3. TOETUSED
Üldstatistika Auto mudelid
Taotluseid 107 Nissan Leaf 52
– Rahuldatud 87 Micro-vett (Fiat Fiorino EV) 19
– Tagasi lükatud 2 Mitsubishi iMiev 8
– Tagasi võetud 18 Peugeot iOn 4
Citroen C-Zero 2
Mia L 1
Toyota Prius PHEV 1
4. Elektriautode toetused
Üldstatistika Rahuldatud taotluste arv ajas
90
Taotluseid 107 80
70
– Rahuldatud 87 60
50
40
– Tagasi lükatud 2 30
20
– Tagasi võetud 18 10
0
Oct.11
Jan.12
Mar.12
May.12
Jun.12
Oct.12
Aug.11
Apr.12
Aug.12
Sep.11
Jul.12
Sep.12
Nov.11
Dec.11
Feb.12
Nov.12
5. Popimad mudelid
Mudelid ja margid
Nissan Leaf 52
Micro-vett (Fiat Fiorino EV) 19
Mitsubishi iMiev 8
Peugeot iOn 4
Citroen C-Zero 2
Mia L 1
6. Elektriautod Eestis
507
Toetusega ostetud
52
19 16
Mitsubishi iMiev Nissan Leaf Micro-Vett Fiat Muud EV-d
(sots.töötajad + Fiorino EV
min)
7. Elektriautode osakaal
• Eestis kokku 601 000 sõiduautot (M1)
– Elektriautosid registris 573 (0,09%)
• Uusi autosid müüdud aastal 2012: 17 526
– Elektriautosid müüdud 87 (ilma iMievita) – 0,49%
8. Elektriautod kui tarbijad
• Elektriautod kui tarbijad
– Aeglane laadimine 3,3kW
• Kui kõik sotsiaaltöötajad korraga laevad üle Eesti:
507 * 3,3 = 1,7MW
– Kiirlaadimine kuni 50kW
• Kui kõik kiirlaadijad korraga töötavad täisvõimsusel
163*50kW = 8,1MW
9. Elektriautod kui salvestajad
Micro-Vett Fiat
Muud EV-d, 256
Fiorino EV, 393.3
Nissan Leaf, 1248 Kokku 10MWh
salvestusmahtu
Mitsubishi iMiev
(sots.töötajad +
min), 8112 5 minutit kõikide Eesti
tuuleparkide toodangut
(17.12.2012 kell 07.00)
Salvestusmahud, kWh
10. Võtame tänase seisu kokku
• Elektriautod on täna veel “kübeke”
– Autoturust
– Energiatarbimisest
– Energia salvestamisest
19. Mina kui elektripankur?
• Ratastel patarei?
• Öine reservuaar?
• Börsispekulant?
24kWh liitiumioonaku
20. Uurime asja
• Teoreetiliselt
– Laadimisvõimsus: kuni 50kW
– Igapäevane salvestusmaht
• 24*24kWh = 576kWh kui kogu aeg istuda
kahesuunalise kiirlaadija taga
– Aga kiirlaadmisega:
• Aku kuumeneb kiirus väheneb
• Aku eluiga lüheneb
• Tahaks autoga sõita ka
21. Tegelikult: kas olen valmis autot
andma võrgu kasutusse?
• Palju ma ise tarbin?
• Kas julgen eraldada mingi ressursi?
• Mis tingimustel see anda võrgu kätte?
• Kas keegi on üldse sellest huvitatud?
22. Kui palju julgeksin anda kasutusse?
24kWh = ~120km
1/3 julgeks anda küll 8kWh/päevas
reeglina sõidan alla 45km päevas
23. Mis tingimustel? Keda huvitab?
• Aeg: siis kui ma ei sõida ja olen ühendatud
laadijaga (hommik, lõuna, hilisõhtu, öö)
• Motivatsioon: raha on marginaalne, pigem
küsimus infrastruktuuris/kodulaadijad
• Kui võrguettevõte/energiatootja ehitaks
laadija, siis annaks kasutada küll
• Võrguettevõte: millal see ära tasuks???
Vastus: ca 15-17 aastat
24. Parem plaan?
• Vahetame aku ära!
• 5.a. pärast annan oma aku teile ja teie annate
mulle uue aku – ma maksan kinni hinnavahe
• 80% mahtuvust tagatud
• Uue aku hind 200-300EUR/kWh
• Vana aku hind 100-150EUR/kWh
• Mina saan uue aku: 100…150EUR/kWh
• Teie saate võrgukõlbliku aku: 100…150EUR/kWh
28. Üldkokkuvõte
• Eesti seis
– Elektriautosid on vähe absoluutskaalas
– Kuid piisavalt kontseptsioonide testimiseks ja
arendustegevuseks (Living lab)
• Võimalused
– V2X ja second-life rakendused
– Nutika jaotusvõrgu ja kiirlaadimise koostoime
• Väljakutsed
– Know-how / kuidas ja mida teha
– Skeptilisus
– Turu väiksus ja lahenduste ekspordivõime