2. Το Μοναστηράκι είναι μια συνοικία της Αθήνας γύρω από την
πλατεία Μοναστηριού, ένα τμήμα της μεγάλης συνοικίας της
Πλάκας. Παλαιότερα το όνομά της ήταν "Μοναστήριον", το οποίο
προέρχεται από την παλιά εκκλησία της Αθήνας, που βρίσκεται σ'
αυτή την περιοχή, στη διασταύρωση των οδών Αθηνάς και Ερμού.
Στην πλατεία Μοναστηρίου βρίσκεται και ο σταθμός του μετρό.
3. Το τζαμί χτίστηκε από τον Τούρκο βοεβόδα Τζισταράκη το [[1759]] με υλικό
παρμένο από παλιά κτίρια. Για το μαρμαροκονίασμα των τοίχων,
ανατινάχτηκε η 17η κολώνα του [[Ναός του Ολυμπίου Διός|Ναού του
Ολυμπίου Διός]]. Οι παλιοί Αθηναίοι πίστευαν ότι κάτω από κάθε κίονα του
ναού βρισκόταν παγιδευμένη μία κατάρα, κάτι που επιβεβαιώθηκε με το
ξέσπασμα λιμού στην πόλη. Σύμφωνα με τον ίδιο μύθο, ο ναός του Διός
θρήνησε τόσο δυνατά την καταστροφή της στήλης, που εκείνο το βράδυ
κανείς δεν κοιμήθηκε στην Αθήνα. Ηρέμησε μόνο με την δολοφονία του
βοεβόδα. Μετά την [[Επανάσταση του 1821]] χρησιμοποιήθηκε το κτήριο για
συνελεύσεις και το [[1924]] μετατράπηκε σε λαογραφικό μουσείο. Ο Γ.
Δροσίνης προσέφερε δύο πολύτιμες συλλογές, τα επίπλα, σκεύη και εικόνες
από τον Δανό Κ. Πελφ και τα ιαπωνικά αγγεία του Γρ. Μάνου. Το μετονόμασε
σε '''Εθνικό Μουσείο Κοσμητικών Τεχνών'''. Σήμερα στο τζαμί στεγάζεται
συλλογή κεραμεικών.
4. Ο Σιδηροδρομικός Σταθμός Νερατζιώτισσας είναι
ένα συγκρότημα δύο σιδηροδρομικών σταθμών που
βρίσκεται στο Μαρούσι. Οφείλει την ονομασία του
στον γειτονικό Ιερό Ναό της Παναγίας
Νερατζιώτισσας. Προσφέρει στους επιβάτες
δυνατότητα μετεπιβίβασης μεταξύ του μετρό της
Αθήνας και του Προαστιακού Σιδηροδρόμου.
5. Ο σταθμός Νεραντζιώτισσας εμφάνιζε μάλλον χαμηλή
επιβατική κίνηση την πρώτη περίοδο της λειτουργίας του,
λόγω της χαμηλής πυκνότητας πληθυσμού στην περιοχή
του. Η κίνησή του όμως αυξήθηκε σημαντικά από τα τέλη
του 2005, όταν δίπλα στον σταθμό άνοιξε το εμπορικό
κέντρο The Mall.
Ο σταθμός συνδέεται μέσω πεζογέφυρας, με το εμπορικό
κέντρο The Mall και έτσι οι πεζοί δεν κινδυνεύουν από τα
αυτοκίνητα.
6. Αξίζει να σημειωθεί ότι μετά την απόρριψη των αρχικών
σχεδίων κατασκευής, λόγω έλλειψης χρόνου, εκπονήθηκαν
νέα σχέδια από Έλληνες τεχνικούς, η πολυσύνθετη κατασκευή
ξεκίνησε τον Απρίλιο του 2004 και τελείωσε σε λιγότερο από
τέσσερις μήνες.