Expositor w.lewis d. seguridad en el proceso de tunelación

Expositor: Ing. WINSTON LEWIS DIAZ
GERENTE DE CONSTRUCCION ODEBRECHT PERU
wlewis@odebrecht.com

“SEGURIDAD EN EL PROCESO DE TUNELACION CON TBM”

CONSTRUCCION DE TUNELES y OBRAS SUBTERRANEAS

“Los Trabajos de Construcción Subterránea (Túneles, Cavernas, Chimeneas, Shafts etc.) Consisten Básicamente
en Ejecutar una Estructura en el interior de formaciones naturales de Terrenos”

CARACTERISTICAS
DEL SUB-SUELO TIPO DE PROCEDIMIENTO
METODO
 GEOLOGICAS / LITOLOGICAS TECNOLOGIA QUE SE DEBE
DETERMINA
 GLASEOLOGICAS APLICAR y QUE SE ADAPTE A
 HIDROGEOLOGICAS LAS CONDICIONES DEL
 CARACTERISTICAS DE SUELOS TERRENO
 COMPORTAMIENTO DEL
TERRENO
(Inestabilidad- Abrasibidad de la
roca)
 ACCESIBILIDAD AL FRENTE
 INTERFERENCIA PREVISTAS.
ÉXITO EN LA CONSTRUCCION DEL TUNEL
 RENDIMIENTOS ADECUADOS
 SEGURIDAD DEL EQUIPO DE OPERACION
 MANTENIEDO LA ESTABILIDAD DEL ENTORNO
AFECTADO

06/08/2012 Prep. Por Ing. Winston Lewis Diaz 2


METODOS DE EXCAVACION DE TUNELES y OBRAS SUBTERRANEAS

“Los Trabajos de Construcción Subterránea (Túneles, Cavernas, Chimeneas, Shafts etc.) Consisten
Básicamente en Ejecutar una Estructura en el interior de formaciones naturales de Terrenos”

Dentro de los procedimientos mecánicos de excavación de un túnel, el sistema de tuneladoras ofrece mayores posibilidades de
desarrollo y expansión en comparación con otros métodos convencionales de excavación.
 Por todo ello, no se puede hablar de una tuneladora “universal” que solucione todos los problemas derivados de la
heterogeneidad del terreno que deseamos atravesar (roca o suelo).

 Perforación Manual
METODOS (Equipo Neumático)
CONVENCIONALES  Jumbos Convencionales
(Perforación y Voladura) (D&B)  Jumbos Semi Robotizados.
 Jumbos Robotizados
METODOS DE EXCAVACION
DE TUNELES y OBRAS
SUBTERRANEAS ATAQUE PUNTUAL
 Demoledoras Hidráulicos
(En Función de la  Escudos Protectores
Metodología Empleada en METODOS MECANIZADOS  Rozadoras
(Acción Directa sobre el terreno de
la Perforación.)
herramientas de Corte) )

A PLENA SECCION
TUNELADORA TBM

3
06/08/2012 Prep. Por Ing. Winston Lewis Diaz


TIPOS DE TUNELADORAS TBM

1 TUNELADORAS PARA ROCA MEDIANAMENTE DURA /ROCA DURA

TOPOS
TBM ABIERTAS
 Son convenientes cuando el macizo a
excavar es en roca dura o semi dura sin
grandes necesidades de soporte inicial.

 Son maquinas adecuadas para ser
utilizadas en túneles profundos expuestas al
fenómeno de Rock Bursting (Estallido de
Rocas)
TBM ESCUDADA

4



2 TUNELADORAS PARA ROCA BLANDA o SUELO

ESCUDOS PARA SUELOS
 Diseñados y fabricados para la Excavación en roca blanda y en suelos, en muchos casos inestables
y en ocasiones por debajo del nivel freático, en terrenos saturados de agua que necesitan la colocación
inmediata de un sostenimiento definitivo.

TBM A PRESION DE LODOS
ESCUDOS A PRESION DE TIERRA
ESCUDOS PARA SUELOS EPB

ESCUDOS PRESURIZADOS




3 TUNELADORAS MIXTAS (DOBLE ESCUDO)
TUNELADORAS MIXTAS (DOBLE ESCUDO)
 Diseñadas y fabricadas para atravesar terrenos de diferente naturaleza .
La TBM de doble escudo pueden trabajar en terrenos de diferentes características y que presentan
propiedades conjuntas de los topos y escudos
TBM MIXTA (DOBLE ESCUDO) TBM DOBLE ESCUDO

TBM DOBLE ESCUDO

6



EQUIPOS AUXILIARES POR TIPO DE TUNELADORAS TBM
TBM TBM TBM
DESCRIPCION DE EQUIPO AUXILIAR
ROCA SUELO MIXTA
PERFORADORAS HIDRAULICAS (Perf. de Pernos de Anclaje ,Spilling Bar etc.)

PERFORADORAS HIDRAULICAS (Perforación Sondeos Probe Drill.)

PERFORADORAS SONDEO CON RECUPERACION DE TESTIGOS

EQUIPO NEUMATICO DE PERFORACION (Martillos/Rompedores)

BOMBAS PARA LANZAMIENTO DE CONCRETO PROYECTADO (Robot)

BOMBAS PARA CONCRETO

BOMBAS PARA EXTRACCION DE AGUA, LODOS etc

CAMIONES PARA TRANSPORTE DE MATERIAL EXCAVADO

LOCOMOTORAS,VAGONETAS, PLATAFORMAS

SISTEMA DE EXTRACCION FERROVIARIA, RODOVIARIAS, CINTAS TRANSP.

GRUAS DE GRAN TONELAJE, PORTICOS GRUA, GRUAS FIJAS etc.

TRANSFORMADORES DE ENERGIA ELECTRICA

VENTILADORES

SI APLICA OPCIONAL NO APLICA



DEFINICION DE PLAN DE RIESGOS

EVALUACION DE INCERTIDUMBRE
GESTION DE RIESGOS
(MANEJO DE RIESGOS)
 Trazo de estrategias
de desarrollo para poder
manejarlo.
 Mitigación del riesgo
ENFOQUE ESTRUCTURADO utilizando recursos
PARA MANEJAR LA Gerenciales
INCERTIDUMBRE RELATIVA  Reducir los efectos
A UNA AMENAZA
negativos por lo tanto
sus consecuencias.

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PLAN DE GESTION DE RIESGOS

CICLO – CONTROL DE RIESGOS

IDENTIFICAR
CONTROL RIESGOS y
RIESGOS TOLERANCIAS

MONITOREAR Y
COMUNICAR EVALUAR y MEDIR
RIESGOS RIESGOS

Prep. Por Ing. Winston Lewis Diaz 9
06/08/2012


FLUJOGRAMA DE PLAN DE GESTION DE RIESGOS EN SEURIDAD

PLANEAMIENTO - ENTRENAMIENTO
INVENTARIO DE ANALISIS DE
DETALLADO - CAPACITACION
TAREAS RIESGOS
DEL PROYECTO

ELABORACION DE
DETECCION DE PROCEDIMIENTOS
Métodos constructivos de alto riesgo RIESGOS: STANDARES DE
 Tendencia para contratos de precio ALTOS / OPERACION
global EXTREMOS
 Condiciones de contrato unilaterales
 Cronogramas exigentes
 Presupuestos financieros reducidos
 Competición extrema en la industria
de la construcción civil  PARE PIENSELO
MEJOR DIFUCION E
 INTERACCIONES IMPLEMENTACION
 OBSERVACION DE DE APT
TAREAS
 INSPECCIONES
 GESTION DE
CAMBIOS




EQUILIBRIO RIESGO Vs. MANEJO = ÉXITO DEL PROYECTO

CLIENTE/
CONDICIONES CONSTRUCTOR =
SUPERVISION EQUIPO
GEOLOGICAS
ENTRENAMIENTO MANO DE OBRA
TRATAMIENTO DE
RENDIMIENTO DE
CARGA SOBRE EL
LA ESTRUCTURA MONITOREO INTERPRETACION
SUELO

RIESGO MANEJO

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RIESGOS EN EL EMPLEO DE TUNELADORAS

El empleo de tuneladoras (TBM) mejora la seguridad. Esto no significa que se este
exento de riesgos; aun con las TBM Una obra de Túneles es una obra dinámica en la
que siempre ocurren imprevistos.
TBM TBM ROCA
EXPOSICION AL RIESGO ROCA BLANDA /
DURA SUELO
Peligros Naturales
Geología
Presencia de Estallido de Rocas (Rock Bursting) NO APLICA
Incendio
Planificación
Error Humano
Maquinaria de Construcción
Retraso en Construcción
Daños a Terceros
Influencias Medioambientales
EFECTOS: BAJO MEDIO ALTO




CICLO GENERAL DE TRABAJO DE TUNELADORAS - TBM

TBM Downtime S-1 S-2
S-1 Tiempo de inactividad de TBM 3% 3% S-3
Backup Downtime 6%
S-2 Tiempo de Inactividad del Backup S-7
40% S-4
Cutter Inspection 11%
S-3 Inspeccion de Cortadores
TBM Regrip Time
S-4 Tiempo de Regrip de TBM S-5
14%
Cutters Change
S-5 Cambio de Cortadores
Downtime Other Causes
S-6 Tiempo de Inactividad por otras causas
S-6
TBM Boring Time
S-7 Tiempo de Corte de TBM
23%



PROCESO CONSTRUCTIVO

CONSIDERACIONES GENERALES PROCESO CONSTRUCTIVO

Conocimiento del
escenario donde se
1.- Afrontonamiento del Túnel
trabaja 2.- Inicio del Túnel (Afrontonamiento)
3.- Acondicionamiento del frente para
Planeamiento al ingreso de TBM
PROCESO detalle antes del 4.- Retirada de escombro (Camión ,
CONSTRUCTIVO inicio de las obras Vagones Vs Locomotoras o Cintas
Transportadoras.
Organización 5.- Colocación de Sostenimiento
Durante su (Shotcret, Dovelas Sostenimientos
ejecución Mixtos)



FACTORES DE RIESGO EN LA CONSTRUCCION DE TUNELES CON TBM
FACTORES DE RIESGO AFRONTONAMIENTOS y POZOS DE ATAQUE

FACTORES DE RIESGO EN
AFRONTONAMIENTO y POZO DE ATAQUE
DEBIDO A LA GEOLOGIA

 AHOGAMIENTOS POR AVENIDAS SUBITAS
 SEPULTAMIENTOS POR
DESPRENDIMIENTOS Y
DESMORONAMIENTOS DEL FRENTE.,
BOVEDA Y HASTIALES
 GOLPES POR PROYECCIONES Y CAIDAS
DE BLOQUES ROCOSOS DESDE LA
BOVEDA DEL TUNEL
 ASFIXIA POR FALTA DE OXIGENO
 EXPLOSIONES POR PRESENCIA DE GAS
METANO.
 CARCINOMAS POR INHALACION DE
RADON
 PROYECCIONES EN LA PERFORACION Y
TALUD DE EMBOQUILLE O EN EL POSZO
ATAQUE.



FACTORES DE RIESGO EN EL PROCESO DE MONTAJE DE LA TBM

FACTORES EN EL PROCESO DE MONTAJE Y DESMONTAJE DE LA TUNELADORA TBM

 CAIDAS A DISTINTO NIVEL EN EL ACCESO AL POZO DE ATAQUE Y DESDE LA MAQUINARIA.
 VOLTEO DE MAQUINARIA PESADA (GRUAS DE GRAN TONELAJE , PUENTE GRUA etc.)
 VOLTEO DE MAQUINARIA POR MAL ESTROBADO
 GOLPES Y ATRAPAMIENTOS POR MAL GUIADO DE LA CARGA SUSPENDIDA. (MANIOBRISTA)
 RADIACIONES y QUEMADURAS POR SOLDADURA.



FACTORES DE RIESGO EN EL PROCESO DE MONTAJE DE LA TBM

FACTORES DE RIESGO EN LA EXCAVACION
DE TUNELES CON TBM
 SEPULTAMIENTO POR DESPRENDIMIENTOS DEL
FRENTE Y DESLIZAMIENTO DE LADERAS
 GOLPES POR EFECTO DE LA CAIDA DE BLOQUES
DE ROCA VOLTEO DE MAQUINARIA POR
CIRCULAR EN TERRENO IRREGULAR.
 PROYECCIONES EN LA PERFORACION Y
EXCAVACION DE MACIZOS ROCOSOS.
 CAIDAS A DISTINTO NIVEL EN EL FRENTE DEL
TALUD DE EMBOQUILLE O EN EL POSZO ATAQUE.
 DESPLOME DE EDIFICACIONES E INSTALCIONES
EN SUPERFICIE.
 CAIDAS A DISTINTO NIVEL
 LESIONES MUSCULOESQUELETICAS POR
POSTURAS FORZADAS Y MANIPULEO DE CARGAS
PESADAS.
 RIESGO ELECTRICO, INCENDIOS , EXPLOSIONES E
INCENDIO DE MOTORES, BOTELLAS DE GASES DE
SOLDADURA.
 EXPOSICION A VIBRACIONES.
 EXPOSICION A GASES CONTAMINANTES.
 ATROPELLOS POR DESPLAZAMIENTO DE TRENES,
MAQUINARIA Y VEHICULOS EN GENERAL


FACTORES DE RIESGO EN EL PROCESO DE SOSTENIMIENTO y REVESTIMIENTO DE TUNELES CON TBM

FACTORES DE RIESGO EN EL
SOSTENIMIENTO y REVESTIMIENTO
DE TUNELES CON TBM

 ATRAPAMIENTO ENTRE DOVELAS Y
ERECTORES
 DESPRENDIMIENTO DE CARGAS
TRANSPORTADAS.
 DESPRENDIMIENTO DE DOVELAS
COLOCADAS POR FALTA DE SOPORTE.
 SEPULTAMIENTO POR DESPRENDIMIENTO
DE PIEZAS DE Y HASTIALES.
 GOLPES POR CAIDA DE DOVELAS MAL
INSTALADAS.
 PROYECCIONES EN LA SPERFORACIONES Y
EL CONCRETO LANZADO .
 LESIONES MUSCULO ESQUELETICAS POR
POSTURAS FORZADAS Y MANIPULACION
DE CARGAS.
 RIESGO ELECTRICO , FALLAS MECANICAS,
EXPLOSIONES DE MOTORES, VIBRACIONES.
 ATROPELLOS POR DESPLAZAMIENTOS DE
TRENES, MAQUINARIA Y VHICULOS EN
GENERAL


FACTORES DE RIESGO EN EL PROCESO DE FABRICACION DE DOVELAS

 DESPRENDIMIENTO DE CARGAS TRANSPORTADAS.
 OPERACIÓN DE EQUIPOS DE CARGA (PUENTES GRUA, GRUA, etc)
 CAIDA DE ELEMENTOS POR MALA APILACION
 ATRAPAMIENTO DE MIEMBROS POR RODAMIENTO DE PIEZAS APILADAS.
 ROMPIMIENTO DE CABLES y/o SLINGAS DE IZAJE
 MANIPULACION INDEBIDOS DE EQUIPOS ELECTRO MECANICOS


CONSTRUCCION DE TUNELES EN CONDICIONES HIPERBARICAS

RIESGOS EN LOS TRABAJOS
HIPERBARICOS
 Riesgos de Trabajos con Maquinaria en
Espacios Confinados
Cámara
de Presión  CAIDA DE PERSONAS A DIFERENTE NIVEL
 CAIDA DE PERSONAS AL MISMO NIVEL.
 CAIDA DE OBJETOS POR DESPLOME
 CAIDA DE OBJETOS POR MANIPULACION
 PISADAS SOBRE OBJETOS.
 CHOQUES CON OBJETOS INMOVILES
 GOLPES POR HERRAMIENTAS.
 PROYECCIONES DE PARTICULAS
 ATRAPAMIENTOS
 SOBREESFUERZOS
 EXPOSICION A TEMPERATURAS EXTREMAS.
 QUEMADURAS
 RADIACIONES NO IONIZANTES.
 RUIDO
 POLVO
TRABAJOS EN CONDICIONES HIPERBARICAS
 RIESGO ELECTRICO.
 Trabajos de Mantenimiento y Cambio de
Herramientas de Corte
 Trabajos de Reparación de Emergencia
 Riesgos del Trabajo en Ambiente Hiperbarico

 ACCIDENTES DISBARICOS O POR
DESCOMPRESION.



MEDIDAS PREVENTIVAS QUE SE DEBEN ADOPTAR

TRABAJOS EN CONDICIONES
HIPERBARICAS
 Trabajos de Mantenimiento y Cambio
de Herramientas de Corte

 Trabajos de Reparación de
Emergencia

ORDEN Y LIMPIEZA EN LAS AREAS DE
TRABAJO



 Antes de Realizar los Trabajos de
Cambio de Cortadores se debe
verificar la Operatividad de los
Elementos de Izaje
 Los Trabajos de mantenimiento
y/o Reparación Solo Podrán ser
Ejecutados por Trabajadores que
Tengan la formación especifica
para Llevarlos a Cabo.
Antes de Realizar los Trabajos de
Mantenimiento y de Reparaciones
se debe limpiar las piezas de la
maquina Especialmente las
Conexiones, Pernería / Tornillería.





Los Compartimentos de Acceso a la Cámara Hiperbatica tienen que estar en Todo Momento
Accesibles , Considerando que es la Única Vía de Escape en Caso de una Emergencia

En Caso Necesario se Tiene que Controlar la Zona de Trabajos de Mantenimiento contra acceso no
Autorizado de esta forma crear zona de Seguridad



SEGURIDAD EN LA CONST. DE TUNELES CON TBM PARA ROCA DURA (TOPOS)

TUNEL TRASANDINO OLMOS (CONSTRUCCION MECANIZADA 13.9 Km con TBM)

GEOMORFOLOGIA
CUENCA ACCIDENTADA
ORIENTAL

1.3 a 1.4 Km.

0.70 a 1,.2 Km

TUNEL TRASANDINO OLMOS
CARACTERISTICAS
CUENCA
OCCIDENTAL




SELECCIÓN DE EQUIPO TUNELADORA TBM ABIERTA - TOPO

5.30 m Diám. Open TBM Modelo MB1610-279.

DESCRIPTION DIMENSIONS

LenghtCutterhead Weight 45 ton
320 m

WeightCutters 35 un
1,100 Ton

Stroke Cutter Unit Weight 1.80 m.
250 kg
Cutterhead Spead
Cutter Diameter 01710 rpm
a “
Cutterhead Power 2,205 kn.
Windows 6 un
Cutterhead Thrust 9,353 kn

Cutterhead Torque 1,944,000 N-m




MODELO DE ANALISIS

4+992
17+792

14+663

9+724

8+279

7+688

6+382

2+961

0+000
19+293

Zona Zona Zona Zona Zona Zona D&B
FRENTE OCCIDENTE

D&B Zona TBM Z - 1 Zona TBM Z - 2 TBM TBM TBM D&B 1E

FRENTE ORIENTE
Z- 3 Z- 4 Z- 5
3250 1W 2E 3250
3000 3000
2750 2750
2500 Zona 2500
2250 2250
2000
TBM 2000
1750 Z- 4 1750
1500 1500
1250 1250
1000 1000
750
750
Km.20

Km. 3
Km. 4

Km. 2

Km. 1

Km. 0
Km. 19

Km. 18

Km. 15

Km. 14

Km. 10
Km. 17

Km. 16

Km. 13

Km. 12

Km. 11

Km.5
Km.7
Km.8
Km. 9

Km. 6
Zona TBM Zona TBM Zona TBM Zona TBM Zona TBM Zona D&B Zona D&B 1
DESCRIPCION Und Zona D&B 1W
Z-1 Z-2 Z-3 Z-4 Z-5 2E E

AÑO DE EJECUCION 1988 2007 2008 2009 2010 2011 2010 -2011 1985 - 1990

NUMERO DE MESES DE EJECUCION No. 11 12 11 10 11 15
LONGITUD CONSTRUIDA m 1,501 3,994 4,939 1,445 591 1,999 1,390 4,073

NUMERO DE DIAS TRABAJADOS dias 279 275 348 254 292
RATIO MEDIO DIARIO m/dia 14.32 17.96 4.15 2.33 6.85 3.71
RATIO MEDIO MENSUAL m/mes 363 412 131 59 182 93
ALTURA DE COVERTURA m 500 -700 700 - 800 1500 - 2000 1400 - 1300 1400 - 1300 1400 - 1300 1400 - 1300 1200 - 900

RELACION DE ESTALLIDOS X METRO Est./m 0.06 0.96 3.42 4.8 1.7 1.7




FORMAS DE MANIFESTACION DEL FENOMENO DE ESTALLIDO DE ROCAS

NIVEL DESCRIPCION del FENOMENO DESC. GRAFICA

Ruptura local relativamente frágil de las fronteras de
BAJO excavación en forma de escamas que a veces están 0.25 m
Spallins,
Squissing,Astillado
acompañadas de sonidos ligeros y con una liberación
de menor.
Sobre excavación <= 0.25 m

Ruptura local también relativamente frágil con
MEDIO 0.75 m
sonidos de pequeñas explosiones continuas y con una
Pop ping Rock
liberación de energía relativamente menor. Sobre
excavación > 0.25 m. <= 0.75m.

Ruptura repentina y violenta que causa daño en
cualquier punto del perfil de una excavación
ALTO 1.25 m
específicamente en los puntos donde se generan
Rockburst –
esfuerzos a compresión mayores estos a la resistencia
Estallido de
a la compresión del macizo y está íntimamente ligado
Rocas
con un “evento sísmico”.
Sobre excavación > 0.75 m <= 1.25 m.
Prep. Por: Ing. Winston Lewis Diaz




ANALISIS DE RIESGO FENOMENO ESTALLIDO DE ROCAS

REGISTRO DE SOSTENIMIENTO DESTRUIDO
CAMPO
SOSTENIMIENTO DESTRUIDO

ZONIFICACION
CLASIFICACI
POR
ON POR
LUGAR DE
INTENCIDAD
OCURRENCIA

PROCESAMIENTO DE
DATOS POR INTENCIDAD
ORDEN de PRIORIDAD

ANALISIS DEMEDIDAS DE
CONTROL Y MITIGACION
PROCESAMIENTO DE DE RIESGO

PROCESAMIENTO DE




ZONAS DE RIESGO EN EL EQUIPO TBM FRENTE AL FENOMENO DE ESTALLIDO DE ROCAS

MAPA DE DISTRIBUCION DE ESTALLIDOS REGISTRADOS EN EL PROCESO DE CONSTRUCCION DEL TUNEL OLMOS

75% 10% 7% 6% 2%
12,112 1,643 1,100 900 345
Prep- por Ing. W.Lewis D

No. ZONA LONG. (m) DESCRIPCION NIVEL DE RIESGO
ZONA - I Hasta 4 m Área de Cabeza de Corte / Escudo ALTO

ZONA - II De 4m a 8 m Área Final Escudo hasta Drillers MODERADO

ZONA - III De 8 m a 14 m. Área de Drillers a Grippers MODERADO

ZONA –IV A – IV B De 14 m a Aprox. 20 m. Hasta Deck 1 BAJO




MITIGACION DE RIESGOS EN CONST. TUNEL OLMOS

MANTENER PERFIL
DE
EXCAVACION

SEGURIDAD
PRESERVACION
DE LA VIDA

TIEMPO
RELAJAMIENTO
MACIZO




RECUPERAR PERFIL DE EXCAVACION




SOSTENIMIENTO PREVENTIVO DETRÁS DEL ESCUDO




PRE – ACONDICIONAMIENTO DEL MACIZO ROCOSO PAM




TIEMPO – RELAJAMIENTO DEL MACIZO ROCOSO

RETIRO DEL PERSONAL
DE FRENTE PARA DAR
INICIO AL CORTE 0.5 Hrs.

TIEMPO DE CORTE /
RELAJAMIENTO DEL
MACIZO 1 A 5 Hrs.

TIEMPO PARA RETORNO
/ RETOMADA DEL
SERVICIO 0.5 Hrs.




MITIGACION PSICOLOGICA - TALLERES DE MOTIVACION

OBJETIVOS
 MEJORAR LA MOTIVACION
DEL EQUIPO
.
 TRABAJAR EN LA
TOLERANCIA A LA
FRUSTRACION

 REPOTENCIAR EL ESPIRITU
DE EQUIPO

 DAR AL GRUPO EL
ESPIRITU DE VENCEDORES




REFORZAMIENTO DEL SOSTENIMIENTO

OBJETIVOS

 PRINCIPALMENTE BRINDAR
EFECTO DE SEGURIDAD AL
PERSONAL ENCARGADO DE LAS
OPERACIONES DE FRENTE.




RESULTADOS OBTENIDODOS CON LA APLICACIÓN DE MEDIDAS DE SEGURIDAD

COMPARATIVO AVANCE (m)/ACCIDENTE Vs. CANTIDAD ESTALLIDOS

400

382 Estallidos
350

300

250

200

147 m/Accidente
36 m/Accidente

137 Estallidos
150

100

50

0
ANTES DE APLICACIÓN DE MEDIDAS DESPUES DE APLICACIÓN DE MEDIDAS

AVANCE (m)/ACCIDENTE NUMERO ESTALLIDOS





RELACION DE NUMERO DE ACCIDENTES POR METRO DE
TUNEL EXCAVADO

0.35

0.65






90%
COMPARATIVO NIVEL DE CONFIANZA DEL PERSONAL
80%
70%
55%
60%

45%
50%

38%
40%

24%
30%
17%

21%
20%
10%
0%

0%
0%

POCO SEGURO
INSEGURO
SEGURO
MUY SEGURO


CONCLUSION SATISFACTORIA DE LA CONSTRUCCION
DEL TUNEL TRASANDINO OLMOS


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