Clase de mecánica por la profesora de MasterD, Laura Campo. En esta lección estudiamos la potencia del motor como una de sus caracterísiticas.

1. Mecánica: El Motor:
características de
funcionamiento
Laura Campo

2. • PMS: posición del pistón mas próxima a la
culata
• PMI: posición del pistón mas alejada de la
culata.
• Carrera: desplazamiento del pistón desde su
parte más alta (punto muerto superior; PMS)
hasta su parte más baja (punto muerto inferior;
PMI) o el movimiento contrario.
La unión dedoscarrerasforma una revolución o
vuelta del cigüeñal.
Definiciones

3. • Diámetro del cilindro: diámetro interior,
expresado en milímetros.
• Cilindrada: es el volumen generado por el pistón
en su movimiento desde el PMS hasta el PMI, y
que se expresa en centímetros cúbicos o litros.
nota: volumen de un cilindro 4/3 D ²L)
• Cilindrada del motor: es la suma de la cilindrada
de todos los cilindros del motor. Se obtiene
multiplicando la cilindrada de un cilindro por el
número de ellos y se expresa en centímetros
cúbicos o litros.

4. • Ej: Si un motor tiene 6 cilindros y cada cilindro
tiene 600 centímetros cúbicos, diremos que es
un motor de 3.600 cm3
o de 3,6 l.
• Volumen dela cámara decompresión: es el
espacio que queda cuando el pistón esta en
PMS.
• Volumen total del cilindro: es el espacio
comprendido entre la culata y el pistón cuando
este está en el PMI.

5. • Relación decompresión: es el cociente entre el
volumen total del cilindro y el volumen de la
cámara de compresión. Expresa lo comprimidos
que quedan los gases en la cámara de
compresión.

7. • Par motor: es el esfuerzo de giro que realiza un
motor medido en el ejedel cigüeñal.
Par de una fuerza se define como una fuerza
rotacional, una fuerza con sentido de giro circular y
que actúa a una distancia determinada.
También se define como el producto de la fuerza
aplicada sobre el pistón y de la longitud del codo del
cigüeñal. La fuerza que actúa sobre el pistón es
proporcional a la presión media efectiva durante la
carrera deexplosión y expansión.
El valor de esta presión media depende del grado
de llenado de los cilindros y de la eficacia con que
se desarrolla la combustión.

9. • Potencia: es el trabajo queentrega el motor en
un determinado tiempo. Se mide en kilovatios
(kW) y se obtiene como resultado de las
mediciones que se hacen para el par motor.
• Número derevolucionespor minuto (r.p.m.): es
el número de vueltas que da el cigüeñal en un
minuto. (medida 1/min)
P(KW)=Par (Nm)*nº r.p.m (min-1)/9550

10. Curvasdepar motor y
potencia
El valor máximo de potencia no coincide con las
mismas revoluciones que el par motor.
El par motor, va en aumento a medida que lo
hace el número de revoluciones, llega un
momento en que al crecer la velocidad de
rotación del motor, los cilindros se llenan de
menor cantidad de mezcla, como consecuencia
del menor tiempo que esta abierta la válvula de
admisión, y, por tanto, la explosión es menor y
el par va disminuyendo a partir deun cierto
régimen.

11. Sin embargo, con la potencia no ocurre
exactamenteigual.
Al aumentar el numero de revoluciones hasta
un cierto valor, aunque las explosiones sean
menores, se producen en mayor cantidad al
girar el motor con mas revoluciones y, en
consecuencia, aumenta la potencia hasta un
limitederégimen del motor masalto queen el
par motor.

13. Consumo especifico de
combustible
Se define como la relación queexisteentrela masa de
combustibleconsumida y potencia entregada. Se
obtiene en el banco de pruebas y se expresa en g/kW.h
(gramos/kilovatio· hora).
Indica la cantidad en gramosdecarburantenecesaria
para obtener un kilovatio duranteuna hora.
El consumo de combustible depende de muchos
factores, pero principalmente del rendimiento térmico de
la combustión y del rendimiento volumétrico. El
rendimiento térmico aumenta con la relación de
compresión, por eso los motores Diesel que tienen una
mayor relación de compresión, tienen menos consumos.

15. El conductor, debería conocer los valores o
intervalos de revoluciones para los cuales se
obtiene unos valores óptimos de par y consumo.
(las revoluciones óptimas son las
recomendadas por el fabricante).
Los valores de par motor, potencia, cilindrada,
r.p.m y consumo específico dependen de las
prestaciones de cada motor y conociendo esto,
el conductor puede obtener un máximo
aprovechamiento del combustible con un
esfuerzo mínimo para el motor.

16. ¡Muchas gracias por vuestra atención!