MICROTOPIAS: CATALIZADORES URBANOS PARA LA INTEGRACIÓN BARRAL EN LOJA
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El documento describe los logros, habilidades, colaboraciones y proyectos de Iván Vinicio Jiménez Cordero. Incluye tercer lugar en una bienal de arquitectura, cuarto lugar en un concurso de muebles, publicaciones en revistas, y experiencia en software de diseño. También detalla su experiencia en construcción y documentación de proyectos.
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MICROTOPIAS: CATALIZADORES URBANOS PARA LA INTEGRACIÓN BARRAL EN LOJA
- 1. LOGROS DESTRESAS COLABORACIÓN Tercer lugar, intervención urbana arquitectónica” Tadeo Torres” en bienal Iberoamericana de Arquitec- tura y urbanismo Cuenca-Ecuador 2014 Cuarto lugar, concurso de muebles masisa capitulo Ecuador 2014 Publicación de artículo “Pizarras Urbanas” en el libro “Ciudad es decir ciudad” Publicación en revista “Trama” con proyectos de mobiliario Primer lugar concurso interno UTPL diseño de soporte para banners Mención proyecto urbano-arquitectónico en Taller VI SOFWARE Autocad Photoshop Indesign Revit Rhinoceros Lumion Workshop Ricardo Flores (Flores y Prats) Workshop Kris Scheerlinck (Streetscape Territories) Dirección de tesis PhD Antonio Di Campli Juegos Cisol, Espinoza Carvajal Bamiyan Cultural Centre, Fernando Moncayo Seminario, Jose María Saez Sketchup llustrador Lightroom Archicad Grasshopper 3Dmax COSNTRUCCIÓN Suelda Pegar ladrillo Esculpir Pintar Revestir DOCUEMNTACIÓN Fotografía Diagramación IVAN VINICIO JIMENEZ CORDERO Arquitecto (2017) Loja-Ecuador 0993771010 ivanjimenezarq@gmail.com
- 2. P O R T A F O L I O I V A N J I M E N E Z
- 3. CONTENIDO Híbrido Innovar_Iván Jiménez, Leodan Cruz, Luis Salinas. Publicación en revista Trama Nervature Innovar_Iván Jiménez, Luis Salinas. Publicación en revista Trama Soporte adaptable Iván Jiménez Casa invernadero Iván Jiménez, Leodan Cruz Deriva Chuquiribamba Iván Jiménez, Jimmy Sinchire Microtopias Iván Jiménez, Jimmy Sinchire, Fernando Briceño Periferia Iván Jiménez, Fernando Briceño Tómate la Juan Iván Jiménez, Leodan Cruz, Luis Salinas, Luis Rocriguez Otros Proyectos Fotografía Iván Jiménez Publicaciones
- 4. HIBRIDO Construción: los autores Hibrido es un diseño de origen mixto, formado por componentes de diferentes estilos de expresión llegando a una relación coherente, explorando duali- dades comúnmente muy marcadas en las sociedades latinoamericanas. Este mueble cuya función es un estante, se plantea como un objeto hibrido entre materiales naturales y artificiales, que se combinan entre sí, buscando una relación armoniosa entre ambos tipos de material exaltando sus diferencias visuales de las dos partes, conviviendo en un mismo objeto. Las partes artificiales buscan mostrarse maximizando su apariencia industrial, geometrías sencillas y colores planos, por el contrario las partes naturales maximi- zan su apariencia biológica, mediante su colocación en bruto, conservando su originalidad natural. De este modo se produce una hibridación ente elementos artificiales y naturales, entre la producción en serie para un público de iguales inexistente propias de la industrialización y la identidad propia de la esfera natural, en la que cada elemento natural es por definición distintos de cualquier otro. Por lo tanto se encuentra el punto de equilibrio entre la identidad y la viabilidad económica generando obje- tos asequibles al público en el cual nos desarrollamos.
- 5. HIBRIDO
- 6. NERVATURE Construción: los autores Utilización de un sistema articulador que permite conectar piezas de una gran variedad de medidas, por lo que el desperdicio es mínimo. El material utilizado es reciclado, comprándolo directamente a los recolectores de chatarra cooperando de esta manera con el medio ambiente.
- 7. HIBRIDO
- 8. NERVATUREII Construción: los autores Tras el gran alcance obtenido por la Nervature I, y en base a un proceso de validación del producto fue necesario trabajar en una nueva versión que incluía cajones, y vegetación, siendo altamente eficiente para el uso se oficinas. ∅ = 1 + √5 2 ≈ 1,61803398874 …. las personas recolectan chatarra de las botaderos de basura, luego es vendida a costos minimos, por ello los retazos de varilla son un recurso encontrado con facilidad ENTRAMADO SISTEMA TRAZADO
- 9. SOPORTE ADAPTABLE Construción: los autores Un soporte adaptable. "Determinare" significa limitar, poner límites. Por lo tanto la palabra indeterminación estaría relacionada con aquello que no tiene los límites acotados, defini- dos, especificados. Entenderíamos por indetermina- ción, un cierto estado indefinido en la significación precisa del objeto, producto de la difuminación de los límites en que este se inscribe. El mueble es propuesto con la intención de dejar un vacío que el usuario pueda llenar, por proceso de realización o concrea- ción. LINEA DE TIEMPO
- 10. SOPORTE ADAPTABLE Se estima que el 50% de la población del mundo vive en zonas urbanas y para el 2050, la cifra aumentará hasta el 70%. Edificando de forma desorbitada, arrasando con el suelo verde cuyo resultado son ciudades convertidas en desiertos de hormigón con deficiente calidad de vida. El encargo consistió en crear un espacio para la colo- cación de plantas y un lugar para tomar el sol, tenien- do como único recurso el patio de servicios. Ante la carencia de espacio se propone un soporte vertical, donde prevalece la naturaleza en consonancia con elementos de la vida cotidiana. Se trata de una estructura pensada como un vacío que el usuario pude rellenar con sus costumbres, valores e historias. Bajo un mirada intensa sobre el territorio encontramos respuesta en el tejido como un contenedor y la roca como soporte para tomar el sol.
- 11. CASA INVERNADERO Huella cosntruida Vialidad Río Pastizales Cultivos Árboles ANÁLISIS MORFOLÓGICO URBANO
- 13. CASA INVERNADERO A B C D E F G H 1 2 3 4 5 6 7 8 100 200 300 400 500 600 700 100 200 300 400 500 600 700
- 14. CASA INVERNADERO IDEA INICIAL Un cubo de policarbonato que captura el lugar. Dentro de él sigue prevaleciendo la agricultura en consonancia con bancos dispersos que forman la zona social (parque agrícola). Son elevado dos pabellones herméticos destinados a habitaciones, sobre los mismos un espacio para estudiar y un estudio para un artista en contacto con el cielo.
- 15. DERIVA CHUQUIRIBAMBA S CD A SC D A AS C D T T1100m2 T2100m2 T368m2 D C A S T Descansar Cocinar Aseo Socializar Transición ELEMENTOS MUESTRAS DE ESTUDIO Mediante la metodología de la deriva, fué realizado un viaje a una parroquia del cantón Loja “Chuquiribamba”. La fotografía como herramienta de documentación de la morfología de la vivienda tradicional.
- 16. DERIVA CHUQUIRIBAMBA S S S T T C C A A A D D CD T4116m2 T592m2 T6104m2 A D AC S T S S A T C T T D C S C
- 17. MICROTOPIAS Loja es una ciudad definida por su topografía e hidrografía, estos elementos naturales construyen líneas de fragmen- tación y segregación de la ciudad, dejando barrios aislados de servicios y oportunidades de desarrollo. Estos barrios carecen de servicios de equipamiento, cada uno tiene una especialidad y estatus social definido, lo que impide interactuar entre barrios, pero cada uno de estos tiene un centro común de esparcimiento formando células ais- ladas, esta división espacial se da principalmente por la topografía y quebradas que actúan como barreras. Nuestra estrategia consiste en encontrar un punto común donde ubicar un catalizador urbano que responda al déficit de equipamiento y de servicios, donde se pueda producir relaciones de desarrollo social, económico y cultural. A este catalizador se pude llegar mediante senderos ubicados en las áreas naturales existentes, que sin mayor alteración del paisaje actúan como venas que llegan al centro común de cada uno de los barrios. huella urbana vias principales casa comunal area verde barrial SG2 SG2 SG2 SG2 SG1 SG1 SG1 SG3 SG3 SG3 SG3 Catalizador urbano areas agricolas quebradas areas arboladas pastizales Ecuador Provincia de loja Cantón Loja Expanción oeste_ nuevas centralidades AREAS NATURALES BARRIOS CON CENTRALIDADES VIALIDAD Y TRANSPORTE PÚBLICO CÉLULAS BARRIALES SINTESIS_ BARRIOS COMO CÉLULAS INDEPENDIENTES ESTRATEGIA_ CONEXIÓN DE BARRIOS SG1 SENDERO GRADO 1 SG3 SENDERO GRADO 3 SG2 SENDERO GRADO 2 acceder caminando o en bicicleta Boulevard barrial, muestra la identidad y actividades de cada barrio y se complementa con la centralidad destinada al esparcimiento Conecta los senderos de grado 1 y grado 3, consta de aceras anchas arboladas de acceso peatonal y vehicular SG1 SG2 SG3 Grado 1 Grado 2 Grado 3 Senderos y catalizador urbano Catalizador urbano Centralidad barrial Centralidad barrial via conectora transporte público 0% 5% 10% 15% 20% 25% Agricola Arboladas P Huella Vias Areas Residuales Porcentages - Expanción de Loja 0 0,05 0,1 0,15 0,2 0,25 0,3 0,35 Agricultores Artesanos Ocupaciones elementales Comerciantes Operadores de maquinaria Profesionales No declarado Personal Ad o Tecnicos Ocupaciones Militares Directore y Gerentes conomicas - Loja
- 18. PERIFERIA Margenquebrada Relaciones Quebrada Víadeintegración FRAGMENTOS MICROECONOMÍAS LINEAS DE FRAGMENTACIÓN Margenquebrada Huellaconstruida Quebrada Víadeintegración A B C HUELLA COSNTRUIDA ARBOLADAS+AGRÍCOLAS+PASTIZALES HIDROGRAFÍA+TOPOGRAFÍA Pastizales Agrícolas Arboladas Huellaconstruida Cuadrantesdeestudio Quebrada A B C FRAGMENTACIÓN. El sitio de estudio contiene múltiples unidades; es decir, no existe una unificación del conjunto urbano. Los fragmentos en su mayor parte son dedicados exclusivamente para la vivienda, estos barrios ubicados distantemente del centro urbano presentan deficiencia de equipamientos y servi- cios. La cohesión social es limita a canchas central- es donde el intercambio es apreciado a pequeña escala. Al tratarse de una ciudad monocéntrica, las personas se trasladan todos los días hacia el centro urbano para satisfacer necesidades ele- mentales, significándose coste, tiempo, dinero y contaminación ambiental. MICROECONOMÍAS Sumado a la carencia de unión territorial es evi- dente que cada fragmento contiene formas del habitar claramente definidas y diferentes. Es decir, los fragmentos contienen su propia identi- dad; agrícolas, ganaderos, comerciantes, residen- ciales y mixtos en algunos casos. La actividad de cada fragmento contiene muestras de relación con las actividades de otros fragmentos, cuya muestra son los caminos peatonales determinando rela- ciones comerciales. LINEAS DE FRAGMENTACIÓN. La quebrada y el límite topográfico crean una barrera restrictiva entre los diferentes fragmen- tos. Actualmente las quebradas se han convertido en espacios residuales, presentan problemas de contaminación y accesibilidad. A esto se suma la vía de integración barrial dedicada al transporte pesado a alta velocidad lo cual fomenta la frag- mentación. 21092 hab Población en Loja 225 Ha Hectáreas de Loja 93 hab/Ha Densidad poblacional 1961 118532 hab Población en Loja 1890 Ha Hectáreas de Loja hab/Ha Densidad poblacional 1998 63 170280 hab Población en Loja 2711 Ha Hectáreas de Loja hab/Ha Densidad poblacional 2010 63 Población Hombres Mujeres ViviendasEdad de la Población 6396 De 1 a 24 años 21620 hab. 10377 hab. 11242 hab. 11531 hab. 9385 hab. De 25 a 90 años Instrucción Primaria Secundaria Superior Postgrado Ocupación laboral Instituciones Jornalero - Peón Cuenta propia 7525 hab. 9040 hab. 7525 hab. 182 hab. Ninguno 516 hab. 1113 hab. 2587 hab. 2242 hab. 0 +1 +2 +3 +4km Huellaconstruida Casodeestudio 3% Huella construida 1795Ha TOTAL 54 Ha Ha Densidad poblacional 12hab 0 +1 +2 +3 +4km Habitantes 1795Ha TOTAL 21620hab Deportivo Educación Salud Canchas Escuelas radio 350-500m radio Colegios 1000-1500m radio Centro de salud 500-1000 m radio Educación Salud Canchasdeportivas Tiendasdebarrio Industria Religioso 0 +1 +2 +3 +4km Arboladas Casodeestudio 18% Arboladas 323 Ha 1795Ha TOTAL hab m2 de arboladas por persona 149m2 0 +1 +2 +3 +4km Agrícolas Casodeestudio 19% Agrícolas 341 Ha 1795Ha TOTAL hab m2 de agrícolas por persona 157m2 0 +1 +2 +3 +4km Pastizales Casodeestudio 36% Pastizales 646 Ha 1795Ha TOTAL hab m2 de patizal por persona 299m2 0 +1 +2 +3 +4km Nourbanizable Cortes 18% No urbanizable 323 Ha 1795Ha TOTAL Topografía Hidrografía 0 +1 +2 +3 +4km Tierras Coloradas Ciudad Victoria Borja Vías Víasprincipales Caminospeatonales 0 +1 +2 +3 +4km TierrasColoradas CiudadVictoria Borja Tierras Coloradas Ciudad Victoria Borja 31min Tiempo de Ciudad Victoria al centro urbano (Parada San Sebastián) 6.2km 22min Tiempo de Borja al centro urbano (Parada Terminal Terrestre) 5.8km 31min Tiempo de Tierras Coloradas al centro urbano (Parada San Sebastián) 8.7 km Transporte público Transporte público Transporte público 0 +1 +2 +3 +4km Margenquebrada Quebradas Cuadrante500m CUADRANTE 500m*500m Distancia caminable de acuerdo a Jan Gehl 0 +1 +2 +3 +4km Pastizales Agrícolas Arboladas Huellaconstruida Pastizales Agrícolas Arboladas Huella construida 1795Ha TOTAL 36% 19% 18% 3% 270,63 0 +1 +2 +3 +4km Margenquebrada Quebradas Cuadrante500m Fotografías tomadas de acuerdo al cuadrante correspondiente. Mediante la teoría de la deriva que consiste en un recorrido por el sector se pudo establecer líneas de interrelación de una fotografía con otra. 0 +1 +2 +3 +4km Pastizales Agrícolas Arboladas Huellaconstruida % % % %+ + + = Huella cosntruida Arboladas Agrícolas Pastizales A=% A=% A=% A=% MÉTODO: La distribución porcentual es determinada mediante la separación de cada cuadrante en cuatro indicadores: huella construida, arboladas, agrícolas y pastizales. De cada indicador es determinada su área y traducida en porcentaje para ser representado en bandas. 0 +1 +2 +3 +4km Margenquebrada Quebradas Cuadrante500m A BC D CosntruidoPastizalesAgrícolasArboladasTopografíaCaminosVías 1km 1km 1km 1km A B C D EVOLUCIÓN HISTÓRICA POBLACIÓN HUELLA COSNTRUIDA EQUIPAMIENTO ÁREAS ARBOLADAS ÁREAS AGRÍCOLAS ÁREAS DE PASTIZALES HIDROGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA 133,8 CORTES DE USO VIALIDAD MOVILIDAD ANÁLISIS POR CUADRANTE FORMAS DE HABITAR PORCENTAJES POR CUADRANTE MUESTRAS DE AGRUPACIÓN TIPOLOGÍAS DE AGRUPACIÓN SUPERPOSICIÓN DE CAPAS INTERPRETACIÓN CAPAS FRAGMENTACIÓN MICROECONOMÍAS LINEAS DE FRAGMENTACIÓN INTERPRETAR(Síntesismediantesuperposicióndecapas)CONOCER(Análisiscartográfico+análisissocia;deriva) PERIFERIA _ Conocer_Interpretrar_Proyectar UBICACIÓN Ubicado en Loja – Ecuador, ciudad intermedia ubicada al sur del país, de unos 200.000 habitantes. Se ha convertido en el principal foco de migración de la población rural en estos últimos veinte años, ya que presenta servicios en cuanto a educación, salud y empleo. Luego de la reforma agraria en 1964 se redistribuyo la posesión de la tierra, por lo que ha aumentado siete veces su área, apareciendo nuevos barrios en la periferia urbana. El sitio de estudio está ubicado donde se ha producido mayor transformación estos últimos años y donde se proyectan las futuras urbanizaciones. Por lo tanto es necesario; CONOCER el estado actual, INTERPRETAR sus defectos y potencialidades y PROYECTAR el futuro. EVOLUCIÓN HISTÓRICA HUELLA COSNTRUIDA HIDROGRAFÍA Y TOPOGRAFÍA ÁREAS NO URBANIZABLES 180617ha 52%Mujeres 48%hombres 28% (25-44) 22% (15-24) 20% (5-14) 17% (45-65) 8% (1-4) 4% (65) Población Sexo Edad Caso de estudio Cortes Ríos y quebradas Área no urbanizable Huella urbana Ríos Vías principales Caso de estudio 1937 1963 1900 1928 1976 1880 1984 1998 2009 Población Sexo Edad SITIODEESTUDIO
- 19. PERIFERIA Frente a la fragmentación, líneas de fragmentación, microeconomías y formas de habitar del lugar la propuesta está compuesta de tres estrategias: Red, dispositivos de contacto, y nuevas urbanizaciones. RED: esta estrategia tiene como objetivo eliminar las barreras y establecer nuevos enfoques, que deberían terminar entrelazando los fragmentos en un solo espacio urbano compacto. La quebrada y el límite topográfico, son entendidos como un recurso unifica- dor, con un enfoque social, ecológico y económico. Convirtiendo los bordes en senderos verdes aplicando naturaleza reparadora para garantizar una continuidad biológica. Entendiendo que esta condición puede ser subvertida promoviendo estrategias que mejoren las condiciones ambientales y promoviendo la identidad de cada fragmento, potenciando actividades cerca de la que- brada y el límite topográfico. Para una correcta articulación, la red está clasificada en tres tipos de senderos: primarios, secund- arios y terciarios. DISPOSITIVOS DE CONTACTO: elementos “híbridos” compartidos, su función principal es en primer lugar, fomentar la presencia del público de distintos fragmentos, convirtiéndose en un aparato de negociación, obteniendo un valor simbólico de la presencia de la comunidad, abriendo nuevos tipos de compartir, como refugios de actividades públicas, restableciendo el papel del espacio público como la promulgación de cualquier ciudad. Los dispositivos de contacto establecen nuevas infraestructuras que cambian la dinámica, implementándose en la intersección de senderos. Se convierten en una oportunidad para generar contextos innova- dores para la interacción. Los dispositivos de contacto están clasificados en; Condensadores y Puentes comerciales, los primeros ubicados en la intersección de senderos primarios y secundarios, mientras que los segundos, en la intersección de los sederos primarios y terciarios. NUEVAS URBANIZACIONES: La misión aquí es establecer un nuevo diálogo entre la ciudad y la naturaleza, mediante el concepto de “parque agrícola”, y examinar la identidad territorial. El crecimiento de la población previsto, junto con la necesidad de con- cebir nuestras ciudades en términos más sostenibles, insta a la exploración de nuevas formas físicas y socio-económicos del desar- rollo. A través de esta propuesta se intenta dar respuesta a esas condiciones emergentes por lo que sugiere un equilibrio entre las formas de vida existentes y las que se implantarán. La idea de articulación horizontal se consigue mediante la división de fran- jas con distintas funciones y usos, el potencial de esta configuración es el conjunto de relaciones sociales que se generan entre ellas. REDDISPOSITIVOSDECONTACTONUEVASURBANIZACIONES T TRAZADO ST SENDEROS TERCIARIOS PROYECTAR(Desarrollodeestrategias) vía rápida+sendero primario vía rápida+sendero terciario Franjade circulación Piedra Piedra Vivienda existente AgriculturaPastizal Franja de circulaciónPastizal Franjade equipamiento Franjade equipamiento Agricultura Piedra Piedra QuebradaFranja de circulación Franja de circulación Franjade equipamiento Franjade equipamiento Piedra Piedra Gavión Gavión Piedra Piedra ST Margenquebrada Senderosprimarios Senderossecundarios Senderosterciarios Víadeintegración SP SS ST SENDEROS PRIMARIOS SENDEROS TERCIARIOS SENDEROS SECUNDARIOS Franja de circulación Franja de equipamientoFranja de circulaciónPuente comercial Gavión Gavión Franjade equipamiento Piedra Piedra Piedra Piedra Vivienda Existente Condensador Recolección de agua Empedrado Canal Sistema de rampas C CONDENSADORES PC PUENTES COMERCIALES DC PUENTES + CONDENSADORES Ágora: punto de encuentro en la que- brada Desarrollo de eventos sociales de uso en el día y en la noche Plataformas verdes, actividades de la zona: arboladas, agricultura, pastiza- les, destinadas al esparcimiento Implementación de equipamiento Ágora: punto de encuentro en la que- brada Desarrollo de eventos sociales de uso en el día y en la noche Plataformas verdes, actividades de la zona: arboladas, agricultura, pastiza- les, destinadas al esparcimiento Implementación de equipamiento Circulaciones y bandas flexibles. 17% Huella construida y porosidad 240hab/Ha. 22% Áreas naturales: huertos urbanos y pastizales. 22% Espacio común: casa comunal y áreas recreativas al aire libre . 17% CRIANZA DE ANIMALES CIRCULACION PANELESSOLARES RECOLECTORAGUA LLUVIA HUERTOS 36M2 72M2 108M2 144M2 ALMACENAJE PORTAL CIRCULACION TIPOLOGIASDEVIVIENDA AUTOCOSNTRUIDA VERNACULA POPULAR FP FRANJASPROGRAMATICAS L LOCALIZACION T TRAZADO FP FRANJASPROGRAMATICAS LE LOGICAESTRUCTURAL BM BANDASMIXTAS (AGRICULTURA+PARTIZALES+VIVIENDA) VIVIENDA VIVIENDA ESPACIO COMUNAL AGRIC ULTURA PASTIZ AL 1_RED 2_DISPOSITIVOS DE CONTACTO 3_NUEVAS URBANIZACIONES PROYECTAR(Masterplan)
- 20. TÓMATE LA JUAN Construción: los autores Tras analizar el Plan Regenerar, escogimos la calle Juan de Salinas como modelo y crítica al plan, redac- tando una propuesta alternativa basada en el peatón. Esta calle tiene una relación de 3 a uno entre vehiculos y peatones, prevaleciendo el peatón. En esta vía el municipio plantea aumentar el flujo de transporte motorizado, consolidando el espacio de la calzada, incorporando un parterre separador central que divide a la calle en dos tramos de diferente senti- do, perdiendo así la oportunidad de ralentizar el tránsito y mejorar la movilidad peatonal consolidan- do al mismo tiempo el ancho original de aceras (1.20 m.). Un diseño que arrincona al peatón y a la vida pública. vias arteriales 2000m10000
- 21. TÓMATE LA JUAN 0,7 0,17 0,260,26 GRAVA SUELO EXISTENTE SUELO PARA PLANTACION AFLUENCIA MURO ESTRUCTURAL REBOSAR SOMBRA OPORTUNIDADES PARA SENTARSE JARDINERAS DE DRENAJE TEXTURA PARA DEVILES VISUALES RAMPA 5% PASO A UN MISMO NVEL LAMPARAS COMERCIOS PANELES DE INFORMACION PAVIMENTO DE ESTANCIA PAVIMENTO PARA DEVILES VISUALES PAVIMENTO PARA CIRCULACION Comercio. La calle Juan de salinas en su mayor parte está conformada por comercios en planta baja. Flujo peatonal. El flujo peatonal medido de 13h10 a 13h20 En la Calles Juan de Salinas y Avenida Emiliano ortega determino que transitan 235 personas en 10minutos. La mayor parte son estudiantes debido a que la calle está rodeada por instituciones educativas. Flujo vehicular La avenida Juan de Salinas es una de las principales arterias que conecta la ciudad este-oeste. Teniendo un flujo de 75 vehículos en 10 minutos esto medido de 13h10 a 13h20 ANÁLISIS ESTRATÉGIAS ESTADO ACTUAL MASTERPLAN PROPUESTO División en bandas Conexiones seguras Accesibilidad universal Alcantarilla esficientes Espacios atractivos Seguridad Señalización Superficies de calidad P V2 V2 V3 V3 V5 V3-V4 V2 V5 V4 V3 V2 Nuevo puente conector de la ciudad V3: Calle de mayor uso vehicular V4: Calle comercial-mayor presencia peatonal BC BCBE BEBSC BSC
- 22. TÓMATE LA JUAN Después de los análisis pertinentes se realizó una propuesta definida por aceras más anchas para faci- litar la circulación y generar vida pública. Su imple- mentación implicaría retirar los estacionamientos para remplazarlos por acera. Así mismo se incorpo- ran bancos y árboles (sombra y descanso), para generar un espacio promotor de vida y encuentro. Esta propuesta fue presentada a la municipalidad siendo bien acogida en primera instancia por el Dpto. de Tránsito, pero posteriormente por motivos desco- nocidos, se cortó toda interlocución cerrando toda posibilidad de debate. Frente a la imposibilidad de diálogo y la ausencia de cauces de participación ciudadana, decidimos mani- festar nuestro desacuerdo interviniendo de forma efímera el espacio, mostrando a los ciudadanos la propuesta y generando un debate sobre el espacio público en la ciudad de Loja. La acción reunió a participantes de las dos escuelas de arquitectura de la ciudad (UTPL y UIDE), artistas plásticos, músicos, malabaristas, emprendedores, que en la mañana del 4 de diciembre del 2016 se toma- ron la Juan de Salinas. Para ello utilizamos materiales desechables generando urbanismo efímero, amplian- do aceras, introduciendo vegetación, murales y espa- cios estanciales con música en vivo. La acción incorpo- ró a vecinos y caminantes, que participaron en las actividades generando debate y discusión sobre el espacio público de la ciudad. La actividad tuvo repercusión en medios como La Hora, Ecotel Tv, redes sociales, etc., abriendo un debate y discusión inédita en la sociedad lojana. La experiencia nos ha mostrado la escasez de cauces de participación en la toma de decisiones de la ciudad. Al mismo tiempo evidencia la necesidad de generar contrapoder desde una ciudadanía activa y consciente. Esta participación no solo ejerce un sano control sobre la administración local sino que contribu- ye a generar mejores propuestas técnicas y políticas, democratizando la ciudad y contribuyendo en defini- tiva a mejorar la calidad de vida de los ciudadanos.
- 23. TÓMATE LA JUAN
- 24. OTROS
- 25. FOTOGRAFÍA
- 26. PUBLICACIONES