![Mistä tilaisuudessa on kysymys? ,[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object],[object Object]](data:image/gif;base64,R0lGODlhAQABAIAAAAAAAP///yH5BAEAAAAALAAAAAABAAEAAAIBRAA7)
Empfohlen
Weitere ähnliche Inhalte
Andere mochten auch
Andere mochten auch (20)
Helsinki raiteillaan Nurmijärvet omillaan
- 1. Liikenne- ja yhdyskuntapoliittinen vaaliväittely 7.4.2011 Helsingin luonnonsuojeluyhdistys & Dodo ry Helsinki raiteillaan Nurmijärvet omillaan
- 4. Pajunen ja Uudenmaan liitto: ” Tavoitteena hiilineutraalius ” . tonnia CO2e per asukas
- 8. Helsingin seudun väestö kasvaa Lähde: Helsingin väestöennuste 2010–2040, Helsingin tietokeskus (2009)
- 15. Rakentaminen ja parkkipaikkojen tarve
- 27. 3. Lopuksi: vinkkejä vaikuttajille
- 30. Tiivistetään kunnolla ja oikein: turhille kaistoille ja parkkipaikoille Valtion omistamat tiet ja arvokkaat maa-alueet parempaan käyttöön. Ohjausta parkkinormien löyhentämiseen ja autottomien alueiden vähimmäiskiintiö maakuntakaavaan c: Carlos Lamuela
- 31. Mallia päätöksentekoon sieltä missä homma toimii…
- 32. … eli esim. Freiburgista! CC: Flicrk.com: carnotzet
Hinweis der Redaktion
- kuva: Creative Commons, Mitro Härkönen http://www.flickr.com/photos/limpola/3546602341/
- Ohjataanko kasvua tietyille alueille? Jos, niin miten? Perusvaihtoehto, nopea vaihtoehto ja hidas vaihtoehto perustuvat erilaiseen näkemykseen Helsingin seudun aluetalouden kehityksestä sekä Helsingin kaupungin alueella tarjolla olevista ja rakennettavista asuntotuotantomahdollisuuksista.
- Miten lisäisit joukkoliikenteen osuutta?
- Tiiviit kaupungit Australialaisen v. 1989 tutkimuksen graafi - Aiheesta sittemmin paljon tutkimusta. Korrelaatio on selvä mutta syy-seuraussuhteet eivät! v. 1945 asui Helsingissä 350 000 ihmistä 30 km2 kokoisessa kaupungissa, nyt 585 000 asukasta 213 km2 alueella. Voiko kaupunkia tiivistää ja miten? ” (inari) v. 1945 asui Helsingissä 350 000 ihmistä 30 km2 kokoisessa kaupungissa, nyt 585 000 asukasta 213 km2 alueella. Voiko kaupunkia tiivistää ja miten? ” (inari)
- Helsingin keskusta on edelleen ylivoimainen ykkönen työpaikoissa ja Miten on tulevaisuudessa? Mikä ihmisiä liikuttaa? Minne matkat suuntautuvat?
- Lastenvaunuetäisyys: Jokaisesta asunnosta tulisi olla max 300 metriä palveluihin (mm. kauppa ja päiväkoti), joukkoliikennepysäkille ja tärkeimpiin päivittäisiin toimintoihin.
- MRL 156 §:n mukaan kaavoittajan (kunnan) on järjestettävä asemakaavassa määrätyt autopaikat rakentamisen yhteydessä. Kunta voi kaavoittajana siis itse päättää, kuinka monta autopaikkaa rakennetaan suhteessa rakennettuun neliömäärään. Herttoniemessä 1kpl/120 m2, Keski-Pasila 1 kpl /125 m2, Ruoholahti ja Jätkäsaari 1 kpl / 150 m2 Kysymys: tulisiko kuntien kaavoittaa enemmän autopaikatonta rakentamista erittäin hyvien joukkoliikenneyhteyksien varrelle? (Tilalle pyöräparkkeja, viherrakentamista ym ?)
- Autoriippuvuus - onko sitä? Haluammeko siitä eroon? Tiivistäminen ja autoilun vähenemisen korrelaatio on negatiivinen mutta vaikutukset Tarvitaan koko paletti käyttöön: keppiä (autoilun rajoittamista), porkkanaa (joukkoliikenteen kehittämistä, designia) Freiburg! Ekokaupungista normikaupungiksi!
- Ehdokkaat saavat vapaasti kertoa.
- Uudenmaan liitto 9.3.2011: "Uudellamaalla oli vuonna 2010 suunnitteilla 150 kaupan suuryksikköä, mikä on lähes kaksinkertaisesti edelliseen vuoteen verrattuna. Suunnitelmista suuri osa on hypermarket-kokoisia hankkeita ja kolme hankkeista on yli 100 000 kerrosneliömetrin kokoisia jättihankkeita. Hankkeiden lisäksi myös kuluttajien määrän ja heidän ostovoimansa lasketaan lisääntyvän reilusti. "
- Uudenmaan maakuntakaavan rakennemallit (2010)