1. PEMBINAAN JALAN

2. PEMBINAAN JALAN
Pengenalan
Fungsi
Jenis-jenis
Jentera-jentera
Proses Pembinaan Jalan
Proses Pembinaan Jalan Jenis Turapan
Lentur
Pembinaan Jalan Jenis Turapan Tegar

7. PENGENALAN PEMBINAAN
JALAN
 Lorong yg dibuat khas diatas tanah untuk memudahkan
perjalanan atau pergerakan.
 Menghubungkan dari suatu tempat ke tempat yang lain.
 Meningkatkan darjah ketersampaian sesuatu tempat.
 Meliputi kerja perancangan, reka bentuk, pembinaan dan
penyelenggaraan.
 Pembinaan jalan ialah kerja yang dilakukan di tapak pembinaan
melibatkn kerja-kerja seperti berikut;
a ) Kerja Ukur
b ) Kerja Tanah
c ) Kerja Turapan
d ) Kerja Jambatan
e ) Kerja Kemasan

8. (A ) KERJA UKUR
• Sebahagian daripada kerja –kerja membina jalan terawal.
• Dilakukan oleh jurukur sebaik sahaja cadangan projek jalan
raya diluluskan.
• Ianya meliputi:
• (i) Ukur Tinjauan
– untuk mendapatkan tofografi kawasan bagi
menentukan laluan.
• (ii) Ukur Lokasi
- kerja utk menempatkan tanda garis tengah di tapak
jalan.

9. (B ) KERJA TANAH
Meliputi kerja yang berkaitan dengan:
(i) Pembersihan Tanah
-meliputi kerja menebas, menyungkal dan membuang
tanah atas yang tidak sesuai di kawasan tapak.
(ii) Kerja Tapak
-Kerja Pemotongan
-Kerja Penambakan
-Penyediaan Subgred

10. (C) KERJA TURAPAN
Kerja yang dilakukan untuk mewujudkan satu lapisan
struktur di atas subgred.
Kerja turapan yang bermutu tinggi dapat membantu kepada
ketahanan.
Kerja turapan terbahagi kepada dua jenis :
• (i) turapan lentur (turapan berbitumen)
• (ii) turapan tegar (struktur berlapis )

11. (D) KERJA JAMBATAN
Kerja yang turut dilakukan bagi pembinaan jalan yang
merentasi sungai.
Menghubungkan jalan yang terputus akibat daripada aliran
air dengan jalan yang lain.

12. (E) KERJA KEMASAN
Kerja terakhir bagi memastikan jalan tersebut dapat
digunakan dengan selamat dan selesa.
Contohnya - memasang lampu isyarat, memasang papan
tanda, meletak mata kucing dan sebagainya.

13. FUNGSI-FUNGSI
 Sistem pengangkutan dalam negeri
- lebih lancar dan tidak terganggu
- kadar laju yang ditetapkan iaitu 110km/j
di Semenanjung Malaysia.
- Cth: Lebuh raya
 Pengumpul dan penyumbang
- jarak perjalanan yang lebih pendek berbanding
lebuh raya
- had pada kadar 80km/j di Malaysia.
- Contoh: Jalan raya domestik negeri

14. FUNGSI-FUNGSI
 Tempatan
-menghubungkn kenderaan ke kawasan perumahan,
syarikat, ladang dan sebagainya
-kekerapannya adalah kurang & saiznya kecil
-dihadkan hadlaju 40km/j di Malaysia
 Alternatif pengangkutan
-menyambungkan jalan raya yang kecil dengan
jalan lebuh raya
-membantu pemandu untuk menukar arah
-hadnya 100km/j

15. JENIS-JENIS
(1) Lorong pejalan kaki
-jalan yang sempit & boleh ditemui di kawasan
belakang perumahan dan bangunan
(2) Cul-De-Sac
-jalan mati & dibina bertujuan untuk meredakan
kesesakan jalan raya
(3) Jalan raya 2+1
- mempunyai 3 lorong iaitu terbahagi kepada 2
lorong untuk satu arah dan satu lagi untuk arah
yang bertentangan

16. (4) Lebuh raya
- jalan yang utama untuk menghubungkan kota
ke kota ataupun bandar-bandar.
(5) Lane
- membenarkan perjalanan kenderaan dari satu
arah sahaja dan berlabel dengan garisan putih
dan kuning.
(6) Parkway
- terdapat pemandangan landskap dan kenderaan
berat tidak dibenarkan melalui jalan ini.

17. (7) Driveway
- biasanya dimiliki dan dijaga oleh seorang individu
atau sekumpulan orang
(8) Lorong
- digunakan oleh orang awam dan jalan ini dikeliling
oleh bangunan antara jalan.
(9) Super two
- merupakan jalan 2 lorong yang berfungsi sebagai
lorong kecemasan di kedua-dua penjuru dalam jalan
raya.
(10) Arterial Road
- menghubungkan lokasi perumahan, pusat beli-belah,
stesen gas dan sebagainya
- menghubungkan pemandu dengan lebuh raya

19. JENTERA- JENTERA UNTUK
MEMBINA JALAN
 Traktor
- sejenis traktor beroda yang menggunakan segi
empat luas pengangkut hujung boleh digerak
untuk mengangkat bahan-bahan yang diperlukan
 Penggolek jalan
- peralatan yang digunakan untuk memampatkan
permukaan jalan dengan menggunakan
pemberat kenderaan yang digulingkan

20. Penggaul konkrit
- sebuah alat yang seragam yang menggabungkan,
menyatukan dan mengumpulkan bahan seperti
pasir atau kerikil, untuk menghasilkan konkrit.
• Trak Penggaul Konkrit
- Trak-trak pengangkutan konkrit dikhaskan untuk
mengangkut dan membawa konkrit siap bancuh
dari kilang.

21. Mesin Penurap
- adalah kenderaan kejuruteraan yang digunakan
untuk asfalt di laluan kenderaan

26. Blade spreading gravel over new roadway

27. Excavator

32. Wetdown

34. PROSES PEMBINAAN JALAN
 Pengenalan jenis dan lapisan jalan.
2 Jenis jalan:
1. Turapan Lentur.
2. Turapan Tegar.
Perbezaannya –hanya turapan tegar yg mempunyai
lapisan papak konkrit bertetulang

35. (1) TURAPAN LENTUR
- Tidak mempunyai lapisan papak konkrit bertetulang
(reinforcement concrete)
- Antara lapisan-lapisan turapan lentur ialah:
1. Lapisan Sub-gred
2. Lapisan Sub-base
3. Lapisan Road-base (Tapak)
4. Lapisan Permukaan Berbitumen
- Lapisan Pengikat (Binder Course)
- Lapisan Haus (Wearing Course)

37. Pengenalan lapisan jalan
(1) Lapisan Sub-gred
• Istilah - tanah asal / tanah yang ditambak .
• Merupakan asas kepada turapan (pavement) jalan.
• Lapisan yang mula-mula dibina.
• Antara sifat2 nya:
1. Stabil dan punyai keupayaan galas yang cukup.
2. Lapisan penyalir air yang baik.
3. Kekuatan berkekalan.
4. Mudah dimampatkan.
• Sifat ini dipengaruhi oleh:
1. Jenis tanah 2. Kandungan air.
3. Ketumpatan 4. Struktur zarah tanah.

38. (2) Lapisan Sub-base (Subtapak)
Lapisan kedua
Sebagai pengagih beban sekunder yang agihkan beban kenderaan ke
lapisan sub-gred.
Terdiri daripada pasir / pecahan batu kecil.
Antara fungsi lapisan sub-base ialah:
1. Agihkan beban kepada sub-gred.
2. Untuk pengaliran air dibuat - bahan yang berzarah kasar .
3. Mampu menahan sub-gred daripada rosak semasa pembinaan.
4. Untuk mengelakkan tanah sub-gred masuk ke lapisan atas.

39. (3) Lapisan Road-base (Tapak)
• Lapisan paling tebal dibina
• Paling memberikan kekuatan / mampu tanggung beban yang tinggi.
• Merupakan lapisan utama dalam struktur jalan.
• Bahan2nya - batu hancur dan batu kecil + pasir yang mempunyai
kekuatan dan ketahanan yang tinggi serta bebas daripada tanah liat.
Crusher-Run (batu pecahan)
• Batu pecahan yang dipecah dalam dua peringkat.
• Ini untuk mendapatkan gred dan kestabilan yang baik .
• Kelebihan batu jenis ini - kepadatan yang
dikehendaki boleh diperolehi dengan cepat,
senang diletakkan dan diratakan .

40. (4) Lapisan Permukaan Berbitumen
• Lapisan premix.
• Lapisan teratas yang bersentuh dengan roda kenderaan.
• Terdiri daripada 2 jenis iaitu :
i. Lapisan pengikat (Binder Course)
ii. Lapisan haus (Wearing Course)
• Antara fungsi lapisan ialah :
1. Sebagai lapis kalis air.
2. Beri rintangan geseran (skid resistance).
3. Bantu tanggung beban kenderaan.

41. Prime Coat (Salur Perdana)
Bahan cecair berasfalt, iaitu sejenis minyak yang terhasil
daripada proses penyulingan petroleum.
Antara fungsi semburan Prime Coat :
1. Untuk serap masuk kedalam lapisan road-base untuk
ikat habuk, debu.
2. Untuk isi ruang-ruang kosong antara batuan hancur
(crusher-run) tujuan untuk kuatkan dan tingkatkan
ikatan antara batuan hancur.

42. (i) Lapisan pengikat (Binder Course)
Fungsi lapisan ini:
1. Terima beban daripada Wearing Course dan agihkan
beban ke tapak jalan (Road-base)
2. Sebagai 1 lapisan asas yang rata bagi lapisan haus
(wearing course) akan dihamparkan diatasnya.
(ii) Lapisan haus (Wearing Course)
Sebelum lapisan ini dibina lapisan Binder course akan
disembur dengan salut jelujur (tack coat) .
Tujuannya untuk ikat kedua-dua lapisan tersebut.

43. Tack coat (salut jelujur)
Campuran bitumen dengan sejenis bahan kimia pelarut yang
dikenali sebagai emulsi.
• Lapisan Haus adalah lapisan paling atas dalam struktur
turapan.
• Fungsi lapisan haus (wearing course) ialah:
1. Sebagai pelindung turapan.
2. Penerima beban secara terus dari roda dan agihkannya ke lapisan
lain.
3. Menyediakan permukaan laluan yang rata, selamat dan selesa
kepada pengguna.
4. Menjadi lapisan kalis air untuk sekat resapan air permukaan ke
lapisan tapak.

44. PROSES PEMBINAAN JALAN TURAPAN
LENTUR
1. PERANCANGAN JALAN
- Fikirkan jenis dan bagaimana ?
- Rekabentukkan jenis jalan, pengaliran dan kemasan.
2. PERSEDIAAN TAPAK
I . Kerja pengukuran dan pengarasan.
II. Kerja pembersihan
III. Kerja tanah dan perparitan
3. PEMBINAAN SETIAP LAPISAN JALAN
4. PEMBINAAN JAMBATAN
5. KEMASAN
- Ada 5 jenis kemasan.

45. (3) PEMBINAAN SETIAP JALAN
i. Penyediaan aras formasi sub-gred.
ii. Penghamparan sub-base (sub-tapak)
iii. Penghamparan road-base (tapak)
iv. Semburan prime coat (salut perdana) – sebelum membina
lapisan Binder Course
v. Pembinaan pemukaan berbitumen
 Binder course
 Wearing course – Tack Coat akan disembur sebelum
pembinaannya.

46. (i) Penyediaan sub-gred
Ketebalan = 300mm daripada permukaan atas tanah.
Ujian Plastic Limit atau Liquid Limit - untuk mengetahui
keupayaan galas tanah.
Jika keupayaan galas tanah asal :
• mencukupi, permukaan tanah akan diratakan.
• Tidak sesuai, penstabilan / penambakan tanah asing
dilakukan.
Selepas permukaan tanah tersebut perlu ditambak / dikorek,
tanah tersebut dibuat proses pemadatan.

47. Proses pemadatan - proses merapatkan zarah-zarah tanah
dengan cara penghapusan udara dari dalam tanah dan
untuk menambahkan ketumpatannya.
Proses pemadatan - menggunakan “smooth wheel roller”
,beratnya diantara 8-12 tan, minima sebanyak 16 laluan.
Selepas proses pemadatan lapisan akan diuji dengan ujian
Califorrnia Bearing Test (CBR).
Tujuannya untuk mengetahui sejauh mana kepadatan tanah
selepas dimampatkan.

49. (ii) Penghamparan sub-base (sub-tapak)
Sebelum lapisan sub-base dihamparkan, lapisan sebelumnya
perlulah diratakan dan dipadatkan sepenuhya.
Lapisan ini dibina dengan cara ;
• hamparkan bahan seperti laterit atau pasir (sand-blacket)
ikut ketebalan yang ditetapkan, tidak kurang 200mm .
• kemudian padatkan dengan tidak kurang 95%.
Pemadatan menggunakan jentera pemadat bergetar , arah
laluannya ikut arah laluan perjalanan kereta dan dipadatkan
dari tepi ketengah.

51. (iii) Penghamparan Road -base
Dibina dengan bahan adunan batu pecahan (Crusher
run), basah / kering dengan hanya letak dan ratakannya.
Sebelum itu lapisan sebelumnya (sub-base) yang telah
dipadatkan harus rata tanpa kerosakan & tidak
terdapatnya takungan air.
Rroadbase dibina dengan hamparkan crusher-run iaitu
batu batu bersaiz 2 inci ikut ketebalan dan setiap lapisan
harus dibina tidak lebih150mm kerana jika lebih 150mm
lapisan tersebut tidak dapat dipadatkan. Keadaan
kandungan lembapan crusher-run harus dipastikan
seragam dan dihamparkan dengan rata.

52. Setiap lapisan akan dipadatkan dengan roller 8-10 ton
dari bahagian tepi ketengah dengan ikut arah laluan
kenderaan.
Setiap 150mm lapisan road-base ini siap harus dibuat
ujian CBR untuk uji kemadatan lapisan tersebut.

54. (iv) Semburan prime coat (salut perdana)
Jika permukaan lapisan road-base kering dan berdebu,
sedikit air disiram dahulu sebelum Prime coat disembur.
Prime coat akan disembur pada atas lapisan road-base
sebelum lapisan Binder Course dibina.
Hanya perlu disembur sahaja ikut kesesuaian kuantiti pada
meter persegi dan suhu yang telah ditetapkan.
Kebiasaannya semburan bitumen gred rendah mengambil
masa selama 24 jam sebelum kerja Binder Course
dimulakan.

55. (v) Pembinaan pemukaan berbitumen (Premix)
(A) BINDER COURSE
• Terdiri daripada batu baur + bitumen pada suhu yang
ditetapkan.
• Bahan-bahan yang biasanya batu kasar & bitumen
emulsion.
• Bahan akan diadun panas diloji (batu goreng)
pracampuran sebelum dihantar ke tapak pembinaan.
• Di tapak pembinaan, batu goreng akan diturap dan pemadatan
dilakukan dengan segera.

57. TACK COAT
• Tack Coat bahan Bituminous Emulsion yang
mengandungi 40% bitumen.
• Tack coat disembur diatas lapisan Binder Course apabila
lapisan Wearing Course hendak dibina dengan kadar tertentu
dan seragam.
• Penyemburannya mestilah dilakukan diatas permukaan premix
yang bersih daripada pasir dan debu kering.

58. (B) WEARING COURSE
• Pembinaan ini =dengan pembinaan lapisan Binder Course
cuma batu yang digunakan ialah batu halus.
• Dibina selepas lapisan Bearing Course disembur dengan tack
coat.
• Untuk menurap premix ini, paver digunakan.
• Pemadatan yang sempurna bagi kedua-dua lapisan ini, premix
dimampatkan dengan :
- 2 laluan tandem roller (3 tayar)
- Sebanyak 4-8 tyre roller
- 2 laluan akhir tandem roller

60. (4) PEMBINAAN JAMBATAN
• Pembinaan jambatan perlu dibina pada jalan untuk
menyambungkan 2 laluan yang tidak dapat dibina jalan
dikawasan tersebut.
• Jambatan satu struktur yang dibina untuk menyeberangi
jurang / rintangan seperti sungai, landasan keretapi dsb.
• Dibina untuk membolehkan laluan pejalan kaki, pemandu
kenderaan dll. lalu di atas halangan itu.
• Antara jenis jambatan Jambatan batang kayu (Log bridge),
Jambatan gantung (Suspension bridge) dan sebagainya.

61. (5) KEMASAN JALAN
Proses pemasangan beberapa perkara seperti berikut :
(i) Pemasangan penghadang keselamatan seperti Penyahlelurus,
Mata kucing dan sebagainya

62. (ii) Pemasangan papan tanda lalu lintas seperti tanda peraturan,
tanda amaran dan tanda makluman di jalan raya tersebut.
(iii) Penandaan jalan terbahagi kepada 2 iaitu:
• Pada permukaan jalan seperti garisan tengah jalan, garisan
larangan memotong dan lain-lain
• Pada objek jalan iaitu objek tersebut seperti bebendul.

63. (iv)Pemasangan lampu jalan dimana antara jenis-jenisnya adalah
lampu Pendarfluor, Lampu wap sodium dan Lampu wap raksa.
(v) Pemasangan lampu isyarat iaitu di setiap simpang laluan yang
difikirkan keperluan lampu isyarat itu disediakan

64. PEMBINAAN JALAN JENIS
TURAPAN TEGAR.
Struktur berlapis, terdiri daripada:
i. Lapisan permukaan papak konkrit bertetulang
ii. Lapisan Road-base.
iii. Lapisan sub-base .
iv.. Lapisan sub-gred.
Tegar papak konkrit tidak akan lentur apabila dikenakan
beban trafik.
Bahan yang digunakan untuk bina turapan tegar ini
= dengan bahan untuk bina turapan lentur kecuali berbeza
pada binaan papak konkrit yang terdiri daripada konkrit
tetulang dan bahan kedap sambungan.

65. Turapan jenis ini biasanya dibina pada kawasan yang
punyai tanah yang tidak sesuai untuk bina jalan seperti
kawasan tanah gambut dan kawasan tanah paya.
Jadi tetulang digunakan untuk bantu kekuatan jalan
yang hendak dibina bagi tampung beban diatasnya.

67. KESIMPULAN
 Aspek-aspek yang perlu diambil kira dalam
pembinaan jalan ialah kerja perancangan,
reka bentuk, pembinaan dan
penyelenggaraan hendaklah dilaksanakan
dengan baik bagi menyediakan jalan yang
selesa, bermutu tinggi, lebih ekonomi dan
selamat digunakan oleh pengguna jalan
raya.

68. THANK YOU