1. Pronunciamiento sobre el Conflicto;Transporte urbano y
Alcalde de Tunja.
Ante los acontecimientos que se vienen presentando en la
ciudad de Tunja, a raíz de la implementación de la medida del
pico y placa se creóuna anormalidad en la ciudad de Tunja con graves perjuicios
económicos y afectación a la población desde el día jueves 14 de febrero de 2013, hasta el
día de hoy 18 de febrero, sin que se noten avances en la solución de este conflicto con
transportadores de la ciudad.
Producto del estudiode la UPTC, se
considerólamedida de restricción el 20% transporte
publico buses y microbuses. La información contenida
en dicho estudio permite observar que en total en la
ciudad de Tunja circulan 16.620 automóviles, de estos
14 900 carros particulares, 1100 taxis y 520 buses y
microbuses. El transporte particular y taxis mueven el
28 de viajes motorizados en la ciudad, y el transporte
de buses y micro buses el 60.41%.Undato
importanteresultado del estudio es el que los estratos
1, 2,3 utilizan en un 90% el transporte de buses y
microbuses, estos estratos en un 75.9%, se desplazan
en modalidades en bus o apie los estratos 4 y
5,mayormente se desplazan en carro particular o
taxis.
El estudio arroja que las vías de mayor conflicto como Brutalidad del ESMAD, contra transportadores de
TUNJA. 18/02/13
son las de centro histórico, la ocupación de taxis y
particulares llega hasta el 80%, en horas pico de 11.30 a 12.30, de 468 vehículos 259 son
taxis y viajan desocupados en un 75%. Llama la atención que en el estudio hecho por la
universidad solo se tuvoen cuentatransportepúblico urbano (TPCU), para la medida de
restricción dejando excluidos de la propuesta, modalidades de transporte claramente
más deficientes, contaminantes y de mayor uso vial, como el taxi y particular,
exclusiónque a pesar de la evidencia técnica se tomó únicamente contra el transporte de
mayor impacto en la movilidad en la ciudad como TPCU.
Aunque son necesarias medidas como las de pico y placa, no deben ser discriminatorias,ni
generar segregación social. Deben consultar con el interés general de los tunjanos, y
siempre deben ir en favorecimiento de los sistemas masivos de transporte, la decisión
sesgada tomada por el alcalde Fernando Flórez es equivocada, no mejora el caos vehicular

2. de Tunjay entorpece futuras acciones y cambios que han de tomarsepor el bien de la
ciudad, como el nuevo sistema integrado de transporte urbano, con los transportadores
de la ciudad y que este a la altura de los intereses de la población que más lo necesita,
como está establecido en la fase II del estudio de la UPTC.
PEDRO PABLO SALAS HERNANDEZ
Concejal de Tunja.