autoprim

Каталог летних шин представленных в сети технических центров “AUTOPRIM” – 2009 год.

Общая информация о шинах

2.1. Типы автомобильных шин.

Шины для различных сезонных условий отличаются рисунком протектора, химическим составом
резины, конструкцией и другими элементами. На зимних шинах не стоит ездить летом. Они
работают при температурах меньших + 7 С, а после этого становятся мягкими, как пластилин,
быстро изнашиваются и не "держат" дорогу. Летние шины зимой "дубеют" и скользят, как
пластмасса.

Шины бывают камерные и бескамерные. Камерные шины состоят из покрышки и камеры с
вентилем. Вентиль позволяет нагнетать воздух в шину и препятствует его выходу наружу.
Бескамерные шины имеют воздухонепроницаемый резиновый слой (вместо камеры).
Герметичность в них достигается плотной посадкой покрышки на обод. Вентиль для нагнетания
воздуха в шину размещается и герметизируется в отверстии обода колеса.

Протектор - это массивный слой высокопрочной резины, соприкасающийся с дорогой. По
наружной поверхности он имеет рельефный рисунок в виде выступов и канавок между ними, так
называемую "беговую дорожку". Протектор определяет износостойкость шины, качество
сцепления колеса с дорогой, а также уровень шума и вибраций. Рисунок рельефной части
определяет приспособленность шины для работы в различных дорожных условиях. По типу
рисунка протектора шины делятся на четыре основные группы: дорожные (летние, всесезонные),
универсальные, зимние, повышенной проходимости.

Летние шины имеют четко выраженные продольные канавки для отвода воды из пятна контакта
протектора с дорогой и слабо выраженные поперечные канавки. Шины этого типа обеспечивают
максимальное сцепление с сухой и мокрой дорогой, обладают максимальной износостойкостью и
наилучшим образом приспособлены для скоростной езды. Но для движения по грунтовым
(особенно мокрым) и зимним дорогам они малопригодны. Скоростные шины (категория Н и
выше) отличаются повышенной способностью противостоять перегреву, сохранением стабильного
коэффициента сцепления с дорогой независимо от особенностей качения на высокой скорости.

Всесезонные шины хорошо приспособлены для работы на сухом и мокром асфальте, отличаются
удовлетворительной приспособленностью к зимним дорогам и большим износом, по сравнению с
летними. Рисунок протектора более разветвленный, элементы рисунка группируются в хорошо
различимую дорожку и разделены канавками разной ширины. Как правило, на таких шинах стоит
маркировка all season, tous terrain или условные знаки (снежинка или капля).

Зимние шины предназначены для заснеженных и обледенелых дорог, сцепные качества покрытия
которых могут изменяться в зависимости от ситуации: от минимальных (гладкий лед или каша из
снега и воды) до небольших (укатанный снег на морозе). Рисунок протектора таких шин имеет
четко выраженные шашки от продольных и поперечных канавок значительной глубины. У шашек
сложный фигурный рельеф для увеличения рабочих боковых поверхностей, а также
разветвленный микрорисунок. Зимние шины обозначают индексом M + S. Зачастую они имеют
строго определенное направление движения (указано стрелкой). Более пластичная резина зимних
шин в летних условиях подвержена быстрому износу и перегреву. В протектор таких шин легко
проникают мелкие твердые предметы. Износостойкость зимних шин на 30-50% меньше летних.
Многие зимние шины имеют шипы. При движении автомобиля в зоне контакта шины с дорогой
присутствует тонкий слой влаги, поэтому на заснеженной дороге задача шипов - продавливать
влажную пленку и обеспечивать надежный контакт шины с дорогой.

SA “Autoprim Service” str. Socoleni 1/1 t. 44 – 22 – 33 e-mail: abutnari@autoprim.md
Andrei Butnari (Декабрь 2008 г.)
1


Типы шин
Дорожные (или "летние" - HIGHWAY) разработаны для движения по мокрой или сухой дороге с
твердым покрытием. Использование таких шин зимой на льду или на снегу недопустимо,
поскольку они не обладают необходимыми сцепными свойствами, характерными для зимних или
всесезонных шин.
Скоростные (PERFORMANCE) созданы для применения на автомобилях высокого класса. Такие
шины призваны обеспечить повышенные сцепные свойства и более высокий уровень
управляемости. Кроме того, вследствие особых условий эксплуатации, скоростные шины должны
противостоять значительным температурным нагрузкам. Автомобилисты, покупающие
скоростные шины, обычно готовы принять определенные неудобства, связанные с меньшим
комфортом и быстрым износом, в обмен на прекрасную управляемость и сцепление с дорожным
полотном.
Зимние (SNOW или MUD+SNOW - M+S) обеспечивают максимальное сцепление с дорогой при
движении по снегу и льду. Их протектор имеет характерный рисунок, обеспечивающий отвод
снега из зоны пятна контакта, и отличается повышенными сцепными свойствами, а применение
специальных компонентов в резиновых смесях способствует сохранению их свойств даже при
очень низких температурах. Однако улучшение сцепных свойств обычно сопровождается
снижением управляемости на сухом покрытии в результате повышенного внутреннего трения, а
также более высоким уровнем шума при движении и достаточно быстрым износом протектора.
Всесезонные (ALL SEASON) сочетают отличные сцепные свойства на мокрой или заснеженной
дороге с достаточной управляемостью, комфортом при движении и износоустойчивостью
протектора - свойствами дорожных шин.

2.2. Конструкция шины

Со стороны все шины кажутся одинаковыми. Поэтому не дайте себя обмануть. Знание их
конструкции позволит Вам выбрать действительно подходящую Вам модель, тем более, что
современные технологии серьезно улучшают управляемость, топливную экономичность и
снижают износ по сравнению с показателями шин, выпущенных всего несколько лет тому назад.
Современная шина состоит из более чем 200 различных материалов. Современные шины, таким
образом, представляют собой сложную конструкцию, состоящую из слоев, армированных
металлическим или текстильным кордом, и протектора, созданного путем компьютерного
моделирования. Все это обеспечивает наилучшее сочетание эксплуатационных характеристик для
каждого типа шин.
В 1946 году компания Michelin совершила революционный прорыв в области шинных технологий
- впервые была представлена шина радиальной конструкции. Сегодня практически все
продающиеся в мире шины - радиальные.
Главное отличие радиальной шины от диагональной заключается в конструкции каркаса, который
расположен под протектором и является скелетом шины.
Каркас изготавливается из прорезиненных нитей корда, набранных вместе и образующих слои. В
диагональной конструкции эти слои расположены таким образом, что нити корда
перекрещиваются между собой по всей окружности шины. В радиальной шине слой каркаса
расположен так, что нити лежат параллельно друг другу от борта к борту по всей окружности
шины. Брекерные слои завершают построение каркаса радиальной шины, охватывая его снаружи.
Диагональным шинам присуще множество недостатков и конструктивных ограничений.
Поскольку нити корда перекрещиваются, при работе шины ее каркас подвержен сильному
внутреннему трению. Это приводит к постоянному перегреву и преждевременному износу шины.
Жесткость каркаса диагональных шин, вследствие особенности их конструкции, снижаются
управляемость и комфорт.

2


Радиальная конструкция с соответствующим расположением нитей каркаса и металлокордных
брекерных слоев отличается эластичностью и способностью поглощать неровности дорожного
покрытия.
Одновременно с этим внутреннее трение значительно снижено, что приводит к многократному
увеличению рабочего ресурса шин и экономии топлива. Среди других преимуществ - лучшее
сцепление с дорогой, повышенные управляемость и комфорт.

Система условной классификации качества шин
Помимо описанных выше характеристик, на боковину шины могут быть нанесены условные
показатели качества шин, относящиеся к так называемой Системе условной классификации
качества шин.

Показатель износа
Показатель износа является важнейшей характеристикой, показывающей, как долго Ваша шина
останется работоспособной. Протектор каждой шины подвержен износу и очень важно не
пропустить тот момент, когда он достиг критического уровня и шина уже не может обеспечить
должную безопасность.
Каждая новая модель шины проходит тестирование по официально установленной методике, и ей
присваивается показатель износа протектора, который теоретически соответствует
продолжительности "жизни" шины. ВАЖНО ПОМНИТЬ, тем не менее, что показатель износа
является теоретической величиной и не может быть напрямую связан с практическим сроком
эксплуатации шины, на который значительное влияние оказывают дорожные условия, стиль
вождения, соблюдение рекомендаций по давлению, регулировка сход-развала и ротация колес.
Показатель износа представлен в виде числа от 60 до 620 с интервалом в 20 единиц. Чем выше его
значение, тем дольше выдерживает протектор при испытаниях по установленной методике.
Показатель сцепления
Показатель сцепления определяет тормозные свойства шины. Они измеряются путем
тестирования при прямолинейном движении на мокрой поверхности. Для обозначения показатель
сцепления используются буквы от "А" до "С", при этом "А" соответствует максимальному его
значению.
Температурная характеристика
Температурная характеристика показывает способность шины выдерживать температурные
воздействия в условиях теста. Этот показатель является одним из важных вследствие того, что
шины, будучи изготовленными из резины и других материалов, меняют свойства под
воздействием высоких температур. В случае с температурной характеристикой также используют
буквенный индекс от "А" до "С", где "А" соответствует максимальному сопротивлению к нагреву.

Индекс давления
Уровень внутреннего давления в шине оказывает влияние на эксплуатационные характеристики
Вашего автомобиля. Даже самые качественные шины не справятся со своей задачей, если будут
работать при неправильно установленном давлении. Его точное значение зависит от типа
автомобиля и, в определенной степени, от выбора водителя. Рекомендованное для данного типа
автомобиля давление обычно указано на стикере на торцевой части двери или стойки салона, или
на внутренней поверхности перчаточного ящика и крышки топливного бака.

Обозначения шин

3


Практически все, что Вам нужно знать о шине, нанесено на ее боковую поверхность. Если Вы
посмотрите боковину любой шины, то обнаружите там буквенно-цифровой код, который может
выглядеть, например, так:
185/70/R14 78Q
В некоторых случаях перед буквенно-цифровым кодом приводятся дополнительные буквы,
обозначающие тип автомобиля, для которого предназначена шина. Так, буква "Р" ставится на
шинах, предназначенных для легковых (Passenger), а "LT" - малых коммерческих (Light Trucks)
автомобилей.
Важно также помнить, что написание обозначения характеристик шин могут несколько
отличаться от приведенного выше примера у разных производителей вследствие различных
подходов к сертификации.

Расшифровка маркировки шин
Пример: 185/70/R14 78Q
185 – ширина профиля колеса,
70 – серия ширины (отношение высоты профиля к его ширине=70%), 70 – высота профиля,
указывается как процентное отношение к ширине. В нашем случае высота составляет 70 % от
ширины (175 мм), т.е., 122,5 мм. Часто высоту профиля называют серией. В некоторых
типоразмерах номер серии отсутствует, например, 185 R14 C 102 Q. Такие шины называют
полнопрофильными, а отношение высоты к ширине в таком случае составляет 80 % или 82 %.
- чем меньше эта цифра, тем шире шина смотрится, тем «приземистее» и динамичнее автомобиль.
Однако все эти преимущества хороши только на сухих дорогах с идеальным покрытием.

R – радиальная, Диагональная резина, конечно, крепче, больше подходит для наших дорог, но ее
вытеснила резина радиальная.
14 – монтажный размер обода в дюймах.
78 – индекс грузоподъемности, (допустимая общая грузоподъемность на одно колесо)

4


Индекс грузоподъёмности Приведены только самые распространенные индексы, для нечетных –
среднеарифметическое двух соседних.
LI 70 72 74 76 78 80 82 84 86 88 90 91 93 94 95 97 98 100
Kg 335 355 375 400 425 450 475 500 530 560 600 615 650 670 690 730 750 800
LI 102 104 106 110 112 114 116 118 120 122 124 126 128 130 132 134 136 138
Kg 850 900 950 1060 1120 1180 1250 1320 1400 1500 1600 1700 1800 1900 2000 2120 2240 2360
LI 140 142 144 146 148 150 152 154 156 158 160 162 164 166 168 170 172 174
Kg 2500 2650 2800 3000 3150 3350 3550 3750 4000 4250 4500 4750 5000 5300 5600 6000 6300 6700
Q – категория скорости
Индексы скорости
G J K L M N P Q R S T U H V W Y ZR
90 100 110 120 130 140 150 160 170 180 190 200 210 240 270 300 <240

Буква «Е» в кружочке – европейский стандарт безопасности,
Буквы «M+S» «грязь» (Mud) + «снег» (Snow) –зимние и универсальные шины.
«AW» -«любая погода» (Any weather) – всесезонные шины,
то же самое «AS» - «все сезоны» (All Seasons).
Некоторые фирмы вместо букв используют символы-рисунки: солнце, дождь, снежинка.
Стрелка на боковине колеса означает направление вращения для дождевой резины,
Если будет вращаться в обратном направлении, то вода, вместо того, чтобы удаляться из под
шины, будет под нее нагнетаться.
Кроме всех этих на шине ставятся еще три цифры: неделя и год изготовления Например «529»Две
первые цифры:
50 – пятьдесят вторая неделя,
9 – год выпуска (1999)
«DOT» - соответствие стандартам США. Маркировка DOT Маркировка DOT является чем-то
вроде «отпечатка пальцев» шины. Ее наличие говорит о том, что данная шина соответствует
нормам безопасности шин Транспортного Департамента США (Department оf Transportation) и
допущена к эксплуатации. Для примера рассмотрим следующую маркировку:
DOT HM 7P CJR X 224
Первые буквы и цифры, следующие за аббревиатурой DOT, служат для обозначения фирмы-
производителя и заводского кода. Третья, четвертая и пятая буквы, JRХ, обозначают код
типоразмера, которым по выбору специфицируют шины их производители для указания их
размера и некоторых характеристик. Последние три цифры указывают на дату изготовления:
первые две относятся к неделе, а последняя к году производства. Так, 224 значит, что шина была
изготовлена в двадцать вторую неделю 1994 года.
«TUBELESS» - бескамерная шина.
«TUBE TYPE» (или «ТТ») – камерная конструкция.
«SIDEWALL» - состав слоя боковины.
«TREADWEAR» - коэффициент износоустойчивости, определяется по отношению к «базовой
шине», для которой он равен 100.
«TRACTION» - коэффициент сцепления, имеет значения А, В, С. Шины с коэффициентом А
имеют наибольшую величину сцепления в своем классе.
«TEMPERATURE» - температурный режим, показатель, характеризующий способность шины
противостоять температурным воздействиям. Он, как и предыдущий подразделяется на три
категории А, В и С.
«MAX LOAD» - максимальная нагрузка, кг / английские фунты.
«MAX PRESSURE» - максимальное внутреннее давление в шине, Кпа.
«TWI» - указатель индикатора износа проектора. Сам индикатор представляет собой выступ на
дне канавки протектора. Когда протектор стирается до уровня этого выступа, шину пора менять.
«MADE IN JAPAN» -страна-производитель.

5


«PLIES: TREAD» - состав слоя протектора,
.
«LEFT» - шина устанавливается на левую сторону автомобиля. *
«RIGHT»- шина устанавливается на правую сторону автомобиля. *
«OUTSIDE» или Side Facing Out – внешняя сторона установки. *
«INSIDE» или Side Facing Inwards – внутренняя сторона установки. *

Для шин с асимметричным рисунком протектора.

«DA» (штамп) – незначительные производственные дефекты не препятствующие нормальной
эксплуатации.
«MADE IN FINLAND» - страна производитель.

В некоторых типоразмерах имеются дополнительные буквенные обозначения: 185 R14 C 102 Q,
индексом С обозначаются так называемые «усиленные» шины с большим коэффициентом
нагрузки. Встречаются и другие обозначения, но крайне редко.

Помимо типоразмера на боковине покрышки обязательно указывается наименование фирмы-
производителя, допустим, nokian и название модели шины, например, NRT2

2.3. Советы по безопасной эксплуатации

Неправильно установленная или поврежденная шина может внезапно взорваться, подвергая
опасности Ваше здоровье и даже жизнь. Как избежать этого?
Монтаж и демонтаж шин
Если Вы не профессионал-автослесарь, не стоит браться за это самому. Второе по важности –
размер шины должен в точности соответствовать посадочному диаметру обода, в противном
случае ошибка может привести к взрыву шины после ее установки. Учитывая все это, доверьте
монтаж и демонтаж шин профессионалам на станции техобслуживания, если не хотите остаться
без шины и подвергнуть риску здоровье и жизнь.
Давление воздуха в шине
Необходимо регулярно, не менее одного раза в месяц, проверять давление в каждой шине,
включая запасное колесо. Отправляясь в достаточно длительное путешествие, следует всегда
проверять давление. Проверку необходимо осуществлять на холодном колесе: начинать спустя как
минимум три часа после остановки или до того, как автомобиль проедет 1 км. Для проверки
давления всегда используйте манометр, не доверяйтесь простому осмотру колес. Не стоит также
особенно доверять приборам, встроенным в шланги насосов – лучше купить автономный,
показания которого гораздо точнее. Помните, любая шина со временем теряет давление – это
естественный процесс. В теплую и жаркую погоду шины нужно проверять чаще, чем холодную.
Максимальная нагрузка
Не превышайте допустимый уровень нагрузки на шины, указанный с помощью индекса
грузоподъемности. Чрезмерная нагрузка приводит к перегреву и к возможному разрушению
внутренней структуры шины и протектора.
Колющие и режущие предметы на дорогах
Всегда старайтесь объехать потенциально опасные участки дороги. Если же по каким-то причинам
Вам пришлось проехаться по битому стеклу или острым камням, проверьте шину на предмет
повреждений. При малейшем подозрении о повреждении шины, которое Вы просто не можете
найти, снимите колесо и обратитесь на СТО для его тщательной проверки профессионалом. Все
эти, небольшие в общем-то, хлопоты уберегут Вас от возможных крупных неприятностей на
дороге.
Изношенные шины

6


Американцы проверяют степень изношенности шин при помощи 1-центовой монеты. Если
вставить ее в канавку протектора головой президента Линкольна вниз и ее (голову) все еще будет
видно, то износ достиг критических величин. При переводе в метрическую систему измерения это
составляет 6,35 мм. Индикатор износа – полосы, проявляющиеся сквозь изношенный протектор,
также сигнализируют Вам о том, что шины пора менять.
Шины, бывшие в употреблении
Не покупайте шины, бывшие в употреблении. Мы говорим так не потому, что Michelin –
крупнейшая в мире шинная компания и заинтересована в продаже только новых шин. Этого
следует избегать потому, что в них могут быть серьезные внутренние повреждения, возникшие в
результате эксплуатации при неблагоприятных условиях или из-за небрежности прежнего
владельца.
Не буксуйте
Если Вы застряли при движении по грязи или снегу – не буксуйте. Это приводит к нагреву и
перегреву шин, что может вызвать их повреждение и даже взрыв.

Уход за шинами и их ремонт
Балансировка
При правильной балансировке вес колеса равномерно распределен по всей окружности.
Нарушение баланса приводит к тому, что колесо бьет , что вызывает вертикальные колебания и
горизонтальную раскачку всего автомобиля. Поэтому каждый раз после монтажа шины на обод
необходимо произвести балансировку всего колеса.
Сход-развал колес
Каждый автомобиль имеет свою уникальную для него схему схода-развала, когда колеса особым
образом ориентированы по отношению друг к другу и к дороге для обеспечения их оптимальной
реакции при работе подвески. Нарушение этой регулировки не только приводит к быстрому и
неравномерному износу шин, но и снижает управляемость. Сход-развал необходимо регулярно
проверять и корректировать на сервисной станции, оснащенной необходимым для этого
оборудованием.
Ротация (перестановка) колес
Целью ротации колес является обеспечение равномерного износа шин. Если в руководстве по
эксплуатации не оговорено точное значение интервала между перестановкой, меняйте шины
местами каждые 10-15 тысяч километров.
Уход за шинами
Необходимо регулярно очищать шины от застревающих в протекторе предметов, которые могут
его повредить. Лучшим средством для этого являются мыло с водой.

Проколы и ремонт шин
При наличии прокола шину необходимо демонтировать и проверить, не произошло ли более
значительных, чем проникающее отверстие, внутренних повреждений. Такую проверку сможет
сделать квалифицированный специалист на станции техобслуживания.

Сквозной прокол шин Michelin для легковых автомобилей и легких грузовиков может быть
отремонтирован, если диаметр отверстия не превышает 6,5 миллиметров и в каждом слое каркаса
повреждена лишь одна нить радиального корда. Непригодна к ремонту также шина, получившая
повреждения в результате движения автомобиля после ее прокола. Такие шины подлежат замене.
В остальных случаях можно произвести ремонт в соответствии с инструкциями к ремонтным
наборам.
Проверка состояния шин
Проверяйте состояние шин не менее одного раза в месяц. Необходимо следить за возможным
неравномерным износом и застрявшими в протекторе посторонними предметами. Шина,
постоянно теряющая давление, должна быть снята с обода и тщательно проверена специалистом.

7


2.4. Расчёт внешнего диаметра шины и взаимозаменяемость

Пример: надо рассчитать внешний диаметр шины с размером 195/65R15 и сравнить с шиной
215/55R16. (т.е. к примеру, клиент хочет перейти на 16 диаметр диска)
Рассчитываем внешний диаметр 195/65R15
195 х 65% = 126,75 мм (это высота профиля колеса)
126,75 х 2 = 253,5 мм (это высота 2-х профилей)
15 х 25,4 = 381 мм (это диаметр колеса в мм., где 15-это дюймовый размер диска, а один дюйм
равен 25,4 мм)
ИТОГО внешн. диаметр колеса 195/65R15 = 253,5 + 381 = 634,50 мм
Рассчитываем внешний диаметр 215/55R16
215 х 55% = 118.25 мм (это высота профиля колеса)
118.25 х 2 = 236.5 мм (это высота 2-х профилей)
16 х 25,4 = 406.4 мм (это диаметр колеса в мм., где 16-это дюймовый размер диска, а один дюйм
равен 25,4 мм)
ИТОГО внешн. диаметр колеса 215/55R16 = 236.5 + 406.4 = 642.90 мм
Разница между 195/65R15 и 215/55R16 = 642,9 – 634,5 = 8 ,4 мм
если мы сделаем такой же расчёт по другим размерам на R 16 , то получим что
взаимозаменяемым размером является: 205/55R16

ГЛАВА 3. Часто задаваемые вопросы покупателей и ответы на них

Вопрос: Зачем нужна зимняя шина ?
Ответ: Известно, что не существует универсальных шин, т.е. шин, подходящих для всех погодных
условий, поэтому при выборе шин приходится идти на компромисс. Одна и та же шина не может
быть одновременно быстрой на чистой дороге, управляемой на снегу, и износостойкой.
Сверхскоростная шина (Ultra High Performance), обладающая хорошим сцеплением при
температурах протектора 200°, становится жесткой и ведет себя совершенно по-другому при
температурах ниже 30°. Для шин, работающих в разных условиях, необходим разный химический
состав и протектор. Шины с максимальной износостойкостью вряд ли будут отличаться хорошим
сцеплением зимой. И хотя большинство современных всесезонных шин стараются обеспечить все
эти характеристики, в основном на первый план выдвигается высокая износостойкость, комфорт
езды и скорость, но отнюдь не сцепление со скользкой дорогой. Зимние шины специально
разработаны для работы при пониженных температурах, в грязи, на снегу и льду - т.е. в условиях,
преобладающих во многих частях страны в течение трех и более месяцев. Многие полагают, что
недавние усовершенствования в области электронных приспособлений для вождения, таких как
ABS и контроль сцепления, помогут им обойтись без зимних шин, но надо понимать, что эти
устройства не улучшают сцепление. Они всего лишь страхуют водителя от ситуаций, требующих
превышения установленного предела сцепления для шин. Единственное, что может сделать
водитель для улучшения сцепления - это установить зимние шины.

Вопрос: Зимние шины не слишком дороги?

Ответ: Зимние шины и колеса могут стать одной из самых выгодных покупок, которую Вы
можете сделать для своей машины. Используя зимние шины, Вы тем самым продлеваете жизнь
ваших летних шин. Летние шины не износятся, лежа в гараже, пока на вашей машине будут стоять
зимние колеса. Подумайте также о том, что в критических ситуациях на дороге зимние шины
помогут уберечь Ваш автомобиль от аварии и дорогостоящего ремонта.

Вопрос: Что лучше - купить один комплект всесезонной резины или два комплекта - зимней и
летней?

8


Ответ: Безусловно и однозначно - два комплекта: зимний и летний.
Причины:
а) Финансовая. За тот же период, за который Вы износите зимний и летний комплекты, Вы бы
износили приблизительно 2,5 комплекта всесезонной.
б) Ходовые характеристики: покупая всесезонную резину, Вы получаете посредственное
сцепление на сухой летней дороге, очень посредственное на мокрой и обледенелой дороге.
--- Всесезонные шины предназначены для решения широкого круга задач, и именно по этой
причине, они имеют усредненные характеристики, далекие от совершенства. Протектор
всесезонной шины спроектирован так, чтобы обеспечить длительный пробег и высокую
износостойкость летом, и поэтому не эффективен в условиях низких зимних температур на снегу и
на льду. Зимние шины обладают более высокими сцепными свойствами на льду и снегу, чем
всесезонные, потому, что их химический состав специально рассчитан на эти условия, тогда как
летние обладают лучшей управляемостью в дождь и на сухой дороге. Поэтому лучше
использовать шины, подходящие для конкретных условий эксплуатаци

Вопрос: Имеет ли смысл брать б/у зимнюю резину или лучше купить сразу новую?
Ответ: Сложно давать какие-либо советы, как и при покупке любой вещи. На наш взгляд конечно
лучше купить новую. Вы можете купить за полцены шину, которая отбегала половину своего
срока, но реально Вы потеряете, т.к. будете эксплуатировать резину не в лучший период ее жизни.
К тому же некоторые покрышки имеют особенность изменять свои ходовые характеристики по
мере износа не в лучшую сторону. В любом случае имейте ввиду: для безопасной эксплуатации
шин глубина протектора должна быть не менее 4 мм.

Вопрос: Какие шины покупать? Пошире или поуже? Повыше или пониже?
Ответ: На одну и ту же машину завод рекомендует шины разного типоразмера. Это зависит от
того:
• Какие диски стоят на вашем автомобиле железные или из алюминиевого сплава. (диски из
алюминиевых сплавов обычно имеют больший радиус)
• Для какого сезона используется данная маркировка шины — для зимы или для лета.
• Какой двигатель и какой мощности установлен на вашем автомобиле.
Мы рекомендуем выбирать шины из тех размеров которые рекомендует завод изготовитель
вашего автомобиля.

Вопрос: Подороже или подешевле? И чем они отличаются кроме цены?
Ответ: Часто при покупке шин покупатель, разглядывая разные модели шин, спрашивает: —
«Почему эта шина стоит почти в два раза дороже, ведь на вид она точно такая же?»
Действительно, визуально шины могут быть очень похожи, но не всё так просто.
В дорогой шине используются новейшие технологии и материалы. Используется специальный
состав резины и новейшие разработки конструкции корда.
Всё это позволяет улучшить важные характеристики шины:
• Уменьшается вес шины, а значит и динамические характеристики автомобиля.
• Уменьшается расход топлива
• Существенно увеличивается пробег шины
• Улучшается управляемость автомобиля, снижается тормозной путь (а значит увеличивается ваша
безопасность и безопасность окружающих вас людей)
• Снижается уровень шума
Вот за что вы платите, покупая более дорогую модель.

Вопрос: Можно ли ставить зимние шипованные шины только на ведущие колёса? (на практике
данный пример можно сопоставить с вариантом когда покупатель хочет купить зимние

9


нешипованные шины на переднюю ось, а на задней оси оставить «всесезонку» или ещё хуже
летнюю шину).
Ответ: На переднеприводном автомобиле устанавливая зимние шипованные шины на переднюю
ось, вы решаете сразу несколько задач, таких как улучшение проходимости (очень важной в
заснеженных дворах), улучшение троганья с места на перекрёстках и т.п. Но вы получаете очень
неприятную и опасную проблему. На скользкой дороге, при притормаживании или просто при
сбросе газа, автомобиль начинает разворачивать. Всё происходит неожиданно и как всегда не
вовремя. Особенно если это происходит в повороте, причём даже в плавном. По статистике
именно такая установка шипованных шин является причиной многих ДТП.
На заднеприводном автомобиле, при установке зимних шипованных шин на заднюю ось, тоже
решаются проблемы с проходимостью и троганьем с места. И в отличие от переднеприводной, при
торможении машина не склонна к развороту, но она плохо останавливается на скользкой дороге!
Дело в том, что при торможении нагрузка на переднюю ось увеличивается, а на заднюю —
уменьшается. Поэтому шипованные шины, стоящие на задней оси, не помогают автомобилю
быстрее остановиться на скользкой дороге. Плюс к этому заднеприводный автомобиль с
шипованными шинами, установленными на заднюю ось, имеет большие проблемы с
управляемостью на скользкой дороге, потому что передние колёса (направляющие автомобиль) не
имеют хорошего сцепления с дорогой.

Устанавливайте зимние шипованные шины на все четыре колеса! От этого зависит Ваша
безопасность и безопасность окружающих вас людей.

Основное преимущество машины с передним приводом в том, что более 60% ее веса приходится
на передние колеса, за счет чего достигается выигрыш в ускорении, но это преимущество, помогая
Вам стартовать, не оказывает никакой помощи в торможении. Итак привод на передние колеса
несомненно преимущество, но это преимущество приумножается, если установить шины,
специально предназначенные для конкретных дорожных условий. Зимние шины сделают ваше
вождение более приятным и улучшат такие характеристики Вашей машины, как торможение,
управляемость и поворачиваемость на скользкой дороге.

Вопрос: Какая шина лучше для зимы: шипованная или нешипованная?
Ответ: На этот вопрос нет однозначного ответа. И у той и у другой шины есть как преимущества,
так и недостатки.
Для решения этого вопроса необходимо знать, в каких условиях будет эксплуатироваться
автомобиль. Если Ваши маршруты ограничены хорошими городскими дорогами и ездить
приходится в основном по асфальту или снежной каше, то шипы скорее всего не понадобятся.
Шипы, давая несомненные преимущества на гладком льду и плотном укатанном снегу
(приблизительно от 30 до 50% выигрыш в тормозном пути), на асфальте и снежной каше только
мешают, уменьшая сцепные свойства (5-6% ) из-за уменьшения пятна контакта протектора. Еще
одно отрицательное свойство шипованных шин - это довольно сильный шум, который влияет на
Вашу утомляемость. Взвесив эти факты, и проанализировав условия, в которых Вы будете
эксплуатировать свой автомобиль, Вы сможете определить, какие шины стоит приобрести.
Основным преимуществом нешипованной шины, являются хорошие показатели на сухом
асфальте и на снегу. Но эти шины имеют существенный недостаток, на голом льду они имеют
показатели в несколько раз хуже шипованных.
Основными достоинствами шипованной шины, являются хорошие показатели на голом льду и
накатанном снегу, однако на чистом асфальте её показатели заметно хуже, чем у нешипованной.
С одной стороны зимой дней, когда асфальт покрыт коркой льда гораздо меньше, чем дней с
относительно сухим асфальтом. С другой стороны где гарантия, что именно в эти дни вы не

10


попадёте в аварийную ситуацию, ведь на голом льду машина не оборудованная шипованными
шинами, практически не управляема.

Вопрос: Сколько в среднем составляет пробег автошин?
Ответ: Все зависит от производителя шины - на долговечность шины так же влияет наличие
натурального каучука в составе протектора. Примерная доля 30% (такие фирмы как
Michelin,Pirelli и др., например, имея собственные плантации каучука, этого материала не жалеет,
что делает их шины весьма долговечными).
Размера, рисунка протектора, и самое главное - скорости, при которой эксплуатируется шина, а то
бывает так: желая сэкономить, покупают шины с низким индексом скорости, но эксплуатируют
как высокоскоростную...
Если говорить о нижнем пороге пробега до остаточного минимума протектора, то она должна
быть не меньше 30000 км. Предел - 120000 км (импортные высококачественные шины).

Вопрос: Шина какого производителя лучше ?
Ответ: На этот вопрос однозначно ответить нельзя. Нет шин, которые можно было бы назвать
лучшими. Шины, обладая какими-либо исключительными свойствами в одних условиях, в других
могут вести себя неудовлетворительно. Если Вы выбираете из шин с протекторами,
предназначенными для одинаковых условий эксплуатации, то отдавайте предпочтение
производителям, занимающим первые места в мировом рейтинге, т.к. если протектора могут
обладать приблизительно одинаковыми свойствами, то качество изготовления бывает разным.
Следует также отметить, что на Молдавском рынке с мягкой зимой самые дорогие шины могут
оказаться далеко не самыми лучшими. Лучше проконсультироваться в профисиональных шинных
центрах.

Обслуживание шин

Вопрос: Шины изнашиваются в середине протектора больше, чем по краям. Виновато
неправильное давление в шинах или это происходит по другой причине?
Ответ: Шины ведущих колес обычно изнашиваются сильнее посередине, а шины ведомых колес
сильнее изнашиваются по краям протектора. Наилучшим способом для обеспечения равномерного
износа и максимального срока эксплуатации шин является перестановка колес с передней на
заднюю ось автомобиля через каждые 8-10 тысяч километров пробега.

Вопрос: Где узнать значение правильного давления в шинах?
Ответ: Сведения о правильном давлении приводятся в руководстве по эксплуатации автомобиля,
на специальной наклейке, расположенной на щитке крышки бензобака, на внутренней стороне
дверцы перчаточного ящика, на торце или с внутренней стороны водительской двери. Если
необходимые данные ни в одном из указанных мест найти не удается, то обратитесь за помощью
на пункты шиномонтажа или в службу технической поддержки клиентов компании AUTOPRIM.

Вопрос: Допускается ли применение растворителей для мытья шин?
Ответ: Для мытья шин рекомендуется использовать мягкое моющее средство, например,
автомобильных шампунь. После мойки шины необходимо тщательно промыть, чтобы остатки
моющего средства не скапливались в отверстиях для шипов или в дренажных канавках
протектора. Не направляйте струю воды на поверхность шины с близкого расстояния, поскольку
струя под высоким давлением может повредить структуру корда.

11


Продление срока эксплуатации шин

Для обеспечения безопасности вождения большое значение имеет состояние шин. Следуя этим
пяти золотым правилам, можно добиться максимального пробега, повысить безопасность и
продлить срок эксплуатации шин.
Регулярно проверяйте давление в шинах. Неравное давление в шинах влияет на управляемость
автомобиля и приводит к неравномерному износу протектора.
Переставляйте шины с передних колес автомобиля на задние через каждые 5 - 10 тысяч
километров пробега, поскольку шины на разных осях изнашиваются по-разному. Меняя колеса
местами, не забудьте проверить давление в шинах.
Проверьте, правильно ли установлены шины на колесные диски по направлению вращения,
показанному на боковинах шин. Если шины установлены так, что вращаются в направлении,
противоположном расчетному, то их характеристики не будут оптимальными во всех режимах и
условиях эксплуатации.
Водите автомобиль спокойно. Резкие торможения и заносы в поворотах сокращают срок
эксплуатации шин, что особенно характерно для шипованных шин. При замене шин обратите
внимание на неравномерность износа старых шин. Правильно установленные и нормально
эксплуатируемые шины должны изнашиваться равномерно. Если заметен неравномерный износ
протектора, необходимо проверить углы установки управляемых колес, а также смонтировать и
отбалансировать колеса на станции технического обслуживания.

ГЛАВА 4. Chengshan /Austone

4.1. CRS 35

Большие кольцевые канавки и ламели
обеспечивают хороший отвод воды,
сцепные свойства и сопротивление
заносу.

Уникальная форма элементов рисунка
протектора и состав резиновой смеси
гарантируют износостойкость, комфорт
при движении и топливную
Шины могут применяться для экономичность.
микроавтобусов среднего класса,
минивэнов и т.п.

4.2. CRS 61
Применяется на микроавтобусах малого
класса, легких минивэнах и легких
грузовиках.

Широкое центральное ребро протектора
гарантирует хорошую курсовую
устойчивость, а сеть дренажных канавок
способствует быстрому отводу воды.

Оптимизированный поперечный профиль
шины обеспечивает превосходные
сцепные свойства, сопротивление
12


боковому сносу и износостойкость. Подходит для различных дорожных
условий

4.3. CSR 66

4.4. CSR 72

ГЛАВА 5. Continental – история завода

В 1871 году в немецком городе Ганновере была основана Continental-Caoutchouc-und Gutta-Percha
акционерная компания. Производство было основано на одной фабрике, на улице Варенвальдер и
выпускало мягкие резиновые изделия, прорезиненные ткани, твердые шины для вагонов и
велосипедов.
В 1892 году Continental AG являлась первой и единственной немецкой фабрикой, выпускавшей
пневматические шины для велосипедов.
В 1898 году началось производство автомобильных пневматических шин без протектора, имевших
спецобозначение Hanover-Vahrenwald.
В 1900 году на заводе был создан первый исполинский дирижабль "Цеппелин" LZ-1.
В 1901 году шинами Continental был оснащен первый автомобиль марки Daimler.
В 1904 году Continental AG начала выпуск протекторных автомобильных шин.
В 1907 году на Continental AG был издан самый первый атлас для автомобилистов.
В 1909 году началось применение синтетического каучука для облегчения веса шин. И в том же
году по заказу авиаконстпуктора Луи Блерио для перелета через Ла-Манш был сделан
специальный материал для обтяжки крыльев аэроплана с маркой Continental AG.
В 1914 году шины Continental AG на машинах Daimler привели к победе на Гран-При.
В 1921 году Continental AG первой применила в шинах корд из гибкого волокна. В качестве
наполнителя начинается применяться углерод(сажа газовая) что привело к повышению прочности
шин и приобретения ими характерного черного цвета. До этого дня шины были красными.

13


В период с 1935 по 1940 годы фирма Continental AG работала в Германии только на две компании
- Auto Union(DKW, Horch, Audi, Wanderer) и Mercedes. При этом шины марки Continental AG
обеспечили этим машинам не только победу на Гран-При Германии, но и автопробег по Северной
Африке, Италии. После этого известность шин марки Continental AG стала всемирной.
В период 1951-1955 годы Continental AG сотрудничает исключительно с фирмами Daimler-Benz и
Porsche. Гоночные автомобили с шинами марки Continental AG выигрывают в 1952 году сразу
множество гонок - Панамериканскую, Францускую, Британскую, Голландскую и Итальянскую -
всюду Гран-При.
В 1955 году Continental AG начинает первой в Германии выпускать бескамерные шины.
В 1960 году начинается массовое производство радиальных шин под маркой Continental AG.
В 1972 году Continental AG запускает в производство зимние шины марки ContiContact.
На сегодняшний день Continental AG приобрела (или поглотила) множество известных шиновых
фирм из других стран - она владеет марками: "General Tire", "Uniroyal", "Barum", "Semperit",
"Gislaved", "Mabor", "Viking", "Temic", "A.D.C.", "Contytech".

5.1. Continental Premium Contact 2
на ускорение, лучшее в своей категории
сцепление на мокрой дороге - вот
отличительные особенности новой шины
Continental Premium Contact 2. Шина, как и
предшествующая модель ведет себя подобно
кошачьей лапе: при торможении нагрузка на
колесо возрастает, что приводит к
увеличению пятна контакта; при нормальных
условиях движения шина остается узкой,
площадь пятна контакта уменьшается.
Асимметричный рисунок протектора имеет
три рабочие зоны: Наружная сторона из
больших гладких блоков отвечает за
управляемость и устойчивость при движении
на поворотах. Закрытое внешнее плечо
обеспечивает низкий уровень шума при
Современные высокоскоростные шины с контакте шины с дорогой. Средняя зона со
3-D дорожками стреловидными канавками обеспечивает
высокие тормозные свойства на сухой и
Динамичный дизайн, энергичная реакция мокрой дорог.

5.2. Continental Sport Contact

14


следования выбранной траектории.
Автопокрышка Conti Sport Contact,
благодаря асимметричному рисунку
протектора, гарантирует устойчивость
Вашего автомобиля при скоростях от 0 до
300 км/ч (на спортивной трассе).
Значительная площадь пятна контакта с
дорогой и массивные плечевые зоны
автопокрышки Conti Sport Contact с
широкими блоками обеспечивают отличное
поведение Вашего автомобиля на сухой
дороге.
Автопокрышка Conti Sport Contact идеально
подходит для спортивной езды, обеспечиваю
исключительный уровень безопасности и
управляемости на любой скорости и любом
покрытии.
Автопокрышкой Conti Sport Contact
достигнуты великолепные сцепные свойства
на сухой и мокрой дороге, а также точность

ГЛАВА 6. DUNLOP-история завода

03.06.1888 Джон Бойд Данлоп, ветеринарный врач из Шотландии получает патент на изобретение
пневматической шины.
1889 В Дублине создано предприятие "Pneumatic Tyre and Booths Cycle Agency Ltd". Завод
выпускает пневматические шины для велосипедов. На должность одного из директоров назначен
Джон Бойд Данлоп.
1893 Завод начинает выпуск пневматических шин для автомобилей. Основывает филиалы во
Франции, Германии и Австрии.
1894 Шины Данлопа начинают выпускать в Канаде.
1896 Компания переименована в "Dunlop Pneumatic Tyre Company" и создает первую в мире
лабораторию для испытаний шин.
1911 Dunlop начинает производить авиационный шины.
1929 Dunlop приступает к изготовлению шин для сельскохозяйственных машин.
1930 Впервые в мире на шинах марки Dunlop появляются боковые грунтозацепы.
1956 Dunlop предлагает для "Формулы-1" первую "дождевую" покрышку.
1958 Применение нейлонового корда позволяет уменьшить массу шины на треть. На Гран-при
Монако-58 Морис Тринтиньян приносит Dunlop первую победу.
1961-1963 Dunlop становится первым в истории "Формулы-1" шинным монополистом. В 1962
впервые в "Формуле-1" Dunlop применила для производства шин синтетический каучук, который
позволил сократить время прохождения круга еще на 1%.
Шины марки Dunlop побеждали 34 раза в знаменитых автогонках Le Mans - больше, чем какие-
либо другие.
Dunlop стала первой использовать резиновые и сальные шипы на протектор. Первой предложила
разделить протектор шины на несколько рядов, что позволило повысить его износостойкость при
сохранении хорошего сцепления с дорожным покрытием. Инженеры Dunlop были среди пионеров
внедрения бескамерной шины.
15


Многие разработки Dunlop были слишком прогрессивны для своего времени и только сейчас
воплощаются в жизнь. Например, еще 25 лет назад инженеры Dunlop сконструировали шины
системы Denovo, способные за счет качеств каркаса и резиновой смеси проехать при полной
потере давления около 100 км без ущерба для себя. С 1985 года фирма Dunlop входит в
транснациональную корпорацию Sumitomo Rubber Industries. В настоящее время шины торговой
марки Dunlop и дочерних марок Remington, Sumitomo, Pneumant и ряда других производятся в 9
странах на 3-х континентах.
Dunlop поставляет шины в качестве базовой комплектации на конвейер ведущим автоконцернам.
Особенно велика доля Dunlop в базовой комплектации у VW, Audi, BMW, Mercees, Toyota и
Lexus. Компания занимает 5-ое место в мире по объему производства шин. Торговая марка
DUNLOP принадлежит The Goodyear Tire & Rubber Company, которой принадлежат также
торговые марки GoodYear, Fulda, Kelly, Debica, Sava.
Мощнейшая научная база, превосходное качество продукции, многочисленные победы в тестах,
авто и мотогонках - все это помогает компании Dunlop поддерживать высочайшую репутацию и
всегда оставаться среди лидеров шинного мира.

6.1. Dunlop SP Sport 200E
высокоскоростных автомобилей среднего и
высшего класса. Прекрасные сцепные
свойства на сухом и мокром покрытии
благодаря дизайну рисунка протектора.
Dunlop SP SPORT 200E отличается высокой
износоустойчивостью и низким уровнем
шума.
Спортивная широкая фрикционная шина с
отличными ходовыми свойствами для

6.2. Dunlop SP 30

Шины Dunlop SP30 имеют великолепные
тормозные характеристики как на мокром,
так и сухом асфальте, высокий порог
сопротивления аквапланированию и почти
отсутствующий уровень шума. Причина
этому – асимметричный трехзонный дизайн
протектора, с гидролопастным (Hydro-
Paddle) рисунком и продольными каналами.

6.3. Dunlop SP Sport 01 A

16


объединить все основные элементы:
скорость, безопасность, бесшумность.
Разделение протектора на три зоны
обеспечивает оптимальное поведение
автомобиля на дороге вне зависимости от
состояния дорожного покрытия и дорожных
условий. Это делает представленную модель
шин идеальной для автомобилей верхнего
сегмента среднего класса, а также для
седанов класса люкс. Данная модификация
шины SP SPORT 01 поставляется на
первичную комплектaцию для автомобилей
Разрабатывая новейшую модель, SP SPORT BMW и Mercedes.
01A инженеры Dunlop стремились

6.4. Dunlop SP Sport 9000

• Комфорт езды

Формула резиновой смеси с силиконовыми
составляющими и инновационный дизайн
протектора гарантируют отличное
сцепление и высочайшую курсовую
стабильность на дороге.

Эксклюзивная технология «Гидро-Макс»
сводит к минимуму эффект
аквапланирования и обеспечивает
надежные тормозные характеристики как на
Dunlop SP SPORT 9000 - это шины с сухом, так и на мокром покрытии.
превосходным сцеплением и отличным
сопротивлением аквапланированию. Новая Оптимизированная конструкция и
технология резиносмешения и новый дизайн применение новейшего бесфланцевого
рисунка протектора обеспечивают гибридного каркаса (PSP-Beta технология)
исключительно высокий уровень снижают внутренний и внешний шум для
безопасности, даже в самых неожиданных исключительного уровня комфорта и
ситуациях при вождении. Шина с сцепления с дорогой в любых дорожных
исключительным уровнем комфорта. условиях.

• Превосходное сцепление с сухой Новая технология резиносмешения и новый
дорогой дизайн рисунка протектора обеспечивают
• Великолепное сопротивление исключительно высокий уровень
аквапланированию безопасности, даже в самых неожиданных
• Отличная управляемость ситуациях при вождении.

17


6.5. Dunlop GRANDTREK AT23

Dunlop Grandrek AT23 - всесезонная
покрышка с ассиметричным рисунком
протектора для джипов, минивэнов и легких
грузовиков. Глубокие продольные и
поперечные водоэвакуационные каналы
позволяют отнести эту шину к категории
дождевой, а изобилие разнонаправленных
сайпов указывает на то, что модель будет
хорошо работать и на зимней дороге. Шина
производится в Японии.

6.6. Dunlop Sport Max
Dunlop на рынке сверхвысокоскоростных
шин для спортивных автомобилей
повышенной комфортности, которое ранее
занимала успешная модель Dunlop SP Sport
9000.

Мульти-радиусный протектор обеспечивает
равномерное распределение давления в пятне
контакта и большее по площади пятно
контакта. Это гарантирует превосходную
управляемость в сухую погоду - не в ущерб
управляемости на мокрой дороге.
Dunlop SP Sport Maxx – Направленный рисунок протектора с
сверхвысокоскоростная новинка 2004 года – симметричными гидро-лопастями - это
отличается превосходными быстрый отвод воды с обеих сторон
эксплуатационными характеристиками, в протектора. Внутренняя резиновая матрица
особенности на сухой дороге. Эти шины обеспечивает улучшенное ускорение и
предназначены для спортивных автомобилей торможение. Широкое среднее ребро - это
повышенной комфортности. Отличительной эффективная передача боковых сил.
чертой шин Dunlop SP Sport Maxx является Распределение нагрузки по всем
использование в них сложной технологии направлениям - низкий уровень
Мульти-Радиусный Протектор (МРП). Она субъективного и внешнего шума, что значит
позволяет укрепить лидирующее положение - высокая комфортабельность при вождении.

ГЛАВА.7. GoodYear-история завода

1898
Компания Goodyear основана Фрэнком А. Сейберлингом, и занимает свой первый дом: фабрику
соломенного (тарного) картона на берегах реки Литтл Куйахога Ривер (Little Cuyahoga River) в
восточном Акроне, штат Огайо - компания делает накладки для лошадиных подков, шины для
велосипедов и экипажей, уплотнительные кольца для консервирования, пожарные шланги и
другие резиновые изделия.
Первая сумма, выплаченная служащим - 217,86 долл. США.
Объём продаж в первый месяц - 8 246 долл. США.
18

autoprim

Empfohlen

Empfohlen

Weitere ähnliche Inhalte

Ähnlich wie autoprim

Ähnlich wie autoprim (7)

autoprim