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1. ORGANIZACIÓN DE
TRANSPORTE
INTEGRANTES
HUAROTO RIOS FUGO
LEON QUISPE YDA

2. Definición.
Las Organizaciones de Transporte desempeñan un
papel importante en la facilitación del comercio, ya
que representan a sus miembros en las negociaciones
sobre la facilitación del comercio y a menudo son
decisivas para promover medidas de facilitación del
comercio y para implementar herramientas y
soluciones de facilitación del comercio entre sus
comunidades.

3. DEFINICION DE TRANSPORTE
La red de transporte es la infraestructura necesaria para la
circulación de los vehículos que transportan las
mercancías o las personas. Suelen estar dispuestas en el
territorio conectando los núcleos de población de tal
manera que se genere una red o malla de diferente
densidad dependiendo del tráfico generado en la zona,
normalmente las redes más densas se sitúan entorno a
los nudos o lugares en los que se conectan varios ejes o
sirven de intercambiador entre medios de transporte
diferentes (carretera-aeropuerto; carretera-puerto;
ferrocarril-carretera...).

4. TRANSPORTE:OBJETIVOS
RAPIDEZ FIABILIDAD
SEGURIDAD

5. Posee altos costos fijos y bajos costos
variables. El mayor volumen por envio y su
efecto sobre la reduccion de los costos de
terminal generan ciertas economias de
escala, es decir menores costos unitarios
para mayores volumenes por envio.
La distribucion de los costos fijos sobre un
mayor volumen por lo general reduce los
costos unitarios

6. El ferrocarril
 El ferrocarril es una empresa de transporte de larga
distancia y baja velocidad para materias primas y
productos manufacturados de bajo valor que prefiere
desplazar tamaños de envíos de al menos un vagón
completo.
El servicio de ferrocarril existe 2 formas legales: el
transportista común o a la propiedad privada.

7. Los costos fijos de un transporte como el camion son menores de
cualquier transportista porque ellos no son dueños de las vias sobre las
que operan, y los costos variables tienden a ser altos debido a que la
construccion y mantenimiento de las autopistas se cobran a los usuarios
en forma de impuestos

8. El camion
 Un camión es un vehículo motorizado
para el transporte de bienes. A
diferencia de los coches, que suelen
tener una construcción monocasco,
muchos camiones se construyen
alrededor de una estructura resistente
llamada chasis. La mayoría están
formados por un chasis portante,
generalmente un marco estructural,
una cabina y una estructura para
transportar la carga

10. El barco
 Los barcos de carga están diseñados para
realizar servicios comerciales transportando
mercancía heterogénea y llevando, a veces,
pasajeros, pero sin que su número exceda de
12..

12. El avion
Un avión de carga, o avión de transporte, es una aeronave
de ala fija diseñada o convertida para el transporte de bienes,
más que pasajeros. Están desprovistos de instalaciones para
pasajeros, y generalmente ofrecen unas puertas más grandes
para la carga y desacarga de cargamento. .

13. DUCTOS
 traslado bienes de un lugar a otro. Dentro de esta acepción se
incluyen numerosos conceptos, de los que los más importantes
son infraestructuras, vehículos y operaciones. Los transportes
pueden también distinguirse según la posesión y el uso de la red.
Por un lado, está el transporte, sobre el que se entiende que los
vehículos son utilizables por cualquier persona previo pago de
una cantidad de dinero

14. Es el servicio de transporte que se efectúa entre dos puntos usando dos o
más medios de transporte diferentes, de acuerdo con los requerimientos
efectuados por el contratante de la carga.

16. CONCEPTO DE DISTRIBUCION
 La Distribución Física tiene por finalidad descubrir la solución más satisfactoria para llevar la
cantidad correcta de producto desde su origen al lugar adecuado, en el tiempo necesario y al
mínimo costo posible, compatible con la estrategia de servicio requerida.

17. IMPORTANCIA DEL COSTO
DE TRANSPORTE
FABRICACION
MARKETING
DISTRIBUCION
45%
27%
28%
Almacenaje:31%
Inventarios:18%
Administración:12%
Transporte:39%

18. Cada servicio tiene distintas caracteristicas de costos, bajo un conjunto
dado de circunstancias existiran ventajas potenciales de tarifas de un
modo que no podran ser efectivamente igualadas por otros servicios.

19. COSTOS VARIABLES
COSTOS FIJOS
Son aquellos que varían a través del tiempo,
dependiendo ya sea de los kilómetros
recorridos, de la carga y/o del número de
pasajeros transportados.
Son aquellos que permanecen
constantes a través del tiempo y
son independientes de los
kilómetros recorridos, pasajeros y
carga transportada.
Seguros
Uniformes
Capacitacion
Llantas
Combustible
Mano de obra

20. PERFILES DE TARIFAS
 Las tarifas de transporte son los precios que los
transportistas por contrato cobran por sus servicios. Se
utilizan distintos criterios para desarrollar tarifas bajo una
variedad de situaciones de precios. Las estructuras mas
comunes de tarifas se relacionan con el volumen, la
distancia y la demanda

21. Variables A Considerar Al
Seleccionar Los Servicios De
Transporte
Tarifas por flete
Consideraciones
Del mercado con
signatario
Consideración
Del transportista
Seguridad
Y
Confiabilidad
Tiempo
En
transito
Perdidas,
Daños,
Procesamiento
De quejas,
Reclamaciones
Y rastreo

22. DISEÑO DE RUTAS PARA LOS VEHICULOS
Entre un tercio y dos
tercios de los costos
logísticos totales
normalmente se
encuentran en costos
de transportación.
Aunque hay muchas variaciones dentro
de los problemas d diseño de rutas,
podemos reducirlas a unos cuantos
tipos básicos esta el problemas de
cómo
hallar un camino a trabes de una red
donde el punto de origen es diferente
al punto de destino y cando existen
Múltiples puntos de origen y destino

23. Programacion y diseño de rutas
de los vehiculos
1) cada parada puede tener un volumen que tiene que ser recogido
además de entregado
2) pueden usarse múltiples vehículos con diferentes limitaciones de
capacidad, tanto en peso como en volumen
3) se permite un máximo de tiempo de conducción en ruta antes de
tomar un periodo de descanso de al menos 1 0 horas (restricciones de
seguridad del Departamento de Transportes
4) las paradas pueden permitir recolección y entregas sólo a ciertas
horas del día (llamadas momentos oportunos)
5) se puede permitir recolección en una ruta sólo después de haber
efectuado las entregas.
6) se puede permitir a los conductores tomarse breves descansos, o
pausas, para comer a ciertas horas del día.