A budapesti közbringa rendszer előkészítésének folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések
(Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ
Kerékpáros Konferencia, 2013. szeptember 19.)
Vértesy László, Bencze–Kovács Virág
(Budapesti Közlekedési Központ)
Dalos Péter (Trenecon COWI)
2. 2Célegyenesben a Bubi
A budapesti közbringa rendszer előkészítésének
folyamata és a kapcsolódó kerékpárosbarát fejlesztések
Vértesy László, Bencze–Kovács Virág
(Budapesti Közlekedési Központ)
Dalos Péter (Trenecon COWI)
Célegyenesben a Bubi
Közlekedésfejlesztési Koordinációs Központ
Kerékpáros Konferencia, 2013. szeptember 19.
3. 3Célegyenesben a Bubi
1. Budapest Bicikli (Bubi)
2. Tervezési folyamat
3. Kerékpárosbarát fejlesztések
Célegyenesben a Bubi
4. 4Célegyenesben a Bubi
• Beruházás: 1 milliárd Ft +ÁFA
• Európai uniós támogatás: 85 %
• Rendszer adatok:
– 15 km2 projekt terület
– 75 állomás
(57 Pesten, 16 Budán,
1 a Margitszigeten)
– Átlagos távolság az állomások között:
320 m
– 1100 kerékpár, 1526 dokkoló állás
Budapest Bicikli (Bubi)
http://goo.gl/maps/MyKHP
>>http://bubi.hu/
5. 5Célegyenesben a Bubi
A projektről
Főbb információk a projektről
• A projektet a BKK fejleszti
• A beruházást 85%-os intenzitással támogatja az EU,
az önrészt a Fővárosi Önkormányzat biztosítja
• A támogatás feltétele az öt éves üzemeltetés, melynek
költségeit a Fővárosi Önkormányzat biztosítja
Ütemezés
2013. február nyílt közbeszerzés elindítása
2013. aug. 7. Szállítói szerződés aláírása
2013. ősz-tél tervezés, engedélyezés,
gyártás, telepítés
2014. tavasz átadás
6. 6Célegyenesben a Bubi
Rendszer-
tervezés
Tervezési lépések:
1. lépés: állomások
hozzávetőleges hálózata
(300-500 m-es
sűrűséggel)
2. lépés: Állomások
méretének
meghatározása
(kicsi vagy nagy?)
3. lépés: pontos hely
meghatározása
Peremfeltételek:
• Az állomások
száma: 75 db
• Kerékpárok száma:
1200 db
• Dokkoló állások
száma: 1526 db
• Állomások
távolsága:
300-500 m
7. 7Célegyenesben a Bubi
Állomások méretének
meghatározása
Kicsi (15),
Közepes (22), Nagy (30)
Bank, iroda, étterem stb.
Bank=4, iroda=8 stb.
0-46: kicsi, 47-85 közepes,
>85 nagy
1. Állomási
méretkategóriák
bevezetése
2. POI-k felmérése
3. Várható forgalom
generálás POI-nként
4. Várható forgalom
állomásonként
5. Használati adatok
meghatározása
állomás méretenként
6. Iteráció
9. 9Célegyenesben a Bubi
Tervezési folyamat
• Irodalomkutatás
• Megvalósíthatóság vizsgálata
• Közlekedéspolitikába illesztés
• Információs Nap
• Műszaki követelmények
• Főbb akadályok/Korlátozó tényezők
13. 13Célegyenesben a Bubi
Információs Napok
• 30 beszállító/üzemeltető
• Nyílt párbeszéd
• Közbeszerzés korlátai
• Civil szervezetek
• Kerületek
• Szakma
• Városlakók tájékoztatása
Érdekeltek bevonása
14. 14Célegyenesben a Bubi
Műszaki követelmények
• Megvalósítás/üzemeltetés
• Térfigyelő rendszer
• Kommunikáció
• Folyamatos fejlődés
(piac/megbízó)
• Iterációs folyamat
(lehetőségek/igények)
16. 16Célegyenesben a Bubi
Kerékpáros Budapest Koncepió
Cél:
A budapesti kerékpáros
közlekedés részaránya
2020-ig 10%-ra növekedjen
A kerékpározás biztonsága
és elfogadottsága
növekedjen
>>A budapesti kerékpáros közlekedés
fejlesztési koncepciója 2013
18. 18Célegyenesben a Bubi
Projektek
BKK tevékenysége:
• Belső városrész komplex
kerékpárosbarát fejlesztése
• Kerékpárforgalmi főhálózat
fejlesztése, kapacitív és biztonságos
kiépítése
• Közbringa (Bubi) rendszer bevezetése
• Kombinált utazások támogatása
(közösségi közlekedés és a kerékpár
kapcsolata)
• Kerékpáros szolgáltatások fejlesztése,
információs felületek kialakítása,
kommunikáció
Forráskeret:
2013-14: 680 Millió Ft
2015-16: 350 Millió Ft
>>http://www.bkk.hu/fejlesztesei
nk/kerekparos-fejlesztesek/
19. 19Célegyenesben a Bubi
Kerékpárosbarát
intézkedések
Főútvonalak
kerékpározhatóvá tétele
Kerékpársávok, kerékpáros nyomok
Útfelújításoknál kerékpáros
szempontok érvényesítése
Meglévő hálózat folytonossá tétele és
az akadálymentesség javítása
Autóbuszsávok
kerékpározhatóvá tétele
Minden új létesítéskor vizsgálandó
Forgalomnagyságtól és igényektől
függ
Csomópontok
átalakítása, előretolt
kerékpáros felállóhelyek
A kerékpár előnyben részesítésének
és a biztonság növelésének jó
eszköze
Segíti az átjárhatóságot és a
kanyarodást
20. 20Célegyenesben a Bubi
Kerékpárosbarát
intézkedések
Egyirányú utcák
megnyitása kétirányú
kerékpáros forgalom
számára
Egy nagyobb területre egységesen
kell bevezetni
Egyértelmű elsőbbség szabályozással
és tájékoztatással
Kerékpártámaszok
Közterületi kerékpártámaszok és
B+R jellegű kerékpártárolók bővítése
Forgalomcsillapítás
Gyalogos és kerékpáros övezet
bővítése
Sebesség csökkentése
Akadálymentesítés
Rámpák, tolósínek, kerékpáros
átkötések
21. 21Célegyenesben a Bubi
Kerékpárosbarát
intézkedések
Cél:
kényelmesebben
kerékpározható, könnyedén
átjárható legyen a Bubi
működési területe
A beavatkozások:
• 9 kerületben,
• 120 egyirányú utcát,
• 60 jelzőlámpás
csomópontot,
• 32 fő- és gyűjtőút szakaszt,
• 22 területen kiskorrekciót
érintenek.
Tervezés: 2013. január –
augusztus
Kivitelezés: 2013. október –
2014. május
22. 22Célegyenesben a Bubi
Tervek
Főútvonalak:
• Üllői út
• Baross utca
• Irinyi J. utca – Október 23. utca
• Bajcsy–Zsilinszky út
• Dohány utca – Wesselényi utca
• Pannónia utca – Hegedűs Gy. u.
• Király utca – Városligeti fasor
• Andrássy út
• Csalogány utca
• +Hidak
Döntéselőkészítő tervek:
• Nagykörút
• Váci út
• Dózsa György út
• Margit körút
• Duna-part (Pest)
• Duna-part (Buda)
25. 25Célegyenesben a Bubi
Autómentes nap 2013. szeptember, Bubi bicikli prototípus
Csepel Kerékpárgyártó Zrt. - Nextbike GmbH. - T-Systems Magyarország Zrt.
26. 26Célegyenesben a Bubi
Bubi® or Not to Be? – Bubi 2014 tavasz!
Vértesy László
Projektvezető
Stratégia, Fejlesztés és
Beruházás Divízió
Budapesti Közlekedési Központ
bubi@bkk.hu
Dalos Péter
Tervezőmérnök
TRENECON COWI
Tanácsadó és Tervező Kft.
dal@trenecon.hu
Bencze–Kovács Virág
kerékpáros stratégiai koordinátor
Stratégia, Fejlesztés és
Beruházás Divízió
Budapesti Közlekedési Központ
bicikli@bkk.hu