Fuente: Automóvil Club Peruano

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LXI GRAN PREMIO NACIONAL DE CARRETERAS
XLVI EDICIÓN CAMINOS DEL INCA® 2016 - 50 ANIVERSARIO
El Gran Premio Nacional de Carreteras “Caminos del Inca” es la competencia
automovilística más importante del Perú. Disputada durante una semana al año desde 1966,
no es netamente un rally en sí, sino más bien una carrera de ciudad a ciudad sin detenerse.
Consta de varias etapas, todas y cada una d
e ellas de distinto recorrido y duración. Es organizada por el Automóvil Club Peruano (ACP).
Orígenes
Caminos del Inca empezó a gestarse en 1963 cuando Henry Bradley participó en el “Gran
Premio Argentino”, que congregaba a importantes marcas de Europa. A su regreso le
comentó de esta competencia a Román ‘Nicky’ Alzamora, director del Automóvil Club
Peruano. Alzamora respondió que se podría aprovechar la geografía del Perú para realizar
una prueba similar, cuya ruta finalmente quedó definida en Lima a Huancayo, pasaría por
Ayacucho, Cusco hasta llegar a Arequipa y finalmente retornar a Lima.
El siguiente paso fue recorrer la posible ruta, encontrar los alojamientos y talleres que
albergarían a los pilotos y los autos y otros aspectos que garantizarían la realización de la
competencia. Cuando el proyecto estuvo listo, Alzamora lo presentó a la Directiva que
presidía Eduardo “Chachi” Dibos Chappuis.
Luego, se formó una comisión integrada por Nicky Alzamora, Emilio Bellido Salazar y Pedro
Roca Ribot, para desarrollar el proyecto y Emilio Bellido fue el encargado de realizar el
recorrido de la ruta. Cuando regresó con el informe favorable de la ruta se acordó hacer el
Primer Gran Premio “Caminos del Inca” en el año 1966.
Desde ese año, Caminos del Inca se ha realizado casi de manera ininterrumpida salvo algunas
excepciones. No se realizó en 1974 y 1975 durante el gobierno militar presidido por el Gral.
Velasco, quien prohibió las carreras. Entre 1982 y 1984 el recorrido de Caminos del Inca
tuvo que ser modificado por razones de seguridad, por lo que se tuvo que realizar algunos
cambios en la ruta original. Cuando no se corrió la ruta original se hizo una carrera a la Selva,
otra a Bolivia y una por la ruta de Lima, Nazca, Abancay, Cuzco, Arequipa y Lima.
Ganadores
El primer ganador de esta mítica competencia fue Henry Bradley, acompañado por Cesar
Vidaurre en un Volvo Amazon. Posteriormente ganaría en 6 oportunidades más
convirtiéndose hasta le fecha en el piloto con más triunfos en esta dura competencia con 7
triunfos.
Raúl Orlandini Dibós logró alzarse con el primer lugar en 5 oportunidades, tres de ellas
consecutivas, mientras su hijo Raúl Orlandini Griswold lo hizo en dos oportunidades,
convirtiéndose en la estirpe más ganador de esta prueba sumando 7 triunfos entre padre e
hijo.

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Luis “Luchón” Alayza, Ernesto Jochamowitz y Eduardo Dibós Silva lograron acumular tres
triunfos, siendo notable que este último lo hizo en tres ocasiones consecutivas, al igual
empatando el registro de su primo Raúl Orlandini Dibós.
Lo duro de esta prueba atrajo a corredores de otros países, que vinieron al Perú a tentar
suerte en lo que ellos consideraban una mítica y exótica prueba, siendo notables la
participación del inglés Tony Fall que con el sueco Gunnar Palm como navegante, ganaron
espectacularmente en el año 1969 con un Ford Escort muy avanzado tecnológicamente para
la época y dieron una clase magistral de cómo llevar un auto de rally y trajeron de Europa la
novedad de la “Hoja de Ruta”, importante herramienta usada hasta el día de hoy. Los pilotos
bolivianos Dieter Hubner y José “Monin” Camacho también lograron el triunfo los años 1977
y 1989 respectivamente.
Entre otros pilotos extranjeros que vinieron a intentar “dominar al Inca, se encuentran los
finlandeses Hannu Mikkola, posteriormente Campeón Mundial de Rally en 1970, el 4 veces
Campeón Mundial de Rally Juha Kankkunen en el 2007 y el reconocido volante argentino
Jorge Recalde en varias oportunidades. También vinieron con muchas ilusiones, pocos
resultados, pero muchos grandes recuerdos pilotos de Ecuador, Costa Rica, Estados Unidos,
Bolivia y otros países.
Entre los pilotos nacionales que lograron el primer lugar están Arnaldo Alvarado, Teodoro
Yangali, Bratzo Vicich, Herbert Grimm, Julio Cesar de las Casas, Jorge Koechlin, Ricardo
Dasso, Ramón Ferreyros, Roberto Pardo, Nicolás Fuchs. El ganador actual es José Luis
Tommasini, que ha logrado el primer lugar el 2014 y 2015, y si logra el triunfo este año será
el tercero en lograrlo tres veces consecutivas.
Ganadores por año
Año Tripulación Auto
1966 Henry Bradley- César Vidaurre Volvo Amazon
1967 Arnaldo Alvarado- Enrique Alvarado Ford Mustang
1968 Henry Bradley- César Vidaurre Mercedes Benz
1969 Tony Fall - Gunnar Palm (inglés) Ford Escort
1970 Henry Bradley - César Vidaurre Ford Escort
1971 Teodoro Yangali - Elías Yangali Shelby GT 350 H
1972 Teodoro Yangali - Elías Yangali Shelby GT 350 H
1973 Bratzo Vicich - Luis del Solar Shelby GT 350 R
1976 Henry Bradley - César Vidaurre Toyota Corona
1977 Dieter Hubner - Alfredo Méndez (Bolivianos) Ford Escort
1978 Herbert Grimm - Tater Ledgard Datsun 160J
1979 Henry Bradley - César Vidaurre Toyota Corona

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1980 Henry Bradley - Eduardo Capamadjian Toyota Corona
1981 Julio de las Casas - Francesco Galletti Ford Escort
1985 Jorge Koechlin - Miguel Tudela Nissan Silvia
1986 Ricardo Dasso - Carlos Rey Toyota Celica
1987 Pedro Roca - Santiago Echecopar Toyota Corona
1988 Henry Bradley - Miguel Baca Toyota Celica
1989 José Camacho - Juan Calizaya (Bolivianos) Toyota Corolla
1990 Luis Alayza - Ive Bromberg Nissan Silvia
1991 Ricardo Flores - Ricardo Alayza Toyota Celica
1992 Raúl Orlandini Dibós - Oscar Dávila Nissan Silvia
1993 Raúl Orlandini Dibós - Oscar Dávila Nissan Silvia
1994 Raúl Orlandini Dibós - Oscar Dávila Nissan Silvia
1995 Luis Alayza - Ive Bromberg Nissan Silvia
1996 Oscar Dufour - Ricardo Tovar Suzuki Vitara
1997 Ramón Ferreyros - Gonzalo Sáenz Peugeot 306
1998 Ernesto Jochamowitz - Luis Miguel Soto Ford Escort Gr A
1999 Ernesto Jochamowitz - Luis Miguel Soto Ford Escort WRC
2000 Eduardo Dibós Silva - Gustavo Medina Toyota Celica
2001 Eduardo Dibós Silva - Gustavo Medina Toyota Celica
2002 Eduardo Dibós Silva - Ive Bromberg Toyota Celica
2003 Raúl Orlandini Dibós - Juan Pedro Cilloniz Mitsubishi Lancer
2004 Luis Alayza - Luis Alayza F. Subaru Forester
2005 Raúl Orlandini Dibós - Ive Bromberg Mitsubishi Lancer
2006 César Cataño - José Luis Tommasini Mitsubishi Lancer
2007 Ernesto Jochamowitz - Gustavo Medina Mitsubishi Outlander Evo
2008 Roberto Pardo - Giampier Giachetti Subaru Impreza
2009 Nicolás Fuchs - Juan Pedro Cilloniz Mitsubishi Lancer
2010 Raúl Orlandini Griswold - Diego Zuluaga Mitsubishi Lancer
2011 Raúl Orlandini Griswold - Juan Pedro Cilloniz Mitsubishi Lancer
2012 Nicolás Fuchs - Ive Bromberg Mitsubishi Evo IX
2013 Richard Palomino - José María Rodríguez Mitsubishi Evo IX
2014 José Luis Tommasini - Juan Pedro Cilloniz Mitsubishi Evo IX
2015 José Luis Tommasini - Juan Pedro Cilloniz Mitsubishi Evo IX
Geografía
Una de las características de esta prueba es su paso por hermosos parajes de la geografía
nacional, lo que la hace muy atractiva para los participantes. Por otra parte, su propia
naturaleza la convierte en un importante evento deportivo, el más importante en muchas

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ciudades, pueblos y caseríos por donde pasa, movilizando a mucho público que llega a
lugares inimaginables con tal de ver el paso de los coches desde la mejor ubicación.
Es un deleite en especial para los niños, que en muchos casos tiene el día libre en los colegios
para que puedan ir a espectar la competencia y sus profesores les asignan tareas acordes con
sus cursos como registrar en sus cuadernos el orden o la hora de paso de los coches o
comparar los pasos de diversos vehículos, entre ellos los de los representantes locales.
Todas estas características convierten al Rally “Caminos del Inca” en una competencia que
lleva alegría y sano esparcimiento a las poblaciones, así como unión y desarrollo a diversos
pueblos.
Durante la competencia se cruza varias veces las cadenas de la Cordillera de los Andes,
agregando mayor dificultad para las tripulaciones con los bruscos cambios de altura,
partiendo desde el nivel del mar y llegando hasta los 4,800 msnm. Aquí un gráfico con las
diferencias de altitud durante la prueba
Comisión Deportiva
AUTOMOVIL CLUB PERUANO
0
1000
2000
3000
4000
5000
6000
Nasca
Marcona
Camana
CerroVerde
Congata
Arequipa
Huayllacucho
SantaLucia
AbraSanJuandeTarucani
Cabanillas
Juliaca
Puno
Paucarcolla
Ayaviri
Chuquibambilla
Langui
SanJeronimo
Cusco
Huillque
Abancay
Andahuaylas
Pacucha
Chincheros
AbraOcros
Ayacucho
Huanta
Pampas
Pucara
Huancayo
Huayucachi
Huancavelica
Chuñuranra
Humay
Pisco
Rangos de Altura