Este documento describe los diferentes tipos de sensores de velocidad del vehículo (VSS), incluidos los sensores inductivos, de efecto Hall, interruptores de reed y ópticos. Explica cómo funcionan estos sensores para medir la velocidad del vehículo y enviar la señal al ECM para controlar varios sistemas como la transmisión automática y el control de crucero. También cubre cómo probar y diagnosticar los sensores VSS.

1. ESCUELA SUPERIOR POLITECNICA
DEL LITORAL
PROGRAMA DE TECNOLOGIA EN
MECANICA
CATEDRA: SISTEMA DE ALIMENTACION Y CONTROL DE
EMISIONES
INVESTIGACION : SENSOR DE VELOCIDAD (VSS)
PROFESOR :
INTEGRANTES: KEVIN VILLAFUERTE GÓMEZ
JONATHAN ALCIVAR MAGALLANES
FECHA:

2. Introducción
Sensor vss
Función
Funcionamiento
Tipos de sensor vss
Sensor inductivo
Interruptor de reed
Sensor efecto hall
Sensor óptico
Pruebas

3. Los automóviles actuales tienen una cantidad importante de sensores
(de 60 a 70 sensores en algunos casos). Estos sensores son
necesarios para la gestión electrónica del auto-móvil y son utilizados
por las unidades de control (ECU) que gestionan el funcionamiento del
motor, así como la seguridad y el confort del vehículo.
Los sensores se emplean siempre que sea necesario transformar una
magnitud física o mecánica previamente medida en una señal
eléctrica. A partir de esto, una unidad de con-trol puede procesar dicha
señal y, dado el caso, influenciar o regular a su vez el funciona-miento
de los actuadores.

4. El sensor de velocidad del vehículo VSS (Vehicle Speed Sensor) es un captador
magnético, se encuentra montado en el transeje donde iba el cable del
velocímetro
El VSS proporciona una señal de corriente alterna al ECM la cuál es
interpretada como velocidad del vehículo.
El sensor de velocidad del vehículo se encarga en enviar la velocidad a la cual
se desplaza el vehículo a la unidad de control. La mayoría de los nuevos
sensores de velocidad de vehículos son del tipo de imán permanente, y la
función es muy parecida a la del sensor del árbol de levas o el sensor del
cigüeñal

5. El VSS se encarga de informarle al ECM de la velocidad del vehículo para controlar
Control de la rotación en marcha lenta ,Enriquecimiento de combustible durante
la aceleración, Corte de combustible durante la desaceleración

6. El VSS proporciona una señal de corriente alterna al ECM la cuál es interpretada
como velocidad del vehículo. Este sensor es un generador de imán permanente
montado en el transeje. Al aumentar la velocidad del vehículo la frecuencia y el
voltaje aumentan, entonces el ECM convierte ese voltaje en Km/h, el cual usa para
sus cálculos. Los Km/h pueden leerse con el monitor OTC. El VSS se encarga de
informarle al ECM de la velocidad del vehículo para controlar el velocímetro y el
odómetro, el acople del embrague convertidor de torsión (TCC) transmisiones
automáticas, en algunos se utiliza como señal de referencia de velocidad para el
control de crucero y controlar el moto ventilador de dos velocidades del radiador.
Tiene en su interior un imán giratorio que genera una onda senoidal de corriente
alterna directamente proporcional a la velocidad del vehículo. Por cada vuelta del
eje genera 8 ciclos, su resistencia debe ser de 190 a 240 Ohmios.
La señal que emite este sensor también es utilizada para los Frenos ABS

7. Dos tipos de sensores de velocidad son empleados, dependiendo en el
tipo del velocímetro instalado. Los modelos con velocímetro del tipo de
aguja utilizan un interruptor de lámina, que está instalado en la unidad
del velocímetro y se transforma la velocidad del vehículo en una señal de
pulso que es enviada a la unidad de control. El velocímetro de tipo digital
se compone de un led y un circuito para formar ondas
IMAN PERMANENTE este genera voltaje de baja tensión que pueden
ser inductivo , de efecto hall ,nterruptor de reed switch) y optico.
PUEDEN Medir o revelar:
Posición relativa del cigüeñal (CKP)
Fase o posición relativa de el árbol de levas (CMP)
RPM -VELOCIDAD

8. Sensores inductivos
Los sensores inductivos cuentan con una bobina , un imán permanente y una
rueda dentada
El campo magnético del imán permanente es alterado por el paso de los
dientes de la rueda , tal y como se muestra en la figura : cuando frente al
imán hay un diente el flujo magnético es máximo y cuando hay un espacio
vacio el flujo magnético es mínimo
Esta circunstancia genera una onda alternada entre los terminales eléctricos
de bobinado del sensor
El numero de dientes que indican una
revolución dependerá de cuantos dientes
tengan la rueda dentada y suelen tener un
diente menos para indicar una posición relativa

9. El tipo de interruptor de línea es impulsado
por el cable del velocímetro. Los componentes
principales son un imán, interruptor de
láminas, y el cable del velocímetro. Conforme
el imán gira, los contactos de interruptor de
láminas se abren y cierran cuatro veces por
vuelta. Esta acción produce cuatro pulsos por
revolución. Con el número de pulsos emitido
por la VSS, el medidor combinado / ECM es
capaz de determinar la velocidad del vehículo.

10. Sensor tipo hall

11. Sensor tipo hall

12. Sensor tipo hall

13. Pruebas de corriente alterna y de frecuencia

14. Ventajas:
Su principal ventaja es que puede ofrecer datos fiables a
cualquier velocidad de rotación .
Desventaja son de mayor complegidad y precio con
respecto a un sensor inductvo

15. Defectos que provocan su mal funcionamiento
Comprobaciones
Sensor efecto Hall
Tres terminales (alimentación al sensor, señal, masa).
Comprobar que exista una alimentación de (5 o 12) v. al sensor.
Comprobar que el sensor esté conectado a tierra.
Observar la forma de onda generada con Osciloscopio.
Sensor Inductivo
Verificar la resistencia de 200 ohmios aproximadamente.
Comprobar la distancia del entrehierro: 0.6mm mínima a 1.2mm
máxima.
Para determinar si el sensor está proporcionando una señal de velocidad
a la ECU medir el voltaje.
El voltaje estimado esperado durante el arranque está en (1-3) v. La
señal puede también ser detectada con un osciloscopio. En el caso de
que un diente falte, una onda sinusoidal estará incompleta.

16. SENSOR ÓPTICO
El sensor óptico trabaja bajo el mismo principio igual que los anteriores
enviando señales ,obstruyéndolas y recibiendo intermitentemente las
señales y enviando a PCM para su respectivo control
2.- PLACA METALICA
3 RANURA DE PLACA
4.- DIODO FOTO SENSIBLE
5.-DIODO EMISOR DE LUZ

17. Sensor VSS
Ubicación:
En la transmisión, cable del velocímetro o atrás del tablero de
instrumentos.
La señal puede ser una onda o del tipo alterna o del tipo digital.
Sintomas:
Marcha minima variable.
Que el convertidor de torsión cierre.
Mucho consumo de combustible.
Pérdida de la información de los kilómetros recorridos wn un
viaje , el kilometraje por galon, todo esto pasa en la computadora.
El control de la velocidad de crucero pueda funcionar con
irregularidad o que no funcione.

19. DATOS DE RELLENO DEL Sensor VSS
Este sensor ¿A que sistema reemplazo?
R=Susityo al antiguo sistema de velocimetro que iva montado con un cable
en el transeje que se dirigia directamente al adómetro.
Que tipo de señal emite?
R=Emite una señal de tipo variación frecuencial que va de los 0v a los 12v.
Que sitemas del auto utilizan esta señal?
R=Lo utiliza el sistema de velocidades automaticas de un auto automatico,
la computadora necesita esta señal para hacer ajustes en la mezcla
dependiendo la velocidad a la que vaya el auto, la utilizan los sistemas de
frenos ABS y el sistema de control de dirección ESP.
Como se verifica su correcto funcionamiento?
Se puede revisar si este sensor esta sucio, se puede verificar con los
codigos de falla de un escaner, Se puede verificar con un multímetroe en la
escala de omh y no debe de dar una resistencia menor a 20 ohm, se puede
verificar con un osciloscopio en variación de frecuencia aumentando la
velocidad del auto, se pueden comprobar las terminales del sensor con un
multimetro en el de corriente y debe de dar un voltaje de 0v a los 12v.

20. DATOS DE RELLENO DEL Sensor VSS
Si no esta funcionando bien ¿Que fallas produce en el auto?
R=Todos los sistemas que utilizan este sensor no podran hacer las funciones que
deben hacer correctamente, la mezcla puede ser insatisfactoria y con baja
potencia, El conductor na sabra la velocidad a la que va en plena conducción.
Cuantas terminales tiene y que voltaje recibe?
R=El de tipo hall tiene 3 treminales, 1 de dorriente de 12v, uno derivado a tierra ,
y uno de señal de5v, el de tipo interruptor de lineas magneticas tiene 4
terminales, 1 de tierra general, uno de tierra del transistor, uno de corriente de
12v, yotro de señal de 5v.
Este sensor tiene su función de ser y es complemento importante del sistema de
frenado ABS, así que es importante saber todo acerca de el y sus características
ya que como mecánicos necesitamos saber como funcionan estos sistemas para
poder determinar mediante el razonamiento de por que pudiera haber fallado
dicho sistema de frenado y poder repara el problema.

21. DIAGNOSTICO Y MANTENIMIENTO
Se tienen que revisar las conexiones para que no tengan falso contacto
Que el sensor esté registrando una lectura correcta
Ver que no esté floja la parte de la sujeción.
SEÑAL DEL VSS
CODIGOS DE FALLAS
P0500 P0501 P0502
Vehicle Speed Sensor malfunction Vehicle Speed Sensor range/performance Vehicle Speed Sensor low input

22. Forma de onda correcta:
La señal corresponde a una velocidad media constante del vehículo.
No debe haber picos más pequeños o mayores o señal entrecortada.
La falla no se manifiesta igual en todos los vehículos. Mientras que
en muchos la falla del sensor no produce alteraciones de marcha, en
los Peugeot 306 y 405 si faltase la señal, el motor se detiene tras una
desaceleración con vehículo en movimiento. En cambio en la línea
Ford, el motor puede quedar acelerado.
Para probarlo en el taller, levante el vehículo, ponga el motor en
marcha y coloque el primer cambio.
El sensor puede ser por efecto Hall, por interruptor magnético u
óptico.

23. Con el osciloscopio conectado a los pines de la unidad de control se
verá una señal similar a la anterior.
A medida que aumente el régimen de giro, aumentará la cantidad de
pulsos (Frecuencia) sin alterarse el voltaje máximo.
Si la señal no llegase a tener 12 volts pero ésta se encuentra por
encima de 5 volts, la unidad de control puede reconocerla igual.
Muchas veces la señal se corta al frenar o acelerar, pues al torsionar el
motor, se mueve produciendo algún falso contacto por lo general en la
misma ficha del sensor.
Métodos de Comprobación Alternativos:
Con Scanner.
Con multímetro en función Frecuencia.
Con punta lógica.

24. http://allan-fk.blogspot.com/2012/05/sensor-vssvehicle-speed-sensor-sensor.html
http://books.google.com.ec/books?id=LYRm1NcbxY8C&pg=SA1-PA48&lpg=SA1-
PA48&dq=tipos+de+sensor+de+velocidad+vss&source=bl&ots=2_9OwCQw7_&sig=
QMwDAhFniAoNIjzc4-7mxII-
odg&hl=es&sa=X&ei=BRmsULGRF5CI9gTUooGoAg&ved=0CCEQ6AEwAQ#v=o
nepage&q=tipos%20de%20sensor%20de%20velocidad%20vss&f=false
http://www.autodaewoospark.com/como-funciona-velocimetro.php
http://mecatronicaautomotriz20092010.blogspot.com/2011/07/sensor-vss.html