3. はじめに(2/5)
• 多段式ハイブリッドロケット設計*とその特徴
– 考慮すべき設計変数は一段10個となり,多段とすると30個
を超える
– 時間変化を伴う変数も多い
– 遺伝的アルゴリズムにより効率的な解決
多変量問題をどう観察するか?体系的知識とするか?
現状のLVはペイロード/全備重量が1%に満たない
→ 各段の燃焼方式自体
を最適に選択できないか?
→WG内で提案されている検討すると125ケース
(5個の方式から3つ重複を許して並べる重複順列)
*Kitagawa, Y., Kitagawa, K., Nakamiya, M., Kanazaki, M., and Shimada, T., Transactions of the Japan Society for Aeronautical and Space Sciences, Vol. 55 No.4, 2012.
3
6. はじめに(5/5)
• 知識獲得法の例 • 何れの手法も分かり
易い点がメリット
• 散布図行列/並行座
標表示では要素の並
べ方によって雰囲気
散布図行列** が変わってしまう,全
体の傾向は捉えやす
いが要素ごとの特徴
は逐一チェックする必
要がある.
• 分散解析では特に目
的関数への寄与が無
い設計変数について
平行座標表示* 分散解析** の知識は得られない.
*Kitagawa, Y., Kitagawa, K., Nakamiya, M., Kanazaki, M., and Shimada, T., T Japan Society for Aeronautical and Space Sciences, Vol. 55 No.4, 2012.
**Kosugi, K., Oyama, A., Fujii, K., and Kanazaki, M., Infotech@aerospace2011, AIAA 2011-1634, March 2011.
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13. 問題設定(設計変数)
aの範囲は実験(無旋回流)で得られた結果により決定*( r = a ⋅ Gon )
* Hikone,S., et al, “Regression Rate Characteristics and Combustion Mechanism of Some Hybrid Rocket Fuels ,”Asian Joint Conference on
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Propulsion and Power 2010.
14. HREを用いたLVの評価手法
・燃料グレインの寸法
設計変数
・O/F、燃焼室圧力等の時間履歴
・酸化剤流量
・ O/Fの初期値
構造評価 ・燃料後退速度式の係数
・燃焼室 ・酸化剤タンク ・酸化剤質量流束の初期値
・ノズル ・加圧タンク ・外壁構造 ・燃焼時間
・燃焼室の初期圧力
・加圧タンクの初期圧力
各段のエンジン緒元 ・ノズル開口比
NASA-CEA*による推力計算
軌道計算 *NASA Chemical Equilibrium with Applications
(Gordon, S., et al, “Computer Program for Calculation
No of Complex Chemical Equilibrium Compositions and
設計燃焼時間? Applications I. Analysis,” NASA RP-1311, 1994.)
Yes
各段燃焼終了時の高度・速度・軌道
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