El documento describe la situación de conectividad en Cajamarca y la importancia de mejorar la infraestructura vial, aérea y de telecomunicaciones para promover el desarrollo económico. Actualmente Cajamarca tiene bajos niveles de infraestructura que aumentan sus costos de transporte y aislan a la región. Mejorar la conectividad reduciría las desigualdades y estimularía el comercio, la inversión, la productividad y el crecimiento.

1. Seminario Empresarial: Construyendo la Agenda del Desarrollo de Cajamarca “ Los imperativos de la conectividad de Cajamarca”

2. Cajamarca Fuente: Censo 2007 (INEI ) Perú Cajamarca Cajamarca % del Perú Cifras Absolutas Cifras Absolutas SUPERFICIE (km2) 1,285,215 33,317 2.59% CAPITAL Lima Cajamarca - POBLACIÓN Población Censal 2007 27,412,157 1,387,809 (1,473,000) 5.06% PARTICIPACION EN LA ACTIVIDAD ECONÓMICA Población Económicamente Activa (PEA) 10,637,880 454,451 4.27% PEA OCUPADA SEGÚN ACTIVIDAD ECONÓMICA Agric., ganadería, caza y silvicultura 2,342,493 242,243 10.34% Industrias manufactureras 943,954 24,845 2.63% Comercio 1,689,396 4,079 0.24%

3. Cajamarca Fuente: INEI ( a Junio 2009)

4. Cajamarca Fuente: INEI ( a Junio 2009)

6. Cajamarca Fuente: PBI por Departamentos 2001-2008 (INEI, 2009)

7. Cajamarca Fuente: INEI Elaboración Propia

8. Cajamarca: Fuente: Informe econ ó mico y social Regi ó n Cajamarca (BCRP, 2007)

9. Conectividad

10. Intercambio Comercial El intercambio comercial es fundamental para lograr eficiencia y desarrollo. Esta ampliamente documentada la influencia que tienen las economías entre sí. Uno de los factores más importantes para potenciar este efecto es la denominada distancia económica . Distancia económica

12. Distancia Económica

13. Distancia Económica

14. Distancia Económica

15. Infraestructura y crecimiento

16. Infraestructura y desigualdad El crecimiento no es suficiente. La desigualdad puede ser un problema incluso más importante. La infraestructura es un factor de redistribución muy importante. Si tuvieramos la infraestructura de Chile eso reduciría el coeficiente de Gini en 0.044. Si hacemos el ejercicio de reducir el 7.4% del ingreso del 10% más rico y lo repartimos en partes iguales entre el 30% con menor ingreso, tendría el mismo efecto. Si lo hacemos comparándonos con Corea del Sur, el efecto sería el equivalente a tomar el 16.8% del 10% más rico.

17. Impacto rural

18. Mayores ingresos

19. Mayor consumo y capitalización

20. Comparacion con China Fuente: World Competitiveness Report 2010 (Word Economic Forum)

21. Fuente: World Competitiveness Report 2010 (Word Economic Forum)

22. Redes viales en America Latina Tomado de: “El reto de la infraestructura al 2018” (IPE, 2009)

23. Redes viales en America Latina Tomado de: “El reto de la infraestructura al 2018” (IPE, 2009)

24. Perú: Tomado de: “El reto de la infraestructura al 2018” (IPE, 2009)

26. Rutas Viales Cajamarca Fuente: Región Cajamarca (MINCETUR)

27. Evolución tráfico terrestre a Cajamarca Fuente: MTC Elaboración Propia

28. Evolución del tráfico aéreo de Cajamarca Fuente: CORPAC Elaboración Propia

29. Telefonía Tomado de: “Infraestructura, crecimiento y desarrollo” (IPE, 2010)

30. Telefonía Tomado de: “Infraestructura, crecimiento y desarrollo” (IPE, 2010)

31. Beneficios de la mayor conectividad Mayor Conectividad Infraestructura Crecimiento Mayor Productividad Desarrollo Reducción de desigualdad

33. Gracias