Патент на полезную модель Республики Беларусь

1. ОПИСАНИЕ
ПОЛЕЗНОЙ
МОДЕЛИ К
ПАТЕНТУ
(12)
РЕСПУБЛИКА БЕЛАРУСЬ
НАЦИОНАЛЬНЫЙ ЦЕНТР
ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНОЙ
СОБСТВЕННОСТИ
(19) BY (11) 6784
(13) U
(46) 2010.12.30
(51) МПК (2009)
B 60B 11/00
(54) ВЕДУЩЕЕ КОЛЕСО ПОВЫШЕННОЙ ПРОХОДИМОСТИ
(21) Номер заявки: u 20100354
(22) 2010.04.09
(71) Заявитель: Учреждение образования
"Белорусский государственный аг-
рарный технический университет"
(BY)
(72) Авторы: Орда Александр Николаевич;
Агейчик Валерий Александрович (BY)
(73) Патентообладатель: Учреждение образо-
вания "Белорусский государственный
аграрный технический университет"
(BY)
(57)
Ведущее колесо повышенной проходимости, включающее закрепленные на привод-
ном валу на ступице большой диск с ободом, закрепленную на нем шину, отличающееся
тем, что с противоположной приводному валу стороны внешней боковой поверхности
большого диска соосно с ним на ступице с возможностью продольного перемещения и
вращения относительно приводного вала установлен промежуточный диск, сопряженный
с боковой внешней поверхностью большого диска с помощью цилиндрических пружин
сжатия, установленных в прикрепленных к внешней боковой поверхности большого диска
цилиндрических направляющих, и имеющий на соосно жестко закрепленной на нем об-
ращенной к большому диску боковой стороне кольцевой поверхности V-образные мелкие
Фиг. 1
BY6784U2010.12.30

2. BY 6784 U 2010.12.30
2
зубья с возможностью их сопряжения с противоположной вдоль оси кольцевой боковой
поверхностью с аналогичными зубьями, выполненными на соосно жестко закрепленном
на внешней боковой стороне большого диска кольцевом диске, причем на внешней части
ступицы промежуточного диска нарезаны наружные шлицы, сопряженные с возможно-
стью продольного перемещения с внутренними шлицами ступицы малого диска, на ко-
тором установлена шина с почвозацепами меньшего диаметра с внутренней боковой
поверхностью большего диаметра и большей высоты, причем давление в шине малого
диска меньше, чем в шине большого диска, а диаметр промежуточного диска равен сред-
нему диаметру внутренней боковой поверхности шины с почвозацепами меньшего диа-
метра.
(56)
1. Машиностроение: Энциклопедический справочник. Том 11. - М.: ГНТИМЛ, 1948. -
C. 379.
Полезная модель относится к ходовым системам транспортных средств повышенной
проходимости.
Известно колесо транспортного средства, включающее обод и размещенную на нем
шину [1].
Недостатком этого колеса является то, что шина, находясь в постоянном контакте с
опорной поверхностью, не обеспечивает при въезде трактора на рыхлую и сыпучую почву
достаточные тягово-сцепные качества агрегата, так как сыпучая и рыхлая среда по бокам
колеса выпирается вверх и колесо резко заглубляется в нее и начинает пробуксовывать.
Задача, которую решает полезная модель, заключается в увеличении тягово-сцепных
качеств колеса при движении по рыхлой и сыпучей почве при одновременном высоком
коэффициенте полезного действия ходовой системы во время движения по твердой по-
верхности.
Поставленная задача решается с помощью ведущего колеса повышенной проходимо-
сти, включающего закрепленные на приводном валу на ступице большой диск с ободом,
закрепленную на нем шину, где с противоположной приводному валу стороны внешней
боковой поверхности большого диска соосно с ним на ступице с возможностью продоль-
ного перемещения и вращения относительно приводного вала установлен промежуточный
диск, сопряженный с боковой внешней поверхностью большого диска с помощью цилин-
дрических пружин сжатия, установленных в прикрепленных к внешней боковой поверх-
ности большого диска цилиндрических направляющих, и имеющий на соосно жестко
закрепленной на нем обращенной к большому диску боковой стороне кольцевой поверх-
ности V-образные мелкие зубья с возможностью их сопряжения с противоположной вдоль
оси кольцевой боковой поверхностью с аналогичными зубьями, выполненными на соосно
жестко закрепленном на внешней боковой стороне большого диска кольцевом диске, при-
чем на внешней части ступицы промежуточного диска нарезаны наружные шлицы, со-
пряженные с возможностью продольного перемещения с внутренними шлицами ступицы
малого диска, на котором установлена шина с почвозацепами меньшего диаметра с внут-
ренней боковой поверхностью большего диаметра и большей высоты, причем давление в
шине малого диска меньше, чем в шине большого диска, а диаметр промежуточного диска
равен среднему диаметру внутренней боковой поверхности шины с почвозацепами мень-
шего диаметра.

3. BY 6784 U 2010.12.30
3
На фиг. 1 изображен поперечный разрез колеса транспортного средства повышенной
проходимости при движении по твердой поверхности; на фиг. 2 изображен поперечный
разрез колеса транспортного средства повышенной проходимости при движении по рых-
лой поверхности; на фиг. 3 - разрез A-A на фиг. 2.
Ведущее колесо повышенной проходимости содержит закрепленный на приводном
валу 1 на ступице 2 большой диск 3 с ободом и размещенную на нем шину 4. С противо-
положной приводному валу 1 стороны внешней боковой поверхности большого диска 3
соосно с ним на ступице с возможностью продольного перемещения и вращения относи-
тельно приводного вала установлен промежуточный диск 5, с возможностью сопряжения
с внешней боковой поверхностью большого диска 3 с помощью цилиндрических пружин
сжатия 6 с возможностью вращательного и продольного перемещения относительно их,
причем пружины 6 установлены в прикрепленных к внешнему торцу большого диска 3
цилиндрических направляющих 7. Промежуточный диск 5 имеет на обращенной к большому
диску 3 боковой стороне соосно жестко закрепленный кольцевой диск 8 с V-образными
мелкими зубьями на обращенной к большому диску 3 боковой стороне с возможностью
их сопряжения с противоположной вдоль оси боковой поверхностью с аналогичными
зубьями, выполненными на боковой поверхности соосно жестко закрепленного на внеш-
ней боковой стороне большого диска 3 кольцевом диске 9. На противоположной привод-
ному валу 1 внешней части ступицы промежуточного диска 5 нарезаны наружные шлицы,
сопряженные с возможностью относительного продольного перемещения с внутренними
шлицами ступицы малого диска 10, на котором установлена шина с почвозацепами 11
меньшего диаметра, чем шина 4, установленная на большом диске 3. Шина меньшего
диаметра с почвозацепами 11 имеет обращенную к промежуточному диску 5 внутреннюю
боковую поверхность большего диаметра и большей высоты. Во внешнем осевом направ-
лении промежуточный диск 5 и малый диск 10 фиксируются упорной пластиной 12 и бол-
том 13. Давление в малой шине 11 меньше, чем в шине большого диаметра 4, а диаметр
Dпд промежуточного диска 5 равен среднему диаметру Dбп внутренней боковой поверхно-
сти шины с почвозацепами меньшего диаметра 11.
Работает ведущее колесо следующим образом.
При движении транспортного средства по дороге с твердым покрытием (например,
асфальт) с опорной поверхностью контактирует лишь внутренняя шина большего диамет-
ра 4, установленная на большом диске 3. При этом под воздействием усилий пружин 6
торцевые поверхности с V-образными мелкими зубьями кольцевых дисков 8 и 9 находятся
в разомкнутом состоянии и не касаются друг друга, а промежуточный диск 5 и малый
диск 10, на котором установлена шина с почвозацепами 11 меньшего диаметра, непо-
движны и на их вращение не затрачивается энергия. При въезде транспортного средства
на рыхлую и сыпучую почву внутренняя шина 4 утопает и часть веса машины переносит-
ся на шину с почвозацепами 11 меньшего диаметра, которая за счет своего меньшего, чем
у шины 4, давления легко деформируется и своей обращенной к промежуточному диску 5
боковой поверхностью продвигает его, преодолевая усилие пружин 6, к внешней боковой
поверхности большого диска 3, в результате чего торцевые поверхности с V-образными
мелкими зубьями кольцевых дисков 8 и 9 входят в зацепление друг с другом и с их помо-
щью вращающий диск 3 момент передается на промежуточный диск 5 и далее с помощью
наружных шлицов его ступицы передается на малый диск 10 и шину с почвозацепами 11.
Это значительно увеличивает тягово-сцепные качества ведущего колеса при движении по
рыхлой поверхности.

4. BY 6784 U 2010.12.30
4
Фиг. 2 Фиг. 3
Национальный центр интеллектуальной собственности.
220034, г. Минск, ул. Козлова, 20.