SANTIAGO CALATRAVA Y ORBAS

1. SANTIAGO CALATRAVA
CURSO:
TALLER DE DISEÑO INTEGRAL VIII
DOCENTES:
BOJORQUEZ GONZALES, MARIO
BENITES GUEVARA MARCOS
ESTUDIANTE:
RAMIREZ VILCA KATHERINE

2. 2
1951
Nació en Benimámet el 28 de Julio.
Es un arquitecto, ingeniero civil y escultor
español.
Inicia la carrera de Arquitectura en la
Universidad Politécnica de Valencia,
donde se graduó en 1973.
1951- 1973
Se doctoró en Ciencias Técnicas con la
tesis Acerca de la plegabilidad de las
estructuras y ejerció asimismo la actividad
docente.
1979 - 1981
Abrió su primer estudio de arquitectura e ingeniería civil en Zúrich
1981
Se afilio a la Unión de Arquitectos Suizos (BSA), recibió el premio Auguste Perret UIA (Unión
Internacional de Arquitectos) de París
1981
Uno de los primeros proyectos que le mereció el
reconocimiento internacional fue el de la estación
ferroviaria de Stadelhofen, en Zúrich. Construida entre
1983 y 1990,
1983 - 1990
BIOGRAFIA
Desde los ocho
años estudió
en la Escuela
de Bellas Artes
donde
comenzó
formalmente su
preparación
como dibujante
y pintor.

3. 3
CONCEPTOS EN LA QUE SE BASA PARA REALIZAR SUS PROYECTOS
Se inspira en la naturaleza y en los esqueletos humanos. Concibe cada proyecto como una obra viva
relacionada entre cada una de las partes que lo componen.
Piensa que la
arquitectura y la
ingeniería se
funden en sus
obras hasta tal
punto que resulta
imposible
dividirlas.
Adquieren una gran importancia en sus obras los esqueletos
humanos a la hora de diseñar sus obras como elementos
estéticos y contenedores de vida
Adquiere que el arte debe considerarse una fuente de ideas para la
arquitectura, pero nunca considerarse igual, pues a diferencias de la
arquitectura (que cumple con necesidades) el arte ignora el marco de
la funcionalidad, es ajena a la servidumbre que impone las cuestiones
prácticas, y por tanto es superior en cuanto a la pureza de expresión,
pues no está hasta cierto punto limitada.

4. OBRAS REPRESETATIVAS DE SANTIAGO
CALATRAVA

5. PROYECTOS
Es considerado como un monumento en pleno campo, siendo concebido
como un símbolo, un gesto arquitectónico que marca el territorio.
FICHA TECNICA
OBRA ESTACIÓN DE
FERROCARRIL DE
STADELHOFEN,
EVOLUCION
DEL LUGAR
1989
ARQUITECTO SANTIAGO
CALATRAVA
UBICACION ZURICH , SUIZA
5
La estación original de Stadelhofen, construida en estilo neoclásico, data
de 1894, vinculando este distrito con la zona central de Zurich.
Stadelhofen se ubica sobre una pequeña colina paralela al lago. En 1990
se realizan cambios a la estructura ferroviaria de la ciudad y además se
requiere vincular esta zona con la calle Kreuzbühl, que discurre
paralelamente pero en un nivel más bajo, y con la pequeña plaza a la que
concurren muchas líneas del tranvía.

6. La estación linda con una colina de zonas
verdes cerca de la Bellevue Platz y de la
Theaterstrasse y se encuentra perfectamente
integrada en un entorno urbano en su mayor
parte tradicional.
Los elementos mas significativos de la obra
son el paseo-mirador, la marquesina de las
vías y la galería subterránea. En el nivel
superior, una pérgola construida con ligeros
arcos metálicos, a unos intervalos de cuatro
metros.
El proyecto de ampliación no era una tarea
fácil, ya que se trataba de un tramo curvo,
con un desnivel pronunciado. Calatrava
resultó ganador de un concurso al proponer
excavar parte de la colina para acomodar
diversas funciones y luego reconstruirla con
una estética nueva.
6
LA PROPUESTA
Se hizo con la colaboración
con Arnold Amsler y Wener
Rüeger.

7. Galerías subterráneas
COMPUESTA POR 4 ZONAS
7
Las galerías se hallan iluminadas naturalmente gracias a los ladrillos de vidrio
colocados en las plataformas de los trenes.
Ambas plataformas se hallan cubiertas por galerías, las cuales presentan
tratamientos muy diferentes.
La plataforma más cercana a la colina es maciza, y sostiene una galería de
concreto utilizando soportes de acero.
Plataformas
La opuesta, sin
embargo, es
transparente y de
apariencia ligera,
hecha de metal y
vidrio laminado que
de alguna manera
evoca las entradas a
las galerías de metro
de París, hechas en
estilo Art Noveau por
Hector Grimard. Las
columnas de acero se
hallan separadas
cada 9 m y se
suceden unidas a un
tubo en tensión.
La circulación se sostiene mediante unos arcos de
formas escultóricas que permiten comunicar las
diferentes plataformas, además de dar cobijo a
comercios y otras actividades.

8. COMPUESTA POR 4 ZONAS
8
Galería superior
Jardín superior
Este pasaje longitudinal se halla sostenido no solamente por las columnas en la
plataforma, sino también suspendido por las estructuras metálicas ancladas al concreto.
Esta galería explota un tema
predilecto de Calatrava, la sucesión
de elementos metálicos que
conforman en conjunto un esqueleto
que define un espacio virtual.
De esta galería nacen dos puentes que
conectan el nivel superior a la calle
Kreuzbühlstrasse.
Esta terraza se comporta como una extensión del
espacio público, comportándose como un balcón
urbano orientado hacia el lago. Los postes y el
mobiliario urbano agrupados como elementos
escultóricos le dan un carácter lúdico a esta
terraza.
Tanto la forma en arco de las estructuras metálicas como la forma en talud de la pared de
concreto y la proyección de los puentes denotan la intención de vincular visualmente el nivel
superior e inferior de la estación, proponiendo para ello una transición sutil y dinámica.

9. PROYECTOS
FICHA TECNICA
OBRA Turning Torso
CONSTRUCCION 2005
ARQUITECTO SANTIAGO CALATRAVA
UBICACION Malmo, Suecia
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Durante el concurso para el desarrollo del puente Odesund, en el que
Calatrava participó sin éxito, John Örback observó una fotografía de la
escultura del español llamada "Twisting Torso", en la que una serie de
cubos ascendían girando en el espacio hasta conformar una torre.
Es una de las obras emblemáticas de Santiago Calatrava. El edificio más
alto de Escandinavia fue también .
De estatura monumental y formalmente vistosa, significó un gran reto
constructivo, dada la altura del mismo y las complicaciones del clima y los
vientos extremos.

10. CONCEPTO
10
Tuvo entonces la idea de construir una torre de vivienda en
esa forma para le Expo Housing 2001, y viajó a Zurich para
proponérselo a Calatrava. Sin embargo, no encontró una
respuesta entusiasta del valenciano, pues él nunca había
desarrollado un rascacielos ni un proyecto de vivienda. Al final,
aceptó los retos y optó por una propuesta un tanto modificada
de su escultura original.
Santiago Calatrava concibe cada proyecto como una obra
viva relacionada entre cada una de las partes que lo
componen. Deriva de su intenso interés por la escultura,
una disciplina que a menudo aborda como un estudio
sobre la estática. Está basado en dibujos de un torso
masculino, éste está conformado por nueve cubos que se
disponen alrededor de un soporte

11. 11
La torre se compone de 147 departamentos organizados en 54 niveles y
agrupados en 9 bloques. Cada uno estos "cubos" -que en realidad tienen la
planta en forma de un pentágono irregular- va girando en su orientación, que
varía 90 grados entre el primer y el último cubo, y se separan entre sí por una
bruña que les da mayor sensación de ligereza.
Para dramatizar el efecto visual
de la torsión, cada una de las
paredes se encuentra
ligeramente inclinada con
respecto a la vertical y describe
una superficie ligeramente curva.
Este detalle consigue un efecto
doble, ya que a lo lejos permite
ver a la estructura como una
columna vertebral en plena
tensión.
La composición se asienta sobre una base de dos pisos que contiene espacios
comerciales, y que descansa sobre un espejo de agua, en un gesto que
pretende dar la impresión de que el edificio vaya a levitar sobre el suelo.
Finalmente, se aloja
en una sala de
conferencias en el
piso 53 y 54 con
espectaculares
vistas panorámicas.
Un volumen
cilíndrico remata el
edificio, evocando
de alguna forma,
los elementos de
las columnas
clásicas: basa,
fuste y capitel.

12. Al interior, un cilindro de
concreto de 10.6 m de
diámetro contiene la
circulación vertical y un
hall circular que
distribuye a cada uno de
los departamentos. A
este núcleo estructural
se anclan las losas de
cada nivel, en un
proceso similar al que
hemos comentado
anteriormente en los
rascacielos edificados en
Doha, Qatar,
particularmente la torre
Al Bidda.
Para contrarrestar el empuje de los vientos en esta zona tan septentrional y
vecina al mar, una columna acompaña el desarrollo de la torre, coadyuvada por
unas vigas de arriostre a manera de exoesqueleto.
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Al interior de cada uno de los departamentos se
experimenta un dramático efecto espacial a la vez que se
goza de buen asoleamiento y magníficas vistas de la
bahía y la costa danesa.

13. PROCESO CONSTRUCTIVO
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El núcleo estructural conformado por el tubo de concreto fue
hecho mediante la tecnología de
Estructura automática de Climbig, un mecanismo en forma
de molde que permite el vaciado del concreto para lograr el
tubo central del edificio, y posteriormente, se mueve
hidráulicamente al siguiente nivel.
Similar tarea supuso la construcción de la columna que asciende espiralmente
y que fue soldada por partes para luego ser vaciada piso por piso.
Mediante este sistema pudo levantarse el casco a un promedio
de un piso por semana, aunque a veces este ritmo tuvo que ser
alterado por las condiciones del viento.
Finalmente, los 2800 paneles de aluminio que conforman la
fachada, que varían ligeramente en inclinación, también fueron
prefabricados e instalados precisamente en su respectivo lugar.

14. PROYECTOS
FICHA TECNICA
OBRA ESTACIÓN ORIENTE, LISBOA
CONSTRUCCION 1989 - 2005
ARQUITECTO SANTIAGO CALATRAVA
UBICACION LISBOA
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El proyecto se enmarca dentro de una ciudad con mucha historia en España.
Llamada a ser no sólo un aporte científico y cultural, sino también un nuevo eje
urbano que articule la ciudad, el proyecto se extiende en una gran franja
degradada de Valencia.
Debido a la importancia de este eje que termina sobre la costa valenciana, y
potenciado por el nuevo proyecto de Calatrava, se proyectó también un remate del
mismo. Este nuevo aporte ya ha sido aprobado y asignado a dos importantes
estudios de arquitectura que trabajarán conjuntamente: Ateliérs Jean Nouvel (con
la colaboración del valenciano José María Tomás), y GMP. El planteo es generar el
nexo entre la ciudad y el mar, desde el último tramo de la Ciudad de las Artes y
Ciencias, hasta el mismo puerto, recuperando las playas y generando espacios
verdes con algunas torres.

15. El concepto del edificio como ya antes mencionado es de un ojo humano, que
a través del agua este surge y se deja ver, la pupila de este “ojo” es
la cópula esférica que se puede observar en su interior, y sus pestañas son las
“cancelas acristaladas”, es por eso que lo aplicaron y se inspiraron en un plano
seriado para dar a entender este concepto del ojo, como también su forma de
meda elipse.
15
CONCEPTO
L’Hemisfèric es un edificio diseñado por Santiago
Calatrava en forma de gran ojo humano, que se
visualiza completamente al verlo reflejado en el
agua.”

16. 16
CONCEPTO
La idea preponderante del proyecto era recuperar una zona postergada de
Valencia, así como brindarle carácter al parque lineal que se extiende a
través de la ciudad. El proyecto sería un eslabón dentro de una cadena que
tenía como objetivo dar un salto hacia el tercer milenio.
A lo largo de casi dos kilómetros, y con una superficie de 350.000 metros
cuadrados, el proyecto lleva el sello inigualable de Calatrava. Muchas veces
nombrada como “una ciudad dentro de una ciudad”, la creación del
arquitecto valenciano causa asombro y sorpresa.
de agua unifican todas las partes y le dan un sentido común a la obra.
Respetando la tradición mediterránea del mar y
la luz, el color azul y el blanco se funden junto
con la arquitectura pseudo-futurista del autor.
La antigüedad y tradición de la ciudad dan
lugar a éstas monumentales esculturas
modernistas.
Cada uno de los edificios proyectados tiene su
propio concepto y responde a diferentes
funciones. Sin embargo, todos están
trabajados con los mismos materiales o los
mismos colores, por lo cual se puede entender
el proyecto como un “todo”. Además, grandes
espejos de agua unifican todas las partes y le
dan un sentido común a la obra.

17. PALACIO DE LAS ARTES REINA SOFÍA
17
ESPACIOS
Es el edificio principal del conjunto. Se ubica sobre el margen occidental
del eje y constituye un hito urbano majestuoso. Este componente
representa la apuesta por el arte, difundiendo la música, danza, y teatro.
Sus formas sugerentes remiten a la actividad náutica y son casi como una
metáfora de un barco que hubiese encallado en el cauce del antiguo río
Turia.
El edificio cuenta con 37.000 metros cuadrados de superficie, y
más de 70 metros de altura.
En su interior se ubican cuatro grandes salas:
• la Sala Principal
• el Aula Magistral
• un Anfiteatro
• Teatro de Cámara. Y a ello se le suma una Sala de
Exposiciones
Los espacios son variados y múltiples. Losas en voladizo
sobrevuelan a distintas alturas y se unen mediante escaleras
ocultas entre las carcasas metálicas laterales, además de los
ascensores con vistas panorámicas a la ciudad.

18. L’UMBRACLE
18
ESPACIOS
Se trata de una estructura alargada que conforma un espacio al
aire libre. Mediante arcos fijos y flotantes se genera una zona
desde donde puede apreciarse toda la Ciudad de las Artes. Su
interior alberga toda clase de vegetación propia de la zona
valenciana (jara, lentisca, romero, lavanda, madreselva,
buganvilla, palmeras) así como también un paseo de esculturas
contemporáneas.
L’HEMISFÉRIC
Esta creación de Calatrava se ha convertido quizás en una de las más
representativas de la Ciudad de las Artes y Ciencias. Su aspecto
peculiar y claramente semejante a un globo ocular la han puesto en el
centro de la escena. Situado frente al L’Umbracle, se encuentra
flanqueado por dos estanques rectangulares al norte y sur.
L’Hemisféric alberga un espacio tecnológico y educativo, con salas
IMAX, medios audiovisuales, la última tecnología, y un planetario. En él
pueden dictarse clases, hacer presentaciones, o inclusive espectáculos
de entretenimiento.

19. 19
ESPACIOS
MUSEO DE LAS CIENCIAS PRÍNCIPE FELIPE
Cuenta con 40.000 metros cuadrados distribuidos en tres pisos.
Su imagen exterior aparenta ser el esqueleto de algún animal
prehistórico o quizás una enorme ballena. La particularidad de ser
un museo interactivo de ciencia hace que sea un lugar especial
para los jóvenes y menores. Al contrario de cualquier otro museo
convencional, en él desaparecen las señalizaciones de “prohibido
tocar” y cada muestra invita a acercarse y participar de ellas;
aprender en cada una de las intervenciones. Su aspecto lúdico y
descontracturado llama la atención tanto como esos enormes
“huesos” que lo acuñan.

20. 20
ESTRUCTURA Y MATERIALIDAD
MUSEO DE LAS CIENCIAS PRÍNCIPE FELIPE
Su diseño está basado en la repetición asimétrica de la
estructura con forma de costillas. Estas costillas metálicas
blancas están unidas mediante elementos horizontales
longitudinales que envuelven la fachada acristalada. Como
suele repetir Calatrava en sus diseños, la estructura es el
elemento protagonista y queda siempre a la vista.
L’HEMISFÉRIC
El edificio consta de una estructura de hormigón armado excepto la cubierta
que es metálica, asentada sobre una cimentación a base de pantallas y
losas de gran canto.
La esfera está compuesta de hormigón gunitado sobre estructura formada
por meridianos metálicos.
L’UMBRACLE
Calatrava lo concibió desde un principio en hormigón blanco, como el
resto del conjunto, con una fuerte carga de piezas metálicas. Su
estructura se asemeja a una celosía, con sucesión de 55 arcos fijos y
54 flotantes, metálicos. La altura máxima, desde el pie de los arcos
fijos, hasta la clave de los flotantes, es de 18 metros.

21. 21
ESTRUCTURA Y MATERIALIDAD
PALACIO DE LAS ARTES REINA SOFÍA
Están construidas en acero laminado con un peso
aproximado de 3.000 Tn. revestidas por el exterior con
recubrimiento cerámico. Las dimensiones envolventes
máximas del edificio teniendo en cuenta las formas curvas
que las conforman son 163 m. de longitud y 87 m. de ancho.
• En su construcción de utilizó:
• Más de 77.000 metros cúbicos de hormigón.
• 275.000 metros cúbicos de movimientos de tierra
• Cerca de 1.750 metros lineales de pilotes
• 38.500 metros cuadrados de granito
• Más de 20.000 metros cuadrados de trencadís
• Más de 1.450 unidades de puertas
• 3.360 metros cuadrados de vidrio.
• Cerca de 20.000.000 kilogramos de acero corrugado
estructural
• Más de 10.000.000 kilogramos de acero estructural