Perfil de pre inversion pasaje los girasoles

Estudio de Pre inversión a nivel de perfil : “CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION PARA LA
INSTALACION DE REDES SANEAMIENTO EN EL PASAJE LOS GIRASOLES (VERTICES I – J – K)
DEL AA.HH. EL VALLE DE CARAPONGO DISTRITO DE LURIGANCHO CHOSICA – LIMA - LIMA”
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CONSULTOR: ING. JORGE LUIS RUFASTO MARIN – CIP N° 65217
PERFIL DE PRE INVERSION
PROYECTO:
“CONSTRUCCION DE MURO
DE CONTENCION PARA LA
INSTALACION DE REDES DE
AGUA Y DESAGUE EN EL
PASAJE LOS GIRASOLES
(VERTICES I – J – K) DEL
AA.HH. EL VALLE DE
CARAPONGO DISTRITO DE
LURIGANCHO CHOSICA – LIMA
- LIMA”
UBICACIÓN
LOCALIDADES : AA.HH. EL VALLEDE CARAPONGO
DISTRITO : LURIGANCHO CHOSICA

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PROVINCIA : LIMA
DEPARTAMENTO : LIMA
MAYO DEL 2013
INDICE
INDICE
CAPITULO I
RESUMEN EJECUTIVO
1.1 Nombre del proyecto
1.2 Diagnostico de la situación actual
1.3 Definición de Problema, Causas y efectos
1.4 Objetivo del Proyecto
1.5 Alternativas de solución
1.6 Análisis de demanda
1.7 Análisis de Oferta
1.8 Balance Oferta demanda
1.9 Presupuesto de Costos
1.10 Conclusiones y Recomendaciones
CAPITULO II
ASPECTOS GENERALES
2.1 Nombre del proyecto
2.2 Unidad formuladora y ejecutora del proyecto
2.3 Participación de los beneficiarios y autoridades locales
2.4 Marco de referencia
CAPITULO III
IDENTIFICACIÓN
3.1 Diagnóstico de la situación actual
3.2 Definición del problema, causas y efectos
3.3 Objetivo del proyecto

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3.4 Alternativas de solución
CAPITULO IV
FORMULACIÓN Y EVALUACIÓN
4.1 Horizonte de evaluación del proyecto
4.2 Análisis de la demanda
4.3 Análisis de la oferta
4.4 Balance oferta - demanda
4.5 Presupuestos de costos
4.6 Beneficios cualitativos del proyecto
4.7 Evaluación económica a precios de mercado
4.8 Análisis de sostenibilidad de la alternativa seleccionada
4.9 Plan de implementación
4.10 Organización y gestión del proyecto
4.11 Matriz Marco Lógico para la Alternativa Elegida
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
PRESUPUESTO DE OBRA
ACTA DE COMPROMISO DE MANTENIMIENTO DE OBRA
PLANOS

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II
ASPECTOS
GENERALES
2.1 NOMBRE DEL PROYECTO
El nombre asignado al presente estudio es:
“CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION PARA ESTABILIZACION DE SUELO EN
EL PASAJE LOS GIRASOLES (VERTICES I – J – K) DEL AA.HH. EL VALLE DE
CARAPONGO DISTRITO DE LURIGANCHO CHOSICA – LIMA - LIMA”
2.1.1 Ubicación del AA.HH El Valle de Carapongo
DEPARTAMENTO/REGION Lima
PROVINCIA Lima
DISTRITO Lurigancho Chosica
LOCALIDAD AA.HH. El Valle de Carapongo
REGION GEOGRAFICA Costa (X) Sierra ( ) Selva ( )
2.2 LOCALIZACION DEL PROYECTO

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El Asentamiento Humano El Valle de Carapongo se encuentra dentro del Distrito de
Lurigancho Chosica altura del km. 14.50 de la carretera Central, se ingresa por la entrada
de Huachipa pasando el puente y la Av. Ramiro Priale ubicando la vía hacia la entrada de
Carapongo, a unos 950.00 ml. desde el cruce de la Av. 24 de Setiembre y Calle los Sauces.
2.3 UNIDAD FORMULADORA Y EJECUTORA DEL PROYECTO
UNIDAD FORMULADORA
SECTOR Gobiernos Locales.
PLIEGO Municipalidad Distrital de Lurigancho Chosica
NOMBRE Oficina de Proyectos e Inversiones
PERSONA RESPONSABLE DE
FORMULAR EL PIP MENOR
Ing. Jorge L. Rufasto Marin
PERSONA RESPONSABLE DE
LA UNIDAD FORMULADORA
Alexis Gabriel Aguilar Cabezas
Una vez aprobado y viabilizado el proyecto de inversión, la Municipalidad Distrital de
Lurigancho Chosica será la encargada de la ejecución del proyecto, toda vez que es su
competencia la ejecución de obras dentro de su jurisdicción; además cuenta con
capacidad financiera, técnica y operativa, así como con recursos físicos y humanos.
UNIDAD EJECUTORA

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2.4 PARTICIPACIÓN DE LOS BENEFICIARIOS Y AUTORIDADES LOCALES
El presente proyecto se origina a raíz de los constantes pedidos de los pobladores de la
localidad de Vinzos para desarrollar actividades cívicas y de esparcimiento pasivo dentro de
la localidad.
2.4.1 Municipalidad Distrital de Lurigancho Chosica
La Municipalidad Distrital de Lurigancho Chosica, comprometida con la modernización de
las localidades que se encuentran dentro de su jurisdicción, respecto a la construcción de
infraestructura, servicios básicos, entre otros, participa en el presente proyecto como ente
que financiará el 100% para la ejecución mediante la gestión ante otras entidades y/o como
el que financiará la ejecución de obras.
Por tanto, la Municipalidad Distrital, como entidad del Estado y de acuerdo al Artículo N° 79
de la Ley Orgánica de Municipalidades N° 27972, se compromete a la aprobación del
estudio y a financiar la ejecución, en beneficio de la comunidad del AA.HH. El Valle de
Carapongo.
2.4.2 Pobladores del AA.HH. El Valle de Carapongo
Representados por sus autoridades quienes brindaron la información necesaria con la
finalidad de desarrollar el proyecto. La participación de los moradores del AA.HH. El Valle
de Carapongo fue absoluto, proporcionando las actas de sus acuerdos realizados referentes
al proyecto.
La participación de la población beneficiaria, en el proyecto, es mediante su compromiso
para la elaboración del Estudio a Nivel de Perfil, así como para la operación y
mantenimiento de la obra luego desde que éste sea entregado a sus autoridades, la que
será en coordinación con el Gobierno Local.
2.5 MARCO DE REFERENCIA
2.5.1 Base Legal Normativa
El estudio pretende dotar de una plazuela, construida de acuerdo a normas técnicas
vigentes.
El proyecto se sustenta en el siguiente marco legal:
· Ley Nº 27972, “Ley Orgánica de Municipalidades”
· Ley que crea el Sistema Nacional de Inversión Pública modificada por las Leyes N° 28522
(25 de mayo de 2005), 28802 (21 de Julio de 2006), por el D.Leg. N° 1005 (03 de Mayo de
2008) y 1091 (21 de Junio de 2008)
· Reglamento del Sistema Nacional de Inversión Pública Aprobado por Decreto Supremo N°
102-2007-EF, publicado en el Diario Oficial “El Peruano” el 19 de Julio de 2007. En vigencia
Nombre Gerencia de Obras Publicas
Sector Gobiernos Locales
Pliego Municipalidad Distrital de Lurigancho Chosica
Responsable de la Unidad
Ejecutora
José Sabino Huari Valencia

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desde el 02 Agosto de 2007 y Modificado por DS N° 038-2009-EF del15 de Febrero de
2009.
· Directiva General del Sistema Nacional de Inversión Pública Aprobada por R.D. Nº 003-
2011-EF/68.01 Aprueban Directiva General del SNIP Directiva Nº 001-2011-EF/68.01
2.5.2 Contexto Local
MISION DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LURIGANCHO CHOSICA
La Municipalidad de Lurigancho Chosica es una entidad de servicio público, que cuenta con
personal profesional y técnico en las diferentes áreas; cuyos objetivos es la de promover el
desarrollo social y ambiental mediante un manejo responsable y transparente de los
recursos públicos en igualdad de oportunidades el cual goza de la confianza y credibilidad
de su población.
VISION DE LA MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE LURIGANCHO CHOSICA
Trabajamos por lograr ser una entidad sólida e integrada, promotora de gestión
democrática, participativa, transparente y constructora de ciudadanía. Guiada por el Plan
Integral de Desarrollo concertado para brindar servicios de calidad, Promovemos el
desarrollo de fortalecimiento de capacidades para lograr eficiencia y eficacia con igualdad
de oportunidades al interior de nuestra gente para el logro de una mejor calidad de vida de
su población.
2.5.2 Clasificación Funcional Programática
El proyecto se clasifica en la siguiente cadena funcional programática:
FUNCIÓN 19: Vivienda y Desarrollo Urbano: Corresponde al nivel máximo de agregación
de las acciones desarrolladas para la normalización y desarrollo de las actividades de
vivienda, desarrollo urbano y edificaciones, a fin de lograr mejores condiciones de
habitabilidad para la población.
PROGRAMA 041: Desarrollo Urbano y Rural: Conjunto de acciones orientadas a
perfeccionar el proceso de urbanización, formalización y consolidación de la propiedad
predial en el país, que contribuyan a lograr los objetivos de desarrollo sostenido; así como la
consolidación y dinamización de un mercado de tierras a nivel nacional.
SUB PROGRAMA 0090: Planeamiento y Desarrollo Urbano y Rural: Comprende las
acciones desarrolladas, para perfeccionar los procesos de urbanización, saneamiento físico-
legal, titulación y consolidación de los derechos de propiedad en el país. Incluye mejoras de
las condiciones de infraestructura urbana, así como las acciones orientadas a mejorar la
calidad y la seguridad de las edificaciones privadas y públicas

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III IDENTIFICACION
3.1 DIAGNOSTICO DE LA SITUACION ACTUAL
a) El área de influencia y área de estudio
Aspectos Geográficos
El distrito de Lurigancho cuya capital es Chosica está ubicado geográficamente al Este
de la provincia de Lima del departamento del mismo nombre; a treinta y cinco (35) Km.
de la capital peruana, en la región costa a una altitud de 861 m.s.n.m. por lo que se
ubica en la zona Yunga. Tiene un territorio ubicado a las orillas del río Rímac con una
extensión geográfica que abarca una superficie de 246.86 Km2, lo que lo convierte en
el segundo distrito más extenso de Lima en el cual existen más de 177 asentamientos
humanos.
Son límites los distritos de Lurigancho los siguientes: "por el Norte, con los cerros de
Santa María, Peña Blanca y Cerro Camote que constituyen un ramal de la Cordillera
Occidental, delimitando el distrito de Chaclla; por el Sur, con los cerros de California,
Talcomanchay, Cabezón y los límites de Chaclacayo; al Este con la confluencia de los
ríos Santa Eulalia y Rímac y límites distritales de Santa Eulalia y Ricardo Palma; y al
Oeste con el distrito de Chaclacayo y San Juan de Lurigancho"

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A los 861 m.s.n.m. por lo que se ubica en la zona Yunga según la clasificación del Dr.
Pulgar Vidal. Su latitud es de 11°, 56' y 00" y Longitud Oeste es de 76°, 42'y 04.
Hidrografía y Orografía
Nuestro territorio cuenta con frente oceánico con un litoral de aproximadamente 3,800
Km. de longitud y hacia el cual drenan sus aguas 52 ríos y quebradas principales que
constituyen la vertiente del pacífico.
El río Rímac pertenece a este sistema y según el Dr. Emilio Romero en su Geografía
Económica del Perú, "clasifica los ríos de la costa, teniendo en cuenta la ubicación de
sus orígenes y las precipitaciones que en ella se producen, en tres categorías: 1era.,
2da. y 3ra. Categoría"
"El río Hablador" corresponde a la 1ra. Categoría, de gran regularidad, mayor recorrido
y caudal de la vertiente occidental andina.
Este río nace en el nevado de Ticlio a más de 5,000 m.s.n.m. numerosas lagunas lo
alimentan y en su desplazamiento forma el imponente Cañón del Infiernillo, aguas
arriba de San Mateo. A la altura de Viso el valle se angosta, casi llegan a juntarse las
paredes pétreas que enmarcan el río.
Es a partir de Surco que el Valle se abre y en Vitarte se inicia la gran llanura aluvial que
llega hasta el Pacífico. Su principal afluencia por la margen derecha es el Rio Santa
Eulalia, río de gran importancia económica que nace en el nevado de Corte.
"La longitud del Rímac es de más o menos 140 Kms. Y su cuenta tiene una superficie
de aproximada de 3,700 Km2". Esta cuenca tiene gran importancia económica e
industrial para el país por la potencia de generación de energía hidroeléctrica instalada
y que será analizada en otro capítulo.
El vocablo Rímac vienes del quechua Rímac que quiere decir hablar, expresar, decir y
que implicaría sonar, bramar, situaciones que se produce en las épocas de lluvias con
el incremento de su caudales, produciendo huaycos especialmente en las zonas de
Pedregal, California, Tarazona, Yanacoto, el Convento de los Frailes y Santa Rosa.
Este río alimenta parte de Chosica, con una acequia madre que nace a la altura del
Palomar y recorre por el lado derecho con dirección a Lima, mientras atrás dos
acequias, que nacen en Ricardo Palma y Tasa, bordean las faldas de los cerros,
llevando el líquido elemento.
En nuestros días se viene librado una ardua batalla, para la conservación ecológica del
río Rímac que se ha convertido en el depositario de basura y residuos de todo tipo. Los
días 6, 7 y 8 de septiembre pasado, los alcaldes de la cuenca del río Rímac en su
conjunto, realizaron un Encuentro en Huampaní, para adoptar medidas y defensa y
previsión de las aguas del Rímac.
En cuanto a orografía, se presume que en tiempos inmemoriales el Valle del Rímac fue
el lecho de un gran río o laguna que desaguó al mar, dejando extensas zonas pedrosas
y aluviónicas; en las partes altas laterales del actual río Rímac quedaron zonas
aluviales que pronto se convirtieron en cultivables.
Con el correr del tiempo y los deslizamientos y movimientos geológicos fueron
sedimentando la quebrada dando lugar a la formación del Valle y al surgimiento de las
primeras poblaciones con su consiguiente inicio agrícola.
La ciudad de Chosica descansa en las estribaciones de una caja de la Cordillera
Occidental de los Andes Peruanos y está rodeada de colinas que reciben diferentes
nombres y que ostentan cada una de ellas en su cúspide, una cruz como símbolo de
cristiandad y de fe.

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Los principales cerros son: California, La Ronda, Piedra Lagarto, Buenos Aires, Santa
María, Huampaní, Peña Blanca, La Parra, Talcomachay, Camote, Balcón, Negro y
Pedreros.
Clima
Chosica posee un clima soleado la mayor parte del año aunque su cercanía a la sierra
hace que reciba entre los meses de Diciembre a Marzo lluvias esporádicas, en algunas
ocasiones suelen escucharse truenos.
[ocultar] Parámetros climáticos promedio de Chosica
Mes Ene Feb Mar Abr May Jun Jul Ago Sep Oct Nov Dic Anual
Temperatura diaria máxima (°C) 27.1 27.1 28.4 28.7 25.3 24.4 23.9 23.9 26.2 25.6 26.3 26.4 26.1
Temperatura diaria mínima (°C) 18.3 18.2 19.9 19.1 16.2 15.6 14.3 13.9 17 12.7
Precipitación total (mm) 6.7 7 1 1.5 0 0 0 0 0 0 2.5 5.1 23.8
Fuente: http://www.senamhi.gob.pe/include_mapas/_dat_esta_tipo.php?estaciones=151209
Aspectos Demográficos, Sociales y Económicos.
Población
De acuerdo a los censos de los años 1981. 1993 y 2007 la población censada en el
Distrito de Lurigancho Chosica ha ido en incremento de 65 139, 100 240 y 169 539
habitantes respectivamente, teniendo un incremento de 38.42%. La población de
Lurigancho representa el 2.2% respecto de la población total de la Provincia de Lima
(Fuente: INEI - Censos Nacionales de Población y Vivienda, 1981, 1993 y 2007).
La tasa de crecimiento intercensal entre los años 1981-1993 es de 3.7 y en el periodo
de 1993-2007 es de 3.7, considerando que la tendencia de crecimiento poblacional se
mantiene estable.
La densidad poblacional del distrito es de 716.2 hab/km2, habiendo incrementado
desde el año 1981 al 2007 en 2.2 veces (Fuente: INEI - Censos Nacionales de Población y
Vivienda, 1981, 1993 y 2007).
De acuerdo al censo de 1981 la población el porcentaje poblacional por sexo era de
49.8% de varones y 50.2% de mujeres, habiendo equiparado en el año 2007 en 50%
para ambos sexos.
Considerando la población por grupos de edad, se tiene que el 28.4% representa
edades entre 0-14 años, el 66.10% de 15-64 años y el 5.5% de 65 a más.
La población del Asentamiento Humano El Valle de Carapongo cuenta con 165 lotes
La población que habita en el Asentamiento Humano El Valle de Carapongo, se estima
en 908 habitantes que viven en 165 lotes, considerando una densidad de 5,5
habitantes/lotes. La población beneficiaria directa es el total de la población del AA.HH.,
cifra proyectada en función a los 165 lotes que se ubican en la zona de intervención. La
tasa de crecimiento poblacional anual que se usará en el presente estudio, será la
estimada por el INEI que es de 3.7% para el distrito de Lurigancho Chosica.
Según categoría ocupacional.

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La estructura de la PEA por categoría ocupacional en el Asentamiento Humano El Valle
de Carapongo, está conformada en primer lugar por trabajadores obreros,
independientes y empleados en segundo y tercer lugar respectivamente.
Niveles de Ingreso
De acuerdo a la información recogida, los pobladores de la zona están dedicadas a
brindar diversos servicios como empleados dependientes, técnicos, y en algunos casos
abocados al comercio, por lo que sus ingresos varían de acuerdo al movimiento del
mercado laboral, del mismo modo se registra la participación de la mujer en el sustento
diario, estimándose un ingreso mensual promedio de S/. 1,000.00 nuevos soles.
Salud
Uno de los problemas latentes que se presenta en el Asentamiento Humano El Valle de
Carapongo es el crecimiento de la morbilidad, produciendo consecuencias negativas en
el desarrollo de las actividades de la población estudiantil, como en las labores
cotidianas de la población, entre las enfermedades más frecuentes que afecta a la
población, es la diarrea y gastroenteritis, como primer orden y en especial en las áreas
de tratamiento especial, consideradas como áreas de pobreza crítica, por la existencia
de hogares con las tres necesidades básicas insatisfechas.
También podemos mencionar como las enfermedades de mayor incidencia en la zona
ala faringitis aguda, la rinofaringitis aguda (Resfriado Común).
Aspectos Sobre Vivienda
Las organizaciones de vivienda concentradas en el entorno del área de intervención,
están representadas por asentamientos humanos, asociaciones, cooperativas,
asociación de vivienda, urbanizaciones, fundos y similares.
De acuerdo a la calidad de vivienda, esta zona está caracterizada la heterogeneidad de
material en las paredes exteriores, en los techos así como de sus pisos. El material de
las viviendas en las paredes exteriores es de madera en su mayoría, sin embargo
existen de ladrillo o bloques de cemento, en otros de adobe, de madera.
Con respecto al material predominante en los techos es de concreto armado, en otros
casos es de madera, calamina y de estera. En cuanto al material de los pisos, es de
loseta, cemento y tierra, especialmente en zonas aledañas.
b) Los bienes o servicios en los que intervendrá el PIP
Características del Pasaje Los Girasoles:
La principal característica de las secciones en el Pasake Los Girasoles, se describen a
continuación:
Nombre de la Calle Longitud (ml) Ancho (ml) Características
Pasaje
Los Girasoles
(Vértices I – J - K)
77.45 ml 9m – 10 m 77.45 ml de taludes
inestables
Motivos que generaron la propuesta del proyecto
Las vías del Asentamiento Humano El Valle de Carapongo, se presentan con
inestabilidad de taludes, desmoronamientos constantes de tierra y piedras, esta
situación genera malestar y afecta directamente a los habitantes de la zona que

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circulan de manera diaria, como consecuencia de que los habitantes no sientan la
seguridad adecuada ni pueden realiza una marcha normal diaria, con el riesgo de la
integralidad de la persona y sufran algún accidente. Además de dificultar el
desplazamiento de las personas y vehículos, asimismo afecta el ornato público de la
zona.
Esta Asociación de Pobladores, se encuentra en proceso de consolidación, cuenta con
servicios de agua, electricidad, telefonía celular y fija, además de contar con el servicio
de internet.
A la fecha no cuenta con el servicio básico de desague; sin embargo, gracias al
esfuerzo de sus dirigentes y de la población en general, lograron que se les incluya
dentro del Esquema Carapongo del programa Agua Para Todos, encontrándose el
proyecto a nivel de estudio.
La topografía irregular que presentan las vías de accesos vehiculares y peatonales,
impedirían el inicio de los trabajos al no contar con un terreno estable que permitan
salvaguardar el buen estado de las tuberías de desagüe a instalarse y por lo tanto la
continuidad del servicio a brindar.
La zona no presenta problemas legales que pueden hacer inviable el proyecto,
contando con la documentación requerida de acuerdo a Ley Nacional de Inversión
Pública – SNIP.
Características de la situación negativa que se intenta modificar
La ausencia de muro de contención para tener una adecuada zona de plataforma en la
parte alta y una zona sin desmoronamiento en la parte baja, para la estabilidad de
suelos impiden la ejecución de proyectos de saneamiento en el asentamiento humano,
hecho que impide mejorar la calidad de vida de la población, creando focos infecciosos
que atentan con toda la comunidad del Asentamiento humano.
Como consecuencia de ello, el tránsito peatonal y vehicular, genera incomodidad en la
población puesto que se corre el riesgo de tener accidentes y sobre todo riesgo de
deterioro de sus hogares, el mal estado afecta a los habitantes de dicha zona con el
incrementando en el gasto de aseo y limpieza de sus viviendas.
Razones por las que es de interés para la comunidad resolver dicha situación
Es importante para la población de el AA.HH. El Valle de Carapongo, el contar con vías
públicas de seguro y libre tránsito, en sus calles en su conjunto, adecuadas en donde
se pueda transitar de manera apropiada; para resolver esta situación la cual beneficia
al desarrollo integral de la población en especial a los transeúntes y vehículos que
circulan y transitan por dicho lugar, de igual forma mejora el ornato público. En el
espacio deberá prevalecer la limpieza y señalización, con adecuado mantenimiento y
medidas preventivas para salvaguardar la vida de los peatones y transeúntes.
Por tal motivo se busca resolver de forma inmediata el problema de la Inestabilidad de
taludes para la instalación de redes de desague en la avenida Las Palmeras Tramo I.
Explicación porqué es competencia del estado resolver dicha situación
El Estado es el ente encargado de promover el desarrollo de la población en todos sus
aspectos, utilizando herramientas adecuadas para el desarrollo de los distritos,
provincias y regiones del Perú.
El Estado mediante leyes, decretos, reglamentos y resoluciones, faculta a las
instituciones públicas (Gobiernos Regionales, Gobiernos Locales), a invertir en el
desarrollo de la población, mediante incentivos de diferente índole.

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En la Ley Nº 27972 “Ley Orgánica de Municipalidades” en la cual el artículo Nº 79
inciso 4.1 señala: “Ejecutar directamente o proveer la ejecución de las obras de
infraestructura urbana o rural que sean indispensables para el desenvolvimiento de la
vida del vecindario, la producción, el comercio, el transporte y la comunicación en el
distrito, tales como pistas o calzadas, vías, puentes, parques, plazas, mercados,
canales de irrigación, locales comunales, y obras similares, en coordinación con la
municipalidad provincial respectiva”; lo cual representa una delegación de
responsabilidades y competencias hacia los gobiernos locales, en materia de provisión
de servicios básicos e infraestructura para la población.
Los gobiernos locales, son responsables de proporcionar los servicios que impactan la
calidad de vida y la seguridad pública de los habitantes. Estas responsabilidades,
reguladas por diferentes leyes y reglamentos, determinan la manera cómo las
autoridades locales definen y aplican, en su ámbito de acción, los criterios y políticas
relacionadas con el uso del espacio público, la imagen y fisonomías urbanas, así como
lo concerniente a la seguridad pública.
Las funciones que desempeñan los gobiernos locales y que tienen influencia directa en
la calidad de vida y la seguridad son:
• Planeación urbana.
• Seguridad pública.
• Usos del suelo.
• Alumbrado público.
• Servicios básicos de infraestructura y equipamiento.
• Servicios sociales de salud, educación, abasto.
• Calles, parques y jardines y su equipamiento.
• Mercados.
• Usos de la vía pública.
Los gobiernos locales tienen la responsabilidad de definir y aplicar criterios,
lineamientos y políticas relacionadas con el uso del espacio público, la imagen, el
paisaje y la fisonomía urbanos.
De esta manera contribuyen a regular diversas actividades.
Estado actual de la vía y su implicancia en la población
Gravedad de la situación negativa que se intenta modificar
La Avenida Las Palmeras del AA.HH. El Valle de Carapongo, es una vía que trabajada
a nivel de trocha, con material propio del terreno compactado, presentando una
topografía irregular, el talud que soporta esta vía presenta una mediana inclinación.
De acuerdo al estudio que se viene realizando el Programa de Agua Para Todos, por
esta vía se realizara la instalación de la tubería colectora del desague del Asentamiento
Humano.
Al no encontrarse en buen estado de conservación, dificulta el desplazamiento normal
de los vehículos y peatones, ocasionando una mayor contaminación ambiental a
consecuencia, así como la pérdida de tiempo de viaje y aislamiento con los centros de

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servicios y comercios, mientras que sus veredas se encuentran por sectores
deterioradas.
Por lo descrito líneas arriba, se desprende que es necesario la intervención por parte
de la Municipalidad de Lurigancho Chosica en la construcción de un muro de
contención a fin de estabilizar el terreno y permitir la ejecución de las obras de los
sistemas de saneamiento.
La situación negativa del AA.HH. El Valle de Carapongo, es un problema que afecta a
la sociedad, el deterioro de los suelos se ve afectado con el paso del tiempo, esto ha
sido un impacto sinérgico que se ha venido acumulado a lo largo de todos los años de
su creación.
A ello la poca voluntad de las autoridades en períodos anteriores, que no han
intervenido en la zona, afectando el desarrollo de la localidad, así como la calidad de
vida de los pobladores.
En la actualidad existen enfermedades respiratorias y cutáneas que afectan la salud de
la población.
La prestación de servicios de infraestructura vial en la actualidad en el distrito de Ate es
bastante limitada, situación que genera una disminución de la calidad de vida. Se
observa que el grado de peligro para los transeúntes es de mucho riesgo, generando
una tasa morbilidad por accidentes de tránsito por la inadecuada seguridad vial en el
Distrito de Lurigancho - Chosica.
Intentos Anteriores de Solución
La población del AA.HH. El Valle de Carapongo, ha solicitado desde su fundación la
intervención de de diferentes instituciones del estado, tales como el Gobierno Local, El
Gobierno Regional, Los Ministerios de Vivienda Construcción y Saneamiento y otras, a
fin de que realicen la intervención en la construcción de estructuras de contención, no
teniendo respuesta positiva ante esta demanda tan necesaria y que serviría para la
intervención en el servicio de saneamiento así como de estabilidad de las vías
peatonales y vehiculares del Asentamiento Humano.
La propuesta de la actual Gestión de la Municipalidad Distrital de Lurigancho Chosica
es de transformar al distrito en un eje de desarrollo económico, en beneficio de la
población, a través de una propuesta de desarrollo sostenible y sustentable con
servicios básicos que estén al alcance y al servicio de la población.
Las iniciativas de proyectos ejecutados resultan insuficientes ante el incremento de los
indicadores de contaminación ambiental y morbilidad de la población, razón por ende
es imperativa la implementación de nuevos proyectos en desarrollo de infraestructura
urbana.
c) Los involucrados en el PIP
Grupo Interés
Problema
percibido
Recursos Estrategias
Municipalidad
Distrital de
Lurigancho
Chosica
Priorizar
proyectos de
inversión
destinados al
mejoramiento y
la calidad
de vida de la
población del
Distrito.
Promover el
desarrollo del
La poca
estabilidad de
taludes no
brindan las
condiciones
adecuadas en
las vías públicas,
para la
intervención en
los proyectos de
saneamiento.
Económicos y
Financieros
Recursos
Humanos y
Tecnológicos.
Formulación del
estudio de
pre inversión a
nivel perfil,
elaboración del
expediente
técnico del
Proyecto y
Ejecución del
proyecto.
Facilitar y

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Distrito de
manera integral
propiciando
la mejora de la
calidad de vida
de la población.
Asimismo esta
inestabilidad
pone en riesgo
de accidentes a
la población
que habita en la
zona,
corriendo el
riesgo de
deterioro de
viviendas y
vehículos.
otorgar la
licencia de
construcción.
Directivos del
AA.HH. El Valle
de Carapongo
Acceder al
financiamiento
para la ejecución
del
proyecto, a
través del
presupuesto
participativo
2014 a favor de
la población
que habita en la
Asociación la
cual representan.
La poca
estabilidad de los
suelos,no
permite la
ejecución de los
proyectos de
saneamiento.
Existe la
sensación de
riesgo tanto de la
población que
habita y recorre
diariamente por
la zona, además
de las viviendas
se podrían ver
afectadas por
esta situación.
Participación a
través del
presupuesto
participativo para
la priorización del
proyecto.
Velar y gestionar
el buen
uso de las vías
en beneficio
propio.
Población
beneficiaria
Mejorar la vía
pública mediante
la estabilización
de suelos,para
facilitar la
intervención en
los sistemas de
saneamiento y
mejorar la
circulación de
vías.
Deficiente estado
de las vías del
AA.HH. El Valle
de Carapongo,
que impiden la
ejecución de los
servicios de
saneamiento y
dificulta el
tránsito peatonal
y vehicular.
Brindar las
condiciones
necesarias para
una ejecución sin
interrupciones ni
oposición,
respectando el
aspecto técnico.
Respetar el fin
del uso para el
cual se ejecuta
el proyecto.
3.2 DEFINICION DEL PROBLEMA Y SUS CAUSAS
3.2.1 PROBLEMA CENTRAL
El problema central se define como:
“INADECUADAS CONDICIONES DE SEGURIDAD PARA EL ACCESO A LAS
VIVIENDAS Y SERVICIOS BASICOS EN EL ASENTAMIENTO HUMANO EL VALLE DE
CARAPONGO LURIGANCHO CHOSICA – LIMA – LIMA”
El cual es generado principalmente por la irregular topografía de la zona, producto del
acceso accidentado de las vías, haciendo imposible el acceso a los servicios de
saneamiento, que desarrollan los gobiernos en las zonas de bajos recursos económicos.
3.2.2 ANÁLISIS DE LAS CAUSAS DEL PROBLEMA
Causas

_______________________________________________________________________________________________
Causas Directas
Escasas probabilidades para la instalación de servicios de saneamiento.
Infraestructura vial deficiente y en condiciones inseguras.
Causas Indirectas
Inadecuada Infraestructura para sostener pendientes naturales y evitar deslizamientos.
Inadecuada Infraestructura vial para tránsito vehicular.
Inadecuada Infraestructura vial para tránsito peatonal.
Efectos
Efectos Directos
Deficientes condiciones de salubridad
Incremento del riesgo de accidentes de tránsito vial
Efectos Indirectos
Aumento de enfermedades infecto contagiosas
Perdida de horas hombre por inadecuado tránsito peatonal y vehicular en las vías de acceso
3.2.3 EFECTO FINAL
Baja calidad de vida del poblador del AA.HH. el Valle de Carapongo - Lurigancho Chosica -
Lima – Lima
ARBOL DE PROBLEMAS
Efecto Final
BAJA CALIDAD DE VIDA DEL POBLADOR DEL AA.HH. EL VALLE DE
CARAPONGO - LURIGANCHO CHOSICA - LIMA - LIMA
Efecto Directo
Aumento de enfermedades infecto
contagiosas
Efecto Directo
Perdida de horas hombre por inadecuado
tránsito peatonal y vehicular en las vías de
acceso
Efecto Directo
Deficientes condiciones de salubridad
Efecto Directo
Incremento del riesgo de accidentes de
tránsito vial
Problema Central
INADECUADAS CONDICIONES DE SEGURIDAD PARA EL ACCESO A
LAS VIVIENDAS Y SERVICIOS BÁSICOS EN EL AA.HH. EL VALLE DE

_______________________________________________________________________________________________
3.3 OBJETIVO DEL PROYECTO
3.3.1. Objetivo Central del Proyecto
El Objetivo central del proyecto ha sido definido de la siguiente manera:
Problema Central Objetivo Central
MEDIOS
De Primer Nivel:
Grandes probabilidades para la instalación de servicios de saneamiento
Infraestructura vial eficiente y en condiciones seguras
Causa Directa
Escasas probabilidades para la instalación
de servicios de saneamiento
Causa Directa
Infraestructura vial deficiente y en
condiciones inseguras
Causa Indirecta
Inadecuada Infraestructura
para sostener pendientes
naturales y evitar
deslizamientos
Causa Indirecta
Inadecuada
Infraestructura vial
para tránsito
vehicular
Causa Indirecta
Inadecuada
Infraestructura vial
para tránsito
peatonal
INADECUADAS
CONDICIONES DE
SEGURIDAD PARA EL
ACCESO A LAS
VIVIENDAS Y
SERVICIOS BÁSICOS
EN EL AA.HH. EL VALLE
DE CARAPONGO -
LURIGANCHO CHOSICA
- LIMA - LIMA
ADECUADAS
CONDICIONES DE
SEGURIDAD PARA EL
ACCESO A LAS
VIVIENDAS Y
SERVICIOS BÁSICOS
EN EL AA.HH. EL VALLE
DE CARAPONGO -
LURIGANCHO CHOSICA
- LIMA - LIMA

_______________________________________________________________________________________________
Fundamentales:
Adecuada Infraestructura para sostener pendientes naturales y evitar deslizamientos
Adecuada Infraestructura vial para tránsito vehicular
Adecuada Infraestructura vial para tránsito peatonal
FINES
Fin Último
ALTA CALIDAD DE VIDA DEL POBLADOR DEL AA.HH. EL VALLE DE CARAPONGO -
LURIGANCHO CHOSICA - LIMA - LIMA
Fin Directo
Eficientes condiciones de salubridad
Disminución del riesgo de accidentes de tránsito vial
Indirectos:
Disminución de enfermedades infecto contagiosas
Recuperación de horas hombre por adecuado tránsito peatonal y vehicular en las vías de
acceso
ARBOL DE OBJETIVOS
Fin Último
ALTA CALIDAD DE VIDA DEL POBLADOR DEL AA.HH. EL VALLE DE
Fin Indirecto
Disminución de enfermedades infecto
contagiosas
Fin Indirecto
Recuperación de horas hombre por adecuado
tránsito peatonal y vehicular en las vías de
acceso
Fin Directo
Eficientes condiciones de salubridad
Fin Directo
Disminución del riesgo de accidentes de
tránsito vial
Objetivo Central
ADECUADAS CONDICIONES DE SEGURIDAD PARA EL ACCESO A LAS
VIVIENDAS Y SERVICIOS BÁSICOS EN EL AA.HH. EL VALLE DE

_______________________________________________________________________________________________
3.4. ALTERNATIVAS DE SOLUCIÓN
Sobre la base de los medios fundamentales del árbol de objetivos, se plantean las acciones
y proyectos alternativos que permitirán alcanzar el objetivo central.
3.4.1. Clasificar los medios fundamentales como imprescindibles o no
Los 03 medios fundamentales identificados son imprescindibles para la implementación del
Proyecto:
Imprescindible Imprescindible Imprescindible
Medio Fundamental 1
Adecuada Infraestructura para
sostener pendientes naturales y
evitar deslizamientos
Medio Fundamental 2
Adecuada Infraestructura vial
para tránsito vehicular
Medio Fundamental 3
para tránsito peatonal
3.4.2. Relacionar los medios fundamentales
Los 03 medios fundamentales identificados presentan una relación de complementariedad,
es decir, resulta más conveniente llevarlos a cabo conjuntamente, con la finalidad de lograr
mejores resultados con el proyecto.
Componentes complementarios
Imprescindible Imprescindible Imprescindible
Medio Fundamental 1
Adecuada Infraestructura para
Medio Fundamental 2
Medio Fundamental 3
Medio de Primer Nivel
Grandes probabilidades para la instalación
de servicios de saneamiento
Medio de Primer Nivel
Infraestructura vial eficiente y en
condiciones seguras
Medio Fundamental 1
Adecuada Infraestructura
para sostener pendientes
naturales y evitar
deslizamientos
Medio Fundamental 2
Adecuada
Infraestructura vial para
tránsito vehicular
Medio Fundamental 3
Adecuada
Infraestructura vial para
tránsito peatonal

_______________________________________________________________________________________________
sostener pendientes naturales y
evitar deslizamientos
para tránsito vehicular para tránsito peatonal
3.4.3. Planteamiento de las Acciones
Después de señalar cuáles medios fundamentales son imprescindibles y cuáles no, y de
relacionar los medios fundamentales entre sí, se ha procedido a plantear alternativas de
solución de acuerdo a las acciones definidas y son los siguientes:
Planteamiento de acciones para la Alternativa 1
Componente 1: Adecuada Infraestructura para sostener pendientes naturales y evitar
deslizamientos.
1.1.- Construcción de 299.48 m3 de muro de contención de mampostería de piedra.
Componente 2: Adecuada Infraestructura vial para tránsito vehicular
2.1.- Nivelación y Compactación de 774.50 m2 de Vías para uso vehicular
Componente 3: Adecuada Infraestructura vial para tránsito peatonal
3.1.- Nivelación y Compactación 232.35 m2 de Vías para uso peatonal
Planteamiento de acciones para la Alternativa 2
Componente 1: Adecuada Infraestructura para sostener pendientes naturales y evitar
deslizamientos.
1.1.- Construcción de 194.67 m3 de muro de contención de concreto armado f¨c=210
kg/cm2.
Componente 2: Adecuada Infraestructura vial para tránsito vehicular
Componente 3: Adecuada Infraestructura vial para tránsito peatonal
3.4.4. Definición de Alternativas:
Las alternativas quedarían definidas de la siguiente manera:
Alternativa 1
1.1.- Construcción de 299.48 de muro de contención de mampostería de piedra.

_______________________________________________________________________________________________
Alternativa 2
1.1.- Construcción de 194.67 m3 de muro de contención de concreto armado f¨c=210
kg/cm2.
IV
FORMULACION Y
EVALUACION
4.1. HORIZONTE DE EVALUACIÓN
El ciclo del proyecto de inversión pública:
El Ciclo del Proyecto incluye, básicamente, tres fases: La Pre inversión, La Inversión y la
Post Inversión.
El horizonte de evaluación del proyecto:
El período de evaluación del Proyecto ha sido definido como diez (10) años de acuerdo a lo
establecido por la DGPM en el ANEXO – 09 – PARÁMETROS DE EVALUACIÓN.
La fase de pre inversión con una duración de 02 meses (no se incluye en el horizonte de
evaluación, es decir se considera en el año cero). En esta fase se elabora el estudio de pre
inversión cuyo nivel de estudio puede ser PIP Menor, Perfil, Pre factibilidad, y/o Factibilidad)
dependiendo del monto de inversión que sea estimado en el presente estudio.
La fase de inversión, con una duración de 03 meses, periodo en el cual se implementará
todos los componentes del Proyecto.

_______________________________________________________________________________________________
La fase de post inversión, con una duración de 10 años, en cuyo periodo el proyecto se
mantendrá operativo y deberá ser sostenible con la finalidad de lograr los objetivos del
mismo.
En el cuadro siguiente se presenta las fases y etapas consideradas para las dos alternativas
propuestas:
Pre Inversión Inversión Post Inversión
1-2 Meses 3 Meses 10 años
Elaboración del Perfil Ejecución del Proyecto Operación y Mantenimiento
4.2. ANÁLISIS DE LA DEMANDA
Área de Influencia
Sobre la base de la información consignada en el diagnóstico, se establece que las calles
propuestas para su estabilidad de suelos, presentan beneficios poco medibles.
Bajo estas condiciones, la demanda se estima en función a la necesidad de la población
beneficiaria de disponer con áreas de calles con estabilidad de taludes, para lo cual se
asumen como variables de análisis, la población del área de influencia directa del proyecto,
que se estima en 908 habitantes.
Teniendo en cuenta de lo que trata de conseguir el proyecto es superar el problema de
estabilidad de suelos, con la construcción de muros de contención que además mejorará
integralmente la seguridad de la zona, viviendas, la inter relación vecinal plusvalía de las
propiedades, incremento y calidad del comercio, acceso adecuado a los diferentes servicios
de salud, recreación, seguridad, limpieza, etc.
Se considera como población beneficiaria, a la que se beneficiara directamente, siendo la
demanda efectiva el 100%, como se muestra a continuación:
DEMANDA
EFECTIVA
a.- Población Afectada 908 100%
b.- Población Atendida 0 0%
c.- Población Carente (a-b) 908 100%
d.- Población Objetiva (100% d-c) 908 100%
Bajo estas condiciones la demanda se estima en función a la necesidad de la población
beneficiaria de disponer de áreas con suelos estables, aéreas adecuadas para el acceso
vehicular y peatonal, para lo cual se asume como variable de análisis, la población del área
de influencia directa del proyecto que se estima en 908 habitantes.
La proyección de la demanda para la situación “con proyecto” se ha estimado considerando
la formula y variables siguientes:
Pt = Po*(1+r)n
Donde:
Pt = Población en el año “t”, que vamos a estimar.
Po = Población en el “año base” (conocida)
R = Tasa de crecimiento anual (4.27%)
n = Número de años entre el “año base” (año cero) y el año “n”
AÑO POBLACION
0 908
1 942
2 977

_______________________________________________________________________________________________
3 1,013
4 1,050
5 1,089
6 1,129
7 1,171
8 1,214
9 1,259
10 1,306
Población
Beneficiada
Promedio
1,096
CARACTERISTICAS SIN PROYECTO
Características Técnicas Sin Proyecto
Muro de contención
Longitud total del Muro (ml) 77.45
Estado de la Vía Inestable
Taludes inestables (ml) 77.45
Alto de muro (ml) No existente
Vía Vehicular
Longitud total de la vía (ml) 77.45
Área de la vía (m2) 774.50
Estado de la Vía Topografía Irregular
Vía Peatonal
Fuente: Trabajo de Campo
En el cuadro anterior se observa que las características de la vía en cuanto a estabilidad del
suelo, acceso peatonal y vehicular, no cuenta con las condiciones adecuadas para brindar
el servicio, sin embargo este se brinda en las condiciones actuales, por lo que es
inadecuado en la demanda actual.
Muro de Contención Vía Vehicular Vía Peatonal
DEMANDA SIN PROYECTO
DEMANDA SIN
PROYECTO
DEMANDA SIN
PROYECTO
AÑO
Demanda Sin
Proyecto
AÑO
Demanda
Sin
Proyecto
AÑO
Demanda
Sin
Proyecto
1 77.45 1 774.50 1 232.35
2 77.45 2 774.50 2 232.35
3 77.45 3 774.50 3 232.35
4 77.45 4 774.50 4 232.35
5 77.45 5 774.50 5 232.35
6 77.45 6 774.50 6 232.35
7 77.45 7 774.50 7 232.35
8 77.45 8 774.50 8 232.35
9 77.45 9 774.50 9 232.35
10 77.45 10 774.50 10 232.35
Fuente: Elaboración Propia
De la longitud total del Pasaje Los Geranios, se tiene un total de 77.45 ml de suelos
inestables, 774.50.00 m2 de vía vehicular y 232.35 de vía peatonal sin atención, lo que la
población demanda en la situación sin proyecto.

_______________________________________________________________________________________________
4.3. Análisis de la Oferta
La oferta actual está dada por las actuales condiciones de estabilidad del suelo, acceso
peatonal y vehicular en el AA.HH. El Valle de Carapongo, los mismos que brindan una
restringida e inadecuada capacidad y transitabilidad de flujo peatonal y vehicular. Debido a
que tienen una superficie inestable, la cual presenta derrumbes de tierra y piedras.
Las principales características técnicas y geométricas de las calles del AA.HH. El Valle de
Carapongo, se resumen en el cuadro siguiente:
CARACTERISTICAS SIN PROYECTO
Características Técnicas Sin Proyecto
Muro de contención
Longitud total del Muro (ml) 77.45
Estado de la Vía Inestable
Taludes inestables (ml) 77.45
Alto de muro (ml) No existente
Vía Vehicular
Vía Peatonal
Fuente: Trabajo de Campo
Este es el caso donde la oferta sin proyecto y la oferta optimizada son iguales, puesto
que no existe infraestructura la cual ayude a brindar la estabilidad de la vía y por lo
tanto no se puede ser optimizada, es así que la oferta sin proyecto y la oferta
optimizada es cero.
OFERTA OPTIMIZADA SIN PROYECTO
Muro de Contención Vía Vehicular Vía Peatonal
DEMANDA SIN PROYECTO
DEMANDA SIN
PROYECTO
DEMANDA SIN
PROYECTO
AÑO
Demanda Sin
Proyecto
AÑO
Demanda Sin
Proyecto
AÑO
Demanda Sin
Proyecto
1 77.45 1 774.50 1 232.35
2 77.45 2 774.50 2 232.35
3 77.45 3 774.50 3 232.35
4 77.45 4 774.50 4 232.35
5 77.45 5 774.50 5 232.35
6 77.45 6 774.50 6 232.35
7 77.45 7 774.50 7 232.35
8 77.45 8 774.50 8 232.35
9 77.45 9 774.50 9 232.35
10 77.45 10 774.50 10 232.35
4.4. Balance Oferta Demanda
BALANCE OFERTA - DEMANDA
Muro de Contencion Via Vehicular Via Peatonal

_______________________________________________________________________________________________
AÑO
OFERTA
OPTIMIZADA
SIN
PROYECTO
DEMANDA
SIN
PROYECTO
BALANCE AÑO
OFERTA
OPTIMIZADA
SIN
PROYECTO
DEMANDA
SIN
PROYECTO
BALANCE AÑO
OFERTA
OPTIMIZADA
SIN
PROYECTO
DEMANDA
SIN
PROYECTO
BALANCE
1 0 77.45 -77.45 1 0 774.50 -774.50 1 0 232.35 -232.35
2 0 77.45 -77.45 2 0 774.50 -774.50 2 0 232.35 -232.35
3 0 77.45 -77.45 3 0 774.50 -774.50 3 0 232.35 -232.35
4 0 77.45 -77.45 4 0 774.50 -774.50 4 0 232.35 -232.35
5 0 77.45 -77.45 5 0 774.50 -774.50 5 0 232.35 -232.35
6 0 77.45 -77.45 6 0 774.50 -774.50 6 0 232.35 -232.35
7 0 77.45 -77.45 7 0 774.50 -774.50 7 0 232.35 -232.35
8 0 77.45 -77.45 8 0 774.50 -774.50 8 0 232.35 -232.35
9 0 77.45 -77.45 9 0 774.50 -774.50 9 0 232.35 -232.35
10 0 77.45 -77.45 10 0 774.50 -774.50 10 0 232.35 -232.35
4.5. Costos
En la Situación Con proyecto, se considera los costos de inversión tanto para lo que es
infraestructura, equipamiento así como para el fortalecimiento de capacidades. Así mismo
se complementa los costos de operación y mantenimiento en la situación con proyecto.
A.- Costos Del Proyecto (Alternativa I)
Se ha estimado el presupuesto de inversión de la alternativa 1, cuyo costo detallado se
presentan en los anexos del presente estudio. En los siguientes cuadros se presenta el
consolidado de la Inversión a precios de mercado y a precios sociales:
COSTO DE OBRA A PRECIO DE MERCADO ALTERNATIVA 1
ITEM DESCRIPCION COSTO
A MURO DE CONTENCION 144,095.34
1.00 OBRAS PROVISIONALES 2,403.00
2.00 TRABAJOS PRELIMINARES 995.26
3.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 42,258.80
4.00 PREPARACION DE PIEDRA 17,074.64
5.00 MURO DE MAMPOSTERIA 78,834.26
6.00 VARIOS 2,529.38
B ACCESO VEHICULAR 20,627.97
2.00 SEÑALIZACION 42.38
C ACCESO PEATONAL 5,734.72
COSTO DIRECTO 170,458.03
GASTOS GENERALES (10%) 17,045.80
UTILIDAD (7%) 11,932.06
SUBTOTAL 199,435.89
IGV (18%) 35,898.46
PRESUPUESTO TOTAL 235,334.35
Se han estimado los costos de la alternativa 1, a precios de mercado, los cuales se
presentan en los cuadros siguientes:

_______________________________________________________________________________________________
COSTO DE INVERSION DE LA ALTERNATIVA 1
A PRECIOS DE MERCADO
PRINCIPALES RUBROS
COSTO
TOTAL A
PRECIOS DE
MERCADO
COMPONENTE 1: MURO DE CONNTENCION 144,095.34
COMPONENTE 2: ACCESO VEHICULAR 20,627.97
COMPONENTE 3: ACCESO PEATONAL 5,734.72
UTILIDAD (7%) 11,932.06
SUBTOTAL 199,435.89
IGV (18%) 35,898.46
MITIGACION AMBIENTAL (2% C.D.) 3,409.16
EXPEDIENTE TECNICO (3% C.D.) 5,113.74
SUPERVISION (5% C.D.) 8,522.90
INVERSION TOTAL 252,380.15
Se han estimado los costos de la alternativa 1, a precios de sociales, los cuales se
presentan en los cuadros siguientes:
NOMBRE DEL PIP MENOR
“CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION Y MEJORAMIENTO DE
ACCESOS PARA LA INSTALACION DE REDES SANEAMIENTO EN EL
PASAJE LOS GIRASOLES (VERTICE I - J - K) EN EL AA.HH. EL VALLE DE
COSTOS DE LA ALTERNATIVA 01
A PRECIOS SOCIALES
DESCRIPCION
PRECIOS
PRIVADOS
MOC MONC MATERIALES
PRECIOS
SOCIALES
10% 20% 70%
0.91 0.86 0.84
MUROS
OBRAS PROVISIONALES 2,403.00 218.67 413.32 1,412.96 2,044.95
TRABAJOS PRELIMINARES 995.26 90.57 171.18 585.21 846.96
MOVIMIENTO DE TIERRAS 42,258.80 3,845.55 7,268.51 24,848.17 35,962.23
PREPARACION DE PIEDRA 17,074.64 1,553.79 2,936.84 10,039.89 14,530.52
MURO DE MAMPOSTERIA 78,834.26 7,173.92 13,559.49 46,354.54 67,087.95
VARIOS 2,529.38 230.17 435.05 1,487.28 2,152.50
ACCESO VEHICULAR
SEÑALIZACION 42.38 3.86 7.29 24.92 36.07
ACCESO PEATONAL
MOVIMIENTO DE TIERRAS 5,705.64 519.21 981.37 3,354.92 4,855.50
SEÑALIZACION 29.08 2.65 5.00 17.10 24.75
COSTO DIRECTO 170,458.03 145,059.77
GASTOS GENERALES (10%) 17,045.80 14,505.98
UTILIDAD (7%) 11,932.06 10,154.18
SUBTOTAL 199,435.89 169,719.93
IGV (18%) 35,898.46 30,549.59
PRESUPUESTO TOTAL 235,334.35 200,269.52
MITIGACION AMBIENTAL (2% C.D.) 3,409.16 2,901.20
EXPEDIENTE TECNICO (3% C.D.) 5,113.74 4,351.79
SUPERVISION (5% C.D.) 8,522.90 7,252.99
INVERSION TOTAL 252,380.15 214,775.50
COSTO DE INVERSION DE LA ALTERNATIVA 1 A
PRECIOS SOCIALES
PRINCIPALES RUBROS
COSTO
TOTAL A
PRECIOS
SOCIALES

_______________________________________________________________________________________________
COMPONENTE 1: MURO DE CONTENCION 122,625.11
UTILIDAD (7%) 10,154.18
SUBTOTAL 169,719.93
IGV (18%) 30,549.59
B.- COSTOS DEL PROYECTO (ALTERNATIVA 2)
Se han estimado los costos de la alternativa 2, los cuales se presentan en los cuadros
siguientes:
ITEM DESCRIPCION COSTO
A MURO DE CONTENCION 178,262.97
1.00 OBRAS PROVISIONALES 2,403.00
2.00 TRABAJOS PRELIMINARES 995.26
4.00 MURO DE CONCRETO ARMADO 130,076.53
5.00 VARIOS 2,529.38
B ACCESO VEHICULAR 20,627.97
C ACCESO PEATONAL 5,734.72
UTILIDAD (7%) 14,323.80
SUBTOTAL 239,412.03
IGV (18%) 43,094.17
A PRECIOS DE MERCADO
PRINCIPALES RUBROS
COSTO
TOTAL A
PRECIOS
DE
MERCADO
UTILIDAD (7%) 14,323.80
SUBTOTAL 239,412.03
IGV (18%) 43,094.17
Los costos de Inversión estimados para la alternativa 2, a precios sociales, se presentan en
el cuadro siguiente:

_______________________________________________________________________________________________
NOMBRE DEL PIP MENOR
“CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION Y MEJORAMIENTO DE
ACCESOS PARA LA INSTALACION DE REDES SANEAMIENTO EN EL
PASAJE LOS GIRASOLES (VERTICE I - J - K) EN EL AA.HH. EL VALLE DE
COSTOS DE LA ALTERNATIVA 02
A PRECIOS SOCIALES
DESCRIPCION
PRECIOS
PRIVADOS
MOC MONC MATERIALES
PRECIOS
SOCIALES
10% 20% 70%
0.91 0.86 0.84
MUROS
OBRAS PROVISIONALES 2,403.00 218.67 413.32 1,412.96 2,044.95
TRABAJOS PRELIMINARES 995.26 90.57 171.18 585.21 846.96
MURO DE MAMPOSTERIA 130,076.53 11,836.96 22,373.16 76,485.00 110,695.12
VARIOS 2,529.38 230.17 435.05 1,487.28 2,152.50
ACCESO VEHICULAR
SEÑALIZACION 42.38 3.86 7.29 24.92 36.07
ACCESO PEATONAL
MOVIMIENTO DE TIERRAS 5,705.64 519.21 981.37 3,354.92 4,855.50
SEÑALIZACION 29.08 2.65 5.00 17.10 24.75
COSTO DIRECTO 204,625.66 174,136.42
GASTOS GENERALES (10%) 20,462.57 17,413.64
UTILIDAD (7%) 14,323.80 12,189.55
SUBTOTAL 239,412.03 203,739.61
IGV (18%) 43,094.17 36,673.13
PRESUPUESTO TOTAL 282,506.20 240,412.74
MITIGACION AMBIENTAL (2% C.D.) 4,092.51 3,482.73
EXPEDIENTE TECNICO (3% C.D.) 6,138.77 5,224.09
SUPERVISION (5% C.D.) 10,231.28 8,706.82
INVERSION TOTAL 302,968.76 257,826.38
A PRECIOS SOCIALES
PRINCIPALES RUBROS
COSTO
TOTAL A
PRECIOS
SOCIALES
UTILIDAD (7%) 17,413.64
SUBTOTAL 12,189.55
IGV (18%) 203,739.61
C.- Costo de Operación y Mantenimiento en la Situación Con Proyecto
Los costos en la situación sin proyecto están referidos a la etapa de operación y
mantenimiento de la situación actual, en este sentido se consignarán los costos
correspondientes a la operación y mantenimiento de la infraestructura existente, pero como

_______________________________________________________________________________________________
no hay infraestructura de ningún tipo en la zona el Costo de Operación y Mantenimiento es
cero.
Los costos de Operación y Mantenimiento tanto para la Alternativa 1 como para la
Alternativa 2 se presentan en el cuadro siguiente:
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS ALT. 1
Sub Proyecto 1 Muros und. metrado precio PARCIAL S/. Sub Total
Trabajos Preliminares
Limpieza Terreno Manual m2 193.63 2.230 431.79
Alquiler Herramientas , Maquinas Y Equipos glb 1.00 350.000 350.00 781.79
Mantenimientode Muro de Mampostería de Piedra
Refacción De Asentado De Mampostería De Piedra m2 91.71 11.48 1052.83
Resane De Pulido De Corona De Muro (Sardinel) m 67.93 8.40 570.61 1,623.44
SUB TOTAL S/ 2,405.23
Gastos Generales 10% 240.52
Utilidad 7% 168.37
TOTAL S/. 2,814.12
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES ALT. 1
DESCRIPCION und. metrado precio PARCIAL S/. Sub Total
Mantenimientode Muro de Mampostería de Piedra
Refacción de Asentado de Mampostería de Piedra m2 91.71 9.77 896.01
Resane de Pulido de Corona de Muro (Sardinel) m 67.93 7.15 485.7 1,381.71
Sub Total S/ 2,043.61
Utilidad 7% 143.05
TOTAL S/. 2,391.02
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO A PRECIOS PRIVADOS ALT. 2
DESCRIPCION und. metrado precio
PARCIAL
S/.
Sub Total
Mantenimientode Muro de Concreto Armado
Refacción de Muro de Concreto Armado m2 69.00 19.375 1,336.88
Utilidad 10% 256.39
TOTAL S/.3,204.90
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO CON PROYECTO A PRECIOS SOCIALES ALT. 2
DESCRIPCION und. metrado precio PARCIAL S/. Sub Total
Mantenimientode Muro de Concreto Armado
Refacción de Muro de Concreto Armado m2 69.00 16.49 1137.81

_______________________________________________________________________________________________
Utilidad 10% 217.87
TOTAL S/. 2,723.33

Estudio de Pre inversión a nivel de perfil: “CONSTRUCCION DE MURO DE CONTENCION PARA LA INSTALACION DE REDES SANEAMIENTO EN EL PASAJE LOS
GIRASOLES (VERTICES I – J – K) DEL AA.HH. EL VALLE DE CARAPONGO DISTRITO DE LURIGANCHO CHOSICA – LIMA - LIMA”
_______________________________________________________________________________________________
D.- Costo IncrementalesCon Proyecto
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA 1
DESCRIPCIÓN 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
INVERSION
COMPONENTES 235,334.35
COMPONENTE 1: MURO DE
CONTENCION
198,938.02
COMPONENTE 2: ACCESO
VEHICULAR
28,478.98
PEATONAL
7,917.35
TOTAL DE INVERSION 252,380.15
MANTENIMIENTO 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12
COSTOS CON PROYECTO 252,380.15 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12
COSTO SIN PROYECTO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
COSTOS INCREMENTALES 252,380.15 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12 2,814.12
TASA DE DESCUENTO 11.00%
FLUJO DE DESCUENTO 252,380.15 2,535.24 2,284.00 2,057.66 1,853.75 1,670.04 1,504.54 1,355.44 1,221.12 1,100.11 991.09
VACT A PRECIOS PRIVADOS 268,953.14
BENEFICIARIOS 790
COSTO EFECTIVIDAD 340.45

_______________________________________________________________________________________________
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIOS PRIVADOS - ALTERNATIVA 2
DESCRIPCIÓN 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
INVERSION
CONTENCION
246,109.86
VEHICULAR
28,478.98
PEATONAL
7,917.35
MANTENIMIENTO 3,204.90 3,204.90 3,204.90 3,204.90 3,204.90 3,204.90 3,204.90 3,204.90 3,204.90 3,204.90
TASA DE DESCUENTO 11.00%
FLUJO DE DESCUENTO 302,968.75 2,887.30 2,601.17 2,343.40 2,111.17 1,901.95 1,713.47 1,543.67 1,390.69 1,252.87 1,128.72
VACT A PRECIO PRIVADOS 321,843.16
BENEFICIARIOS 908

_______________________________________________________________________________________________
4.6. Evaluación Social:
Para la evaluación del proyecto y sus componentes se utilizan la metodología Costo-
Efectividad, debido a que el requerimiento que se observa es la sensación de inseguridad
por parte de la población y físicamente la poca estabilidad de suelos, y por lo tanto no es
relevante la cuantificación y valoración de los costos.
Sin embargo, el proyecto genera beneficios que pueden describirse cualitativamente y con
seguridad contribuyen significativamente al desarrollo y crecimiento de la población
beneficiaria. Por lo tanto estos beneficios detectados nos otorgan elementos de juicio para
determinar de igual manera la importancia y alcance del proyecto.
a. Beneficios sociales
Beneficios “Sin proyecto”
Si no existe intervención para mejorar las condiciones de la estabilización de suelos en la
Avenida Las Palmeras del Asentamiento Humano El Valle de Carapongo, seguirá
percibiendo los mismos efectos que la situación actual, que implica no tener un muro de
contención que estabilice los taludes, para una circulación adecuada ni para poder acceder
a los sistemas de saneamiento, por lo tanto los beneficios en términos cualitativos son
iguales que en la situación actual.
Beneficios “Con Proyecto”
Los beneficios cualitativos que generará el proyecto son:
• Estabilización de suelos en 77.45 metros lineales de la vía de acceso al Asentamiento
Humano.
• Seguridad a las viviendas ubicadas en las partes bajas.
• Eliminación total del riesgo de inseguras vías de accesos peatonal y vehicular.
• Mejora en la salud psicológica de los pobladores beneficiados, en el sentido que
desaparecerá el temor de riesgo permanente contra sus vidas.
• Mayor estima personal por mejor calidad de vida.
• Acceso a los sistemas de Desague.
• Disminución considerable de polvaredas por la acción del viento sobre la ladera.
• Mayor estabilidad de suelos y mejora considerablemente el paisaje circundante a la zona
del proyecto.
b. Costos Sociales
DESCRIPCION
PRECIOS DE
MERCADO
PRECIOS
SOCIALES
SIN PROYECTO 0.00 0.00
ALTERNATIVA 1 2,814.12 2,391.02
ALTERNATIVA 2 3,204.90 2,723.33
c. Indicadores de rentabilidad social del Proyecto
Se presenta los costos incrementales a precios sociales de las alternativas 1 y 2.

_______________________________________________________________________________________________
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIO SOCIALES - ALTERNATIVA 1
DESCRIPCIÓN 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
INVERSION
CONTENCION
169,296.23
VEHICULAR
24,235.62
PEATONAL
6,737.68
MANTENIMIENTO 0.00 2,391.02 2,391.02 2,391.02 2,391.02 2,391.02 2,391.02 2,391.02 2,391.02 2,391.02 2,391.02
TASA DE DESCUENTO 0.11
FLUJO DE DESCUENTO 214,775.51 2,154.07 1,940.61 1,748.29 1,575.04 1,418.95 1,278.34 1,151.65 1,037.53 934.71 842.08
VACT A PRECIOS SOCIALES 228,856.78
BENEFICIARIOS 908.00

_______________________________________________________________________________________________
FLUJO DE COSTOS INCREMENTALES A PRECIO SOCIALES - ALTERNATIVA 2
DESCRIPCIÓN 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9
INVERSION
MANTENIMIENTO 0.00 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33
COSTOS CON PROYECTO 257,826.39 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33
COSTO SIN PROYECTO 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00 0.00
COSTOS INCREMENTALES 257,826.39 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33 2,723.33
TASA DE DESCUENTO 0.11
FLUJO DE DESCUENTO 257,826.39 2,453.45 2,210.32 1,991.28 1,793.94 1,616.16 1,456.00 1,311.71 1,181.73 1,064.62
VACT A PRECIOS SOCIALES 273,864.71
BENEFICIARIOS 908.00

_______________________________________________________________________________________________
d. Análisis de Costo/Efectividad
ANALISIS DE COSTO/EFECTIVIDAD
INDICADORES PROYECTO ALT. 1 PROYECTO ALT. 2
PRESUPUESTO
DE INVERSION
A PRECIOS PRIVADOS 252,380.15 302,968.75
A PRECIOS SOCIALES 214,775.51 257,826.39
META (POBLACION BENEFICIADA) 908
COSTO POR HABITANTE BENEFICIADO 277.95 333.67
EVALUACION
SOCIAL
VALOR ACTUAL DE COSTOS 228,856.78 273,864.71
INDICADOR DE EFECTIVIDAD 908
COSTO EFECTIVIDAD 252.04 301.61
La tabla anterior indica un ratio Costo Efectividad para ambas alternativas en la cual se
puede observar que la alternativa I tiene un CE de S/. 252.04 que es menor que la
alternativa II CE de S/. 301.61
Entonces se puede decir que la alternativa I satisface la necesidad a un costo menor que la
alternativa II.
Por lo tanto la elección para la toma de decisión final indica que se debe elegir la alternativa
I porque presenta menor Ratio Costo – Efectividad.
e. Análisis de Sensibilidad
Dada la incertidumbre que envuelve a los proyectos de inversión, por los acontecimientos
futuros impredecibles que hace que los valores estimados del proyecto no sean exactos
siendo sujetos a variaciones; por ello se hace indispensable llevar a cabo un análisis de
sensibilidad de la rentabilidad del proyecto ante diversos escenarios. En tal sentido en el
estudio se analizarán la variación de los costos de evaluación social.
Para poder realizar el análisis de sensibilidad, es necesario determinar cuáles son las
variables inciertas que pueden afectar la rentabilidad del proyecto. La incertidumbre se
vincula con los resultados esperados, los costos establecidos u otros supuestos, luego será
necesario precisar el rango de variación de las variables inciertas en términos porcentuales
y los intervalos de variación dentro de los cuales podrían oscilar las variables elegidas.
Para el presente proyecto se realizará un análisis de sensibilidad en tres escenarios
generales (optimista, medio y pesimista) sobre la variable costos, teniendo una variación en
los costos de 10%, 20% 40%; lo que permitirá analizar bajo qué condiciones que alternativa
resulta más rentable que la otra y que podría ocurrir con los costos del proyecto ante
cambios en la situación programada. Este análisis se muestra en la siguiente tabla:
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
VARIACION DE
LA INVERSION
%
VACT ALT. 1
S/.
VACT ALT. 2 S/.
ICE x POB.
ALT. 1
S/.
ICE x POB.
ALT. 2
S/.
40.00% 320,399.49 273,864.71 352.86 422.25
20.00% 274,628.14 273,864.71 302.45 361.93
19.50% 273,483.85 273,864.71 301.19 360.42
10.00% 251,742.46 273,864.71 277.24 331.77
0.00% 228,856.78 273,864.71 252.04 301.61
-10.00% 205,971.10 273,864.71 226.84 271.45
-20.00% 183,085.42 273,864.71 201.63 241.29
-40.00% 137,314.07 273,864.71 151.22 180.97

_______________________________________________________________________________________________
Del cuadro podemos observar que ante cambios en el costo de inversión de la alternativa I
el Costo Efectividad de la alternativa I sigue siendo menor que la alternativa II, la alternativa
I tiene la posibilidad de incrementar sus costos hasta en un 19.5 % y seguirá teniendo un
ratio Costo Efectividad menor, por lo tanto se concluye que la alternativa I es la que se debe
ejecutar
f. Análisis de Sostenibilidad
La Municipalidad Distrital de Lurigancho - Chosica, es quien dará la viabilidad del proyecto
de inversión para luego pasar a la etapa de inversión y su posterior ejecución no sin antes
de elaborar el expediente técnico.
Institucionalidad. La sostenibilidad institucional del proyecto, está dada por la Municipalidad
Distrital de Lurigancho - Chosica, entidad pública que en el marco de sus competencias
municipales asume con el compromiso de la viabilidad del presente proyecto.
Adicionalmente la Municipalidad de Lurigancho – Chosica, cuenta con los profesionales
idóneos para la viabilidad del presente proyecto como Ingenieros, Proyectista, Economistas,
Especialistas en Contrataciones del Estado.
Técnica: Existe el compromiso por parte de la Municipalidad Distrital de Lurigancho -
Chosica, para mejorar la infraestructura en el distrito, contando para ello con recursos
profesionales y técnicos; previa coordinación con los vecinos beneficiarios, motivándolos a
cuidar la infraestructura disponible. Pues la Municipalidad Distrital de Lurigancho – Chosica,
capacidad demostrada en la ejecución de Proyectos de Inversión Pública de este tipo de
envergadura.
La Municipalidad Distrital de Lurigancho - Chosica, cuenta con disponibilidad de
financiamiento para la operación y mantenimiento a lo largo de la vida útil del proyecto. De
acuerdo a la normatividad vigente, expreso en la Ley Orgánica de las Municipalidades y
según lo dispuesto en el TÍTULO V, CAP. II, ARTICULO 79ª (4.1), se establece: “Ejecutar
directamente o proveer la ejecución de las obras de infraestructura urbana o rural que sean
indispensables para el desenvolvimiento de la vida del vecindario, la producción, el
comercio, el transporte y la comunicación en el distrito, tales como pistas o calzadas, vías,
puentes, parques, mercados, canales de irrigación, locales comunales, y obras similares, en
coordinación con la municipalidad provincial respectiva”.
g. Impacto Ambiental
El análisis de impacto a los medios físicos, biológicos y socioeconómicos como resultado de
la ejecución y puesta en servicio del proyecto, por las características particulares de la obra
y la pequeña envergadura física de la infraestructura, no generara efectos negativos
relevantes.
Sin embargo, se han identificado los impactos que podrían presentarse en la etapa de
construcción principalmente, así como, se ha planteado las medidas de mitigación de dichos
impactos, los que se detallan a continuación:
Con respecto a su flora, se cuenta con muy poca flora, se ha observado que algunas casas
tienen de manera particular sus pequeños árboles y con respecto a la fauna sólo existen
animales domésticos.
Se ha considerado dentro del presupuesto de obra un monto de S/. 3,409.16 Nuevos Soles,
para realizar las actividades de mitigación, correspondientes y poder mitigar los cambios
negativos a la naturaleza y medio ambiente.

_______________________________________________________________________________________________
DESCRIPCION MEDIDA MONTO
Generacion de Material Limpieza General de Obra 2,500.00
Generacion de Polvo en
el Aire
Servicio del Camion Cisterna de Agua destinado a reducir
el polvo 909.16
3,409.16
Impactos Negativos
• Incremento de emisión de partículas de polvo, por acciones como movimiento de tierras,
transporte de materiales, maniobras de vehículos y equipos, entre otros.
• Presencia de material excedente en la vía de acceso
• Inhabilitación del tránsito en la zona donde se ejecutará el proyecto
Plan de Mitigación de los Impactos Adversos.
• Realizarun adecuado mantenimiento de los caminos de acceso a la obra, con el fin de evitar la
emisión de partículas de polvo.
• Los materiales excedentes serán evacuados a botaderos.
• La superficie de tierra suelta que genera polvo, se mantendrá húmeda con agua.
4.7 SELECCIÓN DE LA ALTERNATIVA
De acuerdo con los resultados de la evaluación social y análisis de sensibilidad se concluye
en elegir la Alternativa Nº 01, que tiene como acciones las siguientes actividades
A MURO DE CONTENCION
1.00 OBRAS PROVISIONALES
2.00 TRABAJOS PRELIMINARES
3.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS
4.00 PREPARACION DE PIEDRA
5.00 MURO DE MAMPOSTERIA
6.00 VARIOS
B ACCESO VEHICULAR
2.00 SEÑALIZACION
C ACCESO PEATONAL
2.00 SEÑALIZACION
4.8 PLAN DE IMPLEMENTACION
En esta parte se describe las actividades principales para la implementación y puesta en
marcha del proyecto, considerando: Duración y recursos necesarios.
A continuación se presenta el Plan de Implementación para el logro de las metas del
proyecto.

_______________________________________________________________________________________________
COSTO DE OBRA A PRECIO DE MERCADO ALTERNATIVA
1
CRONOGRAMA DE EJECUCION
FISICA
ITE
M DESCRIPCION COSTO MES 1 MES 2 MES 3 MES 4
1.00 OBRAS PROVISIONALES 2,403.00 0.00% 100.00% 0.00% 0.00%
2.00 TRABAJOS PRELIMINARES 995.26 0.00% 100.00% 0.00% 0.00%
3.00 MOVIMIENTO DE TIERRAS 42,258.80 0.00% 100.00% 0.00% 0.00%
4.00 PREPARACION DE PIEDRA 17,074.64 0.00% 70.00% 30.00% 0.00%
5.00 MURO DE MAMPOSTERIA 78,834.26 0.00% 0.00% 100.00% 0.00%
6.00 VARIOS 2,529.38 0.00% 0.00% 100.00% 0.00%
B ACCESO VEHICULAR
2.00 SEÑALIZACION 42.38 0.00% 0.00% 50.00% 50.00%
C ACCESO PEATONAL
2.00 SEÑALIZACION 29.08 0.00% 0.00% 50.00% 50.00%
GASTOS GENERALES (10%) 17,045.80 0.00% 33.80% 61.56% 4.65%
UTILIDAD (7%) 11,932.06 0.00% 33.80% 61.56% 4.65%
IGV (18%) 35,898.46 0.00% 33.80% 61.56% 4.65%
MITIGACION AMBIENTAL (2% C.D.) 3,409.16 0.00% 33.80% 61.56% 4.65%
EXPEDIENTE TECNICO (3% C.D.) 5,113.74 100.00% 0.00% 0.00% 0.00%
SUPERVISION (5% C.D.) 8,522.90 0.00% 33.80% 61.56% 4.65%
CRONOGRAMA DE EJECUCION
FINANCIERA
ITE
M DESCRIPCION COSTO MES 1 MES 2 MES 3 MES 4
1.00 OBRAS PROVISIONALES 2,403.00 0.00% 100.00% 0.00% 0.00%
2.00 TRABAJOS PRELIMINARES 995.26 0.00% 100.00% 0.00% 0.00%
4.00 PREPARACION DE PIEDRA 17,074.64 0.00% 70.00% 30.00% 0.00%
5.00 MURO DE MAMPOSTERIA 78,834.26 0.00% 0.00% 100.00% 0.00%
6.00 VARIOS 2,529.38 0.00% 0.00% 100.00% 0.00%
B ACCESO VEHICULAR
2.00 SEÑALIZACION 42.38 0.00% 0.00% 50.00% 50.00%
C ACCESO PEATONAL
2.00 SEÑALIZACION 29.08 0.00% 0.00% 50.00% 50.00%
GASTOS GENERALES (10%) 17,045.80 0.00% 33.80% 61.56% 4.65%
UTILIDAD (7%) 11,932.06 0.00% 33.80% 61.56% 4.65%
IGV (18%) 35,898.46 0.00% 33.80% 61.56% 4.65%
MITIGACION AMBIENTAL (2% C.D.) 3,409.16 0.00% 33.80% 61.56% 4.65%
100.00
% 0.00% 0.00% 0.00%
SUPERVISION (5% C.D.) 8,522.90 0.00% 33.80% 61.56% 4.65%

_______________________________________________________________________________________________
4.9. Organización y Gestión
Los Estudios de pre inversión, realizados a través de la Sub Gerencia de Estudios y
Proyectos, como parte de sus funciones y competencias señaladas en el Reglamento de
Organización y Funciones, los cuales han sido culminados, es una respuesta a la gestión
del proyecto por haber participado en la formulación y en coordinación para la evaluación,
aprobación y viabilidad del proyecto.
En la etapa de inversión, el Estudio Definitivo o Expediente Técnico, será elaborado por la
Sub Gerencia de Estudios y Proyectos y ejecutado por la Sub Gerencia de Inversión
Pública.
El proyecto será ejecutado por contrata, en donde participarán la Municipalidad Distrital de
Lurigancho - Chosica, la Gerencia de Infraestructura Pública, a través de la Sub Gerencia
de Inversión Pública, así como la Gerencia de Administración a través del área de
Abastecimientos, en beneficio de la comunidad.
En el marco de los roles y funciones que deberá cumplir cada uno de los involucrados que
participan en la ejecución del proyecto, este será sometido a un análisis por componentes
para efectos de encontrar la vía más apropiada de ejecución.
Se recomienda que la ejecución de la obra sea por “Ejecución Presupuestaria Indirecta”
bajo la modalidad de “Contrata” debido a la prioridad de la obra y esta modalidad por
contrata se ampara en el artículo 76º de la Constitución Política del Perú y la Ley de
Orgánica de Municipalidades, facultan a cada Gobierno Local para decidir la modalidad de
ejecución de los servicios y obras públicas que deben ser realizadas, debiendo garantizarse
las mejoras en las condiciones de eficiencia, eficacia y beneficio para los usuarios. Para el
caso del presente PIP se ha sugerido la modalidad de Ejecución por Contrata, debido
principalmente la necesidad de eficiencia que su ejecución exige.
Por otro lado se ha considerado los gastos para la realización del expediente técnico, así
como la supervisión, liquidación y evaluación ex post, la cual se realizará de acuerdo a la
normatividad, luego de la terminación de la ejecución del proyecto.
Al respecto cabe señalar, que no existiendo una regulación especial para las contrataciones
públicas regionales, debe aplicarse la legislación nacional. Asimismo, la legislación de
contratación pública no ha previsto ningún tipo de flexibilidad para adaptar las regulaciones
de contratación general a las condiciones locales en donde intervienen las regiones.
Existen normas legales principales aplicables a la contratación pública regional, siendo a
saber:
- La Ley Orgánica de Municipalidades, en esta establece las competencias y funciones de
los Gobiernos Locales en materia de obras y servicios públicos así como los criterios de
decisión legal para su gestión.
- La Ley de Contrataciones del Estado y su Reglamento que establece modalidades de
contrataciones (Artículo 57 y 58 del Reglamento de la Ley de Adquisiciones del Estado)
pública y algunas disposiciones que facilitan las convocatorias.
- La Ley Marco del Presupuesto Participativo, que establece un mecanismo de asignación
del gasto público a partir de las prioridades de la sociedad civil, condición que tendrá un alto
impacto en la manera como se elabora el Plan Anual de Contrataciones (PAC), y en la
programación y ejecución del presupuesto anual de bienes, servicios y obras regionales.
En este punto cabe mencionar que las acciones a desarrollarse dentro de la organización y
gestión son aspectos relacionados al funcionamiento de la Institución, los cuales serán
asumidos por la Municipalidad Distrital de Lurigancho - Chosica, por tal motivo no serán
presupuestadas como parte del proyecto.

_______________________________________________________________________________________________
4.10. Matriz de Marco Logico
LÓGICA DE
INTERVENCIÓN
INDICADORES
OBJETIVAMENTE
VERIFICABLES
FUENTES Y MEDIOS DE
VERIFICACIÓN
HIPÓTESIS
Promover el Desarrollo
Socioeconómico en el
AA.HH. El Valle de
Carapongo Lurigancho -
Chosica
Índices de calidad
de vida humana.
Habitantes en
AA.HH. El Valle de
Carapongo
Lurigancho -
Chosica
Estadísticas, reportes,
informes, etc. de
indicadores de desarrollo
humano
Existen políticas
efectivas para dotar de
infraestructura social
básica, para el libre
desenvolvimiento de
los pobladores de las
zonas priorizadas
como población en
pobreza y pobreza
extrema dentro del
Distrito, promovido por
la Municipalidad.
Adecuada condiciones
para el acceso a los
Servicios Básicos en
AA.HH. El Valle de
Chosica
Cantidad de familias
que cuentan con
mayores
posibilidades para el
acceso a los
servicios agua y
desagüe de calidad.
908 habitantes
tienes mejores
posibilidades de
desarrollo social
Fotografías,
Informes
Reportes,
Etc.
Existen compromisos de
la población con el
cuidado del proyecto e
implementación de
proyectos similares.
Existe el compromiso de
la población de realizar
las gestiones ante
Sedapal para hacer
realidad el proyecto de
agua y desagüe en
AA.HH. El Valle de
Chosica
1.- Construcción de
Muros de Mampostería
de Piedra y Acceso
Vehicular y Peatonal en
el AA.HH. El Valle de
Chosica
2. Implementación de
Taller de sensibilización
en participación
Ciudadana
 Acceso de la
población a los
servicios de agua
y desagüe.
 Mejor
transitabilidad
peatonal y
vehicular por las
calles del
Asentamiento
Humano descrito.
 Cantidad
reducida de los
accidentes
registrados en el
estadio.
Informe de Sedapal.
Fotografías
Reporte de
establecimientos de
Salud.
Entrevistas
Existe un eficiente
mantenimiento de la
infraestructura
implementada.
Se realizan practica de
integración entre la
población de la zona
aledañas

_______________________________________________________________________________________________
ACCIONES
 Costos Directos
Muro de Contención
 Obras
provisionales
 Trabajos
Preliminares
 Movimiento de
tierras
 Preparación de
Piedra
 Muros de
Mampostería de
Piedra
 Varios
Acceso Vehicular
 Movimiento de
tierras
 Señalización
Acceso Peatonal
 Movimiento de
tierras
 Señalización
 Gastos Generales
 Utilidad
 Mitigación Ambiental
 Expediente Técnico
 Supervisión
Descripción:
Se construirá 1
Muro de Contención
con Mampostería de
Piedra y Accesos
Vehicular y Peatonal
Beneficiarios: 908
personas
Costo: S/.
252,380.15 Nuevos
Soles
Tiempo de
Ejecución: 3 meses
 Expedientes Técnico
aprobado.
 Registro de Avance de
obra (Cuadernos de
Obras).
 Acta de Recepción de
obra.
 Supervisión de trabajos
realizados.
 Rendición de gastos de
acuerdo a lo
programado.
 Informes de ejecución
de obra.
 Fotografías
 Se cuenta con el
financiamiento
aprobado.
 La población y la
Municipalidad Distrital
de Lurigancho -
Chosica han asumido
el compromiso de
participar en el
proyecto.

_______________________________________________________________________________________________
V CONCLUSIONES
5. CONCLUSIONES
5.1 El presente perfil tiene como problema central “Inadecuadas Condiciones de Seguridad
Para el Acceso a las Viviendas y Servicios Básicos en el AA.HH. El Valle De Carapongo -
Lurigancho Chosica - Lima – Lima
5.2 La mejor alternativa de rentabilidad en la evaluación resulta ser la alternativa Nº 1 que
consiste en la construcción de un Muro de Contención de Mampostería de Piedra, de una
longitud de 77.45 m. y una altura variable de hasta 2.50 m a 5.00 m, Nivelación y
Compactación de 595 m2 de acceso vehicular y 86.94 m2 de acceso peatonal.
La inversión a precios de mercado de la alternativa Nº 1 (seleccionada), asciende a S/.
252,380..15 nuevos soles y a precios sociales a S/. 214,775.50 nuevos soles.
5.3 De la evaluación Social se tiene los siguientes resultados en la que se aprecia que la
Alternativa Nº 1 tiene menor costo/efectividad por lo tanto es la más rentable.
ANALISIS DE COSTO/EFECTIVIDAD
INDICADORES PROYECTO ALT. 1 PROYECTO ALT. 2
PRESUPUESTO
DE INVERSION
A PRECIOS PRIVADOS 252,380.15 302,968.75
A PRECIOS SOCIALES 214,775.51 257,826.39
META (POBLACION BENEFICIADA) 908
COSTO POR HABITANTE BENEFICIADO 277.95 333.67
EVALUACION
SOCIAL
VALOR ACTUAL DE COSTOS 228,856.78 273,864.71
INDICADOR DE EFECTIVIDAD 908
COSTO EFECTIVIDAD 252.04 301.61
5.4 Al realizar el Análisis de Sensibilidad podemos apreciar que la Alternativa Nº 1 es menos
sensible ante variaciones en los costos de inversión, además de tener la posibilidad de poder
incrementar los costos hasta en un 19.5 % y seguir siendo más rentable que la Alternativa Nº2.
ANALISIS DE SENSIBILIDAD
VARIACION DE
LA INVERSION
%
VACT ALT. 1
S/.
VACT ALT. 2 S/.
ICE x POB.
ALT. 1
S/.
ICE x POB.
ALT. 2
S/.
40.00% 320,399.49 273,864.71 352.86 422.25
20.00% 274,628.14 273,864.71 302.45 361.93
19.50% 273,483.85 273,864.71 301.19 360.42
10.00% 251,742.46 273,864.71 277.24 331.77
0.00% 228,856.78 273,864.71 252.04 301.61
-10.00% 205,971.10 273,864.71 226.84 271.45
-20.00% 183,085.42 273,864.71 201.63 241.29
-40.00% 137,314.07 273,864.71 151.22 180.97
5.5 El proyecto es factible desde el punto de vista técnico, económico, social, institucional y
ambiental.
5.6 La sostenibilidad del proyecto, institucionalmente está garantizada con la participación de la
Municipalidad Distrital de Lurigancho - Chosica, en el tema de elaboración de estudios de pre
inversión, estudio definitivo, presupuesto, en todo el ciclo del proyecto.
5.7 Se recomienda la implementación de la primera alternativa.

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