.

1. Захід 06
тип*:
TM
довжина:
5,4 км
середній обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
30000 осіб за 24 год
максимальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
38600 осіб за 24 год
мінімальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
15000 осіб за 24 год
Трамвайний маршрут 4
Обсяг транспортного руху випливає з
оптимістичного сценарію на 2030 рік та може бути
іншим, якщо зміняться рамкові умови (напр.
структурні дані, мережа доріг, інші заходи)
Оптимістичний сценарій включає такуж саму
пропозицію автобусних маршрутів як і в аналізі.
Якщо пропозиція автобусних маршрутів буде
зменшена, то матиме місце зміщення транспортної
пропозиції в сторону інших громадських
транспортних засобів.
TM - Трамвай
TB -
короткий опис:
Коментар:
Переваги:
Тролейбус
різниця у випадку реалізації та у випадку, коли
Різниця між обсягом
транспортного руху у випадку
реалізації та нереалізації
продуктивність руху:
стосується є диного заходу в
оптимустичному сценарії на 2030
час руху:
рік. Рейтинг базується на
CO2 - емісія:
динамічних первинних витратах
на емісію CO2. 4
рейтинг:
проект не буде реалізовано
7 млн. Грн
груба оцінка затрат, яка
базується на загальній
характеристиці вартості затрат та
експлуатаційних затрат протягом
бл. 20 років
При оцінці вартості трамвайних
вагонів за основу береться вартість
бувшого у використанні вагону - 1
млн. грн
79,7 млн. Грн
57,8 млн. Грн
137,5 млн. Грн
експлуатаційні витрати:
загальні витрати:
Витрати на додаткові
потреби у трамвайних
вагонах:
19,2 млн. осіб-км/рік
347,2 тис. осіб-год/рік
-1926,1 тонн/рік
інвестиційні витрати:
* Типи:
Трамвайна колія: від існуючої кінцевої зупинки вул. Мушака, вул. В. Стуса, Проспект Червоної Калини до Сихова.
© ARGE Lviv Urban Transport 2009 Додаток 3.1 Сторінка 1/13

2. Захід 07
тип*:
TM
довжина:
3,2 км
середній обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
15600 осіб за 24 год
максимальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
15600 осіб за 24 год
мінімальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
15600 осіб за 24 год
Трамвайний маршрут 4
Обсяг транспортного руху випливає з
оптимістичного сценарію на 2030 рік та може бути
іншим, якщо зміняться рамкові умови (напр.
структурні дані, мережа доріг, інші заходи)
Оптимістичний сценарій включає такуж саму
пропозицію автобусних маршрутів як і в аналізі.
Якщо пропозиція автобусних маршрутів буде
зменшена, то матиме місце зміщення транспортної
пропозиції в сторону інших громадських
транспортних засобів.
TM - Трамвай
TB -
короткий опис:
Коментар:
Переваги:
продуктивність руху:
час руху:
CO2 - емісія:
рейтинг:
груба оцінка затрат, яка інвестиційні витрати: 49,1 млн. Грн
базується на загальній
характеристиці вартості затрат та
експлуатаційні витрати: 21,6 млн. Грн
експлуатаційних затрат протягом
бл. 20 років
загальні витрати: 70,7 млн. Грн
При оцінці вартості трамвайних
вагонів за основу береться вартість
бувшого у використанні вагону - 1
млн. грн
Витрати на додаткові
потреби у трамвайних
вагонах:
3 млн. Грн
Різниця між обсягом
транспортного руху у випадку
реалізації та нереалізації
стосується є диного заходу в
оптимустичному сценарії на 2030
рік. Рейтинг базується на
динамічних первинних витратах
на емісію CO2.
різниця у випадку реалізації та у випадку, коли
проект не буде реалізовано
8,8 млн. осіб-км/рік
73,8 тис. осіб-год/рік
-889,4 тонн/рік
6
* Типи:
Трамвайний маршрут: Сихів, вул. Вернадського, автовокзал на вул. Стрийській.
Тролейбус
© ARGE Lviv Urban Transport 2009 Додаток 3.1 Сторінка 2/13

3. Захід 08
тип*:
TM
довжина:
3,2 км
середній обсяг транспортного руху
громадського транспорту
на захід:
12700 осіб за 24 год
(Маршрут 3)
9800 осіб за 24 год
(Маршрут 5)
мінімальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
12700 осіб за 24 год
(Маршрут 3)
9800 осіб за 24 год
(Маршрут 5)
мінімальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
12700 осіб за 24 год
(Маршрут 3)
9800 осіб за 24 год
(Маршрут 5)
Трамвайні маршрути 3 і 5
Обсяг транспортного руху випливає з
оптимістичного сценарію на 2030 рік та може бути
іншим, якщо зміняться рамкові умови (напр.
структурні дані, мережа доріг, інші заходи)
TM - Трамвай
TB -
короткий опис:
Трамвайний маршрут: автовокзал на вул. Стрийській до вул. Княгині Ольги.
Коментар:
Оптимістичний сценарій включає такуж саму пропозицію автобусних маршрутів як і в аналізі. Якщо пропозиція автобусних маршрутів буде
зменшена, то матиме місце зміщення транспортної пропозиції в сторону інших громадських транспортних засобів.
Переваги:
продуктивність руху:
час руху:
CO2 - емісія:
рейтинг:
Тролейбус
Різниця між обсягом
транспортного руху у випадку
реалізації та нереалізації
стосується є диного заходу в
оптимустичному сценарії на 2030
рік. Рейтинг базується на
динамічних первинних витратах
на емісію CO2.
При оцінці вартості трамвайних
вагонів за основу береться вартість
бувшого у використанні вагону - 1
млн. грн
різниця у випадку реалізації та у випадку, коли
проект не буде реалізовано
33,3 млн. осіб-км/рік
589,8 тис. осіб-год/рік
-3342,9 тонн/рік
3
експлуатаційні витрати: 18,4 млн. Грн
загальні витрати: 59,2 млн. Грн
Витрати на додаткові
потреби у трамвайних
вагонах:
6 млн. Грн
* Типи:
інвестиційні витрати: груба оцінка затрат, яка 40,8 млн. Грн
базується на загальній
характеристиці вартості затрат та
експлуатаційних затрат протягом
бл. 20 років
© ARGE Lviv Urban Transport 2009 Додаток 3.1 Сторінка 3/13

4. Захід 09
тип*:
TM
довжина:
6,9 км 6,3 км
(Маршрут 2) (Маршрут 6)
середній обсяг транспортного руху
громадського транспорту
на захід:
15900 осіб за 24 год
(Маршрут 2)
9200 осіб за 24 год
(Маршрут 6)
максимальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
27300 осіб за 24 год
(Маршрут 2)
9600 осіб за 24 год
(Маршрут 6)
мінімальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
2900 осіб за 24 год
(Маршрут 2)
400 осіб за 24 год
(Маршрут 6)
Трамвайні маршрути 2 і 6
Обсяг транспортного руху випливає з
оптимістичного сценарію на 2030 рік та може бути
TM - Трамвай
TB -
Коментар:
Оптимістичний сценарій включає такуж саму пропозицію автобусних маршрутів як і в аналізі. Якщо пропозиція автобусних маршрутів буде
зменшена, то матиме місце зміщення транспортної пропозиції в сторону інших громадських транспортних засобів.
Переваги:
продуктивність руху:
час руху:
CO2 - емісія:
рейтинг:
груба оцінка затрат, яка інвестиційні витрати: 120,0 млн. Грн
базується на загальній
характеристиці вартості затрат та
експлуатаційні витрати:
експлуатаційних затрат протягом
бл. 20 років
Різниця між обсягом
транспортного руху у випадку
реалізації та нереалізації
стосується є диного заходу в
оптимустичному сценарії на 2030
рік. Рейтинг базується на
динамічних первинних витратах
на емісію CO2.
різниця у випадку реалізації та у випадку, коли
проект не буде реалізовано
16,7 млн. осіб-км/рік
* Типи:
Реконструкція трамвайних маршрутів 2 та 6 (ЄБРР).
іншим, якщо зміняться рамкові умови (напр.
структурні дані, мережа доріг, інші заходи)
короткий опис:
Тролейбус
При оцінці вартості трамвайних
вагонів за основу береться вартість
бувшого у використанні вагону - 1
млн. грн
Витрати на додаткові
потреби у трамвайних
вагонах:
251,2 тис. осіб-год/рік
-1675,2 тонн/рік
11
141,3 млн. Грн
загальні витрати: 261,3 млн. Грн
12 млн. Грн
© ARGE Lviv Urban Transport 2009 Додаток 3.1 Сторінка 4/13

5. Захід 10
тип*:
TB
довжина:
6,9 км
середній обсяг транспортного руху
громадського транспорту
на захід:
15900 осіб за 24 год
максимальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
27300 осіб за 24 год
мінімальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
2900 осіб за 24 год
Тролейбусний маршрут 12
Обсяг транспортного руху випливає з
оптимістичного сценарію на 2030 рік та може бути
іншим, якщо зміняться рамкові умови (напр.
структурні дані, мережа доріг, інші заходи)
Оптимістичний сценарій включає такуж саму
пропозицію автобусних маршрутів як і в аналізі.
Якщо пропозиція автобусних маршрутів буде
зменшена, то матиме місце зміщення транспортної
пропозиції в сторону інших громадських
транспортних засобів.
TM - Трамвай
TB -
короткий опис:
Коментар:
Переваги:
продуктивність руху:
час руху:
CO2 - емісія:
4,5 млн. осіб-км/рік
105,7 тис. осіб-год/рік
-453,7 тонн/рік
рейтинг: 10
10,2 млн. Грн
* Типи:
Продовження маршруту 12: до вул. Шевченка.
Тролейбус
Різниця між обсягом
транспортного руху у випадку
реалізації та нереалізації
стосується є диного заходу в
оптимустичному сценарії на 2030
рік. Рейтинг базується на
динамічних первинних витратах
на емісію CO2.
різниця у випадку реалізації та у випадку, коли
проект не буде реалізовано
інвестиційні витрати:
груба оцінка затрат, яка
базується на загальній
характеристиці вартості затрат та
експлуатаційних затрат протягом
бл. 20 років
59,3 млн. Грн
При оцінці вартості тролейбуса за
основу береться вартість нового
тролейбуса - 3,5 млн. грн
інвестиційні витрати включають
витрати на будівництво нової
дороги
Витрати на додаткові
потреби у тролейбусах
3,5 млн. Грн
загальні витрати:
49,1 млн. Грн
експлуатаційні витрати:
© ARGE Lviv Urban Transport 2009 Додаток 3.1 Сторінка 5/13

6. Захід 11
тип*:
TB
довжина:
3,4 км
середній обсяг транспортного руху
громадського транспорту
на захід:
5900 осіб за 24 год
максимальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
6900 осіб за 24 год
мінімальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
5200 осіб за 24 год
Тролейбусний маршрут 24
Обсяг транспортного руху випливає з
оптимістичного сценарію на 2030 рік та може бути
іншим, якщо зміняться рамкові умови (напр.
структурні дані, мережа доріг, інші заходи)
Оптимістичний сценарій включає такуж саму
пропозицію автобусних маршрутів як і в аналізі.
Якщо пропозиція автобусних маршрутів буде
зменшена, то матиме місце зміщення транспортної
пропозиції в сторону інших громадських
транспортних засобів.
TM - Трамвай
TB -
короткий опис:
Коментар:
Тролейбус
Маршрут 24 в моделі йде почергово до вул. Стрийської (захід 11) і до вул. Карбушева (захід 14). У випадку, якщо захід 11 не буде реалізовано, то
маршрут буде йти тільки до вул. Карбушева (захід 14).
Переваги:
продуктивність руху:
час руху:
CO2 - емісія:
рейтинг:
При оцінці вартості тролейбуса за
основу береться вартість нового
тролейбуса - 3,5 млн. грн
інвестиційні витрати: 12,7 млн. Грн
експлуатаційні витрати: 23,1 млн. Грн
Витрати на додаткові
потреби у тролейбусах
10,5 млн. Грн
груба оцінка затрат, яка
базується на загальній
характеристиці вартості затрат та
експлуатаційних затрат протягом
бл. 20 років
інвестиційні витрати включають
витрати на будівництво нової
дороги
загальні витрати: 35,8 млн. Грн
Різниця між обсягом
транспортного руху у випадку
реалізації та нереалізації
стосується є диного заходу в
оптимустичному сценарії на 2030
рік. Рейтинг базується на
динамічних первинних витратах
на емісію CO2.
* Типи:
Продовження маршруту 24: Проспект Червоної Калини, вул. Хуторівка до вул. Стрийської
різниця у випадку реалізації та у випадку, коли
проект не буде реалізовано
4,7 млн. осіб-км/рік
99,4 тис. осіб-год/рік
-470,4 тонн/рік
5
© ARGE Lviv Urban Transport 2009 Додаток 3.1 Сторінка 6/13

7. Захід 12
тип*:
TB
довжина:
4,3 км
середній обсяг транспортного руху
громадського транспорту
на захід:
2700 осіб за 24 год
максимальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
5100 осіб за 24 год
мінімальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
1000 осіб за 24 год
Тролейбусний маршрут 24
Обсяг транспортного руху випливає з
оптимістичного сценарію на 2030 рік та може бути
іншим, якщо зміняться рамкові умови (напр.
структурні дані, мережа доріг, інші заходи)
Оптимістичний сценарій включає такуж саму
пропозицію автобусних маршрутів як і в аналізі.
Якщо пропозиція автобусних маршрутів буде
зменшена, то матиме місце зміщення транспортної
пропозиції в сторону інших громадських
транспортних засобів.
TM - Трамвай
TB -
Коментар:
Захід 12 доданий до моделі як незалежний субмаршрут тролейбусного маршруту 24 від вул. Зеленої до кінця вул. Медової печери
Переваги:
продуктивність руху:
час руху:
CO2 - емісія:
рейтинг:
* Типи:
Продовження маршруту 11/24: вул. Дж. Вашингтона, вул. Пасічна, Майорівка, вул. Медової печери.
різниця у випадку реалізації та у випадку, коли
проект не буде реалізовано
1,0 млн. осіб-км/рік
19,2 тис. осіб-год/рік
-105,4 тонн/рік
13
інвестиційні витрати включають
витрати на будівництво нової
дороги
експлуатаційні витрати:
Витрати на додаткові
потреби у тролейбусах
короткий опис:
Тролейбус
Різниця між обсягом
транспортного руху у випадку
реалізації та нереалізації
стосується є диного заходу в
оптимустичному сценарії на 2030
рік. Рейтинг базується на
динамічних первинних витратах
на емісію CO2.
інвестиційні витрати:
груба оцінка затрат, яка
базується на загальній
характеристиці вартості затрат та
експлуатаційних затрат протягом
бл. 20 років
16,0 млн. Грн
29,2 млн. Грн
загальні витрати: 45,3 млн. Грн
При оцінці вартості тролейбуса за
основу береться вартість нового
тролейбуса - 3,5 млн. грн 17,5 млн. Грн
© ARGE Lviv Urban Transport 2009 Додаток 3.1 Сторінка 7/13

8. Захід 13
тип*:
TB
довжина:
1,0 км
середній обсяг транспортного руху
громадського транспорту
на захід:
7200 осіб за 24 год
максимальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
8700 осіб за 24 год
мінімальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
5400 осіб за 24 год
Тролейбусний маршрут 24
Обсяг транспортного руху випливає з
оптимістичного сценарію на 2030 рік та може бути
іншим, якщо зміняться рамкові умови (напр.
структурні дані, мережа доріг, інші заходи)
Оптимістичний сценарій включає такуж саму
пропозицію автобусних маршрутів як і в аналізі.
Якщо пропозиція автобусних маршрутів буде
зменшена, то матиме місце зміщення транспортної
пропозиції в сторону інших громадських
транспортних засобів.
TM - Трамвай
TB -
Коментар:
Переваги:
продуктивність руху:
час руху:
CO2 - емісія:
рейтинг:
інвестиційні витрати: 4,5 млн. Грн
груба оцінка затрат, яка
базується на загальній
характеристиці вартості затрат та
експлуатаційних затрат протягом
бл. 20 років експлуатаційні витрати: 8,2 млн. Грн
загальні витрати: 12,6 млн. Грн При оцінці вартості тролейбуса за
основу береться вартість нового
тролейбуса - 3,5 млн. грн
Витрати на додаткові
потреби у тролейбусах
3,5 млн. Грн
Захід 12 доданий до моделі як сліпа гілка тролейбусного маршруту.
інвестиційні витрати включають
витрати на будівництво нової
дороги
* Типи:
Продовження тролейбусного маршруту 24 від кінотеатру в районі "Санта Барбари" на 1 кілометр.
Різниця між обсягом
транспортного руху у випадку
реалізації та нереалізації
стосується є диного заходу в
оптимустичному сценарії на 2030
рік. Рейтинг базується на
динамічних первинних витратах
на емісію CO2.
різниця у випадку реалізації та у випадку, коли
проект не буде реалізовано
1,2 млн. осіб-км/рік
18,6 тис. осіб-год/рік
короткий опис:
Тролейбус
-120,2 тонн/рік
8
© ARGE Lviv Urban Transport 2009 Додаток 3.1 Сторінка 8/13

9. Захід 14
тип*:
TB
довжина:
3,3 км
середній обсяг транспортного руху
громадського транспорту
на захід:
1400 осіб за 24 год
максимальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
2000 осіб за 24 год
мінімальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
1000 осіб за 24 год
Тролейбусний маршрут 24
Обсяг транспортного руху випливає з
оптимістичного сценарію на 2030 рік та може бути
іншим, якщо зміняться рамкові умови (напр.
структурні дані, мережа доріг, інші заходи)
Оптимістичний сценарій включає такуж саму
пропозицію автобусних маршрутів як і в аналізі.
Якщо пропозиція автобусних маршрутів буде
зменшена, то матиме місце зміщення транспортної
пропозиції в сторону інших громадських
транспортних засобів.
TM - Трамвай
TB -
Коментар:
Тролейбусний маршрут 1 не працює у зв'язку з будівництвом трамвайного маршруту 4. Маршрут 24 в моделі йде від кінотеатру почергово до вул.
Стрийської (захід 11) і до вул. Карбушева (захід 14). У випадку, якщо захід 14 не буде реалізовано, то маршрут буде йти тільки до вул. Стрийської
(захід 11).
Переваги:
продуктивність руху:
час руху:
CO2 - емісія:
рейтинг:
інвестиційні витрати: 12,3 млн. Грн
груба оцінка затрат, яка
базується на загальній
характеристиці вартості затрат та
експлуатаційних затрат протягом
бл. 20 років експлуатаційні витрати: 22,4 млн. Грн
загальні витрати: 34,7 млн. Грн При оцінці вартості тролейбуса за
основу береться вартість нового
тролейбуса - 3,5 млн. грн
Витрати на додаткові
потреби у тролейбусах
10,5 млн. Грн
інвестиційні витрати включають
витрати на будівництво нової
дороги
* Типи:
Будівництво 2.5 км нової тролейбусної лінії від кінотеатру до існуючої лінії по вул. Карбишева через Сихівський міст для
перевезення пасажирів з Сихова - сполучення двох пасажироінтенсивних частин міста Сихів та Новий Львів, найкоротша лінія від
Сихова до центру міста (пл. Петрушевича) через вул. Стуса
Різниця між обсягом
транспортного руху у випадку
реалізації та нереалізації
стосується є диного заходу в
оптимустичному сценарії на 2030
рік. Рейтинг базується на
динамічних первинних витратах
на емісію CO2.
різниця у випадку реалізації та у випадку, коли
проект не буде реалізовано
3,2 млн. осіб-км/рік
73,4 тис. осіб-год/рік
короткий опис:
Тролейбус
-320,5 тонн/рік
9
© ARGE Lviv Urban Transport 2009 Додаток 3.1 Сторінка 9/13

10. Захід 16
тип*:
TB
довжина:
5,0 км
середній обсяг транспортного руху
громадського транспорту
на захід:
3100 осіб за 24 год
максимальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
7200 осіб за 24 год
мінімальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
900 осіб за 24 год
Тролейбусний маршрут 2
Обсяг транспортного руху випливає з
оптимістичного сценарію на 2030 рік та може бути
іншим, якщо зміняться рамкові умови (напр.
структурні дані, мережа доріг, інші заходи)
Оптимістичний сценарій включає такуж саму
пропозицію автобусних маршрутів як і в аналізі.
Якщо пропозиція автобусних маршрутів буде
зменшена, то матиме місце зміщення транспортної
пропозиції в сторону інших громадських
транспортних засобів.
TM - Трамвай
TB -
Коментар:
Переваги:
продуктивність руху:
час руху:
CO2 - емісія:
рейтинг:
* Типи:
Продовження маршруту 2 до вул. Тролейбусної (кільцевий маршрут в 2-ох напрямках: Кульпарківська-Наукова-Тролейбусна,
В.Великого) - можливість створення нових маршрутів для сполучення Сихова
-434,8 тонн/рік
короткий опис:
Тролейбус
14,9 млн. Грн
27,2 млн. Грн
Різниця між обсягом
транспортного руху у випадку
реалізації та нереалізації
стосується є диного заходу в
оптимустичному сценарії на 2030
рік. Рейтинг базується на
динамічних первинних витратах
на емісію CO2.
різниця у випадку реалізації та у випадку, коли
проект не буде реалізовано
інвестиційні витрати:
груба оцінка затрат, яка
базується на загальній
характеристиці вартості затрат та
експлуатаційних затрат протягом
бл. 20 років
інвестиційні витрати включають
витрати на будівництво нової
дороги
експлуатаційні витрати:
4,3 млн. осіб-км/рік
101,6 тис. осіб-год/рік
7
загальні витрати: 42,1 млн. Грн При оцінці вартості тролейбуса за
основу береться вартість нового
тролейбуса - 3,5 млн. грн
Витрати на додаткові
потреби у тролейбусах
7,0 млн. Грн
© ARGE Lviv Urban Transport 2009 Додаток 3.1 Сторінка 10/13

11. Захід 17
тип*:
TB
довжина:
1,2 км (8,2 км)
переміщення (весь маршрут)
середній обсяг транспортного руху
громадського транспорту
на захід:
11000 осіб за 24 год
максимальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
18000 осіб за 24 год
мінімальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
3100 осіб за 24 год
Тролейбусний маршрут 3
Обсяг транспортного руху випливає з
оптимістичного сценарію на 2030 рік та може бути
іншим, якщо зміняться рамкові умови (напр.
структурні дані, мережа доріг, інші заходи)
Оптимістичний сценарій включає такуж саму
пропозицію автобусних маршрутів як і в аналізі.
Якщо пропозиція автобусних маршрутів буде
зменшена, то матиме місце зміщення транспортної
пропозиції в сторону інших громадських
транспортних засобів.
TM - Трамвай
TB -
Коментар:
Захід 17 передбачає підвищення інтенсивності руху маршрутної лінії по вул. Рубачка через зменшення вдвічі інтервалу руху всього маршруту.
Доходи і витрати розраховані разом із заходом 18.
Переваги:
продуктивність руху:
час руху:
CO2 - емісія:
рейтинг:
інвестиційні витрати: 4,5 млн. Грн
груба оцінка затрат, яка
базується на загальній
характеристиці вартості затрат та
експлуатаційних затрат протягом
бл. 20 років експлуатаційні витрати: 8,2 млн. Грн
загальні витрати: 12,6 млн. Грн При оцінці вартості тролейбуса за
основу береться вартість нового
тролейбуса - 3,5 млн. грн
Витрати на додаткові
потреби у тролейбусах
14,0 млн. Грн
інвестиційні витрати включають
витрати на будівництво нової
дороги
* Типи:
Переміщення правого маршруту (один напрямок) від вул. Стрийської до вул. Тролейбусної через вул. В.Великого - підвищення
інтенсивності шляхом зменшення інтервалу руху маршруту по вул. Рубачка вдвічі.
Різниця між обсягом
транспортного руху у випадку
реалізації та нереалізації
стосується є диного заходу в
оптимустичному сценарії на 2030
рік. Рейтинг базується на
динамічних первинних витратах
на емісію CO2.
різниця у випадку реалізації та у випадку, коли
проект не буде реалізовано
7,2 млн. осіб-км/рік
169,7 тис. осіб-год/рік
короткий опис:
Тролейбус
-725,5 тонн/рік
1
© ARGE Lviv Urban Transport 2009 Додаток 3.1 Сторінка 11/13

12. Захід 18
тип*:
TB
довжина:
1,2 км (8,2 км)
переміщення (весь маршрут)
середній обсяг транспортного руху
громадського транспорту
на захід:
11000 осіб за 24 год
максимальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
18000 осіб за 24 год
мінімальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
3100 осіб за 24 год
Тролейбусний маршрут 3
Обсяг транспортного руху випливає з
оптимістичного сценарію на 2030 рік та може бути
іншим, якщо зміняться рамкові умови (напр.
структурні дані, мережа доріг, інші заходи)
Оптимістичний сценарій включає такуж саму
пропозицію автобусних маршрутів як і в аналізі.
Якщо пропозиція автобусних маршрутів буде
зменшена, то матиме місце зміщення транспортної
пропозиції в сторону інших громадських
транспортних засобів.
TM - Трамвай
TB -
Коментар:
Захід 18 передбачає підвищення інтенсивності руху маршрутної лінії по вул. Рубачка через зменшення вдвічі інтервалу руху всього маршруту.
Доходи і витрати розраховані разом із заходом 17.
Переваги:
продуктивність руху:
час руху:
CO2 - емісія:
рейтинг:
* Типи:
Аналогічне переміщення маршруту в одиному напрямку від вул. Тролейбусної на вул. Стрийську через вул.Наукову (правий
поворот не становитиме перешкоди для іншого транспорту). Маршрут може страти важливим тролейбусним сполученням до
вокзалу та стадіону
-725,5 тонн/рік
короткий опис:
Тролейбус
4,5 млн. Грн
8,2 млн. Грн
Різниця між обсягом
транспортного руху у випадку
реалізації та нереалізації
стосується є диного заходу в
оптимустичному сценарії на 2030
рік. Рейтинг базується на
динамічних первинних витратах
на емісію CO2.
різниця у випадку реалізації та у випадку, коли
проект не буде реалізовано
інвестиційні витрати:
груба оцінка затрат, яка
базується на загальній
характеристиці вартості затрат та
експлуатаційних затрат протягом
бл. 20 років
інвестиційні витрати включають
витрати на будівництво нової
дороги
експлуатаційні витрати:
7,2 млн. осіб-км/рік
169,7 тис. осіб-год/рік
2
загальні витрати: 12,6 млн. Грн При оцінці вартості тролейбуса за
основу береться вартість нового
тролейбуса - 3,5 млн. грн
Витрати на додаткові
потреби у тролейбусах
0,0 млн. Грн
© ARGE Lviv Urban Transport 2009 Додаток 3.1 Сторінка 12/13

13. Захід 19
тип*:
TB
довжина:
2,0 км
середній обсяг транспортного руху
громадського транспорту
на захід:
1900 осіб за 24 год
максимальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
1900 осіб за 24 год
мінімальний обсяг транспортного
руху громадського
транспорту на захід:
1900 осіб за 24 год
Тролейбусний маршрут 5
Обсяг транспортного руху випливає з
оптимістичного сценарію на 2030 рік та може бути
іншим, якщо зміняться рамкові умови (напр.
структурні дані, мережа доріг, інші заходи)
Оптимістичний сценарій включає такуж саму
пропозицію автобусних маршрутів як і в аналізі.
Якщо пропозиція автобусних маршрутів буде
зменшена, то матиме місце зміщення транспортної
пропозиції в сторону інших громадських
транспортних засобів.
TM - Трамвай
TB -
Коментар:
Переваги:
продуктивність руху:
час руху:
CO2 - емісія:
рейтинг:
інвестиційні витрати: 59,5 млн. Грн
груба оцінка затрат, яка
базується на загальній
характеристиці вартості затрат та
експлуатаційних затрат протягом
бл. 20 років експлуатаційні витрати: 13,6 млн. Грн
загальні витрати: 73,1 млн. Грн При оцінці вартості тролейбуса за
основу береться вартість нового
тролейбуса - 3,5 млн. грн
Витрати на додаткові
потреби у тролейбусах
3,5 млн. Грн
інвестиційні витрати включають
витрати на будівництво нової
дороги
* Типи:
Майбутнє сполучення автовокзалу зі стадіоном тролейбусом.
Різниця між обсягом
транспортного руху у випадку
реалізації та нереалізації
стосується є диного заходу в
оптимустичному сценарії на 2030
рік. Рейтинг базується на
динамічних первинних витратах
на емісію CO2.
різниця у випадку реалізації та у випадку, коли
проект не буде реалізовано
2.8 млн. осіб-км/рік
59,9 тис. осіб-год/рік
короткий опис:
Тролейбус
-279,5 тонн/рік
12
© ARGE Lviv Urban Transport 2009 Додаток 3.1 Сторінка 13/13