Vision for Vilnius sustainable mobility plan.

1. Vilnius - miestas, kurio vizijos
nesiskiria nuo kasdienių darbų
Vilniaus darnaus judumo plano vizija
2016 11 24

2. Prioritetai

3. Esamas modalinis pasiskirstymas ir ateities tikslai
Žinoti esamą modalinį pasiskirstymą. Pėstieji,
dviratininkai, viešasis transportas, individualūs
automobiliai
Vizija ateities modalinio pasiskirstymo. Pėstieji,
dviratininkai, viešasis transportas, individualūs
automobiliai
? ?
?
? ?
?
?

4. Dabartinės išlaidos transportui ir ateities prognozė
Išlaidos pagal transporto rūšis Pėstieji,
dviratininkai, viešasis transportas, individualūs
automobiliai
Prognozuojamos išlaidos pagal transporto rūšis
Pėstieji, dviratininkai, viešasis transportas,
individualūs automobiliai
? ?
?
? ?
?
?

5. Oro ir triukšmo taršos lygis atitinkantis normas
Esamas oro ir tiukšmo taršos lygis, bei taršos
normos
Numatoma užtikrinti, kad oro ir triukšmo taršos
normos nebūtų viršijamos. Tai užtikrinama
rengiant kokybiškus infrastruktūros projektus,
bei taikant kitas priemones.
? ?
?

6. Palaipsninis tikslų siekimas
Užuot iškėlus neapčiuopiamus, abstrakčius tikslus ir siekiamybes, BP ir DJMP
aprašyti principus, kuriais remiantis kiekviena nauja ar rekonstruojama gatvė,
statinio projektas bus žingsnelis į priekį, o ne ydingos situacijos konservavimas ar
ėjimas atgal.

7. BP nurodytos gatvių funkcijos turi būti įgyvendintos
Gatvė turi būti vienos, jai numatytos
funkcijos. Gatvių tinklas hierarchinės
struktūros.
Tranzitinėmis (A kategorijos) ir
paskirstymo (B, C kategorija) gatvėmis
vykdomas kuo sklandesnis transporto
eismas.
Privažiavimo gatvėse (D kategorija)
stengiamasi išvengti tranzitinio eismo.
.

8. BP nurodytų gatvių funkcijų atitikimo realybei analizė
Trukdžiai tranzitinėmis (A kategorijos) ir
paskirstymo (B, C kategorija) gatvėmis
vykdyti kuo sklandesnį transporto eismą.
STR pažeidimai nesilaikant minimalių
atstumų tarp sankryžų. Privalomų tai
kategorijai gatvės elementų: pėsčiųjų ir
dviračių takų nebuvimas.
Privažiavimo gatvėse (D kategorija)
Vykdomas tranzitinis eismas. Gatvės
pločiai viršijantys maksimalius,
nurodytus STR.

9. BP gatvių funkcijos nurodomos motyvuotai
Šio principo taikymas Bendrojo plano ir Darnaus judumo plano rengimo metu
BP rengimo metu siūloma gatvės kategorija
DJP rengėjų
įvertinimas
Visų gatvės kategorijai keliamų reikalavimų įgyvendinimas priimtinas tiek
ekonomine tiek DJ tikslų prasme. Įvertinti visi tiek tiesioginiai tiek netiesioginiai
kaštai ir naudos. Nauda didesnė, nei išlaidos.
BP nurodoma gatvės kategorija
Visų gatvės kategorijai keliamų reikalavimų
įgyvendinimas (gatvės elementų įrengimas) nepriimtinas tiek
ekonomine tiek DJ tikslų prasme. Įvertinus tiek išlaidas
infrastruktūrai, tiek paslėptus kaštus. Padidėjusio eismo srauto
įtaka gyvenimo kokybei, nekilnojamo turto kainoms, išlaidos
sveikatos apsaugai, taršos kompensavimo kaštai. Teigiama
įtaka neatsveria neigiamos įtakos. Siūloma koreguoti gatvės
kategoriją.

10. Palaipsninis tikslų siekimas
Patvirtinus Bendrąjį planą ir Darnaus judumo planą seka palaipsnis sprendinių
įgyvendinimas užtikrinant rengiamų projektų kokybę ir objektyviai nusprendžiant,
kada paprastojo remonto negalima vykdyti, o būtina rekonstrukcija.
Gatvės rekonstrukcijos projekto rengimas
ir įgyvendinimas
Šiuo metu pagal paskelbtus
kriterijus atrenkamos gatvės
remontui
Į sąrašą būtina įtraukti kriterijus, kurie
padėtų objektyviai nuspręsti, kuriais
atvejais remontas nėra ekonomiškai
naudingas ir būtinas gatvės
perprojektavimas

11. Palaipsninis tikslų siekimas
Į sąrašą reiktų įtraukti kriterijus, kurie padėtų objektyviai nuspręsti, kuriais atvejais
remontas nėra ekonomiškai naudingas ir būtinas gatvės perprojektavimas.
Siūlomi papildomi kriterijai: gatvės kategorija, reikalingas gatvės plotis pagal STR,
gatvės elementų, būtinų pagal kategoriją (pėsčiųjų, dviračių takų) būklė,
pritaikymas žmonėms su negalia, triukšmo, oro taršos lygis, eismo įvykių skaičius.
Kriterijai pagal kuriuos šiuo metu atrenkamos gatvės remontui

12. Apibendrinimas
Vilnius 2030 - miestas, kurio vizijos nesiskiria nuo kasdienių darbų
Aiški prioritetų hierarchija: pėstieji, neįgalieji -> dviratininkai -> viešosios erdvės ->
viešasis tranportas -> individualūs automobiliai. Numatytas modalinis
pasiskirstymas 2030 m. Numatytas išlaidų transportui pasiskirstymas 2030.
Numatyta nebeviršyti oro ir triukšmo taršos normų.
Kiekvienas naujas gatvės ar statinio projektas nepažeis Darnaus judumo plano
keliamų prioritetų ir atitiks Benrąjį planą. Bus projektuojama taip, kad oro ir
triukšmo taršos normos nebūtų viršijamos. Projekto kokybė, bus paprastai ir
aiškiai nustatoma.

13. Justas Ingelevičius, Lietuvos dviratininkų bendrija http://dviratis.lt/