Este documento presenta un proyecto de innovación tecnológica para la construcción de un vehículo tubular con motor VW refrigerado por aire y alimentación dual a gasolina y gas natural. El proyecto busca revalorizar el vehículo VW Escarabajo y diversificar el uso del gas natural vehicular, además de reducir las emisiones contaminantes. El vehículo tendrá una estructura de tubo de acero y motor VW en la parte posterior, con un costo estimado de 7,800 nuevos soles financiados por un instituto te

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“AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”
INSTITUTO DE EDUCACIÓN SUPERIOR TECNOLÓGICO
PÚBLICO
“GILDA LILIANA BALLIVIAN ROSADO”
ÁREA ACADÉMICA DE
MECÁNICA AUTOMOTRIZ
PROYECTO DE INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
NOMBRE: VEHICULO TUBULAR CON MOTOR VW
REFRIGERADO POR AIRE CON ALIMENTACION DUAL
Estudiantes: Jhon MARÍN VÁSQUEZ
Erick MONTEAGUDO VÁSQUEZ
Primer asesor: Ing. Alfredo ROJAS SALDAÑA
Segundo asesor: Lic. Jordán CABRERA NÚÑEZ.
Diseño: Ing. Jim PALOMARES ANSELMO
SAN JUAN DE MIRAFLORES
LIMA - PERU
2017

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2.- NOMBRE DEL PROYECTO
“Vehiculo tubular con motor vw, refrigerado por aire con alimentación dual”
3.- RESUMEN EJECUTIVO DEL PROYECTO
¿En qué consiste el proyecto?
El “Vehículo tubular con motor VW, refrigerado por aire con alimentación dual”
consiste una estructura de vehículo VW Escarabajo (chasis) , y la carrocería
de tubo de acero .
El objetivo es integrar rígidamente la suspensión delantera y posterior y así
permitir una adecuada conducción. De igual manera se reduce el peso del
vehículo, para transformar la energía en potencia neta, y así pueda vencer los
obstáculos que significa recorrer los caminos de arena y campo traviesa.
¿Cómo es el proceso de fabricación?
Se diseña la estructura, partiendo de la estructura de un VW Escarabajo, del
cual se procede a cortar y a construir el soporte (armazón), para los cálculos
consideramos la rigidez que nos lleva a utilizar un tubo redondo de 1 ½” de
diámetro y de espesor 1.8 mm. (Como se muestra en la figura). Esta armazón
tiene las parte de las aristas redondeadas, las mismas que fueron elaborados
con dobladora hidráulica, las uniones se realizaron con soldadura eléctrica
utilizando electrodos e-6011 de 3/32” de espesor. Cabe señalar que el
armazón fue elaborado íntegramente en el taller de Mecánica Automotriz.

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Posteriormente se instalaron los sistemas de Suspensión, Dirección y Frenos y
se montó el motor en la parte posterior del chasis sujetado con pernos, de
igual manera se instalaron el sistema eléctrico, el tanque de gasolina y el
sistema GNV.
¿Cuál es la inversión a realizar?
La inversión total del proyecto se estima en aproximadamente unos 7,800
nuevos soles
¿Qué estrategia desarrollará para tener clientes fieles?
Los clientes de estos tipos de vehículos son los jóvenes que están buscando
un deporte de aventura, como es el de vehículos areneros.
¿Quiénes son los emprendedores?
Estudiantes: Jhon MARÍN VÁSQUEZ y Erick MONTEAGUDO VÁSQUEZ del
IV semestre de Mecánica Automotriz.
Primer asesor: Ing. Alfredo ROJAS SALDAÑA.
Segundo asesor: Lic. Jordán CABRERA NÚÑEZ.
Diseño: Ing. Jim PALOMARES ANSELMO
Instituto responsable del financiamiento: I.E.S.T.P. “Gilda Liliana Ballivián
Rosado”, representado por el:
 Director General, Dr. Ledgar SOVERO SOVERO.
 Jefe de Unidad Académica, Ing. Nósser JURADO GUILLÉN.
 Jefe de Unidad Administrativa, Lic. José Luis VARA AGUILAR.

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VISTA DE PERFIL – LATERAL DEL PROYECTO
VISTA POSTERIOR DEL PROYECTO

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VISTA ISOMÉTRICA DEL PROYECTO
4.- JUSTIFICACIÓN O FUNDAMENTACIÓN DEL PROYECTO
En nuestro país los vehículos VW modelo escarabajo , fueron muy
populares, y por sus características de diseño en el rango de vehículos
fuertes, cuentan con un motor a gasolina de 1500 cc, refrigerado por
aire , y a partir de la de década de los 80, fueron sacados del servicio
público, dando ingreso a los vehículos DAEWOO TICO, con lo que los
escarabajos quedaron relegados al servicio privado.
Con este proyecto tratamos de revalorar al VW escarabajo,
reconociendo la potencia de su motor, la fortaleza de su carrocería y la
versatilidad de su sistema de alimentación, con lo que logramos la
diversificación del uso del GNV.
5.- OBJETIVOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN
1) Revalorar el vehículo VW escarabajo - que dicho sea de paso ya no se
producen en el mundo.
2) Diversificar el uso del gas natural vehicular.
3) Reducir el nivel de emisiones considerando que el GNV, es un gas más
simple de la cadena de hidrocarburos.

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4) Ofrecer al mercado automotriz y específicamente al sector de aventura
un vehículos amigable con la naturaleza,
6.- BENEFICIARIOS DEL PROYECTO DE INNOVACIÓN TECNOLÓGICA
 Para los jóvenes que les agrada el deporte de aventura.
 Para la naturaleza porque le ofrecemos un producto amigable con ella.
 Para los propietarios de vehículos VW, porque se revaloran sus
vehículos.
7.- METODOLOGÍA DEL MARCO LÓGICO
ÁRBOL DE PROBLEMAS: Diagrama a realizar de abajo hacia arriba.
Causas – Problema central - Efectos
ÁRBOL DE OBJETIVOS: Diagrama a realizar de abajo hacia arriba.
Actividad - Componente - Propósito u objetivo central - Fin
MATRIZ DE MARCO LÓGICO:
Resumen narrativo de
objetivos
Indicadores Medio de
Verificación
Supuestos
Fin Cantidad
Calidad
Tiempo
Información
acerca de los
indicadores
Riesgos
Propósito
Componente
Actividades

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ÁRBOL DE PROBLEMAS
Niveles de
contaminación
muy altos
Cambioclimático,
inundaciones,gases
contaminantes, reducción
de la capa de ozono,etc..
Aumento de
enfermedades
respiratorias y
sanguíneas.
Aumento del
CALENTAMIENTO GLOBAL o
EFECTO INVERNADERO:
disminución de glaciares y
aumento del nivel del mar.
ALTA CONTAMINACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE DE PARTE DE LOS
VEHÍCULOS CON COMBUSTIBLES CONVENCIONALES .
Vehículos muy
antiguos en el
parque
automotor
Deficienciasen
la revisión
técnica de los
vehículos
Uso de VW
escarabajo.

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ÁRBOL DE OBJETIVOS
Regulación de las pérdidas
económicas en el sector
Salud
Disminución del CAMBIO CLIMÁTICO:
inundaciones, sequías, heladas, huaicos,
aluviones,granizadas, huracanes, sismos,
etc.
Disminución de
lasenfermedades
respiratorias y
sanguíneas
Disminución del CALENTAMIENTO
GLOBAL o EFECTO INVERNADERO:
disminución de glaciares y aumento del
nivel del mar
DISMINUCIÓN DE LA CONTAMINACIÓN DEL MEDIO AMBIENTE DE PARTE DE LOS
VEHICULOS INYECTADOS A NIVEL NACIONAL
Ingreso al
parque
automotor de
vehículos
modernos
Adecuada
revisión técnica
de los vehículos
Vehículos en buenas
condiciones

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MATRIZ DEL MARCO LÓGICO
Resumen Narrativo de
Objetivos
Indicadores
(cantidad,
calidad y
tiempo)
Medios de
Verificación
(Obtener
información)
Supuestos
(riesgos)
FIN
--- Disminución del
CALENTAMIENTO
GLOBAL o EFECTO
INVERNADERO:
disminución de glaciares y
aumento del nivel del mar.
--- Disminución del
CAMBIO CLIMÁTICO:
inundaciones, sequías,
heladas, huaicos,
aluviones, granizadas,
huracanes, sismos, etc.
--- Disminución de las
enfermedades
respiratorias y
sanguíneas.
--- Regulación de las
pérdidas económicas en
el sector Salud.
Reducir la
emanación de los
gases
contaminantes
como: el dióxido
de carbono (CO2)
en un 6%,
monóxido de
carbono (CO) en
un 90%, o
hidrocarburos
(HxCy) en un 90
%.
Uso de gas
natural
vehicular.
PROPÓSITO
--- Disminución de la
contaminación del medio
ambiente de parte de los
vehículos inyectados a
nivel nacional.
Conversión de
vehículos a
combustibles
alternativos
--- Deficiencia en la
revisión técnica de
los vehículos.
COMPONENTES
--- Ingreso al parque
automotor de vehículos
modernos.
--- Adecuada revisión
técnica de los vehículos.
--- Vehículos en buenas
condiciones.
Realizar una
mayor cantidad
de conversión de
vehículos a
combustibles
alternativos
Mercado:
Centros de
conversión.

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ACTIVIDADES
---- Vehículos al alcance
de los segmentos de la
población de menos
recursos
Reconvertir un
vehículo exige un
promedio de
7800 nuevos
soles
Proyecto de
un centro de
conversión de
vehículos a
gas natural v
--- Inflación afecte
los precios de los
combustibles.

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8.- COSTO Y FINANCIAMIENTO DEL PROYECTO
COSTO DEL PROYECTO
Nº Componentes Precio en soles
1 Vehículos VW ESCARABAJO 2000.00
2 ESTRUCTURA TUBULAR 2000.00
3 EQUIPO DE GAS NATURAL 1500.00
4 NEUMATICOS 600.00
5 ASIENTOS 300.00
6 FAROS Y LUCES 100.00
7 CABLES ELECTRICOS Y AUXILIARES 150.00
8 OTROS 150.00
Total 7800
FINANCIAMIENTO
El costo del proyecto será financiado íntegramente por el I.E.S.T.P. “Gilda
Liliana Ballivián Rosado” representado por:
 Director General, Dr. Ledgar Sovero Sovero,
 Jefe de Unidad Académica, Ing. Nósser Jurado Guillén,
 Jefe de Unidad Administrativa, Lic. José Luis Vara Aguilar.
9.- ESTRATEGIA DE INSERCIÓN AL MERCADO
VENTA VIRTUAL
Utilización de página web con su respectivo pago de dominio.
Utilización de blogs como:
 Google +
 Slideshare

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 Blogspot
Utilización de redes sociales:
 Facebook
 Twitter
VENTA CONVENCIONAL
 Volanteo de empresa en empresa o de institución en institución.
 Demostración del producto de empresa en empresa o de institución en
institución.
 Venta al contado.
 Venta a plazos considerando la respectiva tasa de interés.
10.- CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES
1) Demostramos que se puede construir equipos de última generación
pertenecientes al área automotriz.
2) Demostramos que se puede construir equipos pertenecientes al área
automotriz, con menor precio de venta.
3) Demostramos que se puede construir equipos pertenecientes al área
automotriz, que se utilicen en la conservación del medio ambiente.
RECOMENDACIONES
1) Se recomienda crear en los IEST, un área de investigación tecnológica
cuyo encargado sea un representante de las carreras tecnológicas, sin
descuidar a los representantes de las carreras de servicio.
2) Se recomienda crear en los IEST, un área de investigación tecnológica
cuyo financiamiento sea mixto, es decir financiado por el MED y los
recursos propios de los IEST.

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3) Se recomienda que los IEST, financien los mejores proyectos de
investigación, presentados por los profesores en el cumplimiento de su
carga horaria no lectiva.
11).- BIBLIOGRAFÍA Y WEB GRAFÍA
1) Tecnología del Automóvil ---------------- Autor: Hellmut Gerschler
Editorial Reverte. Barcelona. Edición 1985.
2) Reparación de Motores ------------------- Autor: Mario Lozada Vigo
Editorial: Educación Técnica. Lima – Perú. 2001.
3) Economía Ambiental una Introducción----- Autor: Barry Field (1995)
Editorial: Mc Graw Hill Interamericana S. A.
4) Motores de Combustión Interna ------- Autor: Jim Palomares Anselmo
Editorial: slideshare.net