Presentation av förslagen till nytt prissystem.

1. Lägesrapport 1
Pris- och Sortiment
10 Februari 2012

2. Målbild och Vision
Målbild för arbetet.
Med utgångspunkt i Vision Västra Götaland och målbilderna
för kollektivtrafiken bör följande vara inriktningen för arbetet:
• Fördubblingsmålet – modellen skall driva resandet.
• Resmönster och de funktionella arbetsmarknaderna –
utgångspunkten för geografimodellen.
• Konkurrenskraft gentemot bilen.
• Enkelhet och rättvisa, i hela regionen.
Utredningen görs utifrån intäktsneutralitet
2

3. Målbild och Vision
Vision.
• Varje kund väljer enkelt sitt färdbevis i sortimentet.
• Kunderna förstår, kan förutse och upplever
prissättningen som rättvis.
• Kunden genomför enkelt sin resa med sitt färdbevis.
3

4. Analyser
Flertalet analyser har utförts.
• Marknadsanalys (bla. resandemönster)
• Kundanalys (bla. kundundersökning).
• Försäljningsanalys.
• Teknik- och betalsystem.
• Resandeprodukter.
• Sortimentsanalys.
• Benchmarking.
• Konkurrent och substitut.
4

5. Analyser

6. Analyser
Reslängder totalt
Fördelning antal resor per km (Fågelväg)
100000 resor
Antal
90000
80000
70000
60000
50000
40000
30000
20000
10000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20
Km
Reslängd <5km <10km <15km <20km <25km <30km
Andel av
53% 76% 85% 89% 92% 94%
resorna Källa: Helresor enligt RUS
6

7. Analyser
Reslängder: Göteborgs omr.
Antal resor
Km
Reslängd <5km <10km <15km <20km <25km <30km
Andel av Källa: Helresor enligt RUS
resorna 55% 80% 89% 93% 95% 96%
7

8. Analyser
Reslängder: Sjuhärad
Antal resor
Km
Reslängd <5km <10km <15km <20km <25km <30km
Andel av
resorna 54% 68% 78% 83% 85% 89%
Källa: Helresor enligt RUS
8

9. Analyser
Reslängder: Skaraborg
Antal resor
Km
Reslängd <5km <10km <15km <20km <25km <30km <40km
Andel av
resorna 29% 45% 56% 68% 76% 84% 90%
Källa: Helresor enligt RUS
9

10. Analyser
Reslängder: Fyrbodal
Antal resor
Km
Reslängd <5km <10km <15km <20km <25km <30km
Andel av
resorna 45% 62% 72% 77% 84% 88%
Källa: Helresor enligt RUS
10

11. Analyser
Kundundersökning 1: Egenskaper
som bör styra priset.
11

12. Analyser
Kundundersökning 2: Resdag
föredras framför resa med bytestid.
12

13. Analyser
Insikt bakom nya målgrupper.
• Våra studier visar att det finns tre grupper:
• Ofta
• Regelbundet
• Sällan
• Nya målgrupper
• Målgrupp 1: Kollektivresenär
• Målgrupp 2: Kombiresenär
• Målgrupp 3a: Sällanresenär
• Målgrupp 3b: Turister
13

14. Analyser
Hur reser våra kunder idag?
200000 Vanligaste antalet resdagar
Det finns utrymme för tillväxt.
för områdesladdning:
Vanligaste antalet resdagar Totalt antal resdagar (SMS)
180000 Vanligaste antaleterbjudande för
Vi saknar ett
för kontoladdning: 30 dagar
19 resdag per Totalt antal resdagar (konto)
kombiresenärerna
resdagar för SMS:
160000 2 resdagar per 30 dagar Totalt antal resdagar
1 resdag per 30 dagar (område)
140000
120000
100000
80000
60000
40000
20000
0
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31
14

15. Analyser
Ett attraktiv sortiment behövs för
att nå fördubbling.
Sällan & Turister
”Sällan” Kombiresenärer
”Regelbundet” Kollektivtrafikanter
”Ofta”
15

16. 2013
Att inför förbättringar till 2013
• Göra om och att göra rätt tar tid!
• Förändringen måste bli en förbättring!!
• Det fungerar bra för de flesta kunder idag:
• 65% av våra kunder reser med periodkort.
Rekommendation på kort sikt: Bibehålla dagens
lösning med check-ut och möjligen överväga vissa
förenklingar. Fokus på säkerställa drift.
17

17. Uppdraget
KTN:s uppdrag till Västtrafik.
Olika prissättningsalternativ (geografimodeller) skall
utredas som stödjer strategierna och målbilden:
 Fasta geografiska cirkelzoner.
 Personliga flexibla zoner.
 Zoner baserad på kommunzoner, därefter ett större område som
motsvarar en arbetsmarknadsregion och som sista steg en
giltighet som motsvarar hela regionen.
18

18. Uppdraget
Bedömningskriterier:
• Kund. • Införandetid.
• Enkelhet och rättvisa. • Interoperabilitet.
• Att genomföra resa.
• Resor över länsgräns.
• Prissättning.
• Resor inom Sverige/Konkurrans.
• Integritet.
• Biljettsystem & Prismodell
• Intäktspåverkan. • Riskbedömning.
• Investeringsbehov. • Systempåverkan.
• Trafikpåverkan. • Avräkning.
• Resandemönster. • Framtidssäkring.
• Kundflöde i fordon.
19

19. Uppdraget
Fortsatt arbete:
• Bedöma prissättningsalternativen enligt kriterier
• Slutligt val av geografimodell.
• Kommunzoner eller zoner baserade på
resandemönser?
• Val av sortiment.
• Samma sortiment och prissättning i regionen?
• Teknisklösning för betalsystemet.
20

20. Målbild och Vision
Målbild för arbetet.
Med utgångspunkt i Vision Västra Götaland och målbilderna
för kollektivtrafiken bör följande vara inriktningen för arbetet:
• Fördubblingsmålet – modellen skall driva resandet.
• Resmönster och de funktionella arbetsmarknaderna –
utgångspunkten för geografimodellen.
• Konkurrenskraft gentemot bilen.
• Enkelhet och rättvisa, i hela regionen.
Utredningen görs utifrån intäktsneutralitet
21