El presente trabajo comprende el estudio de la infraestructura y evolución del sistema portuario colombiano fue privatizado en la década de los noventa y actualmente esta conformado por 122 instalaciones (aproximadamente). Colpuertos de Cartagena empezó a ser administrado por la Sociedad Portuaria Regional de Cartagena a través de una concesión de 20 años con una prórroga por otros 20 años adicionales. La importancia del transporte así definido queda ejemplificada si se observan los grandes volúmenes de la producción agrícola, minera e industrial que debe ser transportada. Con este se prende conocer la historia del sistema portuario colombiano y la evolución que ha tenido la sociedad portuaria contecar.

1. EVOLUCION DEL SISTEMA PORTUARIO COLOMBIANO.
(CONTECAR)
AUTORES:
KEVIN NUÑEZ RENDON
JOSE JUNIOR ROMERO
JESUS DAVID SUARES
RUBEN DARIO SILGADO
JUAN CAMILO RODRIGEZ MUÑOS
DIRECTOR DE TRABAJO:
OSCAR MALDONADO
FUNDACIÓN TECNOLÓGICA ANTONIO DE ARÉVALO
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS
GESTIÓN NAVIERA Y PORTUARIA
III SEMESTRE
FECHA: 20/11/2018

2. Contenido
INTRODUCCION
1. PROBLEMA DE INVESTIGACION
1.1. Descripción del problema.
1.2. Formulación del problema.
2. JUSTIFICACION.
3. OBJETIVOS
3.1. Objetivo general
3.2. Objetivos específicos
4. MARCO REFERENCIAL.
4.1. Marco conceptual.
4.2. Marco teórico.
4.3. Marco legal.
4.4. Marco histórico.
5. CONTECAR EN CIFRAS.
6. UBICACIÓN.
6.1. Ubicación geográfica del puerto.
6.2. Mapa del puerto
7. INFRAESTRUCTURA.
8. EQUIPOS.
9. ENTREVISTA A EMPLEADO DE CONTECAR.
10. RETOS Y OPORTUNIDADES DE CONTECAR.
11. ANALISIS DOFA DE CONTECAR.
11.1. Debilidades.
11.2. Oportunidades.
11.3. Fortalezas.
11.4. Amenazas.
12. DISEÑO METODOLOGICO.
12.1. Naturaleza de la investigación.
12.2. Tipo de investigación.
12.3. Método de investigación.
12.4. Población muestra.
12.5. Fuente de información
13. CONCLUSIONES
14. RECURSOS.
14.1. Financieros:
14.2. Material:
15. PRESUPUESTO.
16. CIBERGRAFIA
17. BIBLIOGRAFIA………………………………………………………………………29

3. INTRODUCCION
El presente trabajo comprende el estudio de la infraestructura y evolución del sistema portuario
colombiano fue privatizado en la década de los noventa y actualmente esta conformado por 122
instalaciones (aproximadamente). Colpuertos de Cartagena empezó a ser administrado por la
Sociedad Portuaria Regional de Cartagena a través de una concesión de 20 años con una prórroga
por otros 20 años adicionales. La importancia del transporte así definido queda ejemplificada si se
observan los grandes volúmenes de la producción agrícola, minera e industrial que debe ser
transportada. Con este se prende conocer la historia del sistema portuario colombiano y la evolución
que ha tenido la sociedad portuaria contecar.

4. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA.
DESCRIPCION DEL PROBLEMA
El ámbito laboral de naviera y portuaria está enfocado a que el estudiante de la fundación
tecnológica Antonio de Arévalo, adquiera conocimientos y destrezas para obtener una
participación activa en el ejercicio de sus funciones.
por eso es importante conocer la historia del sistema portuario colombiano y la evolución
que ha tenido la sociedad portuaria contecar. El sistema portuario colombiano, fue
privatizado en la década de los noventa y actualmente esta conformado por 122
instalaciones (aproximadamente). Sin lugar a dudas, este tipo de sistema influye de
manera estratégica en el buen desarrollo económico de un país. El Puerto de Cartagena
está situado en la ciudad de Cartagena. Es capitanía de la provincia marítima de Cartagena
y está gestionado por la Autoridad Portuaria de Cartagena. En 1993 la terminal de
Colpuertos de Cartagena empezó a ser administrado por la Sociedad Portuaria Regional de
Cartagena a través de una concesión de 20 años con una prórroga por otros 20 años
adicionales. Posteriormente, en el año 2005, la Sociedad adquirió el Terminal de
Contenedores de Cartagena Contecar conformando la organización Puerto de Cartagena.

5. FORMULACION
¿Cuál es la historia del sistema portuario colombiano y cómo ha evolucionado la sociedad
portuaria contecar?

6. JUSTIFICACION
El proyecto de aula le brinda a los estudiantes la capacidad de realizar investigaciones no solo en de
tipos argumentativo sino también como aporte para la solución de problemáticas mediante los
conocimientos obtenidos en el transcurso de la carrera y a su vez la aplicación en situaciones que se
presenten en su entorno laboral, este facilita el desarrollo de habilidades necesarias en la su formación
como tecnólogos y futuros profesionales.
Se considera parte fundamental de este proyecto que los estudiantes del programa Gestión Naviera y
Portuaria, de la fundación tecnológica Antonio de Arévalo (tecnar), conozcan en detalle la historia del
sistema portuario colombiano y la evolución del terminal contecar, afianzando los conocimientos,
expandirlos y aplicarlos en el campo laboral de manera eficaz.

7. OBJETIVOS
OBJETIVO GENERAL
Establecer un perfil del sistema portuario colombiano que permita a los
estudiantes identificar las fortalezas, debilidades, oportunidades y
amenazas de la terminal marítima de contecar.
OBJETIVOS ESPECIFICOS.
Analizar el desarrollo en materia de Infraestructura, superestructura y
Tecnologías de la información y comunicación de la terminal marítima de
contecar.
Analizar la infraestructura y el desarrollo del terminal marítimo de
contecar.
Identificar cómo influye el terminal marítimo de conectar al desarrollo de
Cartagena.

8. MARCO REFERENCIAL
TEORICO
Exportación:
Es cualquier bien o servicio enviado fuera del territorio nacional. La exportación es el tráfico legítimo de bienes y/o
servicios desde un territorio aduanero hacia otro territorio aduanero. Las exportaciones pueden ser cualquier producto
enviado fuera de la frontera aduanera de un Estado o bloque económico.
Mercancía:
No se refiere sólo a aquello que se entrega, sino también al momento en que se entrega y al lugar donde se recibe.
Muelles:
es una construcción de piedra, ladrillo o madera realizada en el agua, ya sea en el mar, en un lago o en un río, afianzada
en el lecho acuático por medio de bases que lo sostienen firmemente, y que permite a barcos y embarcaciones atracar
a efectos de realizar las tareas de carga y descarga de pasajeros o mercancías.
Contenedores:
Es un recipiente de carga para el transporte marítimo o fluvial transporte terrestre y transporte multimodal. Se trata
de unidades estancas que protegen las mercancías de la climatología y que están fabricadas de acuerdo con la
normativa
Carga:
La carga es el conjunto de bienes o mercancías protegidas por un embalaje apropiado que permite agilizar la
manipulación, embarque, descarga o transporte marítimo. Sin embargo, existe carga que no requiere embalaje por la
naturaleza de la mercancía; por ejemplo: la mercancía líquida a granel, gas licuado
.

9. – Marco legal.
•
• Leyes - Ley 1ª de 1991 - Ley 105 de 1993 - Ley 161 de
1994 - Ley 336 de 1996 - Ley 790 de 2002 - Ley 856 de
2003 Decretos - Decreto 2171 de 1992 - Decreto 708
de 1992 - Decreto 838 de 1992 - Decreto 1179 de 1999
- Decreto 1180 de 1999 - Decreto 101 de 2000 -
Decreto 2741 de 2001 - Decreto 1800 de 2003 -
Decreto 2053 de 2003 - Decreto 3008 de 2005 -
Decreto 1370 de 2007 - Decreto 3083 de 2007 -
Decreto 4735 de 2009

10. – Marco histórico.
• En el ámbito mundial, los aspectos más relevantes de la evolución
en intercambio comercial, continúan a comienzos del siglo XVI,
donde el puerto comercial del mundo era Venecia-Italia. Al lograrse
mayor precisión en la navegación marítima a fines de ese siglo
comenzó a modificarse la demanda de servicios portuarios en el
mar Mediterráneo; los productores y compradores concentraban
cargas y actividades comerciales en determinados puntos buscando
la consolidación portuaria.
• Los progresos en materia de transporte terrestre, construcción y
propulsión de buques, equipos de manipulación de carga,
aceleraron la tendencia de concentrar cargas en puertos y a la
especialización en el intercambio portuario.

11. DISEÑO METODOLOGICO
– Naturaleza de la investigación.
•
• El enfoque de este trabajo es de carácter pedagógico y de aprendizaje porque gracias a esto hemos
aprendido a desarrollar nuestras actividades y trabajar como equipo desarrollándonos netamente
en nuestras labores.
– Tipo de investigación.
• Descriptivo. Ya que este describe pasó a paso muy detalladamente el proceso que hemos realizado
en este trabajo y cada una de las temáticas que hemos desempeñado.
– Método de investigación.
•
• Deductivo, ya que va de lo general a lo particular, porque consiste en desarrollar una teoría
empezando por formular una hipótesis básica para así poder llegar a una conclusión.
– Población muestra.
• Fundación tecnológica Antonio de Arévalo TECNAR, Sociedad portuaria contecar y La zona urbana
de Cartagena.
– Fuente de información
• Primarias: Se encuentran la entrevista realizada a el empleado de contecar
• Segundarias: Paginas web revistas y libros.

12. CONCLUSIÓN
Con la realización de este proyecto logramos adquirir
conocimientos en base al sistema portuario colombiano y mas
específicamente a el terminal portuario de conectar. Aprendimos
desde la creación del terminal hasta la actualidad. Este terminal
a sufrido diversas transformaciones en todos los aspetos y asi
como lo ha ido evolucionando nuestra economía y desarrollo
como país. el sistema portuario Colombiano comenzó con el
puerto de Buenaventura dando pequeños pasos hacia la
internalización y la globalización. En este proyecto hicimos
énfasis en contecar, donde investigamos como era está a los
principios y como ha avanzado hasta lograr ser uno de los
terminales más importantes en Latinoamérica.

13. BIBLIOGRAFÍA
Universidad de bogota jorge tadeo lozano . rafael-maya-sanabria.blogspot.
Disponible en internet <http://rafael-maya-
sanabria.blogspot.com.co/2007/09/desarrollo-portuario-en-colombia-
breve.html>(02-09-2016)
Universidad de Mendoza. Wireless Sensor Cloud for Agro-meteorological
Studies. Disponible en internet
<https://sites.google.com/site/sensorcirrus/home>(20-02-2014)
Terminal de Contenedores de Cartagena S.A. (CONTECAR). Disponible en
internet
<http://cisne.puertocartagena.com/opadmco.nsf/vstRefLinkDoc/6AA2E250E4
6E9B2F052573B8006C97D2>(20-10-2016)

14. Cartagena de Indias
Colombia
GRACIAS