1. Introduction
L
e XIXe siècle en France est une période de
profonds changements et d’instabilité politique.
Même si la Révolution française se termine en
1799 avec le coup d’état des brumairiens,
l’onde de choc se prolonge jusque dans le
dernier quart du XIXe siècle, lorsqu’enfin la
France trouve l’équilibre politique républicain
dont les insurgés de 1789 ont rêvé. L’héritage
social et culturel de l’Ancien Régime est lourd,
le pouvoir se place avant tout là où se trouve la
puissance financière. En même temps, les
bouleversements scientifiques et techniques
changent la société française, une nouvelle
classe émerge, celle du prolétariat et des
ouvriers, plus mobile, moins conservatrice que
les paysans. Profitant de l’affaiblissement de
l’influence de la noblesse et du clergé sur les
affaires du pays, la bourgeoisie libérale et
réformatrice s’affirme désormais comme la
classe sociale déterminante, stimulant l’essor

2. industriel. Après la fin des ambitions
napoléoniennes, les mutations s’opèrent
lentement sur fond de crises et de ruptures qui
reviennent avec une surprenante régularité tous
les vingt ans. Deux empires (1803-1814; 1852-
1870), trois monarchies (1815-1824; 1825-
1830; 1830-1848), deux républiques (1848-
1852; 1870), trois révolutions (1830, 1848,
1871), cette liste simplement numérique
récapitule un siècle de vives turbulences dans
l’histoire d’un pays en route vers une
réconciliation nationale. , en France, il y a eu les
3 ordres qui étaient des castes : la noblesse avait
le pouvoir politique, se mariait entre elle et vivait
des revenus provenant de la propriétés des terres.
Leur mode de vie consistait à prouver leur
noblesse en ayant des activités qui prouvent leur
non obligation à travailler. Les femmes nobles
recevaient dans leur lit, dans leur baignoire et ne
pouvaient avoir que des activités ludiques et elles
sont entourées de serviteurs

3. 1) Les bourgeois
Ces personnes sont moyennement ou très riches.
Elles possèdent les usines, les banques ou travaillent
aux postes les plus importants du pays: maires,
députés, ministres.
Les bourgeois peuvent profiter des loisirs, les
femmes se marient avec une dot. Ils ont le goût du
travail et de l'épargne qui leur permet de s'élever
plus haut socialement.
2) Les ouvriers
Ils travaillent dans les usines dans des conditions
très dures pour un salaire de misère. Les enfants
travaillent pour aider la famille. Le travail est
dangereux et les ouvriers attrappent souvent des
maladies car l'hygiène est mauvaise sur le lieu de
travail, comme chez eux d'ailleurs. Le droit de grève
pour se plaindre au travail est interdit.
Ils vivent dans des logements insalubre comme des
caves, des greniers sans chauffage.

4. La Révolution Industrielle a donc entraîné des
modifications profondes des modes de vie. Avec le
développement des usines, la population s'urbanise.
Ainsi, les classes moyennes se modernisent et
l'organisation de la société aussi. Trois clases
sociales se distinguent : la bourgeoisie, la classe
moyenne et la classe ouvrière. L'opposition entre
bourgeois et ouvriers va laisser place à l'émergence
d'une classe moyenne de plus en plus nombreuse.
C'est la société contemporaine.
LES INNOVATION EN XIXEME SIECLE
LES PROGRES TECHNIQUES
De nombreux progrès techniques se produisent tout
au
long du XIXème
siècle. Ils sont l’œuvre de techniciens, puis,

5. progressivement, d’ingénieurs et de savants. La
machine à
vapeur est mise au point par James Watt en 1763.
Elle
fonctionne d’abord au bois, puis au charbon et enfin
au
coke (un dérivé du charbon). Elle est utilisée dans un
grand nombre de domaines industriels et devient la
source
d’énergie d’usines de plus en plus grosses,
notamment
dans le textile (machines à filer et à tisser) et dans la
métallurgie. Peu à peu perfectionnée, la machine à
vapeur
fait fonctionner les locomotives, les bateaux et les
machines agricoles.
LES PROGRES SCIENTIFIQUES

6. Les progrès sont également très importants
dans les domaines scientifiques. Ainsi, le
fonctionnement du courant électrique est
découvert par André-Marie Ampère dès
1820. Dans le secteur de a chimie, la fonte
puis l’acier sont de meilleure qualité et sont
produits en plus grande quantité. Dans le
domaine de la biologie, Louis Pasteur mène
des travaux sur le rôle des microbes et des
virus dans certaines maladies et met au
point des vaccins dont le vaccin contre la
rage.
En 1898, Pierre et Marie Curie découvrent
le radium, future source d’énergie.
LES PROGRES DANS LES
TELECOMMUNICATIONS

7. Les télécommunications permettent la
communication de la parole et du son à longue
distance. Les principales inventions sont le
télégraphe de Morse, le téléphone de Graham Bell,
le phonographe d’Edison, et la TSF, ancêtre de la
radio, de l’italien Marconi et du français Branly.
Toutes ces inventions prennent un rapide essor.
Elles sont appelées à se perfectionner et à se
répandre au XXème
siècle.
LA NAISSANCE DE L’INDUSTRIE
Les innovations techniques et scientifiques sont en
partie à
l’origine de l’essor industriel européen du XIXème
siècle appelé
« révolution industrielle ». Dès la fin du XVIIIème
siècle, en

8. Europe, l’énergie fournie par la machine à vapeur
permet la
mise en service de machines de plus en plus
puissantes. Ces
machines permettent de produire de grandes
quantités de
textile, de fer et d’acier. Toute l’économie en est
transformée.
DE NOUVELLES ENERGIES
Les ouvriers descendaient dans cette mine de
charbon par
une benne. Arrivés dans les galeries, ils creusaient à
la
pioche. Ils chargeaient le charbon dans des wagons
tirés par
des chevaux, puis dans la benne qui le remontait à la
surface.
Une machine à vapeur, chauffée au charbon
actionnait une

9. roue chargée de faire monter et descendre la benne.
LE DEVELOPPEMENT DES USINES
Les machines sont très encombrantes et réclament
beaucoup
de main d’œuvre. On construit donc près des villes
ou des
mines des bâtiments de plus en plus grands où les
machines et
les ouvriers sont rassemblés : ce sont les premières
usines.
L’EUROPE S’INDUSTRIALISE
L’industrialisation commence par se répandre en
Angleterre,
puis ne France, en Belgique et en Europe
occidentale. Elle
repose d’abord sur le charbon puis, après 1880, sur
l’électricité et, vers 1900, sur le pétrole. De
nouvelles

10. industries se développent alors : la chimie, la
métallurgie et la
sidérurgie.
L’ESSOR DES VILLES
Le nombre et la taille des villes européennes
augmente
considérablement au XIXème siècle grâce à
l’accroissement naturel de la population, à l’exode
rural, à
la révolution des transports et à l’industrialisation.
Entre 1800 et 1914, la population urbaine
européenne
est multipliée par 7. En 1914, les deux plus grandes
agglomérations européennes sont Londres et Paris.
LES TRANSFORMATIONS DES VILLES
Pour faire face à cet afflux de population, la ville se
modernise et s’étend en surface. Des quartiers
anciens et

11. insalubres sont abattus et reconstruits avec des
immeubles permettant de loger davantage de
citadins.
Les populations aisées ont toujours les moyens
d’habiter
en centre-ville alors que les plus pauvres sont rejetés
vers
les périphéries malsaines où les loyers sont bon
marché.
Les banlieues ouvrières se développent le long des
routes,
des chemins de fer, des voies d’eau, des usines ou
des
mines
DE NOUVEAUX EQUIPEMENTS
Dans les villes, les rues élargies laissent passer la
lumière et le

12. soleil et facilitent la circulation. Des gares sont
construites.
Des tramways et des omnibus puis, parfois, le métro
(à
Paris, Londres ou New York) améliorent la
circulation et les
déplacements des voyageurs et des citadins.
L’alimentation
de la population est assurée par des halles centrales
et
redistribuée chez les commerçants. L’hygiène et le
confort
s’améliorent dans les villes. L’eau potable arrive
désormais
dans les immeubles et des égouts souterrains
évacuent les
eaux suées. Le gaz, puis l’électricité facilitent la vie
quotidienne et permettent un meilleur éclairage des
rues.

13. La révolution des transports
LA NAISSANCE DU CHEMIN DE FER
En 1817, l’Anglais Stephenson construit les
locomotives à vapeur. En
1830, une ligne de chemin de fer réunit les villes de
Liverpool et de
Manchester, et, en 1850, l’Angleterre dispose de 10
000 km de vois
ferrées. Le chemin de fer se répand rapidement en
Europe occidentale et
aux Etats-Unis à partir des années 1835-1840. En
1878, la France dispose
de 21 300 km de voies ferrées. Pour faire circuler les
trains, il a fallu
aménager les voies ferrées, creuser des tunnels,
construire des ponts et
installer des gares. Cela a stimulé l’industrie.

14. L’ESSOR DE LA NAVIGATION MARITIME
A partir de 1850, les bateaux à vapeur appelés
« steamers » sont construits en tôle. Ils peuvent
transporter beaucoup plus de marchandises et de
passagers que les bateaux à voiles. Le commerce
maritime connaît ainsi un grand essor. Pour accélérer
les traversées, des canaux transocéaniques sont
percés : le canal de Suez (1869) entre la
Méditerranée et la er Rouge, le canal de Panama
(1914) entre l’Atlantique et l’Océan Pacifique.
LA NAISSANCE DE L’AUTOMOBILE ET DE
L’AVION
L’automobile à essence naît en 1866. A ses
débuts, elle coûte très cher et les fabricants
n’en produisent parfois que quelques
exemplaires. En 1914, seules les usines de
l’américain Henry Ford fabriquent des

15. automobiles en série.
L’aviation est à ses débuts : en 1890, Clément
Ader fait décoller sur 50 mètres environ un
premier engin et les frères Wright réalisent le
premier vol en 1903.
UNE MOBILITE ACCRUE
Le chemin de fer et la navigation maritime
multiplient les possibilités de déplacement des idées,
des hommes et des marchandises. Les
matières premières et les produits industriels sont
transportés sur de grandes distances. Des régions
autrefois isolées s’ouvrent au
monde moderne.
modern
http://www.encyclopedie.bseditions.fr/article.php
?pArticleId=173&pChapitreId=34429&pArticleL
ib=Histoire+et+culture+fran%E7aise+%5BL%9
2art+en+France+entre+1800+et+1850%5D