2. 25 квітня 1926 Альфьері Мазераті
на Maserati Gran Prix 1500 став
кращим у запаморочливих заїздах
Тарга Флоріо на Сицилії. Фініш
гонки став стартом всесвітньої
слави автомобіля, гордо носить
тризуб Нептуна на капоті.

3. • У Карло рано виявилися неабиякі винахідницькі здібності. У 18 років, працюючи на
велозаводі, він зібрав одноциліндровий двигун, який приводив у рух колеса за
допомогою шкіряного ременя. Движок був негайно поставлений на велосипед.
Працюючи тест-пілотом на Fiat і механіком на фірмі Isotta-Fraschini, хлопець бере
участь в заїздах. Одна з головних його удач - модернізація системи запалювання -
підштовхнула його до відкриття свого «свічкового заводика». На допомогу
прийшов брат Етторе. Разом вони налагодили сервіс, на якому під замовлення
міняли низьковольтні системи запалювання авто на більш надійні - високовольтні.
Клієнтів ставало все більше, і справи у фірми йшли відмінно. Попутно Карло почав
розробляти власну модель машини для гонок. Але всі карти змішала біда.
Туберкульоз, який раптом приголомшив Карло, швидко звів його в могилу. Йому
було всього 29 років.

4. • Сімейний бізнес продовжили брат Альфьері (на фото) і що
приєдналися до нього Біндо, Етторе і Ернесто. У 1914 році в
Болоньї була заснована компанія Officine Alfieri Maserati. Крім
систем запалювання, фірма взялася за розробку автомобільних
двигунів. Європа горіла в пожежах Першої світової війни.
Виробництво Мазераті переорієнтувалося на військові
потреби Італії . Фабрику в цей час очолив Ернесто , а Альфьері
і Біндо поповнили армійські лави .

5. Брати розробляють двигуни для великого фабриканта Діатто , а паралельно дають
жару на гоночних треках. Поступово до них приходить слава - і як до інженерів , і як
до гонщиків . Officine Alfieri Maserati переїжджає у велике двоповерхове
приміщення на східній околиці Болоньї. Їх перше самостійне авто « народиться »
через розбіжності з господарем фірми « Діатто ». Загалом-то , звичайна справа -
молоді і амбітні інженери не знайдуть спільної мови з замовником , і вирішать
випустити власну розробку.
Розлад між братами Мазераті і Діатто стався в 1925 році. Якщо вірити версії Diatto
, Альфьері перед гонками в Іспанії замінив на заявленому авто двигун - замість
дволітрового поставив трилітровий . Якимось чином про це дізналися решта
гонщиків і заявили протест. Машина була дискваліфікована . Кілька місяців по тому
покарання зняли , і 2- літровий болід продовжив участь в гонках. Пізніше брати
викупили « права» на той самий 2- літровий Diatto .
Ернесто Мазераті на пілотованому Tipo 26.

6. Первістком був Maserati Gran Prix 1500.
І тут стало питання про логотип . Чи довго ламали над цим голову
брати , невідомо. Але історія появи знаменитого тризуба на
капоті Maserati має декілька варіантів.
•Перший - майже казковий . Якось на доброго
молодця Альфьері Мазераті в лісі напав сірий вовк
, і відбитися від хижака інженеру допоміг Іван -
царевич селянин з вилами , що нагадують тризуб . І
в пам'ять про це ... ну, загалом , ви зрозуміли.
•Другий варіант більш прозаїчний (і , якщо чесно
, правдоподібніший ) . Як ми пам'ятаємо , в той час
офіс Мазераті розташовувався в Болоньї. А одна з
головних визначних пам'яток цього міста - фонтан з
величезною скульптурою Нептуна (наст.слайд). У
правій руці морський бог стискає тризубець.

8. • Художник Маріо Мазераті - єдиний з братів , який віддав перевагу
мистецтвоу- запропонував використовувати зброю Нептуна як «
шильдик » для нового авто. І він підійшов як не можна краще.
А потім Альфьері сказав : «Поїхали ! ». І був ранок , і був день 25 квітня, і були
гонки на Сицилії. Серед усіх учасників Maserati Gran Prix 1500 мав найменший
об'єм двигуна . Зате його полуторалітровий мотор видавав рекордні для своїх
обсягів 130 « конячок». Запаморочливі 200 кілометрів на годину для нього не були
межею . На ті часи цей малюк був сенсацією !
В 1932 році помер Альфіері, проте залишилися три брати - Біндо, Етторе і
Ернесто - вони і продовжили справу компанії (див.фотографію).

9. У 1937-у році брати, що залишилися продали компанію
«Мазераті» родині Орсі, власникам Orsi Gruppo. Брати були
заможними аристократами і обіцяли надати матеріальну
підтримку. Компанія у 1940-у перенесла штаб-квартиру в
рідне місто Модена, де вона і знаходиться до цього часу.
Сім'я Орсі зробила ставку на випуск виключно спортивних
автомобілів. Брати продовжили працювати в
компанії, виконуючи роль інженерів на підставі
десятирічного контракту.

10. • Під час Другої світової війни компанія працювала для потреб
італійської армії. В цей час «Мазераті» змагалася в розробці
автомобіля з V16 для Беніто Муссоліні з Фердинандом
Порше з Volkswagen, який побудував один для Адольфа
Гітлера.
Після закінчення 10-річного контракту брати покинули компанію сім'ї
Орсі і заснували власну нову компанію під назвою O.S.C.A..
Cadillac V16

11. • Після 1957 «Мазераті» сконцентрувалася на
створенні дорожніх машин, а головний
конструктор Джуліо Альфьєрі створив оснащений
шестициліндровим двигуном Maserati
3500 2+2 купе з алюмінієвим корпусом.

12. • В 1968 році в компанії відбулися великі зміни - вона була продана
компанії «Сітроен». За деякими даними вартість операції склала
один мільярд лір.
• В 1970-ті роки лінійка Maserati складалася з відомих і престижних моделей:
купе Maserati Merak з двигуном V6 робочим об'ємом 2965 см ³, Maserati Bora з
мотором V8 в 4719 см ³,Maserati Khamsin з мотором V8 в 4930 см ³, а також
розкішного седана Maserati Quattroporte теж з двигуном V8 в 4236 см ³.
Maserati Merak ста конкурентом для
Ferrari и Lamborghini.
Maserati Bora
Прихід Maserati Khamsin зупинив
виробництво Ghibli.
Maserati Quattroporte

13. • Однак в 1970-ті роки вибухнула нафтова криза, що змусила
скоротити обсяг угод на авторинку, і особливо постраждав ринок
спортивних автомобілів. У зв'язку з цим в 1974 році компанія
«Сітроен» була змушена почати процедуру банкрутства і 23
травня 1975 року нова керуюча компанія PSA Peugeot Citroën, яка
контролювала «Мазераті», оголосила про її ліквідацію.

14. • В 1975 році компанію «Мазераті» придбав відомий гонщик і
конструктор Алессандро де Томазо (див.фото). Новий модельний
ряд Maserati був представлений в 1976 році і включав в
себе Maserati Kyalami та Maserati Quattroporte III.
Maserati Kyalami
Quattroporte III

15. • 1982 року була створена нова
відносно дешева модель Maserati
Biturbo.
• Також в кінці 1980-тих були
розроблені два нових купе: Maserati
Shamal та Maserati Ghibli II, які були
представлені в 1990 та 1992 роках
відповідно.
Maserati Shamal
Maserati Ghibli II

16. • У травні 1993 році компанія «Мазераті» стала власністю концерну FIAT. Були
зроблені значні вкладення, через що багато хто вважає це відродженням
«Мазераті».
• В 1999 почалася нова глава історії «Мазераті», яка була відкрита новою
моделлю 3200 GT. Це був двохдверний купе, оснащене двигуном V8 об'ємом 3,2
літра з турбонаддувом потужністю 370 к. с. Автомобіль розганявся з 0 до 60 миль в
годину за 5 секунд. Максимальна швидкість становила 285 км/год (177 миль/год).

17. • В 1997, FIAT передала пакет з 50% акцій «Мазераті» в
довгострокове користування «Феррарі» (в той час контрольоване
також концерном FIAT). В 1999 «Феррарі» отримала повний
контроль над компанією і перетворила «Мазераті» в підрозділ
елітних автомобілів. В цей же час будується новий завод замість
застарілого 1940-х років.

18.  2007 рік
• Представники компанії Maserati з гордістю
оголосили, що їхня фірма вперше за останні 17 років
принесла прибуток. Правда, поки прибуток Maserati
отримала тільки за підсумками другого кварталу, і тому
ще не відомо з якими результатами буде закінчений рік.
Проте вже сам факт того, що Maserati зуміла заробити $ 1
млн. вселяє оптимізм у керівництво концерну Fiat, який
володіє цією компанією (для порівняння, у другому
кварталі 2006 року збитки Maserati склали $ 7 млн.).
• Щоб Maserati приносила серйозний дохід, керівництво
компанії планує значно збільшити виробництво, а також
представити ряд нових моделей. Наприклад, в даний
момент італійці почали тести невеликого купе-
кабріолета, яке буде змагатися з Porsche 911. Ця машина
повинна стати найдоступнішою Maserati - ціна моделі
складе близько $ 130-150 тис.

19.  2011 рік
• Італійська компанія Maserati вирішила відсвяткувати 150- річний ювілей
об'єднання своєї країни випуском обмеженої версії Maserati GranTurismo S Limited
Edition .
• Таких автомашин буде зроблено всього 12 штук , і всі вони будуть
доступні офіційно тільки на італійському ринку . Зовнішні відмінності -
матовий спеціальний забарвлення кузова Sebring Blue , углепластиковий
передній спліттер , корпуси бічних дзеркал , дверні ручки і спойлер на
кришці багажника , воронені 20- дюймові колісні диски , повідомляє
Drive.Ru . Усередині ж клієнт знайде спортивні крісла з комбінованою
обробкою шкірою і алькантарою , углепластіковиє панелі в обробці і
спеціальну плашку з порядковим номером автомобіля біля підніжжя
центральної консолі.

20. • Крізь спиці 20- дюймових катків видно поліровані
вручну алюмінієві гальмівні супорти - це теж частина
двухдверки в ювілейному виконанні.
• Крім того , Maserati оголосила фінансові дані за дев'ять
місяців 2011 року. Фірма продала 4672 автомобіля , що
дозволяє говорити про приріст за аналогічний період
2010 -го на 9,4%. Дохід компанії склав 445 млн євро (
+2,3 %) , а чистий прибуток - 26 млн євро проти 16 млн
в аналогічному періоді минулого року. Нагадаємо
, свою першу чистий прибуток вперше за 17 років
володіння концерном FIAT Maserati отримала у другому
кварталі 2007 року.