1. TAPIZADO DE ASIENTOS
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Lo primero que tenemos que hacer es desmontar
los asientos para poder tener las espumas y los
tapizados encima de una mesa y poder desmontarlos
cómodamente.
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La gran mayoría de asientos van con este sistema de
tapizado. Consiste en unos aros metálicos que unen una
pieza de la costura con una barra fina metálica de la
espuma.
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Iremos quitando uno a uno y guardando los aros para
cuando lo volvamos a tapizar.
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Una vez hemos separado la espuma del tapizado,
marcaremos las uniones de las costuras para que al
reconstruir todo, sepamos bien dónde va cada pieza y
en qué posición.
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Separamos todas las costuras con la ayuda de un cuter.
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2. TAPIZADO DE ASIENTOS
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Aquí podéis ver un asiento completamente separado en
piezas. Toda la parte de abajo lleva una espuma que es
la que acolcha aun más el tapizado. Vamos a aprovechar
absolutamente todo de los despieces.
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Calcamos las piezas con el tejido que vamos a utilizar.
En este caso va a ir todo en polipiel de color beige muy
clarito.
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Cosemos todas las piezas de polipiel sobre los
originales. Para ello hay que ir cosiendo todo por
alrededor de cada pieza para que queden fijas. Si veis
que vuestra máquina de coser no soporta tanto grosor,
tendréis entonces que separar en el paso número 6, la
tela o piel original, de la espuma fina de abajo.
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Una vez tenemos todas las piezas con el nuevo tejido,
las vamos uniendo ayudándonos de las marcas que
hemos hecho en el paso número 4
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Aquí tenéis la parte inferior del asiento terminado. Es
normal que queden muchas zonas arrugadas a simple
vista. Despúes al ir tensando con las anillas, se os
quedará todo perfecto.
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3. TAPIZADO DE ASIENTOS
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Aquí podéis ver las piezas de nuev unidas. Hay veces
que no vuelven a casar exactamente las líneas, como el
ejemplo de la línea 19. Esto es porque al coser una pieza
con otra, hemos metido más la costura que la original.
No pasaría nada siempre y cuando sea un centímetro
más o menos. Depende de cada caso.
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Introducimos todas las arillas que quitamos en un
principio para ir uniendo el tapizado a la espuma del
asiento
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Aquí podéis ver cómo se ha ido tensando todo el
interior del asiento, a falta de montar los alrededores
en el esqueleto original.
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Esta es la parte del respaldo con todas sus anillas
también colocadas.
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Todos los asientos montados
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4. TAPIZADO DE POMO
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Me ha costado mucho quitar el pomo de la palanca.
Basta con tirar enérgicamente hacia arriba y se quita,
sin ningún tornillo, pero del dicho al hecho . . . me ha
tenido 5 minutos hasta que ha salido.
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Quitamos la cubierta de arriba con la ayuda de un
destornillador plano fino. Intentar no hacer marcas al
plástico si lo quereis reutilizar tal cual.
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Quitar un segundo plástico que hay debajo de la misma
forma que antes.
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Aquí podéis ver todas las piezas quitadas. Salen solas
una vez que quitas el plástico negro. El botón lateral
sale bien con ayuda también del destornillador, pero
suavemente.
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Calcamos la costura original al nuevo tapizado y la
cosemos. He dejado un poco más de margen para que
sea más fácil de pegar, pudiendo cortar más tarde el
sobrante.
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5. TAPIZADO DE POMO
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Pegamos la primera parte, y dejamos que seque todo
bien para luego ir metiendo el tapizado hacia el interior.
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Hacemos lo mismo con la pieza de abajo.
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Podemos dejar secar uniendo las dos piezas para que
vallan cogiendo forma.
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He decidio tapizar también la parte superior para poner
el plástico transparente posteriormente. Lo metemos
todo y dejamos secar bien.
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Por último, he añadido el botón por dentro de la piel,
para que quede oculto, pero no pierda su función,
gracias al muelle que lleva. Aquí podéis ver cómo
queda pulsando y sin pulsar.
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6. TAPIZADO DE POMO
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Aquí tenéis el resultado
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En la parte superior he añadido el dibujo de las marchas
en una impresión.
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Espero que os guste
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7. TAPIZADO DE PUERTAS
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Desmontamos la puerta y quitamos el tapizado original.
Os he marcado en este caso por dónde va a ir la costura
que a continuación os detallo.
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Copiamos el patrón al nuevo tapizado que vamos a
utilizar. Una vez las tengamos cortadas las cosemos.
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Una vez cosidas, encolamos bien las dos superficies
a unir y lo dejamos secar. En un principiosolo
encolaremos la parte de la “piscina” para que al día
siguiente podamos tensar bien y no se nos abombe el
interior.
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Cortamos el sobrante original, para que no nos aumente
el grosor en exceso y luego nos encaje bien la puerta
al montarla.
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Terminamos de encolar, y manosear el panel hasta que
quede seco y sin arrugas.
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8. TAPIZADO DE PUERTAS
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He decidido tapizar también los tiradores. Para ello
haremos un canutillo con una pequeña costura.
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Lo introducimos en el tirador. Yo le tuve que dar golpes
hasta que entró. Lo hize demasiado justo a la pieza,
pero así me evito las arrugas. No fue necesario encolar
la parte central.
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Aquí sí que necesitamos cola y celo, para que quede
bien sujeto. A más tiempo lo tengáis secando, mejor.
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Por último, hacemos la pieza que lleva la malla. He
mantenido la misma costura que lleva el panel, para
llevase similitud.
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Por último, he rematado los agujeros una vez montada
la puerta con unas llaves Torch, creo que se llaman. Las
típicas llaves de mecánico de carraca.
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9. TAPIZADO DE PUERTAS
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Aquí podéis ver el resultado.
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Espero que os guste. El resto de la puerta también irá
tapizado. Actualizaré este tutorial cuando lo tenga.
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10. TAPIZADO DE SALPICADERO
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Lo primero es desmontar el salipicaddero del coche.
Son bastantes tornillos, pero en 10 minutillos sabiendo
dónde está cada tornillo, lo haréis sin problemas.
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Hay dos piezas principales que forman el salpicadero.
lo malo es que están unidas por remaches de plástico.
La única forma de separarlas es taladrar esos remaches
para poderlos destrozar, y a la hora de montarlos,
sustituir el remache por un tornillo.
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Separamos las dos partes. En un futuro tapizaré también
la parte de la izquierda de la imagen y os pondré el
tutorial.
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Aquí podemos ver el tapizado original. Pensaba que
se podría quitar, pero como he visto que está pegado a
muerte, voy a tapizar encima.
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Para ello, encolamos toda la superficie y vamos
grapando en las zonas donde tapa la pieza que hemos
quitado en el paso 3.
Hay que ir tensando bien para ir eliminando arrugas.
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11. TAPIZADO DE SALPICADERO
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Acemos lo mismo por la parte de abajo, con cola,
grapas, y paciencia, que va saliendo.
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Esta es la parte más complicada, la lateral. Yo he
decidido no hacer ninguna costura en el salpicadero,
por lo que es difícil que no queden arrugas. Esas que
veis en la foto, las tapa una pieza lateral. Es para que
aprecieis la tensión que lleva la polipiel ahí. Os podéis
ayudar de un secador de pelo, para ablandarla un poco
y trabajar más cómodamente.
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Una vez grapado todo, hacemos los agujeros para las
tomas de aire y las introducimos.
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Por último, metemos tornillos gordos por cortos en la
zona donde había remaches, para que queden las dos
piezas de nuevo unidas.
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Así queda la parte del salpicadero junto con el cuenta
kilómetros y el volante.
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12. TAPIZADO DE VOLANTE
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Lo primero que tenemos que tener es el tapizado del
volante. Para ello vamos con un cuter cortando la
costura. Una vez tenemos la pieza, la calcamos en el
tejido que vamos a utilizar.
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Hay que ir haciendo un cosido (en mi caso tuvo que ser
manualmente, porque mi máquina de cose no acepta
un hilo tan gordo. Este cosido o pespunte, tiene que
ir alrededor de toda la pieza, con medio centímetro de
margen al borde aproximadamente.
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Una vez tenemos todo el pespunte, vamos a coser a
mano el volante. Parece muy complicado, pero en
realidad es muy sencillo. Hay que ir cosiendo, cojiendo
del pespunte “uno si, uno no, uno sí, uno no” . . . así
sucesivamente hasta que hacemos todo el recorrido.
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En el caso de la unión con el airbag, he hecho el
pespunte, pero simplemente de adorno. No será
utilizado para tensar en este caso.
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Por último tapizamos el claxon, la tapadera del airbag y
la parte trasera del volante. Al quitarme la insignia del
capó, la he pegado en el centro del airbag para que se
vea mejor el volante.
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13. TAPIZADO DE ZONA CENTRAL
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Primero vamos a tapizar bien las zonas circulares que
salen de los extremos de la zona central. Mirar en la
parte trasera, que se ha ido recortando los dobleces que
quedaban en la pieza para que quede totalmente plano
todo.
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He decidido meter dos piezas metálicas sacadas de 2
embellezedores de cancelas de puertas diferentes, uno
cuadrado y otro circular. Para ello, con un simple cutter
de los chinos se corta muy bien este plástico, aunque
los que tengan la dremel a mano, mucho mejor.
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Aquí veis cómo queda la pieza que voy a poner en la
zona del pomo. La pieza sobrante en el paso 2, la he
metido en la parte interior de esta nueva pieza, para el
fuelle que hará más adelante.
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He decidido hacer lo mismo para la zona de la llave,
pero esta vez redonda. Esta pieza sí que no vale el
cutter, porque es demasiado dura. Aquí sí que hace
falta la dremel.
Queda un poco desplazada de la original para que
quede totalmente central respecto a la pieza clarita
donde metemos la llave.
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Pegamos toda la polipiel y dejamos secar bien para
poder presentar las piezas metálicas.
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14. TAPIZADO DE ZONA CENTRAL
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Aquí vemos que entran sin problemas. Van bien justitas,
para que no se muevan del sitio y no tener que utilizar
cola en estas piezas..
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La pieza extraída del paso 2, nos sirve para poder meter
4 grapas al fuelle que vamos a emplear, y fijarlo así a la
zona metálica cuadrada, desde el interior.
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Aquí podéis ver el fuelle totalmente estirado una vez
metida la pieza desde dentro.
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Y así es como queda todo totalmente montado, con el
fuelle arrugado como quería.
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Poco a poco el huevo se va quedando entero en crema
claro ! ! !
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