1. STRATEGY BISNIS FORD VS GM
UNIVERSITAS BRAWIJAYA
Di susun oleh
FAKULTAS EKONOMI DAN
BISNIS Lilik Choirotul Mafula
MANAJEMEN 115020200111111
Strategy Bisnis Ford Vs GM | ii
2013

2. DAFTAR ISI
Halaman sampul ...................................................................................... i
Daftar isi .................................................................................................. ii
Ford strategy bisnis ................................................................................. 1
Ford menggunakan kesamaan platform tunggal untuk memaksimalkan daya
tarik global ford ranger baru ............................................................... 1
Tiga fasilitas produksi untuk melayani pasar global .......................... 3
Kesamaan di 180 negara..................................................................... 5
Standar rekayasa global ...................................................................... 6
General motor strategy bisnis.................................................................. 8
Latar belakang .................................................................................... 8
Tujuan ................................................................................................. 8
Misi dan visi ....................................................................................... 9
Perusahaan .......................................................................................... 9
Penglihatan ......................................................................................... 10
Strategi
Merek Re-Penataan ........................................................................ 11
Efisiensi Bahan Bakar.................................................................... 12
Biaya Cutting ................................................................................. 12
Emerging Markets ......................................................................... 13
Pemasaran dan Promosi ................................................................. 13
Strategy Bisnis Ford Vs GM | ii

3. FORD VS GENERAL MOTOR
FORD STRATEGY BISNIS
Ford Motor Company (atau hanya Ford atau FoMoCo, NYSE: F) adalah
sebuah produsen mobil dari Amerika Serikat yang didirikan oleh Henry Ford di
Detroit, Michigandan diresmikan pada 16 Juni 1903
Ford memperbaharui secara radikal metode produksi mobil skala besar dan
manajemen tenaga kerja industri berskala besar. Ford menerapkan gagasan Eli
Whitney, yang mengembangkan lini perakitan pertama yang menggunakan
bagian-bagian yang dapat tergantikan, yang membuatnya memungkinkan untuk
membuat mobil dengan harga yang jauh lebih rendah dan dengan kepercayaan
yang lebih besar dan pengulangan yang lebih besar juga.
Kantor pusat dari Ford Motor Company terletak di Dearborn, Michigan.
FORD MENGGUNAKAN KESAMAAN PLATFORM TUNGGAL UNTUK
MEMAKSIMALKAN DAYA TARIK GLOBAL FORD RANGER BARU
• Ford Ranger baru adalah truk pertama yang diproduksi menggunakan strategi
pengembangan produk global One Ford
• Platform global tunggal menggantikan dua platform regional truk compact
Ranger yang saat ini diproduksi, membantu Ford memanfaatkan aset
pengembangan produknya secara lebih efektif. Model Ranger di seluruh dunia
akan memiliki tingkat kesamaan yang sangat tinggi
• Platform baru – yang dikembangkan oleh tim global yang berpusat di Australia –
memanfaatkan aset Ford global, terutama mesin kuat yang terbukti dalam
penggunaan kendaraan komersial yang tangguh dan transmisi enam kecepatan
yang hemat bahan bakar
Strategy Bisnis Ford Vs GM | 1

4. • Ford melakukan transformasi atas rentang produksi Ranger secara global.
Produksi massal akan dimulai secara progresif di Thailand pada tahun 2011
diikuti dengan fasilitas produksi yang diperbarui di Afrika Selatan dan akhirnya di
Argentina di masa yang akan datang.
• Pickup global baru Ford akan di produksi di tiga benua dan dijual di 180 negara,
menjadikannya salah satu produk Ford yang paling banyak tersebar di dunia
SYDNEY, 15 Oktober 2010 – Ford berupaya mendapatkan pelanggan pickup
global baru dengan Ford Ranger baru ini, truk pertama yang diproduksi
berdasarkan strategi produk global One Ford.
Ini merupakan contoh terbaru upaya Ford dalam mengembangkan dan
memproduksi kendaraan yang memenuhi perubahan kebutuhan pasar global
sekaligus mendapatkan efisiensi besar dalam operasi pengembangan produk dan
produksi di seluruh dunia.
Dengan memanfaatkan skala ekonomis global, Ranger baru akan
diproduksi menggunakan satu platform tunggal yang menggantikan dua platform
yang saat ini digunakan dalam produksi secara regional.
Ford memanfaatkan sumber daya pengembangan produk dan rancangan
lengkapnya yang berbasis di Australia untuk memimpin upaya global dalam
menciptakan Ranger generasi baru.
Tim pengembangan Ranger yang sangat terampil berbasis di fasilitas
pengembangan produk dan pengujian yang canggih di Melbourne dan Geelong.
Malahan, proyek pengembangan Ranger merupakan proyek ekspor rekayasa dan
rancangan otomotif terbesar yang pernah dilakukan di Australia dan telah
mendapatkan dukungan pemerintah negara bagian Victoria dan Negara
Persemakmuran Australia (Australian Commonwealth).
Peran penting yang dimainkan Ford Australia menggambarkan bagaimana
pengembangan produk dan rekayasa mengalami perubahan sebagai bagian dari
strategi One Ford. Beragam pusat rekayasa Ford di seluruh dunia sekarang
digunakan untuk memproduksi produk global.
“Ranger baru merupakan produk sistem pengembangan produk global One
Ford, mulai dari awal sampai peluncuran,” ujar Derrick Kuzak, Group Vice
President, Product Development, Ford Motor Company. “Tim rekayasa kami di
Strategy Bisnis Ford Vs GM | 2

5. Australia memiliki akses penuh ke kemampuan, fasilitas pengujian dan, yang
paling penting, pemahaman mengenai truk pickup di seluruh organisasi Ford.”
Pickup baru ini akan menjadi salah satu kendaraan yang paling banyak
dipasarkan dalam jajaran produk Ford, dengan Double Cab empat pintu
ditawarkan di lebih dari 180 pasar di seluruh dunia. Model lain akan ditawarkan
dalam versi biasa dan versi panjang. Jajaran pickup global baru menyajikan
sejumlah teknologi baru dan lebih banyak kemampuan daripada sebelumnya.
Tiga fasilitas produksi untuk melayani pasar global
Ranger untuk semua pasar dunia akan diproduksi di fasilitas perakitan
terintegrasi yang dipilih karena keunggulan strategisnya dalam melayani pasar
mapan dan berkembang dimana truk compact banyak disukai.
Fasilitas produksi regional masa depan berlokasi di Asia Pasifik
(Thailand), Afrika (Afrika Selatan) dan kemudian di Amerika Selatan (Argentina).
“Strategi produksi Ranger dikembangkan dari sudut pandang yang benar-
benar global,” ujar John Fleming, Executive Vice President, Manufacturing and
Labour Affairs, Ford Motor Company. “Hal ini memerlukan keputusan strategis
sehubungan dengan lokasi fasilitas yang optimal, basis pasokan dan jangkauan
distribusi. Pengambilan keputusan dari pendekatan yang terinspirasi oleh One
Ford menempatkan kita pada posisi yang baik dalam menunjang keberhasilan
Ford Ranger baru secara global dan memanfaatkan peluang pertumbuhan pasar
secara maksimal.”
Strategi ini secara khusus mencerminkan peluang pertumbuhan yang
didorong permintaan di Asia, Afrika, Amerika Selatan dan banyak pasar ekspor
lain – yang mencakup tempat pertumbuhan popularitas truk pickup compact
regional.
Sebagai bagian dari rencana One Ford yang diluncurkan tahun 2006, Ford
menginvestasikan sekitar USD 3 miliar untuk mengubah fasilitas produksinya di
seluruh wilayah Asia Pasifik dan Afrika dari produksi lokal bervolume rendah
menjadi produksi regional bervolume tinggi. Ford menjalankan strategi
pertumbuhan agresif, terutama di pasar berkembang seperti India dan China, serta
mempekerjakan lebih dari 25.000 karyawan di seluruh wilayah tersebut.
“Kami berada di posisi untuk mengembangkan produksi dengan cara yang
sebelumnya tidak mungkin,” ujar President Ford Asia Pasifik dan Afrika, Joe
Strategy Bisnis Ford Vs GM | 3

6. Hinrichs. “Kami sedang menyelaraskan seluruh model bisnis kami untuk
menghasilkan pertumbuhan yang menguntungkan yang didorong oleh produk
global One Ford generasi baru.”
Produksi Ranger baru akan berkembang secara progresif selama
peluncuran global. Perakitan massal pickup baru ini akan dimulai pada tahun 2011
di fasilitas produksi AutoAlliance Thailand (AAT) di Rayong dimanaFord dan
Mazda baru-baru ini mengumumkan investasi USD 350 juta untuk meng-upgrade
fasilitas ini. Fasilitas ini akan memproduksi kendaraan untuk Thailand dan pasar
lain di wilayah Asia Pasifik.
Ford menginvestasikan USD 412 juta untuk meningkatkan kapasitas
operasinya di Afrika Selatan untuk membangun mesin diesel Ranger dan Puma,
bersama dengan investasi tambahan untuk meningkatkan kapasitas dan keahlian
pemasok Tier 1. Investasi besar lain untuk meningkatkan kapasitas produksi
massal Ford di seluruh wilayah Asia Pasifik dan Afrika mencakup pembangunan
fasilitas produksi baru di China dan Thailand, ditambah dengan melipatgandakan
kapasitas di Chennai, India.
Afrika Selatan akan memproduksi Ranger untuk pasar domestik dan
Eropa, termasuk Rusia dan Turki, serta pasar negara berkembang di Afrika dan
sekitarnya.
Pada peluncurannya nanti, Argentina akan mulai memproduksi Ranger
baru untuk Amerika Selatan, wilayah utama lain untuk pickup compact.
Fasilitas produksi Ford akan memproduksi pickup generasi baru menggunakan
proses, alat dan teknologi bersama. Platform baru ini dikembangkan Ford bersama
dengan Mazda. Mazda menyediakan arsitektur sasis platform dan Ford memimpin
perancangan dan rekayasa kendaraan untuk kedua brand.
Evolusi dan pelaksanaan strategi One Ford menghasilkan kemajuan besar
dalam hal kualitas dan memampukan Ford semakin memanfaatkan skala
ekonomis.
“Sangatlah penting untuk menyadari bahwa penggabungan sumber utama
regional atas permintaan truk compact memberi kita alasan bisnis untuk Ranger
baru yang benar-benar global,” ujar Hinrichs. “Volume pasar satu wilayah saja
tidak akan menjadi alasan kuat dalam menyediakan investasi yang diperlukan
untuk memproduksi truk baru komprehensif seperti ini.
Strategy Bisnis Ford Vs GM | 4

7. Namun, melalui perspektif global dan penggunaan sumber daya global
Ford, setiap wilayah mendapatkan truk kelas dunia baru. Ini adalah kekuatan One
Ford.”
Di setiap fasilitas produksi, Ford melakukan kemitraan strategis dengan
pemasok setempat untuk memaksimalkan kapasitas produksi. Pembuatan model
tunggal Ranger untuk pasar global memerlukan tingkat kesamaan yang tinggi dan
pemanfaatan yang efisien atas jangkauan global Ford untuk mendapatkan
komponen tingkat tinggi dengan harga yang bersaing.
Eksterior Ranger baru akan terbuat dari rancangan lembar logam yang
sama terlepas dari lokasi produksinya.Dalam membantu fasilitas produksi ini
berubah menjadi fasilitas perakitan global bervolume tinggi, Ford membangun
hubungan unik dengan pemasok setempat. Di Afrika Selatan, misalnya, pemasok
setempat menyediakan pencetakan logam untuk seluruh bodi kendaraan - hal ini
merupakan kali pertama dalam proses produksi di Ford.
Hasilnya adalah situasi yang menguntungkan bagi kedua belah pihak,
menurut Hinrichs. “Ford menghemat jutaan dalam investasi dan biaya peralatan.
Sementara itu, pemasok dapat menjalankan fasilitas mereka pada kapasitas
maksimum dengan sedikit atau tanpa waktu jeda dan tambahan waktu untuk
pencetakan,” ujarnya.
Kesamaan di 180 negara
Ranger baru merupakan langkah besar dalam rencana Ford membuat
kendaraan menarik bagi konsumen internasional, yang walaupun ada perbedaan,
memiliki banyak kesamaan dalam kebutuhan mereka. Hal ini penting agar produk
dapat dipasarkan secara global.
Ford Ranger baru akan dijual di lebih dair 180 pasar global. Ranger tidak
akan ditawarkan di Amerika Serikat dan Kanada yang didominasi permintaan truk
pickup berukuran penuh dan Ford F-150 adalah pemimpin pasarnya.
“Ford Ranger memiliki jangkauan pasar terluas dibandingkan kendaraan
Ford lain,” ujar Kuzak, veteran dua program pengembangan Ranger, menjelaskan.
“Konsumen truk memiliki banyak persamaan, dan hal ini tercermin di sejumlah
pasar yang menawarkan Ranger.”
Strategy Bisnis Ford Vs GM | 5

8. Kesamaan terbesar yang dimiliki pengendara pickup global mungkin
adalah mereka mengutamakan keandalan.
“Kami menyadari bahwa konsumen truk memiliki peran penting. Baik
konstruksi, pertanian, layanan atau perbaikan, mereka merupakan pendorong
ekonomi kita dan bagi mereka, truk merupakan alat dalam mata pencaharian
mereka,” ujar Kuzak. “Truk harus dapat diandalkan, karena jika truk memiliki
waktu jeda, pelanggan kami tidak akan dapat melakukan pekerjaan mereka.”
Sebagian besar konsumen truk pickup di seluruh dunia mencari kendaraan
berfungsi ganda. Mereka menggunakan Ranger untuk menyelesaikan pekerjaan
mereka di siang hari, lalu di malam hari dan akhir pekan, Ranger digunakan
sebagai mobil keluarga. Oleh karena itu, tim global Ford merancang dan
merekayasa Ranger baru untuk memuaskan kebutuhan mulai dari pembeli fleet
yang mencari truk pickup standar sampai keluarga muda yang mencari kendaraan
sporty.
Pendekatan ini memastikan bahwa pickup baru ini memiliki serangkaian
luas kesamaan di seluruh wilayah, sesuai dengan pendekatan produk global One
Ford – strategi yang didukung oleh President Ford Motor Company Alan Mulally
yang menekankan pentingnya berinvestasi dalam platform tunggal untuk
memenuhi harapan global atas kendaraan yang andal, tangguh, menarik dan
menyenangkan untuk dikendarai.
Strategi ini juga memampukan Ford untuk memperkenalkan serangkaian
fitur dan teknologi baru karena adanya penghematan dari kesamaan komponen.
“Tim Ford menawarkan jajaran produk dengan desain menarik, dilengkapi
dengan tingkat fitur dan teknologi tertinggi kepada pelanggan di seluruh dunia,”
ujar Kuzak.
Standar rekayasa global
Cara kerja baru di Ford - didorong oleh strategi One Ford - meruntuhkan
hambatan regional yang sebelumnya mengakibatkan perbedaan standar rekayasa
yang sering kali menyebabkan rekayasa ulang produk dan komponen yang
seharusnya tidak perlu terjadi saat memperkenalkan kendaraan di negara lain.
“Adaptasi fitur dan teknologi tertentu menjadi lebih mudah karena
keunggulan daya beli global yang ditawarkan One Ford,” ujar Gary Boes, Vehicle
Line Director untuk platform truk compact baru Ford. “Cara kita membuat dan
Strategy Bisnis Ford Vs GM | 6

9. menawarkan truk fleet serta berbagai rangkaian produk akan sama di seluruh
dunia.”
Mengenai Ford Motor Company
Ford Motor Company, pemimpin global dalam industri otomotif yang berbasis di
Dearborn, Mich., adalah produsen dan distributor kendaraan bermotor di enam
benua. Dengan kurang lebih 159.000 karyawan serta sekitar 70 fasilitas produksi
di seluruh dunia, brand otomotif perusahaan mencakup Ford, Lincoln dan
Mercury yang produksinya akan berakhir pada kuartal keempat 2010 sesuai
pengumuman perusahaan. Perusahaan menyediakan layanan pembiayaan melalui
Ford Motor Credit Company. Untuk mendapatkan informasi lebih lanjut
mengenai produk Ford, silakan kunjungi www.ford.com.
Strategy Bisnis Ford Vs GM | 7

10. FORD VS GENERAL MOTOR
General Motors Strategi Bisnis
Latar belakang
General Motors Corporation telah berada di bisnis selama 100 tahun,
memiliki menghasilkan hampir 450 juta kendaraan secara global, dan beroperasi
di hampir setiap negara di dunia. Sementara GM baru-baru ini menikmati pesat
pertumbuhan penjualan dan pendapatan di luar Amerika Serikat, AS tetap terbesar
pasar tunggal perusahaan.
Industri otomotif saat ini tetap menjadi salah satu pengusaha top Amerika
dengan 1 dari 10 Amerika yang bekerja di industri. GM juga merupakan salah
satu pembeli terbesar dari AS baja, aluminium, besi, tembaga, plastik, karet, dan
chip elektronik dan komputer.
Penjualan otomotif AS di semua produsen, asing dan domestik telah
menurun lebih dari 30% yang merupakan penurunan tertajam dalam 50 tahun. Ini
ekonomi utama pergeseran menuntut perubahan mendasar dalam cara kita
melakukan bisnis di General Motors.
Tujuan
Berikut ini adalah tujuan untuk perencanaan strategis Perusahaan General
Motors:
Untuk memiliki segmen bisnis yang lebih baik dan sukses di pasar
otomotif dunia dalam jangka waktu 5 tahun, untuk memastikan bahwa ada tingkat
tinggi kesadaran akan kehadiran perusahaan ini di pasar otomotif dengan
menggunakan strategi perencanaan yang efektif, untuk menempatkan berbagai
strategi pemasaran yang tersedia di pasar otomotif termasuk e-commerce strategi
untuk memastikan bahwa ada pertumbuhan perusahaan secara keseluruhan di
Strategy Bisnis Ford Vs GM | 8

11. pasar, untuk memperoleh sekitar 40 persen dari segmen pasar dalam jangka waktu
5 tahun.
Misi dan visi
Visi GM adalah salah satu perusahaan mobil terkemuka di dunia.
Misi GM ini memiliki berbagai produk yang memastikan bahwa
perusahaan adalah fairing baik di pasar. Kantor pusat perusahaan terletak di
Tokyo Jepang dan berharap untuk mendirikan outlet di setiap negara di dunia.
Perusahaan
(i) Kekuatan
General Motors adalah salah satu pemimpin pasar di pasar otomotif
Selama lebih dari tiga dekade, perusahaan telah membentuk portofolio pasar yang
telah diposisikan dengan baik dalam industri manufaktur otomotif. Saat ini
perusahaan memiliki pangsa pasar lebih dari 10 persen dari pasar mobil.
Perusahaan ini memiliki operasi yang luas dunia.
Hal ini memberikan perusahaan kesempatan untuk mentransfer produk
yang telah berhasil di satu pasar ke pasar berkembang lainnya. Perusahaan ini
dapat melaksanakan penelitian lebih luas pada pengembangan berbagai mereka
mobil dan teknologi baru. (Laura, 2008)
GM memiliki kebijakan sumber daya baik manusia yang telah memastikan
pertumbuhan perusahaan dalam survei tahun 2006 terakhir GM peringkat tempat
terbesar ke-3 secara keseluruhan untuk bekerja. Perusahaan telah meningkatkan
peringkatnya pada masa lalu untuk 10 tahun terakhir. Di seluruh dunia itu
mempekerjakan lebih dari 3.000.000 karyawan yang beroperasi di perusahaan dan
dunia cabang-cabangnya yang luas.
Salah satu faktor paling penting dalam pertumbuhan perusahaan secara
keseluruhan telah investasi besar dalam teknologi. Melalui inovasi perusahaan
telah ditempatkan model baru di pasar yang menjamin biaya produksi berkurang.
Investasi dalam teknologi baru telah memastikan pertumbuhan perusahaan di
pasar.
Strategy Bisnis Ford Vs GM | 9

12. Perusahaan ini memiliki tim manajemen yang kuat dengan struktur
manajemen yang kuat terpusat. Hal ini memastikan bahwa ada standardisasi
prosedur operasi di semua departemen. Perusahaan juga telah menempatkan
struktur manajemen perusahaan yang efektif yang menjamin kelayakan informasi
pada kinerja perusahaan. Hal ini penting untuk pengelolaan keuangan perusahaan
secara keseluruhan.
(ii) Kelemahan
Perusahaan belum mampu untuk standarisasi operasi di semua
departemen. Misalnya sedangkan Toyota, Ford dan Nissan Motor perusahaan
memiliki pangsa pasar yang kuat di pasar dunia dan pasar berkembang lainnya,
pangsa pasar di pasar ditetapkan memiliki menurun. Pangsa pasar Eropa dan
Afrika yang cukup kuat untuk menjamin kepemimpinan pasar. (Brandi, 2007)
Penglihatan
Kondisi ekonomi baru-baru ini telah mengingatkan kita di GM bahwa
status quo adalah tidak lagi cukup untuk tetap merek mobil terkemuka Amerika.
Krisis terakhir telah memaksa kita untuk melihat ke masa depan industri otomotif
dan merenungkan apa tempat Jenderal motor akan memiliki di pasar otomotif
berkembang pesat. Visi kami adalah efisien merek yang mewakili kualitas dan
efisiensi bahan bakar melalui inovatif desain dengan hormat untuk kualitas. GM
harus mengajukan banding ke modern ramah lingkungan dan ekonomis Amerika
warga dalam rangka untuk mendapatkan embali kepercayaan dan keyakinan kita
pernah dinikmati. Melalui pembangunan kembali dan penguatan dari kami bisnis
inti maka kita berhasil dapat memperluas tidak hanya dalam negeri tetapi
multinasional, maka kita dapat berbagi visi kita tentang General Motors baru dan
lebih baik tidak hanya dengan Amerika tapi di seluruh dunia.
Strategi
Merek Re-Penataan
Strategy Bisnis Ford Vs GM | 10

13. Selama lima tahun ke depan GM akan fokus pada restrukturisasi merek
kami sambil memfokuskan pada bisnis inti kami. Chevrolet, Cadillac dan Buick
akan tetap di inti dari bisnis kami. Merek lain seperti Saab, Saturn dan Hummer
baik akan dijual atau ditutup. Keputusan ini didasarkan pada statistik penjualan
yang tertinggal di kami pasar domestik. Saab dan Saturn penjualan tertinggal di
seluruh papan dan memperkenalkan model-model baru dan branding ulang dari
waralaba ini di akhir permainan akan hanya mendorong istirahat kami bahkan
menunjukkan lebih daripada memiliki dampak positif pada bottom line. Hummer
tidak sesuai dengan strategi GM efisiensi bahan bakar dan keberlanjutan tetapi
menonjolkan gaya hidup berlebihan yang tidak mempromosikan hijau inisiatif.
Meskipun merek masih menguntungkan saat itu viabilitas untuk masa depan
dalam pertanyaan.
Demografis pemuda meningkat dengan cepat, lebih dari 3 Miliar Orang
akan Antara 15 dan 44 tahun 2020. Statistik ini menekankan kebutuhan untuk
mengenali kebutuhan remaja todays dan memenuhi kebutuhan itu melalui
kendaraan dengan pilihan dan fitur yang menarik bagi pasar tersebut. Pontiac akan
mengisi ceruk pasar dan akan melayani masuknya pemuda menawarkan
peningkatan demografis untuk kendaraan tingkat pertengahan seperti G5, G6,
Grand Prix dan Grand Am. Hal ini secara efektif akan mengurangi jumlah
manufaktur SKU sehingga mengurangi dan biaya overhead. Dengan ini
restrukturisasi merek juga akan datang sejumlah besar penutupan agen GM lebih
mencerminkan inisiatif pemotongan biaya.
Rencana
Efisiensi Bahan Bakar
Penelitian ilmiah tentang efek dari pemanasan global dan teknologi hijau
telah mendorong industri di seluruh papan untuk menjadi lebih berkelanjutan dan
Strategy Bisnis Ford Vs GM | 11

14. ramah lingkungan dalam praktik mereka. Ini inisiatif lingkungan baru tidak hanya
memaksa industri untuk berkembang, tetapi konsumen juga. Hal ini tercermin di
seluruh industri otomotif dengan lini produk baru yang menawarkan pilihan bahan
bakar yang efisien untuk konsumen termasuk listrik, mobil berbahan bakar hybrid
dan FLEX. Ditambah dengan Rata-rata harga minyak selama spiking bahan bakar
tahun terakhir dan efisiensi lingkungan mobil sadar telah menjadi prioritas utama
bagi konsumen. Banyak merek asing telah pemimpin industri dalam efisiensi
bahan bakar dan General Motors telah dipaksa untuk bermain mengejar
ketinggalan. Tapi selama lima tahun terakhir kami memiliki lebih dari dua kali
lipat model kami yang dapat rata-rata 30mpg atau lebih. Dan dalam lima tahun ke
depan kami berencana untuk meningkatkan kami bahan bakar kemampuan
efisiensi melalui Flex berbahan bakar mobil kami, sesuai dengan proyeksi kami
sekitar 50% dari mobil GM di jalan akan Flex-Dipicu.
Rencana
Biaya Cutting
Melalui pengurangan merek GM dan model kita dapat memperoleh biaya
yang signifikan tabungan. Dengan penjualan merek ini akan membawa penutupan
dealer banyak yang akan menjadi kesempatan lain pengurangan biaya. Tapi ini
tidak cukup untuk mengimbangi kekurangan likuiditas dan swasembada bahwa
General Motors saat ini menghadapi. Perlu ada sebuah pengurangan beban gaji di
sini di GM.
Strategy Bisnis Ford Vs GM | 12

15. Sama seperti banyak konsumen harus memperketat dompet mereka karena
PHK, membayar luka dan GM kebangkrutan eksekutif akan diminta untuk
melakukan hal yang sama. Atas tingkat Eksekutif membayar dalam puluhan juta
dolar ditambah opsi saham dan bonus harus menjadi sesuatu dari masa lalu.
Sebuah model kompensasi lebih sederhana perlu diadopsi. Sebuah topi gaji
maksimum insentif ditambah $ 500.000 harus dilaksanakan dengan kesempatan
untuk meningkatkan didasarkan pada indikator kinerja utama.
Emerging Markets
Pasar negara berkembang seperti China, India dan Eropa Timur meningkat
daya beli mereka per kapita sehingga meningkatkan permintaan mereka untuk
mobil. Pemerintah India mendukung sistem yang komprehensif yang akan
meningkat pesat pertumbuhan industri dengan penciptaan Rencana Misi Otomotif
(AMP) dan Pengujian Otomotif dan R & D proyek infrastruktur (NATRIP).
Sementara itu Pemerintah Cina melonggarkan pembatasan pembiayaan dalam
industri otomotif dan memungkinkan dealer otomotif untuk membuat struktur
pendanaan mereka sendiri. Negara-negara berkembang pesat memberikan
kesempatan bagi GM untuk memperluas mereka merek global dan menjadi pusat
dari pasar-pasar baru. Agar memanfaatkan upaya ini GM global harus
membangun fasilitas manufaktur yang akan tidak hanya menciptakan lapangan
kerja di negara-negara tetapi juga membangun hubungan yang menguntungkan
dengan mereka pemerintah.
Pemasaran dan Promosi
GM harus membangun kembali dirinya sebagai merek Amerika. Iklan dan
iklan di AS harus mempromosikan sentimen ini sementara juga menekankan
perkembangan dalam keberlanjutan dan efisiensi bahan bakar. Sepanjang upaya
pemasaran GM harus datang dengan orang Amerika tentang rencana untuk
perubahan bahkan mungkin berbagi strategi khusus dalam restrukturisasi dan
memperluas bisnisnya.
Dalam kondisi ekonomi saat ini kami pembayar pajak menanggung
banyak keuangan beban dan upaya meyakinkan pada bagian dari GM dapat pergi
Strategy Bisnis Ford Vs GM | 13

16. jauh dalam mendapatkan kembali nya pangsa pasar dan kepercayaan konsumen di
Amerika Serikat.
Strategy Bisnis Ford Vs GM | 14