Motors 1º part

Sistemes de seguretat vehícles ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

1.-Estructura del cotxe ,[object Object],No, perquè llavors la energia del cop impactava sobre els conductors. (No es dissipava la energia) El primer vehícle va ser un mercedes amb 1 sol cilindre.

Xassís en forma de X ,[object Object]

Xassís autoportant ,[object Object],El xassís es tubular i relativament dèbil i exteriorment tenim una part de xapa que suporta una part del possibles impactes El vehícle ha de tenir dos zones importants Una molt indeformable Una molt deformable

Crash test/ test dummies ,[object Object],Son rèpliques a escala natural de persones, de pes i articulacions que simulen un cos humà. En un xoc d’un vehícle, treien dades de: Velocitat de l’impacte. La força de compressió I torsió del cos Desaceleració deurant un impacte

REPOSACAPS ,[object Object],[object Object],[object Object]

CINTURÓ DE SEGURETAT ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Tipus de cinturons de seguretat ,[object Object],Cinturó de tres punts: Format per dos cinturons, un sota la panxa i un altre que va d’un punt d’anclatge del primer a un altre pount sobre la espatlla del conductor. ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

El coixí de seguretat ,[object Object],[object Object],Bàsicament n’hi ha tres tipus: el frontal, el lateral i el de cortina. Si es pateix un xoc, un sensor activa el detonador de l’inflador, que infla la bossa perquè aquesta absorbeixi l’impacte dels passatgers.

Consells utilització coixí de seguretat ,[object Object],No s’han de situar els peus mai damunt del davantal ni s’hi han de recolzar els genolls. En els coixins de seguretat laterals i de cortina, cal evitar recolzar el cap sobre la finestra o porta del cotxe. No s’han d’enganxar adhesius ni cap altre objecte a les tapes dels coixins de seguretat. Cal utilitzar sempre el cinturó de seguretat per completar el funcionament del coixí de seguretat.

TEST EURONCAP ,[object Object],[object Object],Xoc Frontal Xoc Lateral Atropellament: Prueba del Pal (Pole Test).

Xoc Frontal ,[object Object],[object Object],[object Object]

Xoc Lateral . ,[object Object],[object Object],[object Object]

Atropallament ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]

Prova del Pal (Pole Test). ,[object Object],La finalitat de la prova es fer veure els fabricants la im- portància dels airbags laterals i de cap. LA prova consisteix en golpejar el lateral del cotxe amb un pal rígid de 25, 4 cm de diàmetre a 29 km/h El pal es estret i està col·locat a la alçada del cap del conductor , s’ha demostrat que els danys al cap baixa de 5000 sense airbag a 300, a partir de 1000 existeix la possibilitat de mort.

Motors 1º part

Empfohlen

Empfohlen

Weitere ähnliche Inhalte

Andere mochten auch

Andere mochten auch (20)

Motors 1º part