudad. Existe poca o nula incidencia del
ferrocarril y tráfico aéreo. (con excepción del barrio de Urbanova que ya se encuentra incluido
en el Plan Acústico del Aeropuerto de Alicante y sobre el que ya se ha actuado mediante el
correspondiente Plan de Aislamiento Acústico del Aeropuerto de Alicante)
Esto simplifica la gestión del problema pero tiene como consecuencias:
Dificultad en implicar al resto de áreas municipales
Dificultad en implantar las posibles medidas de corrección
Impopularidad de algunas acciones
Resultados poco notorios ( muy baja reducción de ruido/coste elevado de las
actuaciones)
Otros problemas añadidos:
Carencia de estudios de movilidad o de tráfico recientes
Gran parte de la red viaria principal ( grandes ejes viarios) son de gestión
supramunicipal ( Diputación, Generalitat o Estatado)

8. PROBLEMAS INTERNOS
Falta de coordinación interna entre áreas municipales con responsabilidad
directa o indirecta sobre la generación del ruido de tráfico ( movilidad,
transporte público, entidad gestora del tranporte metropolitano, planificación
viaria, etc...)
Voluntad política
Dificultades en la transmisión de las posibles vías de actuación

9. Otras dificultades:
Ha sido muy dificil o imposible obtener datos fiables y actualizados de
RENFE ( nº de trenes, características técnicas de los mismos, frecuencias,
etc.)
AENA ha elaborado el mapa acústico y el Plan Acustico correspondiente
para el Aeropuerto de Alicante de forma independiente hasta la creación de
la Comisión Ambiental en al que participamos los municipios afectados.
Puerto de Alicante. No se ha podido incorporar esta información al mapa
estratégico de la ciudad.
Creamos confusión. Necesidad de adaptar los resultados del mapa
estratégico de ruido a las legislaciones Estatal y europea por un lado y a la
autonómica por otro.Esta adaptación llevó cerca de un año entre tramitación,
contratación y realización.
Además ha supuesto tener expuestos en la Web, en estos momentos, dos
mapas acústicos diferentes, en función de la normativa de referencia.

10. PLAN ACÚSTICO MUNICIPAL
Una vez concluido el mapa acústico
y adaptado a las diferentes
normativas, comenzamos el trabajo
de redacción de un Plan Acústico
Municipal, en coordinación, en lo
posible, con las concejalías
implicadas.
Algunas medidas incluidas en el
Plan acústico ya se han ejecutado o
están previstas para como
sustitución de asfalto, creación de
zonas de velocidad reducida, ciclo
vías, red de control automático de
ruido… entre otras.

11. ACCIONES PLANTEADAS EN MARCHA
• Red automática de control del ruido
• Plan integral de itinerarios ciclistas PICA
• ALABICI
• Restricción de tráfico rodado en el Casco antíguo ( Cámaras
TV)
• Sustitución de Asfalto
• Regulación- reducción de velocidad en vías urbanas
• Fomento del transporte público ( TRAM y TAM)

15. Red Automática de control de ruido

16. 14 PUNTOS DE MEDIDA

17. SITUACIÓN ACTUAL:
TRAMITACIÓN DEL PLAN ACÚSTICO DE ALICANTE
• SEPTIEMBRE 2011. APROBACIÓN INICIAL
• INFORMACIÓN PÚBLICA ( 30 DÍAS )
• REMISIÓN A LA CONSELLERÍA DE MEDIO AMBIENTE PARA SU INFORME
VINCULANTE ( 20 DÍAS )
• APROBACIÓN DEFINITIVA POR PLENO MUNICIPAL

18. • ACTUALIZACIÓN DE LOS PANORAMA
MAPAS ESTRATÉGICOS
2012
• EJECUCIÓN DE LAS
ACCIONES PREVISTAS EN
PLANES ACÚSTICOS CRISIS
• DIFICULTADES O FALTA DE ECONÓMICA
FINANCIACIÓN
GENERAL

19. PROPUESTAS ANTE LA NUEVA SITUACIÓN QUE SE NOS PRESENTA:
IMPULSO DEL INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN ENTRE ORGANISMOS
RESPONSABLES DE MAPAS ESTRATÉGICOS ( RENFE, AENA, ADIF, COM.
AUTÓNOMAS... Y AYUNTAMIENTOS)
FORMACIÓN A ALCALDES Y CONCEJALES, Y A TÉCNICOS MUNICIPALES
CREACIÓN DE LÍNEAS DE FINANCIACIÓN PARA PODER AFRONTAR LAS
SEGUNDAS FASES DE LOS MAPAS Y PLANES ACÚSTICOS
UNIFICACIÓN DE CRITERIOS A LA HORA DE ESTABLECER
METODOLOGÍAS DE MEDICIÓN, DE CÁLCULO, DE EXPOSICIÓN DE
RESULTADOS, ETC.
PUESTA EN COMÚN DE MEDIDAS A INCLUIR EN PLANES ESTRATÉGICOS
CONTRA EL RUIDO, VERDADEROS INTERCAMBIOS DE EXPERIENCIAS

20. LA ECONOMÍA Y LA CREACIÓN DE EMPLEO HAN PASADO A SER
LA PRIORIDAD PARA CUALQUIER ADMINISTRACIÓN PÚBLICA
EL RETO ES MANTENER LOS SERVICIOS BÁSICOS Y
ASISTENCIALES
¿ COMO CONSEGUIR MANTENER COMO PRIORIDAD EL PROBLEMA DEL
MEDIOAMBIENTE URBANO Y LA CALIDAD DE VIDA?

21. MUCHAS GRACIAS POR SU ATENCIÓN.
Contacto: Concejalía de Medio Ambiente
email: medioambiente@alicante.es