Esta es información del sistema de inyección de combustible!

1. SISTEMA DE ALIMENTACION DE COMBUSTIBLE
Para el funcionamiento de motor que mueve los automóviles este debe alimentarse con aire y
combustible. Para los motores de gasolina usualmente se introduce en la cámara de trabajo sobre
el pistón la mezcla ya pre-elaborada de ambos elementos, mientras que en el motor Diésel solo
entra aire a la cámara de combustión y luego allí se inyecta el combustible finamente pulverizado
para formar la mezcla. Esto supone que los sistemas de preparación de la mezcla de ambos tipos
de motores son sustancialmente diferentes. Las partes del motor encargadas de este trabajo de
suministro de aire y combustible al motor en proporciones adecuadas se conoce en conjunto
como sistema de alimentación.
• El sistema de alimentación se puede dividir en diferentes sub-sistemas que funcionan en
coordinación pero que se pueden independizar para su estudio y podrían ser:
• 1: Sistema de conductos y limpieza del aire de entrada.
• 2: Sistema de preparación de la mezcla de aire y combustible.
• 3: Mecanismo de apertura y cierre de las válvulas de trasiego de gases. El depósito de
combustible, su trasiego y limpieza.

2. • Suelen ser parecidos en todos los fabricante de motores diesel, sin embargo puede ser
que en algún caso no estén todos en un motor determinado, o que monte algún otro
componente
• a). Circuito de alta presión, encargado de impulsar el combustible a una presión
determinada para ser introducido en las cámaras de combustión.
• b). Circuito de baja presión, encargado de enviar el combustible desde el depósito en que
se encuentra almacenado a la bomba de inyección.

3. CIRCUITO FORMADO
• Depósito de combustible.
• Líneas de combustible.
• Filtro primario
• Bomba de alimentación.
• Bomba de cebado
• Filtro secundario
• Válvula de purga
• Válvula de derivación
• Bomba de inyección.
• Colector de la bomba de inyección
• Inyectores.

4. • Depósito de combustible: Es el elemento donde se guarda el combustible para el
gasto habitual del motor. Generalmente suele estar calculado para una jornada de 10
horas de trabajo teniendo en cuenta el consumo normal del motor.
• Líneas de combustible: Son las tuberías por donde circula el combustible en todo el
circuito
• Filtro primario: Generalmente a la salida del depósito de combustible, suele ser de rejilla
y solamente filtra impurezas gruesas.
• Bomba de transferencia: Movida por el motor, es la que presuriza el sistema hasta la
bomba de inyección, puede ir montada en lugares distintos dependiendo del fabricante
del motor.
• Filtro primario: Se puede usar generalmente como decantador de agua e impurezas más
gruesas.
• Bomba de cebado: Sirve para purgar el sistema cuando se cambian los filtros o se
desceban las tuberías. Puede ser manual y en motores más modernos eléctrica.
• Filtro secundario: Es el principal filtro de combustible, tiene el paso más fino, por lo que
generalmente es el que se tiene que cambiar más habitualmente.
• Válvula de purga: Va situada generalmente en el filtro secundario y sirve para purgar el
sistema, es decir, expulsar el aire cuando se esta actuando sobre la bomba de cebado.

5. • Válvula de derivación: Sirve para hacer retornar al tanque de combustible el sobrante del
mismo, que impulsado por la bomba de transferencia, no es necesario para el régimen del
motor en ese momento.
• Bomba de inyección: Es la que impulsa el combustible a cada cilindro con la presión
adecuada para su pulverización en el cilindro. Hay muchos modelos y marcas de bombas
de inyección. Ver artículo aparte de inyección y sus sistemas.
• Colector de la bomba de inyección: Es la tubería que devuelve el sobrante de la bomba
de inyección.
• Inyectores: Son los elementos que pulverizan el combustible en la pre cámara o cámara de
combustión.