El libro de las buenas ideas de movilidad

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EL LIBRO DE LAS BUENAS IDEAS DE
MOVILIDAD
CONTRIBUCIONES A LA MOVILIDAD
SOSTENIBLE DEL PERSONAL DE LA
EMPRESA TRANSPORTES MEDELLÍN
CASTILLA S.A. DESARROLLADAS EN UN
CONJUNTO DE TALLERES CREATIVOS
Edición, recopilación, trabajo literario y textos
Enrique Posada Restrepo
Johan Almanza Araque
Andrés Felipe Muñoz Patiño
Miryam Gómez Marín
Dora Luz Yepes Palacio
Para
Medellín, Mayo de 2016

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Créditos
Los talleres que fueron la base para este libro se desarrollaron
bajo la coordinación general del POLITÉCNICO
COLOMBIANO JAIME ISAZA CADAVID (PCJIC).
El desarrollo de los talleres contó con el soporte de la empresa
INDISA S.A,
La idea de este libro partió de la empresa INDISA. Los
ingenieros Enrique Posada, Johan Almanza y Andrés Muñoz, de
dicha empresa trabajaron en la edición de los trabajos
desarrollados por los participantes en los talleres y escribieron
muchos de los textos y de los poemas del libro.
Las profesoras investigadoras Miryam Gómez y Dora Luz
Yepes, del PCJIC, contribuyeron también con diversos textos y
poemas.
La tarea de conferencistas-talleristas correspondió a Enrique
Posada, Miryam Gómez, Dora Luz Yepes y Andrés Muñoz,
quienes diseñaron conjuntamente las charlas y coordinaron las
actividades.
En el anexo 3 se presenta la totalidad del grupo de trabajo del
PCJIC que posibilitó el desarrollo del trabajo de los talleres
participativos, con diversas actividades de logística, planeación,
acompañamiento, registros fotográficos, registro y archivo del
material gráfico, entre otros.
Hay que destacar al personal de la empresa TRANSPORTES
MEDELLÍN CASTILLA S.A. y sus directivos, que posibilitaron
este trabajo. A ellos va el agradecimiento de los autores. Este
esfuerzo editorial y de recopilación es un homenaje a la
capacidad creativa y al sentido de compromiso de la empresa y
de su personal operativo y de empleados con la región y con la
sostenibilidad.

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SOBRE LOS AUTORES/EDITORES
Asesor de proyectos especiales de la empresa INDISA S.A. Ingeniero
mecánico de la Universidad Pontificia Bolivariana y de la University
of Maine y master in mechanical engineering, University of Maine,
USA. Investigador asesor del grupo GHYGAM.
enrique.posada@indisa.com
Johan Almanza Araque
Ingeniero de proyectos de la empresa INDISA S.A. Ingeniero
químico de la Universidad de Antioquia.
johan.almanza@indisa.com
Andrés Felipe Muñoz Patiño
Ingeniero de proyectos de la empresa INDISA S.A. Ingeniero
químico de la Universidad Nacional de Colombia sede Medellín.
andres.munoz@indisa.com
Dora Luz Yepes Palacio
Docente de Tiempo completo e investigadora del Grupo de Higiene y
Gestión Ambiental GHYGAM de la Institución Universitaria
Politécnico Colombiano Jaime Isaza Cadavid, Ingeniera sanitaria de la
Universidad de Antioquia., Msc en Medio Ambiente y Desarrollo,
Universidad Nacional de Colombia sede Medellín.
dlyepes@elpoli.edu.co
Miryam Gómez Marín
Docente de Tiempo completo e investigadora del Politécnico
Colombiano Jaime Isaza Cadavid. Directora del Grupo GHYGAM
clasificado en Colciencias con Categoria B. Ingeniera química de la
Universidad Nacional de Colombia sede Medellín. Especialista en
ingeniería ambiental de la Universidad Pontificia Bolivariana.
mgomez@elpoli.edu.co

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INTRODUCCIÓN – EL ORIGEN DEL LIBRO
En el marco del programa de IMPLEMENTACIÓN DEL PLAN
AMBIENTAL EN EL MARCO DEL PROYECTO
REORGANIZACIÓN DEL TRANSPORTE PÚBLICO
COLECTIVO Y LOS INTEGRADORES AL METRO EN LA
CIUDAD DE MEDELLÍN y como parte del CONTRATO
INTERADMINISTRATIVO N°4600060657 DE 2015
SECRETARÍA DE MOVILIDAD con el POLITÉCNICO
COLOMBIANO JAIME ISAZA CADADVID, Se diseñó un
programa completo de formación y de entrenamiento a todo el
personal de la empresa TRANSPORTES MEDELLÍN
CASTILLA S.A., tanto administrativo como operativo, este
último conformado especialmente por conductores de buses de
servicio público. Este programa se basó en la realización de
charlas a diversos grupos seleccionador por la empresa sobre el
concepto de buenas prácticas de conducción y movilidad
sostenible. Las charlas, de naturaleza magistral abierta (es decir,
charlas que se complementan con preguntas de los asistentes),
estuvieron a cargo del Politécnico Colombiano Jaime Isaza
Cadavid, con la participación de profesores de la entidad y de
asesores de la empresa INDISA S.A. El trabajo magistral se
complementó con talleres participativos al final de las charlas.
Las capacitaciones y entrenamientos se basaron esencialmente
en metodologías participativas. El aspecto central de las mismas
fue la realización de talleres creativos, en los cuales se deseaba
establecer un ambiente participativo y de ideación entre los
participantes. Un ambiente que estimulara los aspectos sensibles
y creativos de las personas. Se considera como base de este
trabajo, que el entrenamiento de las personas es más efectivo si
las mismas participan y si se logra que trabajen en equipo y que
aporten ideas propias relacionadas con el tema del
entrenamiento y de la tarea formativa.
El principio fundamental es que las personas tienen grandes
reservas de creatividad y de sentido de compromiso, reservas
que pueden ser estimuladas mediante actividades creativas y
participativas, y para ello es importante estimular aspectos

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lúdicos y artísticos, venciendo la resistencia natural y los miedos
de las personas a aportar, con base en una metodología sencilla,
clara y que facilite aprender de los demás. Otro importante
principio es que las personas que desarrollan una cierta
actividad, como es el caso de los que trabajan en una empresa de
servicios públicos de transporte, tienen buena capacidad de
observación y poseen ideas valiosas acerca de las acciones que
ellos desarrollan rutinariamente y acerca de la forma en que la
ciudad y la sociedad podrían contribuir a la mejora del entorno
que los afecta, en este caso, ideas para lograr buenas prácticas y
para mejorar la movilidad de la región.
Como parte fundamental del Taller Creativo, los responsables de
los talleres plantearon a los participantes, que sus ideas,
expresadas en dibujos y frases, serían organizadas y sintetizadas
en un trabajo que INDISA iba a realizar dirigir y realizar de
manera conjunta con investigadores del GHYGAM, el cual sería
llamado EL LIBRO DE LAS BUENAS IDEAS DE
MOVILIDAD. Este libro es precisamente el resultado de dicho
trabajo.
Como es el caso de todo libro, sus autores tienen la ilusión de
tener lectores, de tal manera que las ideas que se recogieron y
que fueron objeto de un trabajo de edición y creatividad, para
poder llegar al objetivo de tener un libro, fruto de la inteligencia
colectiva, sirvan realmente para crear nuevas realidades,
vincularse a ellas y hacerlas parte de cambios conducentes al
beneficio de la sociedad. Esperamos que cualquier lector curioso
y sobre todo reflexivo y proactivo, sea capaz de poner en
práctica estas valiosas reflexiones, a su modo, en su vida
cotidiana. Esperamos que la empresa, las autoridades
ambientales y que el sector académico, puedan aprovechar este
trabajo. Se tiene también la ilusión de que las distintas personas
que contribuyeron con sus dibujos y sus ideas, puedan llegar a
tener en sus manos, al menos una copia virtual del libro y
puedan encontrar en él sus ideas y sus aportes, cayendo en
cuenta de cómo, mediante el trabajo colectivo, adquieren mayor
trascendencia y alcance.

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METODOLOGÍA DE TRABAJO DESARROLLADA
Charla inicial para desarrollar el tema de la movilidad
sostenible
Se partió de dar a los asistentes una charla de hora y media sobre
movilidad sostenible, con énfasis en las buenas prácticas que
todos los involucrados pueden desarrollar como parte de su
labor cotidiana dentro de la empresa y como ciudadanos. Los
elementos de la charla se presentan en el anexo 1, con base en
una de las presentaciones de diapositivas. Las fotos siguientes
muestran el ambiente de trabajo durante las charlas.

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Taller creativo para generar ideas y compartirlas
La metodología empleada para la realización del Taller Creativo
fue la siguiente:
 En forma de introducción, se presentó el concepto de Taller
Creativo a los asistentes.
 Al desarrollar el taller, el responsable de las charlas organizó
a los participantes en grupos pequeños, de 3 o 4 personas,
vigilando que se tuviera participación de todos los asistentes.
Es de anotar que cada jornada se daba a grupos cuyo tamaño
osciló entre 20 y 60 personas.
 Se estuvo muy atento a estimular a las personas para que se
atrevieran a compartir sus ideas y a expresarlas por medio de
dibujos, esquemas, garabatos y frases.
 El taller se desarrolló propiciando el valor de la tolerancia y
el respeto por las ideas y creencias de los demás, así fueran
distintas a las propias. Igualmente se estimuló un ambiente de
escucha y de atención hacia la persona que estaba
compartiendo sus ideas, renunciando a las tendencias
naturales que las personas tienen a criticar y a distraerse
cuando el otro comparte sus ideas.
 Para lograr esto, se pidió a cada persona que representara e
interpretara también las ideas de los demás en su propia hoja.
La herramienta utilizada se conoce como mapa mental. El mapa
mental lo hace cada participante así:
 Se entregaron hojas blancas y marcadores de colores a cada
participante.
 En la hoja blanca, colocada horizontalmente, cada
participante colocó en el centro su nombre y un símbolo con
el cual se sentía asociado, naturalmente relacionado con el
medio ambiente o la movilidad.
 Luego, el participante propuso ideas para el mejoramiento de
la movilidad de la región. Para ello, en la parte superior
derecha de la hoja anotó, dibujó, o esquematizó sus propias
ideas.

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 Después, se procedió a que cada participante, en su grupo de
tres o cuatro personas, procediera a mostrar a sus compañeros
sus esquemas e ideas, con la instrucción de que cada cual a su
vez tomara nota y dibujara las ideas de los demás, en la forma
en que las interpretara y entendiera, sin entrar a discutir,
escoger, criticar ni alabar las ideas de los demás.
 Al terminar el ejercicio, se presentaron conclusiones
generales por parte de los responsables sobre lo importante
que es poder compartir ideas y escuchar ideas, sobre lo que se
pudo observar (que fue muy positivo y participativo) y sobre
el uso que se iba a dar a los materiales elaborados por los
participantes.
Para explicar la metodología a los participantes se utilizó la
presentación del anexo 2
Las fotografías siguientes ilustran el trabajo realizado. Se
advierte que se crea un ambiente de mucha participación, el cual
se estimuló con ayuda de los facilitadores, que recorrían el salón
ateniendo inquietudes. Al terminar la actividad creativa, que
toma entre 20 minutos y una hora, se realizó una exposición de
los trabajos, los cuales se colocaron a la vista pública colectiva,
de manera que pudieran ser apreciados.

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A modo de ilustración se presentan a continuación cuatro de los
mapas mentales elaborados.

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EDICIÓN Y RECOPILACIÓN DEL MATERIAL
Se llevó a cabo un cuidadoso trabajo de organización y
recopilación de las ideas elaboradas por cada uno de los
asistentes a los talleres creativos. Cada uno de los mapas
mentales se registró escaneado y se observó detalladamente, con
el fin de encontrar tipologías de asociación con temas de
movilidad, los cuales dan una idea de los aspectos que son
importantes para los participantes. Igualmente se observaron las
distintas ideas y se clasificaron y se resaltaron, lo cual permite
contar un verdadero banco de ideas comunitarias que se pueden
aprovechar con ventaja para la ciudad y para la empresa. Con
esta base se ha preparado EL LIBRO DE LAS BUENAS
IDEAS DE MOVILIDAD que a continuación se presenta y que
está conformado por dos partes.
En la primera, denominada PERSONAJES CREATIVOS, se
presenta a las distintas personas que participaron, con sus
nombres asociados con una figura o un dibujo, de naturaleza
simbólica. INDISA ha agrupado las propuestas simbólicas por
grupos, los cuales se muestran bajo diferentes categorías,
también simbólicas, con un título sugestivo y poético. Johan
Almanza y Enrique Posada, Miryam Gómez, Dora luz Yepes y
Andrés Muñoz, autores del diseño y del trabajo, han aportado
poemas que simbolizan el sentido de cada grupo simbólico,
como manifestación de reconocimiento, admiración y de respeto
por las buenas ideas que han presentado las personas que han
participado en este ejercicio creativo.
Queremos llamar la atención a la importancia de las personas
como sujetos de los asuntos de movilidad, que en el fondo
responden en buena parte a temas de cultura. Cuando las
personas dibujan sus ideas y se atreven a ponerlas en forma
simbólica, están aportando significativamente, dejando ver
cómo piensan, a qué le dan importancia. Se trata de una micro-
narrativa que refleja muchas cosas, que puede ser aprovechada
inteligentemente con fines educativos, para establecer objetivos
culturales y para orientar la visión ciudadana hacia las buenas

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prácticas y el desarrollo sostenible, en una forma que todos
entienden.
En la segunda parte, denominada, IDEAS BRILLANTES, se
presentan las ideas que las personas aportaron, agrupadas en ejes
temáticos. Para cada conjunto, se han hecho comentarios y
reflexiones, fruto del poder de la intención de los conductores
que han deseado que sus ideas sean tenidas en cuenta para
mejorar las condiciones de movilidad de la región. Fruto
también de la capacidad de interpretación y de proyección de los
que han escrito el libro.
Esperamos que la empresa TRANSPORTES MEDELLÍN
CASTILLA S.A., las autoridades ambientales y de movilidad,
los responsables de la planeación urbana y de la educación y el
impulso a la cultura ciudadana y el sector académico y
empresarial, puedan apreciar este trabajo que INDISA ha
preparado. Nuestra esperanza y sugerencia es que sea divulgado
entre los participantes y que se puedan emprender proyectos
diversos en los cuales se logre, de manera gradual y racional, ir
desarrollando las ideas hasta convertirlas en realidades,
producto, en buena parte, del trabajo creativo y colaborativo de
los participantes en estos ejercicios creativos.

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PARTE 1. PERSONAJES CREATIVOS
He acá que dejamos notar
con cariño e ilusión,
a personas de todos los niveles,
sencillas y tímidas,
extrovertidas y notables,
que se nos dejan ver
como seres naturales,
amorosos y sensibles,
capaces de sentir
el movimiento
e igualarse
a aquello que nos mueve
sin desmerecer.
Con el humilde orgullo
de niños dibujantes
han visto en los colores
momentos emotivos
para llenarse de motivos
y soñar con ilusión.
Personajes creativos
que aportan con amor
alma, mente y corazón
unidos por un motivo:
crear un mundo mejor.

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PERSONAJES AVENTUREROS
FUERZA, EQUILIBRIO Y ECOLOGÍA
En la gran ciudad
se combinan incesantes
todas las formas posibles
de movilidad constante.
No para la ciudad.
Sus movimientos vibrantes
se combinan increíbles
hacia atrás y hacia adelante.
Yo detengo mi jornada
y me dedico a observar
a la multitud que pasa
en movimiento vital.
Una preciosa ciclista
ataviada muy deportiva
pasa y atrapa mi vista
que la sigue entretenida
Un elegante ciclista
de vestido ejecutivo
pasa por la ciclo vía
muy orondo y convencido.
Y un joven mensajero
de mirada penetrante,
viaja por el sendero
respetando al caminante.
Fuerza de músculo honesto,
equilibrio y elegancia
veo en todos estos
ciclistas que por acá pasan.
Es esta humana ecología
que humilde contribuye
a pacificar la vida
de la enorme y agitada urbe

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UNO, DOS, UNO, DOS…
Un respiro de alivio.
Mi felicidad fue completa
cuando alcancé el equilibrio
en mi pequeña bicicleta.
Hoy día me confundo a ratos
cuando me dicen que cambie de plato.
Lo que cambio son los piñones
y a pedalear por montones.
Mamá me inculcó que al andar
libertad es también responsabilidad.
Debo usar el casco por seguridad
y ropa llamativa por mi bienestar.
Uno, dos, uno, dos
pedaleando voy
y así avanzan fuertes
mi salud y yo.

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CAMINANTES DE LAS SELVAS CIUDADANAS
MI AMIGO EL PEATÓN
Viajando por las selvas ciudadanas,
apretujado,
presionado por tantas cosas.
Todo me agobia.
Tengo una misión constante:
Transportar,
llevar a miles de personas
a estudiar y trabajar.
Entonces te veo humilde
amigo peatón
montado sobre la cebra
confiado, sin temor
Yo te contemplo con calma
amigo ser humano
y bendigo tus pasos
de tranquilo ciudadano.
Es que son también peatones
mis hijos y mi mujer,
los enfermos y los sanos,
y yo sin duda, también.

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CRUCES
Que no sean los cruces de las calles
cruces de cementerio.
Que sean caminos fraternales
donde se da el encuentro
entre la ciudad
y sus habitantes
y que la movilidad
sea la bendición constante
de tales cruces.

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LA ARMONÍA DE LA CALLE
Las normas se hacen por nuestro bien
y para que fluya todo como debe ser.
Por eso conduzco en un carril
y evito así accidentes mil
En semáforo en rojo,
no sigo imprudente adelante,
porque otra persona
camina hacia su casa
y si descuidado
en amarillo se pasa,
ello no importa,
pues soy conductor prudente
que estima a la gente.
Y en verde me detengo detrás de la intersección
cuando al frente hay un trancón
en un gesto de paciencia y comprensión
hasta que fluya libre la circulación

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PERSONAJES CONTEMPLATIVOS
RECORRIENDO LA CIUDAD
Cuando conduzco a mi labor
y me comporto en forma egoísta,
conduzco con impaciencia y mal humor
detesto el culebreo del motociclista.
Pero hoy seré un amable conductor
y pondré especial atención:
La ciudad es un escenario y yo seré el actor,
convertido en artista de la contemplación.
Daré prioridad atenta al peatón,
el semáforo será mi autoridad.
No será excesiva mi velocidad
ni desordenado mi guion de conducción.
Si alguien contempla mis ejemplos
y puede disfrutar de mis andanzas
se expandirá en verdad a los cuatro vientos
que Medellín es la ciudad más educada.

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CONDUCIENDO AYER Y HOY
Ayer era cualquier chofer
al que nadie quería conocer,
aceleraba con cada pasajero que subía
quien ni siquiera agarrarse podía
Ayer era parte del problema
y a los usuarios del transporte masivo
los ponía en un diario dilema:
Viajar en taxi caro o con conductor negativo.
Hoy todo es diferente
y puesto que acá vive tanta gente,
se mueve en transporte masivo
de alta calidad y comprensivo.
Hoy me saludan por mi nombre,
porque paso a la misma frecuencia
y la sonrisa del más humilde hombre
es la mayor de las recompensas.

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FATALIDAD Y MOVILIDAD
A veces escucho un ruido o un pito,
miro atrás, a izquierda y derecha.
No cambies de carril, me dice mi ego con tino:
un alegre ser humano va en busca de su destino,
atento, que la fatalidad llega en un hito.
EL TIEMPO QUE NOS QUEDA
¿Qué sentirá el carro
al que le pesan los años
ajado por el tiempo
sucio de silencios,
y de prudente andar?
Siente que se está quedando,
cada vez circula menos
y acelera con mayor dificultad,
se desahoga en el humo
que aún, por los ajustes, se percibe limpio
y su esfuerzo es un sonido
que lo evidencia entre los demás.
Los abriles le pesan,
la naturaleza lo reclama
y de sus partes nobles
que tantas carreteras conocieron,
va quedando el recuerdo
de un mundo que cruel
y tristemente los va desechando

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RETROVISOR
Poner la mirada en el retrovisor
no solo es mirar hacia atrás.
Es pensar en proteger mi vida,
es poner la mirada sobre mis pasos,
observar que un carro se estrecha,
que se cuelan los motociclistas,
que un peatón se acerca
que cientos de pitos desesperan.
Es mirar lo que he recorrido,
y saber que no me he equivocado.
Es poner prudencia, justo donde debo llevarla.
Es tener el control del espacio y la distancia,
es respirar profundo y con calma saberme posible,
saberme significativo,
saberme en un presente,
justo en el momento en que vuelvo a posar la mente
y la mirada sobre lo que se advierte,
sobre lo que se viene.
¿Qué será después de ese retrovisor?
Es un pasado en el espejo
que de a poco se ha empañado con el frío y con la lluvia.

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PERSONAJES INNOVADORES
MI ACTITUD ES MI MOVILIDAD
Hoy me siento creativo
con ganas de innovar.
La movilidad hay que mejorar
con cambios de vista positivos.
Si el tráfico esta lento, pesado
y el motivo no está bajo mi control
dejo el estrés en el pasado
y ambiento con una bella canción
Me imagino que mi bus es un avión
al servicio de mis pasajeros.
Yo soy su piloto, seguro y atento
mi meta es su destino sin vacilación.
Es mi oficio importante y sagrado.
Será mi bus un templo seguro
y aunque a veces el día sea duro
encuentro en familia aliento y descanso.

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LA NUEVA CIUDAD
Me he inventado una ciudad
de forma redonda y circulante
como una inspirada comunidad
de amigos que se quieren para siempre
en cada día, en cada instante.
Es una ronda de amigos que comparten,
yo los llevo a donde deben ir
en un viaje tranquilo y agradable.
Ellos se dejen llevar confiados
a sus casas, a sus estudios y trabajos.
Unos son peatones, otros ciclistas decididos,
muchos son conductores de carros y de motos,
otros van conmigo en transportes masivos.
Es una ciudad viva que respira sin descanso,
que se mueve, que innova en cada paso.
Es una ciudad circular,
es una ciudad diversa
es la ciudad donde está mi hogar
la ciudad que me invento día a día
la que construyo con amigos de verdad.

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PERSONAJES ORGULLOSOS
IDEAS DE CONDUCTOR FELIZ
Mi pasión es conducir,
que no es sólo un mero oficio.
Se basa en un buen servicio,
y en un diario compromiso.
Las normas dan tranquilidad,
me guían seguro en la jornada.
No peleo con mis camaradas,
porque el cliente es nuestra prioridad.
La alegría de mis recorridos,
se ve en mi cara sonriente,
y recibo la de mis clientes,
con agrado y regocijo.
Ha finalizado un buen día,
y así será el de mañana.
Estoy en casa con mi familia
que me quiere y me acompaña.

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MI BUS
Me muevo por la gran ciudad
en mi segundo hogar:
En mi bus también paso mis días y vivo.
Allí entrego mis horas y mi trabajo
para que otros lleguen a sus puntos de destino.
No es un trabajo fácil el mío.
Mil obstáculos se atraviesan,
recibo gente agobiada y acosada.
Con paciencia y gran cuidado
todo lo supero, a todos los acojo con agrado.
Ellos confían, saben que siempre paso
que sin falta abro mis puertas
para que entren a mi casa viajera.
Unos conversan, meditan o dormitan;
otros contemplan y mi bus a todos lleva.
Muchos se bajan diciendo ¡muchas gracias!
Y eso me gusta y me hace bien.
Pero sé que todos han sido servidos,
que la ciudad funciona como debe ser
con mi bus, segundo hogar y buen vecino.

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PERSONAJES AMABLES
CONDUCCIÓN SOSTENIBLE
¡Cuánto adoro mi hogar!
Mis pasajeros y yo haríamos lo que fuera por él,
sin dudar, sin desfallecer.
Hoy siento una clara inspiración:
Conduciré con elegancia,
gran pasión y tolerancia.
con motoristas, ciclistas y el peatón.
Mi pasajero es un ser humano,
persona de retos y empeños,
es más que cliente, un hermano,
paisa cargado de amores y sueños
Por eso pongo mi aporte:
En temas de movilidad,
conduzco en forma serena,
y conciencia de sostenibilidad.

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ECOSISTEMAS DE CIUDAD
A veces pienso que no somos tan distintos,
la ciudad y el campo,
la ciudad y los bosques.
Eso pienso
cuando cruzo por barrios
ricos en parques y en calles arboladas.
Siento entonces que la ciudad no es mala,
que es acogedora y llena de paisajes,
que tiene alma.
¡Cómo me pacifica el verde,
el que alegra las calles, el de los jardines!
Flores acá y allá
en ventanas y balcones,
casas que florecen en mi camino.
Pequeños o grandes trozos de vida,
alimento para mi alma sencilla
de conductor humilde que vibra,
de ciudadano que respira.

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PERSONAJES DISCIPLINADOS
ENTRE EL ORDEN Y EL DESORDEN
Pare…espere…siga.
Diaria disciplina
que me orienta y que me obliga.
Vigile…observe…atienda.
Normas de atención
que disciplinan y encaminan en la acción.
Respete…ceda…cuide.
Sabias instrucciones
que evitan rabias, peleas y dolores.
Suave…con cuidado…sin afanes.
Formas de manejo
con las que rinde más el tiempo.
Siga…conozca…recuerde.
Cuidadosos elementos
que llevan a lograr conocimiento.
Planee…sea cuidadoso…prevea.
Prudentes instrumentos
que facilitan el buen comportamiento.
Tenga en cuenta…consulte…revise.
Llamados de atención
que apoyan la labor del conductor.
Participa…colabora…contribuye.
Propuestas acogedoras y vitales
que dan al trabajo un sentido más amable.
Orden y proceso y buenas prácticas
para desterrar desórdenes y situaciones trágicas.

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UNA PROFESIÓN DE ALTO VUELO
Es mi profesión compleja y exigente
relacionada con aparatos, con ambientes y con gente.
Muchas cosas requieren mi cuidado
instrumentos, señales de tránsito y el entorno ciudadano.
Ahora se exige que sea sostenible y respetuosa
y el medio ambiente se ha convertido en urgencia novedosa.
Soy profesional de alto vuelo
que navega con todos los instrumentos:
Medidores de consumo,
posición y movimiento,
indicadores de eficiencia
y señales de desgaste,
información que alimenta la conciencia
de cada buen conductor que se respeta.
Soy profesional consciente
que de buenas prácticas se nutre
para rebajar emisiones al ambiente
y evitar las pérdidas inútiles.
Para ello respondo a las señales,
guardo distancias, voy con calma.
Y el mejor instrumento de mi viaje
es la conciencia despierta de mi alma.

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PERSONAJES RESPETUOSOS
ATENTO A LAS HUMANAS SITUACIONES
En la enorme ciudad
hay algunos que se mueven impetuosos;
conductores de motos y de carros
que a base de locas imprudencias
arriesgan vidas a cada rato
causando dolores a su paso.
Y no falta gente alicorada
que exhibe orgullosa su inconsciencia.
Hay también muchas personas
que se mueven con dificultad.
Algunos de movilidad reducida
otros veteranos ciudadanos
que deben moverse lentamente
Hay niños, hay enfermos
que transitan por las calles,
en medio de los riesgos de la vía.
Soy conductor atento y respetuoso
que sé que la ciudad es de todos
y dedico mi máximo cariño
a cuidar las vidas de los niños,
y a facilitar los movimientos
de los que se mueven lentos,
atendiendo a las limitaciones
de tantas humanas situaciones.
Con mis buenas prácticas
predico y doy callado ejemplo
para que los ciudadanos imprudentes
entiendan que la ciudad es templo,
lugar sagrado de la vida
que merece cuidados y respetos.

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EL ACCIDENTE
Fue solo un momento,
un fugaz instante inadvertido.
El mundo se me vino encima,
con ráfagas de alocados torbellinos.
Todo se volteó al revés,
nada tenía su normal sentido.
Brotaron angustias y quejidos
y el dolor se me pegó a la piel.
Hierros retorcidos me atraparon
con enorme fuerza inevitable.
Perdí entonces el contacto vivo
y viajé por caminos insondables
Mi cuerpo contemplé a lo lejos
rodeado por rondas de curiosos
que decían cosas en silencio
y escuché para ver si estaba muerto.
Entonces desperté del sueño
y todavía asustado y confundido
abracé a mi esposa y me quedé quieto
aferrado a la vida, agradecido.

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APRENDIZAJES
Miedo voraz que me consumes al manejar.
Sé que yaces escondido en el lumen de mi ser,
antes de manejar, a tu nido debes volver:
Es que ayer aprendí que el miedo realiza lo temido
ACTITUD SOSTENIBLE
Cuando en mi coche veo o siento una moto,
me siento más amigable y responsable,
y por eso no armo tanto alboroto.

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PERSONAJES VISIONARIOS
SUEÑOS DE FUTURO
Bullen en la mente las ideas:
Imaginaciones,
intuiciones,
visiones.
Sueños amables de un mundo mejor
En la enorme ciudad
hay espacio para todo:
Transporte masivo efectivo,
transporte con aspectos deportivos,
movimientos que permitan conversar,
movimientos que permitan disfrutar.
En el verde y fértil valle
caben los milagros:
Gente amable,
gente calmada,
ciudadanos creativos,
amigos que comparten.
Nuestra amiga la tecnología
y su madre la ciencia
pueden generar riquezas
y nuevas ideas,
generosos empresarios
y pujantes empresas.
Nada es imposible
para la ciudad nuestra.
Caben los proyectos
en mentes despiertas,
como las mentes nuestras
que sus sueños cuentan.

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SUEÑOS URBANOS
Sueño con un cambio que alivie el mundo,
Hago lo predecible e imposible para lograrlo.
Solo espero que todos estemos juntos,
como gaviotas al vuelo para alcanzarlo.
EDUCAR
Es posible llegar hasta el final
hasta ese mundo ideal
donde la exista la cultura moto,
de forma que este mundo loco
de tristezas y de muertes
se vuelva un mundo decente
y educado,
un mundo para la gente.

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VARIEDAD
Anduve por las calles de la ciudad
y hay que admirar su variopinta calidad.
Caminantes de todas las edades,
algunos conversando,
otros afanados y precisos,
otros divagando e indecisos.
Todos llegan al destino final.
Pasan ciclistas, orgullosos
con sus cascos y sus morrales,
decididos y vitales.
Y más de uno patina,
montando sobre su tabla.
Pasa como en una danza
y el equilibrio le alcanza
Una joven va en su moto
con atractiva elegancia
regresando hacia su casa.
Un activo motorista
distribuye a domicilio
comidas y bebidas
para comer en familia.
Pasan buses y colectivos.
Pasa el transporte masivo.
Pasa el tranvía, se eleva el cable.
Millones viajan, entran y salen.
Empieza el día.
Pasan las horas en la ciudad.
Y al fin del día todo vuelve a su lugar.
Ciudad de contrastes
Ciudad amable
Ciudad de ciclos
Ciudad de sangre circulante.

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PERSONAJES QUE EDUCAN Y ADMINISTRAN
EL SERVICIO
Miles de conductores
millones de personas.
Incontables oficios,
viajes y más viajes
nutren los diarios ciclos
de estas móviles ciudades.
En este pulso vivo
hay mucha inteligencia.
Miles de personas,
calladas y alertas
todo lo organizan
con cuidado y ciencia
en estas ciudades inquietas.
Las personas pasan
y pasan los buses
circulan los taxis
en la enorme urbe.
Todo ello funciona
porque hay gente buena
detrás de la escena.
Administradores y jefes
contadores y secretarias,
controladores y agentes.
Los que financian
Los que la asean.
Hay mucha faena
en estas ciudades complejas.
Ciudad sostenible: Ciudad del servicio y la entrega.

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MUJERES Y MOVILIDAD
La ciudad cambia
y las mujeres avanzan
como un río refrescante
matizando el ancestral machismo
de la selvas urbanas.
El necesario equilibrio
de la sostenibilidad,
abundante en contradicciones,
vendrá de los impulsos femeninos
y comunitarios de la humanidad.
La movilidad será una danza,
delicada como la mujer,
amigable como su sonrisa.
La ciudad es nuestra casa
y todo funciona mejor
con esencias hogareñas de mujer.

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LOS ESPACIOS Y LA COMUNICACIÓN
Cada uno en su carril
sin obstaculizar:
respetando los espacios
permitiendo comunicar
las presencias necesarias.
Sin invadir, sin atropellar.
así será valiosa la ciudad.

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IMAGINACIONES URBANAS
Me desperté una mañana
influido por unos sueños
de ciudad bulliciosa y amable,
de gente que saluda
y que sonríe amistosa.
Era cosa muy sabrosa
el sueño aquel
y para tenerlo presente
como parte de mi mente
lo dibujé con colores
azules, rojos y verdes
LA CIUDAD COMO UN HOGAR
Con fervor y amor de madre
damos siempre lo más grande
y por ello queremos aportar
las mejores prácticas y reglas.

63
PARTE 2. IDEAS BRILLANTES.
IDEAS BRILLANTES
Surgen de la nada
de la nada aparente
que realmente no es nada.
Y aunque siendo potente
pareciera agotada
cuando solo es la mente
la que brilla orgullosa,
apagando esa cosa
que surge iluminada
de esa aparente nada
que la gente avispada
usa sin pereza
para armar creativa
los proyectos de la vida.

64
Los participantes en estos ejercicios creativos generaron
centenares de ideas brillantes. Las consideramos brillantes, dado
que queremos destacar el valor que tienen y la sabiduría que
suponen. Resaltamos:
 Los conceptos que expresan
 Los diseños y la presentación
 El valor didáctico que encierran
 Los valores colectivos que implican
 La creatividad y la innovación abundante
Los autores de este libro recomiendan a la empresa
TRANSPORTE MEDELLÍN CASTILLA S.A., al
POLITÉCNICO COLOMBIANO JAIME ISAZA CADAVID y
a las autoridades ambientales y de movilidad el prestar atención
a las ideas que acá se expresan, con el fin de encontrar medios
prácticos para llevarlas a la realidad.
A continuación se hace una presentación de las ideas recogidas.
Han sido agrupadas por categorías y temas. Inicialmente se
presentan conjuntos gráficos de las mismas, a modo de collage,
para tener una visión global. Luego se hacen comentarios
generales sobre cada conjunto de ideas y se termina con una lista
de los conceptos expresados.
Cada idea es un verdadero mundo, lleno de espacios creativos y
de posibilidades. Ello es así, porque han sido generadas por
seres humanos dedicados enteramente a la movilidad, por
observadores atentos que pasan sus jornadas atestiguando los
problemas y las situaciones que afectan a la movilidad de la
ciudad. Ellos mismos son actores y sujetos de las distintas
situaciones. A través de la dinámica de los talleres realizados,
los participantes recibieron una motivación especial e
información de contexto, a lo cual respondieron con una actitud
abierta y colaborativa. La dinámica de participación permitió
que ellos mismos resalten las ideas individuales, cada una de las
cuales, ha sido sometida a apoyo y comentario de por los menos
otras dos personas.

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EL VALOR DE LA PACIENCIA Y EL MODO CALMADO
DE OPERAR EN LA MOVILIDAD
Ceder el paso aún sin ser obligación

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Conducir con tolerancia, prudencia, respetando, sin acosos

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LA ESPERA
Uno: El imponente círculo amarillo que se ilumina,
pronto llegará el rojo y ya casi será el momento
de que pasen los peatones.
Dos: Serán quizás los minutos
que tendré para llegar al lugar donde me esperan.
Tres: Las líneas de la cebra que alcanzo a percibir
desde el lugar donde me ubico.
Cuatro: Los peatones que pasan de izquierda a derecha.
Cinco: Los peatones que se entrecruzan entre ellos.
Seis: Los segundos que se extienden más allá de la reflexión,
el afán y el pensamiento.
Siete: El último número de la placa
que puedo ver justo delante de mí,
la que no me permite pasar más allá,
pero que debo esperar con prudencia.
Ocho segundos habrán pasado cuando vuelva de esta reflexión,
nueve peatones más habrán pasado;
diez los pasos que me separan del lugar a donde debo llegar.
Y sin embargo…
¡Qué preciosa es la ciudad cuando
se detiene el tiempo en un semáforo
y con calma la puedo contemplar!

71
EL VALOR DE LA PACIENCIA Y EL MODO CALMADO
DE OPERAR EN LA MOVILIDAD
Cuando compramos un automóvil o una motocicleta, deseamos
ahorrar tiempo. Sin embargo, hay tantos automóviles,
motocicletas, buses y colectivos en la ciudad, que se debe tener
paciencia para circular por la misma. Las normas de tránsito se
hicieron para el bien común, y por eso, hay que mantener el
respeto hacia las normas, aun cuando nos obliguen a transitar
con mayor lentitud. Estos valores aparecen con frecuencia en los
aportes de los participantes.
Es evidente que se ha ido conformando una cultura del respeto y
de la forma calmada de conducir en la empresa. Pero todavía
falta mucho por hacer en la ciudad. Los conceptos diseñados por
los participantes muestran abundantes claves sobre cómo se
podría proceder, como los siguientes:
 Explicar de forma amplia a todos los involucrados el
concepto de ceder el paso aún cuando no sea obligatorio.
 Señalar lo que esto tiene que ver con las señales, con los
pasos peatonales, con las poblaciones de movilidad lenta o
en riesgo, con los demás actores de la vía.
 Realizar esfuerzos más claros en los diseños de las vías y
del amueblamiento urbano, para que las personas se ajusten
mejor al concepto de ceder el paso.
 Amplificar el valor de la calma y de la paciencia, como algo
que agrega valor a la vida ciudadana. Utilizar imágenes
como las del agua tranquila o las de la interacción con niños
y ancianos para reforrzar este concepto.
 Exaltar el valor de la prudencia, educando sobre el conpceto
de riesgo, de manera que todos entiendan lo que supone
conducir de forma apresurada e imprudente con relación a
irrespetar el espacio de los demás.
 Elaborar ejemplos y analogías sobre lo que significan la
tolerancia, la prudencia, el respeto y la calma para alcanzar
la convivencia y tener en cuenta las limitaciones de una
ciudad populosa y estrecha en vías como la nuestra.

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EL VALOR DE LA PLANEACIÓN EN LA MOVILIDAD
Planear y conducir teniendo en cuenta la realidad del otro

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Planear y conducir a la defensiva

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EL VALOR DE LA PLANEACIÓN EN LA MOVILIDAD
Buena parte de los asistentes a los talleres mostraron alto nivel
de conciencia sobre la importancia del conocimiento, de la
prevención y de la planeación en todo lo que tiene que ver con la
movilidad sostenible.
El concepto planeación expresado por los asistentes también es
una muestra de compromiso para acatar las normas, dado que su
filosofía real, es el planteamiento de lineamientos para una
mejor convivencia. Las vías son un espacio de múltiples
actuaciones donde si hay criterios comunes para co0nvivir, se
tiene seguro un punto de acuerdo para solucionar las dificultades
entre conductores y peatones.
Uno de los temas que surgió es del uso del pito, elemento que se
puede considerar como de uso restringido, aplicable solamente a
situaciones de riesgo. Sin embargo, en el medio local es de uso
relativamente frecuente, lo cual es una cierta indicación no
solamente de falta de cultura y respeto, sino de que se presentan,
con mucha frecuencia, situaciones de riesgo e imprudencia que
hacen necesario, en apariencia, su uso.
Es típico escuchar pitos en horas pico, especialmente en la hora
pico de la tarde, en la cual los usuarios de las vías desean llegar
a su casa. No es desconocido que la hora pico es la más lenta de
las horas de circulación de la ciudad, y el estrés domina a los
usuarios de las vías. El pito es una muestra de la impaciencia y
la frustración de los usuarios.
Sin embargo, el pito es más agresivo para los usuarios
vulnerables de las vías que para los automóviles debido a que en
éstos últimos el ruido no llega íntegro a los oídos del usuario.
Muchas de las infracciones son cometidas por la falta de
planeación, de orden y de paciencia de los usuarios de las vías.
Ejemplos de la falta de paciencia está no respetar el color del
semáforo. La falta de orden y de paciencia se muestra en los
usuarios de las vías como una conducción agresiva en la cual se

77
nota la ausencia de calma y la falta de consideración con otros
usuarios de las vías.
En ese sentido se hacen una serie de sugerencias sobre buenas
prácticas que corresponden a lo que es de esperar en situaciones
normales en regiones en las cuales es prevalente la buena cultura
de movilidad. Sin embargo esta no es todavía la situación en el
medio local, razón por la cual es importante llevar a la práctica
las distintas recomendaciones, entre ellas las siguientes:
 Una buena práctica es la conducción a la defensiva,
poniéndose en la posición de que se es conductor invisible,
que no es observado por otros, por lo cual hay que asumir la
entera responsabilidad ante los demás.
 La planeación surge como una estrategia necesaria y
efectiva ante la realidad práctica del otro, ante las
sensaciones de afán y de falta de tiempo que experimentan
los actores de la movilidad y que los lleva al
comportamiento desordenado. Se trata de una estrategia que
implica entender el concepto de riesgo y las ventajas de la
prevención.
 Ante la realidad de que las vías son estructuras complejas,
compartidas por una variedad de usuarios, muchos
participantes recomiendan el respeto y el cuidado por los
demás, especialmente por el peatón.
 Si bien una alta responsabilidad cae en los conductores de
los vehículos motorizados, hay que señalar la importancia
de desarrollar buenas prácticas y conocimiento en el ciclista
y el peatón.
 El tema de las distancias aparece con frecuencia. Hay que
culturizar más a todos los actores sobre el significado de las
distancias que hay que guardar, de las líneas amarillas que
no se deben atravesar, sobre los límites que hay que
guardar.
 Al enfrentar la planeación es importante la señalización,
asunto que aparece claramente en los dibujos, sobre el cual
hay que crear mayor cultura ciudadana y mayor cobertura
urbana.

78
 Aparece el concepto de planear las rutas, lo cual se basa en
la disponibilidad de información y en la existencia de
alternativas válidas.
 En un significativo diagrama, se muestra un cruce de vías
con cuatro elementos: orden, educación, tranquilidad y
tolerancia. Es una poderosa sugerencia para velar porque
todo cruce urbano estimule estos cuatro elementos.
CUATRO EJES
En la esquina de mi vida de ciudadano
se cruzan incesantes,
continuos, oscilantes,
cuatro valores que me hacen más humano:
Orden y educación,
tolerancia y tranquilidad.
Y cada vez que transito,
sea peatón, o ciclista,
conductor o motorista
me los digo y me los repito,
y se me inunda la vida
de inmensa claridad.

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LA IMPORTANCIA DE LOS PARADEROS
Estimular la cultura del paradero normalizado

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LA IMPORTANCIA DE LOS PARADEROS
Existen pocas situaciones tan claramente conducentes a
problemas de movilidad en la región como la indisciplina
prevalente con relación a los paraderos de los buses, ya que con
frecuencia los buses recogen o descargan pasajeros en lugares
indebidos. Hay responsabilidades compartidas de peatón,
conductores, empresas de transporte y autoridades, creándose un
círculo vicioso de desorden. El usuario no siempre desea llegar
al paradero, el conductor no quiere quedarse sin el cliente y por
ello para en cualquier lugar, el usuario del bus quiere a su vez
bajarse donde le quede más cerca; a veces el conductor accede a
parar en la calle estrecha y se crea un embotellamiento
momentáneo. Todo esto genera la sensación de que la movilidad
es más lenta y con ello impaciencia en todos los actores de la
vía. En el uso indebido del paradero también se comete la
imprudencia de que se estacione en medio de la vía, sin utilizar
bahías, lo cual genera embotellamientos graves.
La señalización en los parqueaderos y la información de la
frecuencia del servicio, contribuye de manera clara en el
reconocimiento al usuario que requiere saber cómo llegar a su
próximo destino y como retornar. Es ésta una gran oportunidad
para hacer sentir al ciudadano que es reconocido y pensado para
que sus buenas prácticas de conducción le permitan hacer parte
de los servicios de transporte público de manera digna y
respetada.
De las ideas de los participantes y de sus dibujos se deprenden
acciones como las siguientes:
 Examinar las posibilidades que tiene la ciudad de crear
bahías abundantes asociadas con los paraderos,
especialmente en las zonas de mayor tráfico.
 Las autoridades deben hacer esfuerzos para normalizar estas
situaciones, con gran beneficio para la movilidad. Acá
también se requiere un trabajo integrado, educativo, de

83
autoridad e inversiones. Descaragar en medio de las vías
debe ser evitado a toda costa.
 Hay que prever en los diseños de las vías nuevas la
existencia de bahías amplias y suficientes.
 Los paraderos deben tener diseños que los hagan atractivos
y acogedores para los usuarios, incluyendo que identifiquen
las rutas que paran en el lugar y los correspondientes mapas.
 Reclaman los participantes acciones educativas en todos los
niveles. Sugieren que se dé la importancia debida a este
asunto, pues es una forma de organizar la movilidad.
PERDIDO EN LA GRAN CIUDAD
¿De dónde vengo,
Hacia dónde voy?
Es inmensa la urbe y ruidosa.
y aunque me parece hermosa
alegre y encantadora
estoy perdido en la selva
de tantas calles y vías.
Entonces pasa una niña
hermosa ciudadana
que con gestos amables me guía:
Señor, no esté confundido
que ya mismo le indico
cómo salir de perdido
y llegar a su destino.
De inmediato le sonrío
con agradecidos gestos,
y pienso que vale la pena
escribirle uno versos
a esta ciudad moderna
para que adorne sus paraderos
con unos mapas bien buenos.

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CUMPLIR LAS NORMAS DE TRÁNSITO
Circular a velocidades prudentes y dentro de límites

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Atención a las señales de tránsito

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Otras buenas prácticas de conducción

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ATENCIÓN A LAS NORMAS. LAS BUENAS
PRÁCTICAS
Un buen número de los participantes ha señalado la importancia
del cumplimiento de las normas de tránsito como buenas
prácticas para el logro de la movilidad sostenible. Es evidente en
las frases y en los dibujos que han compartido que hay una alta
conciencia de que la ciudad y sus vías constituyen una compleja
comunidad de interacciones, que solo se resuelve bien cayendo
en cuenta que todos los habitantes son actores importantes y que
a nivel consciente e inconsciente es importante sentirse
identificado con las normas de tránsito, que en el fondo, son
normas de convivencia comunitaria. Pero lo que se comparte da
a entender que se está lejos de la situación ideal, ya que se
propone cumplir normas elementales como respetar los
semáforos, las señales (especialmente la de pare), respetar los
pasos peatonales y los carriles. Como hay mucho nivel de
incumplimiento, se sugiere, se pide, que se hagan esfuerzos para
acercarse a la comunidad ciudadana con la norma.
Se hace bastante énfasis en el respeto por el semáforo: esto
implica que aun estando en verde, se espere al peatón, quizás
indisciplinado o más lento que apenas empieza a cruzar. Y sin
duda, jamás se debería pasar estando en rojo.
Los participantes tienen conciencia de la importancia del peatón
y del ciclista, actores que se reconocen como importantes en la
movilidad. Es alto el énfasis en el tema de las cebras, por las
cuales pasan niños, ancianos y demás peatones, los cuales son
mencionados con frecuencia como seres humanos que necesitan
de consideración. Los participantes también se sienten peatones
en algún momento.
Se hace énfasis por muchos en el respeto hacia la vía misma,
que por su complejidad y por los riesgos involucrados, no debe
ser transitada por peatones, excepto donde lo indique una
adecuada señal de tránsito. El respeto por la vía incluye sin
dudas el respeto por las demás señales de tránsito, especialmente
las señales de pare. Igualmente se enfatiza el respeto mutuo

100
entre los actores circulantes, especialmente los motorizados, en
cuanto a los carriles y a las normas de velocidad.
Se destacan las siguientes propuestas de buenas prácticas, las
cuales deben mirarse desde la educación, la motivación, el
control y la vigilancia de la autoridad, la divulgación, la
supervisión empresarial y el entrenamiento. En algunos casos se
pueden reforzar con seguimientos, registros y elementos de
retroalimentación.
 Cultura de la conducción a velocidades prudentes. No
solamente basada en el cumplimiento de las normas de
velocidad, sino también en una actitud diferente sobre lo
que implican el tiempo, la planeación, la comprensión de la
complejidad urbana y las limitaciones de espacio que
existen en la infraestructura. El tema de la famosa guerra
del centavo se menciona con frecuencia, como algo que hay
que erradicar del sistema.
 En este sentido de la velocidad vale la pena culturizar más y
compartir ideas como las que se proponen por los
participantes, inclusive aprovechando sus ilustraciones.
 Hay que establecer una nueva cultura del gran respeto por
los peatones, especialmente en lo que tiene que ver con su
paso por los cruces. Es mucho lo que falta por hacer. Acá se
necesita trabajar educativa y culturalmente, y vigilar que las
señales y las indicaciones sean abundantes, para crear altos
niveles de atención y de respeto.
 También se identificaron importantes ideas que sin duda
alguna reflejan el valor de la educación para crear mejores
ciudadanos, cuando se menciona que hay que “educar los
hijos” en el respeto a las señales y en las normas para lograr
ayudas mutuas y buen comportamiento. Esta situación,
indudablemente beneficia a todos los actores de la vía y de
la vida.
 Muchos han establecido conexiones entre el respeto por las
señales de tránsito y las normas, como una forma de respeto
por la vida. Con frecuencia se mencionan y se ilustran
conceptos de acompañamiento al peatón, para evitar daños a

101
su vida misma. Este es un punto que puede generar
compromiso y motivación.
 Es evidente que se requiere una cultura de respeto por los
espacios de la vía, erradicando la tendencia a estar
cambiando de carriles, para adelantar al otro, aprovechando
cualquier resquicio para ocupar lugares de privilegio en la
vía, que se convierte en una pista de carreras.
NORMAS Y NORMAS
Una nueva norma me acosa,
de ella entiendo poca cosa.
Solo sé que me van a multar,
que si me descuido me va mal.
Una nueva norma me ayuda
y con ella salgo de las dudas.
Sé bien que en la gran ciudad
hay que respetar para circular.
Una nueva norma ha salido
que yo dejo en el olvido.
Es que son tantas cosas nuevas
que apenas caigo en cuenta de ellas.
Una nueva norma viene saliendo
que yo estudio muy atento.
Es que ante cosas tan nuevas
es mejor que esté bien despierto.
BUENAS PRÁCTICAS CULTURALES

114
BUENAS PRÁCTICAS CULTURALES
La activa participación de los conductores, en las charlas y en
los talleres, ha evidenciado la importancia de la educación, el
compartir y el expresar las ideas, dentro de cualquier grupo de
ciudadanos, que se hacen conscientes de lo que sucede en el
lugar que habitan. El reconocimiento de cada uno, como actores
de una ciudad, ciudadanos que habitan y desarrollan su vida en
el mismo espacio, plantea la necesidad de establecer
mecanismos de educación temprana, desde las diferentes
instituciones sociales que componen la ciudad, los barrios, las
escuelas, las universidades y en general los espacios públicos y
de encuentro; llegando hasta el núcleo de la formación, las
familias. En donde el respeto, la convivencia y el
reconocimiento del otro, como ser humano comienza.
Es recurrente además el llamado al respeto por las normas y por
los otros, llamado que, a través de la cultura crea nuevos hábitos
y formas de habitar los espacios y desplazarse por ellos, creando
costumbres particulares e influyentes en la vida social y la
movilidad de la misma. Al final, haciendo de ésta algo
moldeable, flexible y pleno de sentido comunitario, que puede
adaptarse a objetivos comunes. Se identificaron los estados de
ánimo, como actores importantes que influyen en el bien estar
de los pasajeros y de la movilidad. Evidenciando así, que lo que
nos afecta a nosotros, afecta directamente a quienes nos rodean,
hecho que en la vía y en la ciudad se ve reflejado especialmente
en los momentos de mayor congestión.
Adicionalmente se identificaron actitudes y propuestas que por
pequeñas o sencillas que parezcan, presentan un impacto
inconmensurable en la vida y la movilidad de la ciudad, así
pues, dentro de las diferentes propuestas y observaciones
planteadas desde la actividad, se destacan:
 Poner el corazón en la vía a través de la cortesía e
integridad; como una técnica para que la vida sea amable
y gentil.

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 Importancia del cuidado de la vida, dentro de nuestro
diario actuar en la vía.
 Uso adecuado de la infraestructura, como un llamado a
utilizar los espacios con inteligencia o siendo más
específicos, inteligencia vial, campaña que se ha
convertido en un ejemplo de lo que somos capaces de
hacer por nuestra ciudad.
 Respeto por el espacio del otro, como un medio para
velar por su bienestar y seguridad.
 Los participantes destacaron la importancia de la
información y su adecuada divulgación a través de los
diferentes medios de comunicación, para generar un
impacto importante en la comunidad e impulsar la
educación vial tanto para conductores como peatones.
 Visualización de acciones concretas para realizar en su
diario quehacer, velando por el bienestar, el respeto y la
seguridad de quienes nos rodean.
 Cuestión de actitud, sonreír, ser amables, respetar, calma,
observar, tolerar… valores que facilitan la vida en la vía.
 Actitud servicial, frente a las necesidades de otros que
finalmente terminan siendo propias, en la medida que se
comparte el mismo espacio.
 Generosidad, una actitud que permite cruzar barreras y
potencializar el crecimiento social.
 Consciencia, de nosotros mismos y de los otros, a través
de los cinco sentidos que nos conectan con nuestro
entorno. Frases dicientes:
Si old par con disel, has de combinar, en el cementerio puedes
parar…
Como el tiempo es oro, tu ruta con anterioridad has de planear.
Una conducción eficiente, se presenta cuando más feliz se
siente.
La cordialidad y el respeto han de ser actitudes en doble vía que
te evalúa como ser consciente del otro, sin importar si pasajero,
conductor o peatón te sientes.

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PROPUESTAS PARA MEJORAR EL
AMUEBLAMIENTO URBANO
Infraestructura y señales

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Irregularidades en las vías

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INFRAESTRUCTURA
Con esta diciente imagen se deja en evidencia algo que tiene
poco discusión, pero que señala necesidades anheladas, que
nunca van a ser satisfechas del todo. Una ciudad siempre está en
construcción, un transporte metro siempre se va a saturar, el
urbanismo requiere de permanentes cambios e inversiones. Es
algo de nunca acabar, pero que requiere la atención continua.
Revisando con atención lo que proponen los participantes en los
talleres, se conforma una sabia lista de propuestas, que de
alguna forma son representativas del sentir mismo de los
ciudadanos. Para llevarlas a cabo, hay que convocar las energías
participativas y cívicas, el sentido de compromiso de todas las
fuerzas vivas de la urbe metropolitana.
El tema de los semáforos es recurrente. Se los aprecia como
indispensables elementos del amueblamiento urbano y se hace
especial énfasis en colocar semáforos peatonales. Estos son
especialmente eficaces cuando están dotados de contadores de
tiempo.
La señalización se reconoce como un aspecto fundamental. Hace
parte de la inteligencia urbana, de la capacidad misma de
comunicación entre los elementos de la movilidad y los sujetos
que la ejercen. Transmite sensaciones de seguridad, de
confianza. Facilita la transmisión misma de la cultura ciudadana.
Se pide que las vías sean bien señalizadas, que se tengan en
cuenta los nuevos elementos de la movilidad, como son las
motocicletas y las bicicletas.

127
Las personas son conscientes del alto riesgo a que están sujetos
los peatones en las calles de la ciudad. Por eso sugieren respeto,
más señalización, puentes peatonales y ayuda a las personas con
dificultades y los niños. La región tiene índices de accidentes
peatonales muy altos.
La construcción de viaductos, de pasos elevados, la ampliación
de las vías es otro aspecto que aparece con frecuencia. En los
dibujos se aprecian aspectos novedosos y creativos que se
pueden aprovechar. Se observan idea como la de asignar
canales preferenciales, la de colorear las vías para mejor
visualización, la de asignar preferencias para ciertos tipos de
vehículos. Es común la preocupación por la falta de
infraestructura para atender el crecimiento tan fuerte de las
motos.
Entre las ideas que aparecen está la de impulsar los sistemas
eléctricos de movilidad. Esto incluye las ideas para fortalecer el
sistema metro.
También se menciona la propuesta de fortalecer el sistema de
ciclo rutas, de manera que contemple varias vías alternativas.
Igualmente se insinúa en las imágenes la necesidad de evitar que
haya huecos y de mantener las vías en buen estado.
De alguna manera la ciudad debe responder a la abundancia
extrema de motocicletas, al menos creando un gran programa
cultural que ataque de raíz el tema de la alta accidentabilidad de
este medio de movilidad que se ha convertido en el favorito de
los habitantes para sus desplazamientos. Y, como sugieren
muchos de los participantes, estableciendo infraestructura
especial, con base en ideas atrevidas y creativas.
Si se observan algunas de las imágenes, aparece el tema de la
infraestructura de comunicaciones e informaciones digitales y
electrónicas, como medios que complementan exitosamente
todos los aspectos de infraestructura y que contribuyen
ampliamente a que la movilidad sea inteligente y a que cuente
con mayores elementos de planeación.

130
PROPUESTAS PARA INNOVAR Y MEJORAR EL
AMUEBLAMIENTO URBANO
Dentro del análisis de la ciudad, realizado por los participantes
del taller, se evidencia una preocupación por la forma como, la
estructura de la ciudad, influye positivamente o no, en la
movilidad de la misma. Como ya se ha señalado, se identifican
los diferentes actores de la vía como: los buses, los carros, las
motos, las bicicletas, los peatones, las vías en sí y las señales de
tránsito, con grandes potenciales de mejora en cada uno de ellos.
Los diferentes actores se ven completamente, inter-relacionados
en el devenir de cada día, en un espacio, con infinidad de
posibilidades, permitiendo así, por ejemplo, que sean los
mismos peatones, los que, instantes después, se conviertan en
planeadores, conductores, informantes y hasta reguladores de lo
que sucede en la vía.
Así pues, dentro de las propuestas planteadas se destacan:
 Los semáforos, como señales luminosas cargadas de
significado en la vía, actúan como reguladoras de lo que en
ella pasa.
 Así como se presentan señales y regulaciones para los
automotores, deben presentarse también para los demás
actores de la vía, en especial señalizaciones para el peatón.
Si la llegada al cruce quieres regular, con una buena
señalización debes contar, y en este caso los contadores de los
semáforos pueden ayudar.
Los contadores de tiempo para cada señal, una buena práctica
en la seguridad vial.
Una buena infraestructura, acompañada de buena señalización
y cultura, el camino para que la vía brille con su hermosura.
 La infraestructura de las vías, no sólo cubre la calle, sino
que adicionalmente se debe considerar la infraestructura de
la información que por ella fluye, la señalización.

131
 Se plantea la necesidad de implementar más señales de
tránsito, que dirijan y orquesten los flujos de ciclistas,
peatones y demás actores de las vías.
 Se hace importante la construcción y uso de puentes, tanto
de autos como peatonales, que faciliten y agilicen la
movilidad en la ciudad.
 Las bicicletas, como medio alternativo de transporte, han
presentado un impacto positivo en la movilidad de la
ciudad, hasta tal punto que se evidencia dentro de las
propuestas, requerimientos de más ciclo-rutas en la ciudad,
así como mayor señalización de las mismas.
 La ampliación de las vías se presenta como una sugerencia
recurrente dentro de los participantes del taller.
 Especificar la funcionalidad y exclusividad de los carriles o
las vías, en diferentes sectores de la ciudad, se presenta
como una sugerencia recurrente.
 Se percibe la ciudad como un sistema en el cual la entrada
continua de carros debe ser regulada, en la medida que se
incentiva el uso de medios de transporte como la bicicleta y
el transporte público.
 Se incluye dentro de la infraestructura la calidad de los
espacios públicos para el peatón, como parte integral de la
movilidad de la ciudad.
 Desde la infraestructura y el tipo de vehículos que ingresan
en la ciudad se puede velar por regular la movilidad y la
calidad del aire de la ciudad, por ejemplo al incentivar el
uso de vehículos eléctricos.
 La señalización debe velar también por la seguridad de las
personas que por ella se desplazan.
 Antes de adquirir un vehículo, tanto la persona como las
autoridades, deben evaluar las posibilidades de parqueo que
tiene el nuevo automotor.
 Existen medios de transporte público, que han resultado
bastante eficaces, como es el caso del metro o las ciclo-
rutas, a los cuales se debe considerar aumentar su
capacidad.
 El bienestar de los conductores, se ve influenciado por su
postura al conducir, de tal forma que el planteamiento de

132
sistemas ergonómicos para conductores ha de velar por la
seguridad de la vía y la calidad de la movilidad.
 Incentivar el uso de vehículos o medios de transporte no
motorizados, mejora a movilidad y la calidad de vida de los
habitantes.
 Actualmente, las posibilidades tecnológicas y de
información, tienen la posibilidad de ofrecer soluciones a
las dificultades a las que se enfrenta la ciudad en términos
de movilidad.
 Se plantea aumentar los sistemas de información, sobre las
vías y el estado de las mismas, a través de tableros
informativos o aplicaciones especializadas para la ciudad.
 Se propone tener en cuenta sistemas no tradicionales, como
es el caso de las patinetas, que con creciente frecuencia
aparecen como medio de movilidad
 Se plantea que la tecnología puede ser un importante factor
para mejorar la movilidad. Se menciona el caso de las
tarjetas inteligentes semejantes a la Cívica y el de los
sistemas e información que faciliten la planeación de los
viajes.
 Se plantea un sentido popular de la tecnología, tal que
llegue a todos. En el fondo, esta es un propuesta
revolucionaria, dada sus amplias implicaciones culturales y
educativas.
 En una de las más potentes imágenes, se plantea que las
ideas de las personas puedan contribuir a la solución de los
problemas. En vez de ideas encerradas en los cerebros
humanos, se plantea que salgan al ambiente y crezcan y se
vuelvan visibles.

133
SOBRE LA BICICLETA COMO HECHO URBANO
La bicicleta

135
SOBRE LA BICICLETA COMO HECHO URBANO
Es evidente que muchos de los participantes aprecian a la
bicicleta como un factor importante de movilidad, el cual
asocian además con aspectos medio ambientales. No solamente
reconocen los esfuerzos que la región ha hecho en este sentido,
sino que sugieren que sea estimulado aún más con
infraestructura.
Con frecuencia se menciona la necesidad del respeto por el
ciclista.
LA VECINA
Vamos ambos al unísono
yo, por el flujo lento y el atasque
de cientos de carros en la vía,
ella, por el angosto espacio que limita su movimiento,
paso a paso, puedo ver desde el interior del bus
su tránsito firme pero siempre seguro,
se ve hermosa, delgada y esbelta,
puede ondear y moverse como el viento pero
sabe que no lo hará,
porque es prudente.
Es natural, ni combustible, ni motor,
ni aires acondicionados, ni ningún aditamento,
nada de humos, ni pitos estridentes,
es amigable, es sabia compañera.
Mientras la miro airosa,
respiro profundo, tengo paciencia,
y guardo prudente distancia
la veo hermosa, la respeto, cómo no hacerlo,
se ve serena, segura y conoce bien su ruta,
pienso que tal vez, su tesón y la fuerza de su pedaleo
la llevarán al cielo.

136
NORMATIVIDAD Y FIGURAS DE
REPONSABILIDAD
Autoridades y regulaciones

137

138

139
NORMATIVIDAD Y FIGURAS DE REPONSABILIDAD
Al hablar de movilidad, como un aspecto vital de la ciudad, y en
el cual es obligatorio poner en relación diferentes actores,
resulta inevitable la necesidad de normativas, que regulen los
deberes y derechos de cada quien en la vía, facilitando la
asignación de responsabilidades y el contar con el personal
capacitado para hacer cumplir dichas normas.
Es así, como desde la responsabilidad y el conocimiento del
funcionamiento de la movilidad en la ciudad, los participantes
plantearon las siguientes ideas de buenas prácticas:
 Mayor control sobre las personas que manejan en estado de
embriaguez y que no siguen la sugerencia de entregar las
llaves.
 Si hay mayor cantidad de policías, se puede mejorar la
seguridad en la ciudad, y disminuir los hurtos.
 Entre menos vehículos requieran pasar por una misma vía,
se mejora la movilidad, así pues, se plantea como buena
práctica, implementar la medida de pico placa para motos y
carros, durante todo el día.
 Ser más estrictos con la medida de pico y placa, para los
taxis.
 Dar prioridad al transporte público.
 En la vía participan diferentes actores que afectan la
movilidad, de tal forma que la normativa y las sanciones
deberían poder aplicarse a cada uno de ellos, incluyendo a
los peatones imprudentes.
 Que en los puntos más críticos de la movilidad, hayan más
personas de la secretaría de tránsito, agilizando el tráfico y
la movilidad.
 Más guardas en la vía para menos trancones.
 Mientras mayor sea el número de guardas de tránsito, se
tiene mayor capacidad para cubrir los puntos críticos,
durante las horas pico.
 Evidencian también que el buen servicio puede ser uno de
los ejes de mejoramiento de la movilidad en la ciudad.

140
 El auto-cuidado en la vía, como una buena práctica a ser
tenida en cuenta, especialmente por los peatones.
 Incentivar y educar a los peatones, en el buen uso de la
infraestructura de la vía, desde el uso adecuado de las
cebras hasta el uso del transporte público.
 Cruzar cuando la señal lo indique, por las zonas delimitadas
 El respeto a la cebra, tanto de los automotores como de los
peatones.
Si a casa, seguro quieres llegar, por las cebras has de cruzar.
El semáforo en rojo, que los carros deben parar debe indicar; y
los peatones seguros pueden cruzar.
Si el semáforo en rojo está, ningún carro sobre la cebra debería
estar, así pues una situación a evitar, sería sobre la cebra
parar.
Para una buena sociedad construir, manejar con precaución,
respetando al peatón, es como he de ir.
 De los diferentes actores de la vía el más vulnerable es el
peatón, de tal forma que la prelación y el respeto por él ha
de ser una forma de garantizar la seguridad en la vía.
 Dar buen ejemplo, conducir con dignidad y responsabilidad,
sin perder de vista la perspectiva del peatón.
 Se identifican además ciertas irregularidades que ponen en
riesgo la vida propia y la de quienes me rodean en la vía,
como es el caso del uso de celulares mientras se conduce.
Conducir, los cinco sentidos requiere, si seguro llegar a casa se
quiere.
Las ventas en la vía, genera distracciones a quienes conducen y
en ciertas ocasiones, hasta trancones produce.

141
AUMENTAR EL NÚMERO DE AUTORIDADES
¿MEJORARÁ LA MOVILIDAD?
¿Aumentar el número de agentes de tránsito mejoraría la
movilidad? La respuesta a esto sería sin ninguna duda un sí a
simple vista, pero habría que pensarlo desde diversos ángulos.
La labor de los agentes de tránsito, desde el punto de vista de
solo mirar el nombre, seria mejorar el tránsito en la ciudad, por
eso sería fundamental que el agente apoye la movilidad en horas
donde todos los ciudadanos deseamos llegar a nuestro trabajo, y
también esas horas que del trabajo deseamos llegar a casa.
Debido a que estas horas están tan arraigadas en el inconsciente
colectivo, todos deseamos salir del trabajo antes de las seis, y
empezamos jornada laboral antes de las ocho. Imaginémonos,
que más de un millón de personas somos aptos para trabajar, y
hacemos circular 360.000 vehículos, recorriendo las 10
principales avenidas de la ciudad. 36 mil vehículos que deben
pasar en dos horas, 18 mil por hora, 5 vehículos por segundo!
Ahora entendemos que se necesita de una velocidad notable para
que 5 vehículos por segundo pasen por las autopistas, es por esto
que el agente de tránsito se comporta como un director de
orquesta, intentando mejorar el flujo del transporte.

142
Ahora consideremos un incidente de movilidad, sea un accidente
o un vehículo que se quedó varado en el camino, eso restringe el
flujo vehicular, como si colocáramos un embudo y los vehículos
ya no se mueven a la velocidad crucero de la avenida.
¿Y de quien es la culpa cuando hay un incidente? Es un hecho
que queremos mirar qué sucedió cuando pasa un accidente, y
negamos con la cabeza cuando algo pasa, juzgando la
imprudencia de los protagonistas del incidente. Sin embargo,
algo muy curioso sucede en nuestras mentes. Creemos que a
nosotros no nos sucederá jamás, que a pesar de que todos los
días vamos contra el tiempo, no contemplamos la posibilidad
que alguien más esté más apurado que uno, y sucede el choque.
Creemos que al pasar en amarillo acelerando, nos ahorramos el
tiempo de detención del semáforo en rojo, quizás es cierto, pero
quizás también quedemos en la zona de intersección de
avenidas, y obstruimos la movilidad del sector, quizás
ganándonos una multa.
Entonces, observamos que el aumento de las autoridades, las
cuales vemos como un ente punitivo en lugar de uno que
contribuye, no mejorara fundamentalmente la movilidad de la
ciudad a menos que venga acompañado de un cambio en la
cultura ciudadana, de pensar en planear los viajes y de pensar en
que hay otros actores en la vía.
Un aumento en el número de autoridades, significaría un gran
gasto para el Estado, situación que presionaría a los agentes a
convertirse en unos caza/infractores en lugar de unos
facilitadores.
Los agentes de tránsito también son seres humanos, los cuales
están sometidos al ruido incansable de la ciudad. Contemplemos
al agente como una persona que realiza un oficio de gran
presión. Cambiemos la cultura entre todos, si solo cambiamos
el hábito de planear nuestras rutas, conduciendo con paciencia,
no solo la movilidad se mejora, también nuestra vida.

147
SOBRE EL PEATÓN
¿Qué se puede decir del peatón como hecho fundamental de la
movilidad urbana sostenible? Mucho. Y esto es lo que han
hecho los participantes, que en forma insistente tratan del peatón
en sus imágenes e ideas. Son evidentes los temas del respeto, la
señalización, la semaforización y las vías preferenciales.
EL PEATÓN
El sol se cuela por el orificio de un cúmulo
y las nubes reflejan la luz que anuncia
que hace rato amaneció, a pesar
del cielo pálido.
Desde el aire los pájaros
contemplan la ciudad
bañada por una iluminación de plata.
En los edificios la rutina espera
y desde el balcón, se sabe por el ruido
que las calles se están poblando
de afanes, de rebusques,
de pitos e incertidumbres.
Al interior del bus
los ojos de la experiencia
detienen su marcha cuando la luz esta roja
y el sol se congela,
las nubes se inmovilizan
los pájaros ausentes,
la rutina hace pausa en los edificios
y la arteria de la calle se suspende
porque el peatón lo encarna
una señora de edad
que con la rapidez que le permite
el tiempo, está cruzando la calle,
al llegar a la otra acera
la vida continúa, agitada.

148
MEDIO AMBIENTE Y ECOLOGÍA

149
Medio ambiente y ecología
Durante los talleres, se enfatizó en que la contaminación del
ambiente no se presenta solamente por manejar un vehículo con
prácticas inseguras, sino que se relaciona también con factores
como, el mantenimiento del carro, el desgaste de piezas, el tipo
de motor, el tipo de combustible utilizado, entre otros.
Se exaltan ideas brillantes, quizás producto del conocimiento
adquirido durante los talleres, en las cuales se relaciona el tema
de la contaminación, con algunos comportamientos o maniobras
al conducir. Se percibe la preocupación por el deterioro del
ambiente en la medida en la cual, éste se incrementa con ciertas
prácticas de conducción. Cuando se manifiesta “no infundir
contaminación auditiva”, “evitar ruidos sonoros que contaminen
el ambiente”, “no acelerar con el semáforo en rojo para reducir
las emisiones de CO2”, y hacer uso de transporte en bicicleta

150
para generar menos contaminación”, se piensa en la importancia
de un ambiente más saludable que permita un aire más limpio,
en el control del pito y la velocidad de circulación, en el
incremento de las emisiones al aire. Esta situación permite
rescatar elementos valiosos para ser tenidos en cuenta en los
programas educativos y culturales que manejan las autoridades
ambientales para sensibilizar la población.
Un aspecto protagónico, transversal a toda la ciudad, y en el cual
todos y cada uno de los habitantes de la misma coexistimos, es
justamente el medio ambiente; cuyo cuidado, se ha convertido
en una preocupación de todos, de tal forma que los participantes
del taller no fueron la excepción.
Así pues, a continuación se expresan algunas de las ideas
plasmadas en los dibujos realizados por los participantes del
taller:
 Una forma de fomentar el respeto en la vía, es velar por que
no haya contaminación, o por lo menos minimizarla al
máximo desde las buenas prácticas de conducción.
 Respira limpio a través de una ciudad que reluce y brilla por
su limpieza, gracias al comportamiento “verde” de sus
habitantes.
 Un impacto ambiental positivo, parte de la consciencia de
que todos somos peatones.
 Utilizar medios de transporte público y masivo así como
medios alternativos como la bicicleta ayuda a disminuir la
contaminación.
 El mayor tesoro de cualquier ser humano se alberga su
corazón, donde entre otras maravillas está guardada la
naturaleza.
 Los vehículos a gas presentan un comportamiento más
amigable con el ambiente, en la medida que se genera mejor
calidad de vida a las personas y a nosotros mismos.
 La emisión de gases, proveniente de los autos genera un
impacto negativo en nuestro medio ambiente.

151
 Hacer de los días sin carro, un hábito más constante y con el
compromiso de todos, para hacerlo cumplir.
 La bicicleta como un medio para cuidar del medio ambiente
y contribuir a una vida más sana.
 A la hora de pensar en movilizarnos a través de la ciudad,
un factor a tener en cuenta puede ser aquellos medios que
generen menor contaminación.
 Además del transporte hemos de cuidar la naturaleza y cada
uno de los seres vivos que la habitan.
LA CIUDAD QUE DANZA EN EL ESCENARIO DE LA
MOVILIDAD
Medellín y su área metropolitana, un conjunto urbano complejo,
que crece como un cuerpo que se expande sobre las montañas
que la rodean, un cuerpo compuesto por cerca de tres millones
de células que viajan en su interior, la recorren, le dan vida y le
ponen el ritmo al cual ha de comportarse su metabolismo.
Amanece y el sol se levanta al oriente, en cada rincón de la
ciudad se inicia un viaje, al colegio, al trabajo, a la universidad,
al doctor, a la iglesia, al centro… en general, un viaje a través
del cuerpo; viaje que se multiplica en millones de viajes, como
líneas de tejido que se cruzan y entrelazan a lo largo y ancho de
la ciudad, saliendo e ingresando a la misma, formando así el
tejido social que colorea con sus funciones, cada una de las
calles que la conforman.
Tan sólo el hecho de habitar un espacio, constituye un
mecanismo de territorialización, de apropiación y construcción
del propio imaginario de la ciudad, de sus dinámicas, de cómo
funciona la ciudad y su movilidad, así pues, la ciudad recorrida e
imaginada, por cada uno de los individuos que la habitan, difiere
de la ciudad en su totalidad, la cual ha de estar compuesta, por
cada una de las ciudades imaginadas y recorridas por todos y
cada uno de los habitantes de la misma; definiendo así la ciudad,

152
como una unión de imaginarios, completamente
interrelacionados unos con otros.
Salir de casa se convierte en una actividad común y comunitaria,
que involucra a cada individuo/célula de esta gran ciudad
corpórea, en un cíclico comportamiento, de entradas y salidas,
cuya dinámica, ha de estar intrínsecamente relacionada con lo
que pasa en el interior de cada uno de los corazones que habitan
los tejidos formados, por la infinidad de viajes emprendidos a
diario desde, hacia y a través de la ciudad.
Partiendo del hecho que en cierta medida cada partícula o
elemento de una célula/habitante se encuentra en constante
vibración y movimiento, a través del fractal que constituye la
ciudad y sus habitantes, hemos de concluir que la ciudad se
mueve, vibra y de acuerdo a las diferentes zonas de la misma, se
han de generar diversos ritmos, que le dan en, una relación
bidireccional, a sus habitantes el insumo perfecto para
expresarse a través de sus movimientos.
En general, los habitantes, la ciudad y sus tejidos internos, en su
generación y mantenimiento implican movimiento, que a través
del ritmo particular de cada zona, se convierte en una danza, la
cual por definición, permite expresar sentimientos y emociones,
provenientes de lo más interno de los seres que la componen.
Ahora, teniendo en cuenta lo anterior, se puede afirmar que en
definitiva, la ciudad danza, a través de movimientos conjuntos
de sus habitantes que están completamente interconectados, a tal
punto que uno avanza en la medida y ritmo, que lo hace quien se
tiene a su alrededor, mostrando así que la movilidad, no es más
que el escenario en que, cada célula/habitante expresa sus
sentimientos y emociones, entrando en resonancia o disonancia
con quienes lo rodean para crear así, la pieza melódica, en la
cual danza la ciudad y mantiene su adecuado funcionamiento.
Finalmente, es claro ahora, que la invitación a fomentar
sentimientos y emociones de amor, compasión, alegría, respeto,
solidaridad y compasión; es una invitación para la

153
ciudad/cuerpo, en su totalidad, a danzar de otra forma en el
escenario de la movilidad; permitiendo que cada componente de
la misma resuene armónicamente con su entorno, facilitando la
fluidez y flexibilidad en el danzar de la ciudad.
CEDER ANTES QUE ACELERAR. UNA NUEVA
CULTURA
Ceder antes que acelerar, es un sinónimo de humanidad. La
verdad es que muchos de los conductores de servicio público
son las personas que más tienden a realizar este cambio de
cultura, ellos conducen vehículos de gran volumen, y se han
visto en la situación de esperar largos tiempos en horas pico para
poder avanzar en los cruces.
De hecho, no nos cuesta nada ceder el paso, si todos cambiamos
un poco la mentalidad. Ceder el paso solo nos quita unos
segundos de tiempo, pero significa una gran oportunidad para
demostrar que existen otros actores en la vía que necesitan
también transitar.
Todos queremos una gran ciudad, y la ciudad comienza siendo
grande por la grandeza de sus habitantes. Comportémonos a la
altura de una ciudad moderna, tranquila y paciente.
En conclusión, si deseamos una ciudad amigable y feliz,
debemos ser personas amigables y felices. No hay otra
alternativa de cambio de la ciudad, más que el cambio de
nuestras actitudes y comportamientos dentro de la ciudad.
Consideremos al ciclista. Tiene su espacio en la ciclo ruta pero
infortunadamente, cuando no existe ciclo rutas no le queda otra
alternativa que compartir la vía. Hay que tener paciencia y
respeto con ese actor vulnerable de la vía. Y consideremos a los
motociclistas, los cuales además de tener una imagen colectiva
de imprudencia, también son los más proclives a sufrir
accidentes, y por eso hay que tenerles el respeto que se merecen.

154
LISTA DE ESCRITOS LITERARIOS Y SUS AUTORES
Título Autor
Personajes creativos Enrique Posada
Fuerza, equilibrio y ecología Enrique Posada
Uno, dos, uno, dos… Johan Almanza
Mi amigo el peatón Enrique Posada
Cruces Enrique Posada
La armonía de la calle Johan Almanza
Recorriendo la ciudad Johan Almanza
Conduciendo ayer y hoy Johan Almanza
Fatalidad y movilidad Miryam Gómez
El tiempo que nos queda Dora Yepes
Retrovisor Dora Yepes
Mi actitud es mi movilidad Johan Almanza
La nueva ciudad Enrique Posada
Ideas de conductor feliz Johan Almanza
Mi bus Enrique Posada
Conducción sostenible Johan Almanza
Ecosistemas de ciudad Enrique Posada
Entre el orden y el desorden Enrique Posada
Una profesión de alto vuelo Enrique Posada
Atento a las humanas situaciones Enrique Posada
El accidente Enrique Posada
Aprendizajes Miryam Gómez
Actitud sostenible Miryam Gómez

155
Sueños de futuro Enrique Posada
Sueños urbanos Miryam Gómez
Educar Enrique Posada
Variedad Enrique Posada
El servicio Enrique Posada
Mujeres y movilidad Enrique Posada
Los espacios y la comunicación Enrique Posada
Imaginaciones urbanas Enrique Posada
La ciudad como un hogar Miryam Gómez
Ideas brillantes Enrique Posada
La espera Dora Yepes
Cuatro ejes Enrique Posada
Perdido en la gran ciudad Dora Yepes
Normas y normas Enrique Posada
La vecina Dora Yepes
Aumentar el número de autoridades
¿mejorará la movilidad?
Johan Almanza
El peatón Dora Yepes
La ciudad que danza en el escenario de la
movilidad
Andrés Muñoz
Ceder antes que acelerar. Una nueva
cultura
Johan Almanza

156
ANEXO 1
Charla inicial para
desarrollar el tema de la
movilidad sostenible

166
ANEXO 2
Taller creativo para generar
ideas y compartirlas
Metodología

169
ANEXO 3
PROFESIONALES DEL EQUIPO DE TRABAJO DEL
PROYECTO TPMedellín EN LA EMPRESA TRANSPORTES
MEDELLÌN CASTILLA S.A.
NOMBRE FUNCIÓN EN EL
PROYECTO
Miryam Gómez Marín Directora proyecto
Dora Luz Yepes Directora Técnica de la
Implementación PMA (Plan
de Manejo Ambiental)
Marta Elena Builes González Coordinadora del proyecto
Heliana Marcela Restrepo Actividades de campo,
levantamiento, manejo y
control de programas PMA y
ejecución de programas de
capacitación
Ana María Henao Acompañar la planeación,
ejecución y capacitación de
los PMA
Johnattan Marín Ángel Aplicación y control de
monitoreo en la campaña de
ruido ambiental
Juan Camilo Gómez Cabanzo Apoyo a las actividades de
monitoreo en la campaña de
ruido ambiental
Yenifer Andrea Celis Pérez Comunicadora Social para el
acompañamiento de la
ejecución técnica de
actividades derivadas del
contrato
Andrés Felipe Muñoz
Soporte técnico en
capacitación- Eficiencia
energética de la conducción

170
Alice Elizabeth González
Fernández
Apoyo técnico en la
evaluación de los efectos de
los niveles de ruido, en la
comunicación y efectos en
salud de usuarios y
conductores del TPMedellín
Luisa Fernanda Botero Henao Apoyo logístico para el
seguimiento operativo y
financiero del proyecto.
Acompañamiento en la
ejecución del sistema básico
de gestión de calidad
Maria Alejandra Campo Rios Auxiliar Administrativo
Transportes Medellín Castilla
Lina Villegas Jefe de Calidad Transportes
Medellín Castilla
Jhon Fredy Paniagua Director Operativo
Transportes Medellín Castilla
Claudia Urrea Coordinadora Salud
ocupacional

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