O documento discute a importância do etanol como combustível veicular no Brasil e no mundo, abordando seus benefícios ambientais, econômicos e de segurança energética. Apresenta dados sobre a evolução do uso do etanol no Brasil e em outros países, além de perspectivas para o crescimento futuro deste mercado.

1. Alfred Szwarc
Seminário AEA de Combustíveis Automotivos
São Paulo – 21 de junho de 2007
Evolução do Uso do Etanol Como
Combustível Veicular

2. Importância Estratégica
ü diversificação da matriz energética
ü combustível de fonte renovável à sustentabilidade
ü produção doméstica
ü Estado de São Paulo é o principal produtor
ü geração de empregos na zona rural
ü geração de renda e impostos na cadeia produtiva
ETANOL
Importância Ambiental
ü combustível “limpo” à controle da poluição atmosférica
(controle avançado requer combustível limpo)
ü mitigação do efeito estufa

3. Características
ü combustível líquido, limpo e renovável
ü menor toxidez que gasolina e diesel
ü biodegradável
ü compatível com atual infraestrutura de armazenagem e
distribuição para diesel
ü facilmente disponível
ü preços competitivos
• menor conteúdo energético que gasolina e diesel
ETANOL

4. Transporte Rodoviário: ~ 25% da Emissão Global de CO2
Fonte: AIE – considerando o ciclo de vida dos combustíveis automotivos de origem fósiil
Efeito Estufa

5. IPCC recomenda desde 2001 uso de combustíveis
renováveis e de baixo teor de carbono: Etanol é uma
alternativa viável e de baixo custo para mitigar os gases
de efeito estufa
Painel Intergovernamental de Mudanças
Climáticas Globais (IPCC):
Aquecimento Global as mudanças climáticas são fatos
reais que vem causando prejuízos sociais, ambientais e
econômicos.
Chuvas torrenciais na Europa Furacão Katrina nos EUA Degelo nos Polos

6. Redução na Emissão de Gases de Efeito Estufa (GEE)
Emissões evitadas de GEE em termos de CO2 equivalente de
biocombustíveis por km, em relação ao combustível de
referência
Fonte: Otto, M., UNEP

7. Mitigação do Efeito Estufa
Emissões evitadas de gases de efeito estufa pela indústria da
cana-de-açúcar são da mesma magnitude que as emissões
emitidas pela Noruega:
• Substituição da gasolina por etanol: 27,5 milhões t CO2 eq.
• Uso do bagaço: 5,7 milhões t CO2 eq.
Fonte: Macedo, I et alii, 2006

8. Demanda de Combustíveis para Veículos
(Ciclo Otto) – Fevereiro 2007
0%
25%
50%
75%
100%
80 81 82 83 84 85 86 87 88 89 90 91 92 93 94 95 96 97 98 99 00 01 02 03 04 05 06 07
Hidratado Anidro Gasolina A GNV
Fonte: ANP/Sindicom
7,4%
51,1%
15,3%
26,2 %

9. Brasil: Ganhos de Produtividade
40,00
45,00
50,00
55,00
60,00
65,00
70,00
75,00
80,00
85,00
75/76
76/77
77/78
78/79
79/80
80/81
81/82
82/83
83/84
84/85
85/86
86/87
87/88
88/89
89/90
90/91
91/92
92/93
93/94
94/95
95/96
96/97
97/98
98/99
99/00
00/01
01/02
02/03
03/04
04/05
05/06
06/07
tc/hectare
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
5,00
5,50
6,00
6,50
7,00
7,50
m3/hectare
litros de álcool/tc tc/hectare m3/hectare

10. Produção de Etanol Anidro e Hidratado
0,0
4.000,0
8.000,0
12.000,0
16.000,0
20.000,0
24.000,0
28.000,0
32.000,0
36.000,0
40.000,0
75/76
76/77
77/78
78/79
79/80
80/81
81/82
82/83
83/84
84/85
85/86
86/87
87/88
88/89
89/90
90/91
91/92
92/93
93/94
94/95
95/96
96/97
97/98
98/99
99/00
00/01
01/02
02/03
03/04
04/05
05/06
06/07
07/08
12/13
bilhõesdelitros
Álcool Anidro Álcool Hidratado
Nota: valores projetados para 2007/08 e 2012/13

11. 100
62
7,5 7,3 4,7 4,3 3,6
9
Brasil
SãoPaulo
Paraná
Minas Gerais
Goiás
MatoGrosso
MatoGrossodoSul
EstadosN/NE
Participação Relativa dos Principais Estados
Produtores de Etanol - Safra 2006/2007

12. Expansão do Setor Produtivo
Investimentos em execução 2007/2012
- Novas UPs US$ 14,0 bilhões
- UPs Existentes US$ 3,0 bilhões
- TOTAL US$ 17,0 bilhões
85 Projetos Novos em Fase de Implantação
19 início em 2007/2008
38 início previsto em 2008/2009
30 início previsto em 2009/2010
08 início previsto em 2010/11/12
Total 147 projetos novos
61 Projetos anunciados e não mensurados.
Vários com potenciais de implantação.

13. Expansão da Produção no Centro-Sul
Moagem 2009
Moagem 2005
Moagem 2006
Moagem 2007
Moagem 2008

14. Evolução das Exportações de Etanol
Fonte: SECEX, UnicaNota: valor estimado para 2007
0
1
2
3
4
BilhõesdeLitros
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007

15. Milho X Cana-de-Açúcar
(valores médios)
85
390
Litros/ton
de matéria
prima
Mais barato
Mais caro
Cost
8.36,500Cana
(Brasil)
1.43,500Milho
(EUA)
Energia
renovável /
Energia
Fóssil
Litros/haMatéria
prima
O principal indicador de produtividade é l/ha pois a terra é o ativo de maior
valor na cadeia produtiva

16. Ethanol Production (mmgy)
0
500
1000
1500
2000
2500
3000
3500
4000
4500
5000
1980
1981
1982
1983
1984
1985
1986
1987
1988
1989
1990
1991
1992
1993
1994
1995
1996
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
Produção de Etanol nos EUA 1980-2006
Milhão de galões/ano
18,6 bilhões de litros

17. Unidades Produtoras de Etanol nos EUA
Existentes (115)
Em construção (79)

18. Participação do Etanol no Mercado dos EUA
3.5%
534
18.6
2006
1.2%% mercado
8,5492Gasolina (bilhão litros)
2066.0Etanol (bilhão litros)
∆ %2000
Objetivo do governo norte-americano: substituir 20% da gasolina
em 2017 por energia renovável (iniciativa 20:10)
Projeções indicam que é possível produzir cerca de 60 bilhões de
litros sem afetar substancialmente os preços do milho e seus
derivados e que o restante deve vir de outras fontes
Fonte:NCCA, USDA

19. Produção de Etanol Combustível na China
0.4
1.2
1.6
1.8
2004 2005 2006 2007
Nota: valor estimado para 2007 Fonte: ADS
Bilhão de litros

20. Etanol
Motores Otto
Dedicados
Sistemas
Híbridos
Compatibilidade do Etanol
Produção H2
& Células de
Combustível
Motores
Gasolina
Motores Diesel
Existentes/
Modificados
Bi-Combustível:
GNV, GLP, Diesel
Flex-Fuel
Biodiesel
Química
Alcoquímica

21. Uso de Etanol em Motores Diesel
Etanol com aditivo promovedor de ignição
Melbourne Estocolmo
Novo(maio 2007):
Híbrido com Etanol

22. Metas Ambientais da SL para Uso de
Combustíveis Renováveis*
(SL- Empresa de ônibus urbanos de Estocolmo)
üAté 2006: pelo menos 25%
• Para período 2011/2015: pelo menos 50%
• Para 2022: pelo menos 75%
• Para 2030: 100%
*Combustíveis renováveis: etanol e biogás

23. Motores Diesel Sem Alteração
Misturas diesel-biodiesel-etanol
• Mistura 72% diesel-36% biodiesel-2% etanol em uso na Viação
Itaim Paulista: mais de 1500 ônibus (?)
• Resultados oficiais desconhecidos
• Potencial estimado de redução de emissões:
MP: 20 a 30% SOx: ~ 35% CO e HC:10 a 15%
e CO2:15 a 25%
• Etanol tem efeito positivo na redução de resíduos de carbono
originados pelo biodiesel e atua como “anti-congelante” em
temperaturas baixas (partida a frio no inverno)

24. Mercado de Motocicletas no Brasil
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
1000unidades
1997
1998
1999
2000
2001
2002
2003
2004
2005
2006
2007
Mercado doméstico Exportação Total
Fonte: ABRACICLO

25. Motocicletas
Motos a Álcool ou Flex
• Motos a álcool já foram produzidas no país
• Proprietários estão usando rabo-de-galo e fazendo conversões
sem qualidade técnica para etanol.
• Fabricantes de motos demandas do mercado
• Em termos de consumo de combustível um automóvel equivale
a ~ 3 motos 125 cc.
• Motos emitem cerca de 3 vezes mais poluentes que veículos
modernos à PROMOT à etanol pode ajudar.
• Oportunidades de exportação à Asia,Europa, EUA

26. Fonte: www.aeroneiva.com.br
Etanol na Aviação
• Substituição de gasolina com Pb
• Menores emissões
• Maior potência e torque
• Vantagens econômicas

27. Etanol e Células de Combustível
Reformador
Célula de Combustível
H2 Energia elétrica
ETANOL
Calor
Hydrogênio
Produção & distribuição
caras e complexasProcesso
Convencional

28. GNV X Etanol
Uso Racional do Gás Natural
• Gás natural também é um produto fóssil e finito.
• Fornecimento da Bolívia tem sido fonte de incertezas
• Deve ter seu uso priorizado para geração de energia; usos
industrial, comercial e residencial; alternativa ao diesel em
aplicações automotivas.
• Maioria das conversões de qualidade duvidosa.
• Mesmo kits aprovados pelo Ibama não são instalados
completos, para redução de custos à desempenho, dirigibilidade
e emissãoes são comprometidos
• Políticas para o gás natural devem ser revistas

29. Forças Indutoras: Segurança Energética & Meio Ambiente
Perspectivas: Crescimento no uso (nacional e mundial)
Desafios:
• Qualificar formalmente o etanol como
produto energético para superar as
barreiras aos produtos agrícolas
• Criação de contratos de longo prazo e
mecanismos de hedging
• Questões técnicas precisam ser
compreendidas: corrosão, volatilidade, NOx,
eficiência energética etc.
Comentários Finais

30. OBRIGADOOBRIGADO
WWW.UNICA.COM.BR