a Kerékpárosklub közlekedéspolitikája

1. A Magyar Kerékpárosklub
közlekedéspolitikai szempontjai.
Milyen az a város, ahol jó kerékpározni?
László János
Magyar Kerékpárosklub

2. Tartalom
Célok
Fogalmak:
• A város
• A közlekedés
A közlekedés és
következmények
A megoldás

3. Célok a közlekedésben
Hatékony,integrált és fenntartható mobilitás (Lipcsei
carta, 2007, EU fehér könyv)
• Terek „köz”használatának biztosítása
• Racionális járműhasználat lehetővé tétele
• Módok váltásának biztosítása
• Tiszta városi közlekedés
• 60%-os kibocsátáscsökkentés
• Zajszennyezés csökkentése
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

4. A város és a közlekedés kapcsolata.
A város fejlődése a
közlekedés
fejlődése
Sok ezer • folyók mentén jött A város emberek
megszüle létre, együttléte, kommu
éve, amikor már tett a
termékfelesleg • a vasút nikációja, „közleke
város. erősítette,
alakult ki… dése” ???
• az autópálya
gazdagítja.
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

5. Mi a közlekedés?
„Személyek között
kapcsolat, érintkezé
s”
A közlekedés =
személyek, dolgok, kommunikáció
gondolatok
(információk) A szó és
rendszeres, szervez jelentése:
ett helyváltoztatása
Trafik: az olasz
traffico: forgalom
szóból származik:
Trafikálni:
beszélgetni
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

6. Mi a közlekedés?
A közlekedés:
• Emberek (és nem járművek) eljutása A-ból B-be.
• Minden járműnek megvan a maga helye és funkciója.
• Racionális járműválasztás és használat.
• A megfelelő integrációhoz szükséges a modalitások vizsgálata a társadalmi
hasznosság szempontjából.
• Társadalmi és egyéni előnyök szerint kiegyensúlyozott kínálat (optimális
modell)
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

7. Köztér-közlekedés
Kezdetben volt a „közös tér”, felületek közös használata
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

8. Közlekedés a köztér kárára
Megnövekedett az egyéni
gépjármű szerepe, egyre több Közlekedés „egysége” nem az
helyigény, közlekedési felületek ember, hanem az autó lett.
szétválasztása.
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

9. Gépjárműállomány nagysága
2005-ös
adat
Koppenhága: 228 autó/1000 lakos!!!
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

10. Személygépkocsik száma Budapesten
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

11. Utak hosszának változása Budapesten
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

12. A közösségi közlekedés használatának
visszaesése Budapesten
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

13. A (gépjármű)közlekedés lassulása
Budapesten
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

14. Eszközök a megoldás felé
Egyéni gépjárműforgalom csökkentése pl. a forgalomtechnika
eszközeivel, a forgalom „elszivárogtatással”(fölösleges mobilitás
csökkentése), használat „szuboptimalizálásával”
Alternatív eszközök kínálati minőségének javítása, promotálása
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

15. A kerékpár, mint eszköz
Közlekedési eszköz
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

16. A kerékpár mint megoldás
Élhető város
használó és
• Fenntartható környezet
• Biztonságos számára egyaránt
• Egészséges egészséges és
• Zöld szemléletformáló
• Szerethető közlekedési
eszköz
települési
széles rétegek Mobilitás Gazdasági hozzáférést
számára • Választási lehetőség prosperitás biztosító, és
hozzáférhető, új biztosítása annak képét
alternatív
• Közlekedés •Települési revitalizáció nem rontó
közlekedési közlekedési
minőségének •Turizmus fellendítése
eszköz eszköz
javítása
Forrás: SQW (2007, May): Valuing the benefits of cycling. A report to Cycling England.
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

17. Honnét ez a sok bringás?
Nem teremt új résztvevőt a
közlekedésben, hanem az eddig is
közlekedő járművet vált
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

18. Minek ez a sok „bringás”?
Múzeum körút 2012 november 6
Személygépjármű Kerékpár/óra mért Kerékpár/óra
/óra adat becsült adat
Nappali átlagos 930 98 300
Kerékpár 10 % 20 %
aránya
800
408 autóval kevesebb
naponta
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

19. A kerékpár a költséghatékony megoldás
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

20. Budapesti kerékpáros infrastruktúra adatok
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

21. 2006-2007-ben
egy év alatt
duplázódott a
kerékpárosok
száma!. A teljes
mért időszakban
több mint
ötszörös
növekedés

22. Országos kerékpáros forgalmi adatok
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

23. Minél több bicikli, annál nagyobb biztonság
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

24. Safety in numbers
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

25. „Kerékpáros úthálózat”
Cél: Mindenhonnan mindenhova
Főhálózat- kritériumok. Alaphálózat kritériumok
• városrészek- kerületek közötti • Mindenhonnét mindenhova
kapcsolat biztosítása valamint kapcsolatot teremt,
turisztikai célpontok • a meglévő úthálózat
összekötése, felhasználásával integrált
• lehető legrövidebb, közvetlen közlekedést biztosít,
eljutás biztosítása, • nem zavarja a gyalogos forgalmat,
• akadálymentes és biztonságos • a lehető legközvetlenebb eljutást
eljutás biztosítása, biztosítja,
• nagy kapacitású, • kapcsolatot teremt a főhálózattal,
• akadálymentes, kevés • integrált része a kerékpártárolók
megállással használható hálózata.
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

26. Úthálózat
http://budapestcycletrack.appspot.com
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

27. Építendő infrastruktúratípus kiválasztása
A közlekedés és
Fogalmak A megoldás
következményei

28. Integráció-szegregáció?
Nem valódi kérdés, funkciótól, célcsoporttól, stb függ
Vizsgálni érdemes:
• Kerékpározásra szoktatás kérdése
• Biztonsági kérdések
• Költséghatékonyság
• Egyéb közlekedők szempontjai
A közlekedés és
Célok Fogalmak A megoldás
következményei

29. És az eredmény:
•növekszik az utak áteresztő kapacitása.
•javulnak a – szükséges – gépjárműforgalom
feltétele is,
•csökken a munkahelyen a késések, a
betegállományban töltött napok száma, javul a
munka hatékonysága,
•az út nem lesz végre presztízs-harcok színtere, az
emberek legalább itt, a közlekedésben egyenlővé
válnak, eltűnik a vicsorgás, több lesz a
mosolygás, jó lesz az utcán lenni.

30. Várom kérdéseiket!
László János
Elnök
Magyar Kerékpárosklub
www.kerekparosklub.hu