1. ÁREA DE INTEGRAÇÃO 4.2
Tema 4.2
A Região e o Espaço
Nacional
 Posição Geográfica de Portugal
 Geografia de Portugal
 As Redes de Transporte
Portuguesas
Jorge Barbosa, 2010

2. Posição
Geográfica
de
Portugal
Portugal é constituído por três unidades territoriais distintas:
Portugal Continental, a Região Autónoma dos Açores e a Região
autónoma da Madeira

3. Unidades
Territoriais
Continente
Madeira Açores

4. Nomenclatura das Unidades Territoriais - NUT
Delimitação espacial do território para efeitos
estatísticos
NUT I – Continente e Regiões Autónomas.
NUT II – Regiões (no continente).
NUT III – Sub-Regiões.

5. NUT
II
(Regiões)
NUT
III
(Sub-­‐Regiões)
Minho-­‐Lima,
Cávado,
Ave,
Tâmega,
Grande
Porto,
Norte
Entre
Douro
e
Vouga,
Alto
Trá-­‐os-­‐Montes
e
Douro
Baixo
Vouga,
Dão
Lafões,
Beira
Interior
Norte,
Baixo
Mondego,
Pinhal
Interior
Norte,
Serra
da
Centro
Estrela,
Cova
da
Beira,
Pinhal
Litoral,
Pinhal
Interior
Sul,
Beira
Interior
Sul,
Médio
Tejo
e
Oeste
Grande
Lisboa
Grande
Lisboa
e
Península
de
Setúbal
Lezíria
do
Tejo,
Alto
Alentejo,
Alentejo
Central,
Alentejo
Alentejo
Litoral
e
Baixo
Alentejo
Algarve
Algarve

6. Regiões do Continente
Comissões de Coordenação e
Desenvolvimento Regional (CCDRs)
As regiões que compõem as NUT II são geridas
pelas Comissões de Coordenação e
Desenvolvimento Regional (CCDRs).

7. Outras Divisões Administrativas
Critérios para Outras Divisões
Administrativas
Grandes Áreas Metropolitanas – mínimo de 9
concelhos e de 350 000 habitantes
Comunidades Urbanas – agrupamentos com o
mínimo de 150 000 e o máximo de 350 000
habitantes
Comunidades Intermunicipais – têm menos de
150 000 habitantes.

8. Rede
de
Transportes
em
Portugal
1
Rodoviários
2
Ferroviários
3
4
Aéreos
Marí;mos

9. Transportes
Vantagens
Desvantagens
 Grande
mobilidade
de
pessoas
e
 Elevados
níveis
de
poluição
bens
 Conges[onamentos
de
Rodoviários
 Rápido
nas
curtas/médias
trânsito
distâncias
 Elevada
sinistralidade
 Cómodo
e
flexível
 Rápido
e
cómodo
 Pouco
flexível
 Consome
pouca
energia
e
pouco
 I[nerários
fixos
espaço
 Transbordo
de
mercadorias
e
Ferroviários
 Económico
a
médias
e
longas
passageiros
distâncias
 Material
circulante
por
vezes
 Não
está
sujeito
a
velho
e
incómodo
conges[onamentos
 Económico
para
longas
distâncias
 I[nerários
fixos
 Ideal
para
transportar
 Lento
Marí[mos
mercadorias
pesadas
e
de
fraco
 Transbordo
de
mercadorias
e
valor
unitário
de
passageiros
 Muito
rápido
 Elevada
poluição
 Alcança
lugares
antes
inacessíveis
 Fraca
capacidade
de
carga
Aéreos
 Muito
cómodo
e
seguro
 Custos
elevados
de
manutenção
dos
aeroportos

10. Rede
Rodoviária
Nacional
1
Rede
de
Auto-­‐ 2
I;nerários
Estradas
Principais
(IP)
3
4
I;nerários
Estradas
Complementares
Nacionais
(EN)
(IC)

11. Rede
Ferroviária
Portuguesa

12. Portos
Marí[mos
de
Portugal
SCENE
Viana
do
Castelo
Figueira
da
Foz
Leixões
Aveiro

13. Portos
Marí[mos
de
Portugal
SCENE
Lisboa
Por;mão
Setúbal
Sines

14. Portos
Marí[mos
de
Portugal
SCENE
Faro
Horta
(Açores)
Funchal
_Madeira
Porto
Santo
(Madeira)

15. Portos
Marí[mos
de
Portugal
SCENE
Ponta
Delgada
(Açores)
Praia
da
Vitória
-­‐
Açores
Angra
do
Heroísmo
-­‐
Açores

16. Programa
Operacional
de
Acessibilidades
e
Transportes
(UE)

17. Programa
Operacional
de
Acessibilidades
e
Transportes
(UE)

18. Programa
Operacional
de
Corredores
Mul[modais
(até
2015)
Corredor
Galaico-­‐Português

19. Programa
Operacional
de
Corredores
Mul[modais
(até
2015)
Corredor
Irún-­‐Portugal

20. Programa
Operacional
de
Corredores
Mul[modais
(até
2015)
Corredor
da
Estremadura

21. Programa
Operacional
de
Corredores
Mul[modais
(até
2015)
Corredor
Mediterrânico

22. Programa
Operacional
de
Corredores
Mul[modais
(até
2015)
Auto-­‐Estrada
Rodomarí[ma
para
a
Europa

23. ÁREA DE INTEGRAÇÃO 4.2
Tema 4.2
A Região e o Espaço
Nacional
 Posição Geográfica de Portugal
 Geografia de Portugal
 As Redes de Transporte
Portuguesas
Jorge Barbosa, 2010