Este documento analisa os aspectos socioeconômicos de pequenos municípios no sudeste de Goiás. Discute a formação dos municípios a partir de fragmentações do território de Catalão no século XIX e XX, e como a chegada da ferrovia no início do século XX impulsionou o povoamento e urbanização da região. Também aborda os impactos da crise do transporte ferroviário após 1940 e a estagnação econômica resultante.

1. PEQUENOS MUNICÍPIOS NO SUDESTE GOIANO: um estudo sobre os
seus aspectos sócio-econômico
Nágela Aparecida de Melo1
Beatriz Ribeiro Soares2
Resumo
O presente trabalho faz parte de um projeto em desenvolvimento que estuda a
questão das pequenas cidades vista pelo recorte espacial da microrregião
geográfica de Catalão (GO), tendo como objetivo compreender a formação
espacial, as funções, o significado e as relações destas na rede urbana
regional. Nesse sentido, este artigo trata de um dos pontos discutidos na
pesquisa indicada. Tem o objetivo de analisar os aspectos sócio-espaciais e as
mudanças processadas nos municípios de Anhanguera, Corumbaíba, Cumari,
Davinópolis, Goiandira, Ipameri, Ouvidor, Nova Aurora e Três Ranchos. Este
trabalho está em fase de desenvolvimento, portanto, não serão apresentados
os resultados finais e sim reflexões iniciais sobre a área em estudo para abrir
um debate com outros pesquisadores.
Palavras-chave: pequenas cidades; formação espacial; urbanização;
desenvolvimento econômico.
Introdução
Este trabalho tem como objetivo analisar os aspectos sócio-espaciais e as
mudanças processadas a partir da década de 1970 nos municípios de
pequeno porte da microrregião geográfica de Catalão. Este assunto faz parte

2. 2
de uma das temáticas discutidas em um projeto de pesquisa em
desenvolvimento que trata sobre a questão das pequenas cidades vista pelo
recorte espacial da microrregião geográfica de Catalão (GO), e tem como
objetivo compreender a formação espacial, as funções, o significado e as
relações destas na rede urbana regional.
O trabalho está sendo desenvolvido com base em revisão bibliográfica sobre
formação sócio-econômica da área em estudo, conceitos geográficos como
lugar, espaço, território, rede urbana, urbanização, formação espacial entre
outros. Estão sendo realizados também levantamento e análise de dados
estatísticos sobre os aspectos sociais e econômicos da área em estudo, bem
como documentação direta para levantamento de dados primários por meio de
entrevistas e questionários.
A área de estudo é formada pelos municípios da microrregião geográfica de
Catalão (GO), com população urbana de até 20 mil habitantes, segundo o
censo demográfico do IBGE de 2000 (Tabela 01; Mapa 01).

3. 3
Tabela 01 - Municípios da microrregião de Catalão (GO) com
população urbana de até 20 mil habitantes, população total e urbana,
2000.
População, 2000
Município
Total Urbana
Anhanguera (GO) 895 840
Campo Alegre de Goiás (GO) 4.528 2.871
Corumbaíba (GO) 6.655 4.855
Cumari (GO) 3.105 2.301
Davinópolis (GO) 2.109 1.294
Goiandira (GO) 4.967 4.199
Ipameri (GO) 22.628 18.840
Nova Aurora (GO) 1.927 1.663
Ouvidor (GO) 4.271 3.384
Três Ranchos (GO) 2.831 2.276
Fonte: IBGE, 2004. Org. MELO, 2004.

4. 4

5. 5
A microrregião de Catalão faz parte de mesorregião Sul Goiano3, localiza-se na
porção sudeste do estado e é formada por onze municípios, tendo Catalão
como sede e única cidade que excede o total de 20 mil habitantes,
considerada por Deus (2003) com um “pólo regional”.
A área de investigação está delimitada com base no recorte territorial municipal
(Mapa 01), pois para a compreensão dos aspectos históricos, sociais,
econômicos e espaciais dos núcleos em estudo, faz-se necessário considerar
as relações intra e inter-urbanas e as processadas entre o campo e a cidade,
bem como as ações políticas dos atores sociais locais. Por outro lado,
trabalhar com a escala municipal facilita o levantamento, comparação e análise
de dados censitários.
O limite populacional de até 20 mil habitantes urbanos se justifica, inicialmente,
por se tratar de um estudo que tem como eixo central a preocupação de
analisar cidades de pequeno porte, no entanto, não significa uma conceituação
ou definição de parâmetros classificatórios para as localidades em estudo.
Outro fator a ressaltar é que, apesar do foco de análise não estar direcionado
para o município de Catalão, este provavelmente será considerado na
pesquisa à medida que analisarmos o processo de formação dos municípios
em estudo e ao identificarmos a estrutura da rede urbana em que as cidades
se inserem.

6. 6
1 - Formação dos municípios de pequeno porte da microrregião
geográfica de Catalão.
Os municípios que compõem a área de estudo foram constituídos a partir de
fragmentações territoriais (diretas ou indiretas) do município de Catalão (GO),
sendo a primeira ainda no século XIX, com emancipação de Ipameri e as
demais, no século XX. Os municípios de Cumari, Anhanguera e Campo Alegre
se formaram a partir de emancipações indiretas de Catalão, sendo originários
de territórios já emancipados (Tabela 02; Figura 01).
Tabela 02 - Municípios da microrregião de Catalão (GO) segundo o
ano de fundação.
Data de
Município Município de Origem
Fundação
Catalão (GO) 1834 Santa Cruz de Goiás
Ipameri (GO) 1870 Catalão
Corumbaíba (GO) 1912 Catalão
Goiandira (GO) 1931 Catalão
Cumari (GO) 1947 Goiandira
Anhanguera (GO) 1953 Cumari
Campo Alegre de Goiás 1953
(GO) Ipameri
Nova Aurora (GO) 1953 Goiandira
Ouvidor (GO) 1953 Catalão
Três Ranchos (GO) 1953 Catalão
Davinópolis (GO) 1963 Catalão
Fonte: IBGE, 2000.
Org. MELO, 2004.

7. 7
Figura 01 - Dinâmica territorial da área da microrregião
geográfica de Catalão no período de 1834 a 2005.
1834 – 1857 1858 – 1862
-49 -48 -47
- 17
- 17
-49 -48 -47
7
1
- -
1
7
N N
8
1
- -
1
8
-18
- 18
1 0 0 10 K lo meters
i
-49 -48 -47
8 0 8 Kilometers
-49 -48 -47
-49 1863 – 1869
-48 -47 1870 - 1911
-1 7
-1 7
N -4 9 -48 -47
7
1 -
- 1
7
N
8
1 -
-1 8
-1 8
- 1
8
7 0 7 14 Kilome te rs
10 0 10 Kilometers
-4 9 -48 -47
-49 -48 -47
1912 - 1930 1963 - 2005

8. 8
-49 -48 -47 -49 -48 -47
- 17
- 17
- 17
-17
N
N
1949 – 1952 1953 - 1962
- 18
- 18
- 18
-18
10 0 10 20 Kilometers 10 0 10 20 Kilometers
-49 -48 -47
-49 -48 -47
-49 -48 -47 -49 -48 -47
- 17
-17
-17
-17
N
N
- 18
-18
-18
-18
7 0 7 14 Kilometers
7 0 7 14 Kilometers
-49 -48 -47 -49 -48 -47
1963 - 2005
-49 -48 -47
- 17
-17
N
-18
- 18
7 0 7 14 Kilometers
-49 -48 -47
A porção sudeste do estado de Goiás, onde estão localizados os municípios
da área de estudo, teve seu processo de ocupação e povoamento iniciado por

9. 9
volta do século XVIII, com passagens de bandeiras4 e mais especificamente
no século XIX com a expansão de mineiros e paulistas5 para além das
regiões de mineração, formando núcleos de povoamento com a implantação
de pontos de pouso para tropas, boiadas e homens (boiadeiros, viajantes em
geral, mascates), garimpos, fazendas tradicionais e fundação de patrimônios.
Porém, o impulso urbanizador nessa área tem como marco as primeiras
décadas do século XX, a partir da implantação da Rede Ferroviária de Goiás,
que interligou o território goiano a região sudeste do país. Nesse contexto, o
Brasil estava ainda vivenciando os esforços iniciais para a mecanização do
espaço brasileiro que se iniciou no litoral, possibilitada pela dinâmica
econômica da produção cafeeira e atingiu o sertão (interior de São Paulo,
Minas Gerais e Goiás), promovendo e intensificando relações mercantis no
interior do país.
Conforme explicou Borges (1990, p. 55),
no começo do século [XX], uma das condições indispensáveis para
o capital expandir sua frente pioneira rumo ao Centro-Oeste seria a
implantação de uma infra-estrutura de transporte que possibilitasse
a ligação dessa região ao Centro-Sul. [...] o próprio capital se
encarregou de construir, [...] a primeira via de transporte moderno
para o Centro-Oeste: a Estrada de Ferro de Goiás.
A porção sudeste do estado de Goiás foi incorporada a “economia nacional”
com a extensão dos trilhos da ferrovia Mogiana, formando a Estrada de Ferro
de Goiás que atingiu os territórios de Catalão e Ipameri em 1913, chegando
até Anápolis em 1935 e Goiânia em 1952.
Até a chegada dos trilhos da linha férrea, a área que forma a microrregião de
Catalão era constituída apenas pelos municípios de Catalão (1833) e Ipameri
(1870).

10. 10
A ferrovia teve um importante papel na dinamização econômica, social e
cultural do sudeste de Goiás e do próprio estado. Conforme evidenciou
Borges (1990, p. 87), a ferrovia goiana foi “resultado do processo de
modernização a nível nacional e ao mesmo tempo um dos agentes
modernizadores e integradores da economia do estado à divisão regional do
trabalho, redefinida segundo os interesses da expansão capitalista”.
A ferrovia impulsionou o processo de povoamento e urbanização na porção
sudeste de Goiás. Cidades e municípios como Anhanguera, Cumari, Ouvidor,
Goiandira, Urutai, Pires do Rio, Vianópolis, Bonfinópolis e Senador Canedo,
se formaram com os impulsos sócio-econômicos proporcionados pelos trilhos
de ferro. De outro lado, cidades como Catalão, Ipameri, Orizona, Silvânia,
Leopoldo de Bulhões e Anápolis, tornaram-se mais dinâmicas. Povoados já
existentes como, Corumbaíba, pela proximidade a estação uma estação
férrea, também adquiriram condições para o desenvolvimento da produção
agrícola e pecuária para comercialização no mercado regional.
Essas mudanças ocorreram, sobretudo, pela economia gerada a partir da
instalação da ferrovia, pois, as relações comerciais passaram a ocorrer de
forma mais facilitada pela presença do meio de transporte (trem-de-ferro) e
pelas possibilidades de mercado consumidor na região Sudeste do país.
Houve na área em questão o desenvolvimento da agricultura comercial e de
unidades de beneficiamento de produtos agropecuários.
De acordo com Borges (2000, p. 41),
O trem-de-ferro – simbolizado na maria-fumaça – com seu silvo
estridente e cauda em aço, emplumada em fumaça, serpenteando
pelos sertões, despertava Goiás de séculos de isolamento e
transformava a paisagem regional através de um processo dialético
marcado pela destruição/reconstrução do espaço.

11. 11
Entretanto, a estrada de ferro no Brasil, apesar da sua importância
econômica, não fez parte dos “projetos modernizantes” do século XX. A
política econômica brasileira orientada pela perspectiva do desenvolvimento
urbano-industrial, delineada desde os anos de 1930, apoiou-se no
rodoviarismo como o elemento integrador do vasto território nacional e como
meio principal de transporte de mercadorias e pessoas.
Após 1940, com o aprofundamento da crise do transporte ferroviário, os
núcleos goianos formados e ou dinamizados pelos impulsos sócio-econômicos
viabilizados pela ferrovia, passaram por processos de estagnação, decréscimo
econômico e redução do contingente demográfico.
Assim, conforme afirmou Borges (2000, p. 99),
o sudeste goiano, favorecido pela posição geográfica e pela
penetração de vias de transportes, foi a primeira região a integrar-se
à produção comercial de produtos agrícolas como o arroz, logo
entrou num processo de crise econômica até a decadência. Após
1940, registrou-se uma acentuada queda na produção agrária da
região. Cidades como Catalão, Ipameri e Pires do Rio, que
cresceram com a chegada dos trilhos e com o desenvolvimento
agropecuário, estagnaram-se com a queda na produção de
lavouras.
No contexto da política nacional estava também estabelecida, desde 1930, a
preocupação com a incorporação à economia nacional dos espaços do
território brasileiro localizados na porção oeste do país. Nesse sentido, a
ferrovia não constituiu no único empreendimento dinamizador da economia
goiana, no século XX.
Ocorreram, especificamente, a partir da segunda metade do século XX,
intensas modificações em toda a região Centro-Oeste brasileira que afetaram
a organização sócio-espacial da área em estudo. Os principais marcos de

12. 12
intervenções podem ser identificados com a construção de Brasília (DF) e a
implantação de rodovias integrando a nova capital federal às demais regiões
brasileiras; os programas de desenvolvimento regional da Superintendência
do Desenvolvimento Econômico do Centro-Oeste (SUDECO) e a
modernização agrícola, bem como os investimentos públicos e privados para
a implantação de agroindustriais, indústrias, e produção mineral, entre outros.
Em síntese as ações estatais e privadas na região dos cerrados brasileiros
promoveram reorganizações no espaço regional goiano.
2 – Os municípios de pequeno porte da microrregião geográfica de
Catalão na segunda metade do século XX.
A “região da estrada de ferro”, sobretudo a área do entorno de Catalão, no
contexto da segunda metade do século XX, vivenciou percursos marcados
inicialmente pela perda de expressividade econômica e populacional. Os
municípios de Catalão e Ipameri que nos anos de 1920 eram importantes
produtores agrícolas, núcleos de concentração populacional e de intensas
relações mercantis, estagnaram nas décadas de 1940 e 1950. Em alguns
outros municípios o processo de crise se prolonga até a contemporaneidade.
Muitos permanecem integrados à produção pecuarista que aos poucos vem
se modernizando, mas sem grandes investimentos.
O município de Catalão, por exemplo, integrou-se em um processo de
diversificação econômica, sobretudo, pós 1970, passando a produzir
horticulturas, grãos, minérios e mais recentemente, a partir dos anos de 1990,
tem se destacado no cenário da economia estadual com a produção de
confecções têxteis, indústria mineradora, montagem de automóveis e com a

13. 13
indústria de máquinas agrícolas, no setor de serviços vem se diferenciando
pela oferta de cursos de nível superior e formação técnica de mão-de-obra.
Conforme dados da SEPLAN (2005), Catalão ocupou no ano de 2000 o
terceiro lugar no ranking do PIB industrial do estado de Goiás e está
classificado nos demais setores econômicos entre os 15 maiores PIB.
Por outro lado, municípios de menor porte como Goiandira e Cumari,
emancipados ainda até a primeira metade do século XX, trilharam pelos
caminhos das crises mais prolongadas, apresentando decréscimo do
contingente populacional nos anos de 1970,1980 e 1990 (Tabela 03).
Tabela 03 - Microrregião de Catalão: população total, 1970 a 2000,
anos selecionados .
População total Freqüência (%)
Municípios 1970 1980 1991 2000 1970/80 1980/91 1991/00
Anhanguera 1.081 716 869 895 -33,76 21,37 3,00
Campo Alegre 4.457 4.380 4.536 4.528 -1,72 3,56 -0,18
Catalão 27.338 39.168 54.525 64.347 43,27 39,21 18,00
Corumbaíba 7.488 5.906 5.529 6.655 -21,13 -6,38 20,36
Cumari 4.977 3.775 2.883 3.105 -24,15 -23,63 -7,70
Davinópolis 3.205 2.449 2.118 2.109 -23,60 -13,51 -0,42
Goiandira 6.033 5.718 5.368 4.967 -5,22 -6,12 -7,47
Ipameri 20.518 20.338 20.794 22.628 -0,88 -2,24 8,82
Nova Aurora 2.166 1.927 1.845 1.927 -11,03 -4,25 4,44
Ouvidor 3.928 3.441 3.703 4.271 -12,39 7,61 15,34
Três Ranchos 3.248 2.259 2.260 2.831 -30,45 0,04 25,26
Fonte: IBGE, 1970, 1980 apud DEUS, 2002, p. 55.
PNUD; IPEA; FUNDAÇÃO JOÃO PINHEIRO. Atlas do desenvolvimento humano no Brasil, 2003.
Org.: MELO, 2005.
Os municípios criados na segunda metade do século XX, ou seja,
Anhanguera, Campo Alegre de Goiás, Davinópolis, Nova Aurora, Ouvidor e
Três Ranchos, alguns desses que também tiveram origem nos povoados

14. 14
constituídos pela implantação de estações ferroviárias, não seguiram
percursos diversos dos demais municípios, apesar das especificidades de
cada um.
No conjunto pode-se destacar as especificidades do município de Anhanguera
que apresentou perdas intensas no contingente populacional nos anos de
1970 e baixo crescimento populacional nas décadas subseqüentes. Ao
considerar a relação entre a população residente em 1970 e 2000, percebe-se
que houve uma redução de 17,20%6 do número total de habitantes nesse
município, ao longo dos 30 anos (Tabela 03).
Na década de 1970 o município de Anhanguera teve parte do seu território
inundado pela construção do reservatório de Itumbiara, cerca de 16,36% da
sua área total (ANEL, 2004). Esse empreendimento não promoveu o
desenvolvimento de outras atividades econômicas no município.
Na composição da estrutura produtiva do município de Anhanguera do ano de
2000 a agropecuária representou cerca de 16% do PIB municipal e o setor de
serviços 76%. (SEPLAN, 2005), no entanto, os valores representam uma
economia municipal frágil, pois, apresentou em 2000 o menor índice de
participação na composição do produto interno bruto entre os municípios da
microrregião (Tabela 04).
Tabela 04 - Municípios da microrregião geográfica de Catalão:
participação no PIB estadual, valor do PIB municipal e PIB per capita
em 2000.
Participaçã PIB PIB per
Microrregião/Município o (%) (R$ mil) capita (R$)
Microrregião de Catalão 4,25 920.747,00 7.786,00
Catalão 2,78 601.423,00 9.347,00
Ipameri 0,52 112.410,00 4.968,00
Corumbaíba 0,29 63.495,00 9.541,00
Ouvidor 0,23 48.884,00 11.446,00

15. 15
Campo Alegre de Goiás 0,21 44.954,00 9.928,00
Goiandira 0,07 15.956,00 3.212,00
Cumari 0,05 11.073,00 3.566,00
Três Ranchos 0,03 7.153,00 2.527,00
Davinópolis 0,03 6.663,00 3.159,00
Nova Aurora 0,03 6.393,00 3.317,00
Anhanguera 0,01 2.343,00 2.618,00
Estado de Goiás 100 21.665.000,00 4.330,00
Fonte: SEPLAN-GO, 2005. Contas regionais municipais-2003.
Org.: MELO, 2005.
Da mesma forma a cidade não tem apresentado vitalidade urbana, tendo a
sua população que recorrer constantemente a outros centros para o
atendimento de várias de suas necessidades, muitas consideradas como
básicas.
O município de Campo Alegre de Goiás na sua trajetória histórica específica,
mas inserido no mesmo contexto regional, também vem apresentando
crescimento populacional negativo (1991/2000), porém, esse aspecto não
deriva diretamente de decréscimo da economia local. O município integrou-se
ao processo de modernização agrícola nos anos de 1980 e passou a produzir
monoculturas mecanizadas de soja e milho. O mesmo participou na
composição do PIB (Produto Interno Bruto) da microrregião de Catalão, do
ano de 2000, na posição de quinto maior e apresentou também o segundo
maior PIB per capta (Tabela 04). A agropecuária é a principal atividade,
participa com cerca 68,23% do valor total do PIB municipal (SEPLAN, 2005).
Destaca-se nesse aspecto a produção agrícola mecanizada

16. 16
A cidade de Campo Alegre está estruturada com equipamentos urbanos
básicos inclusive com um setor de comércio e serviços para o atendimento
imediato das necessidades menos especializadas do consumo produtivo
agrícola, conta, portanto, com empresas de comércio de sementes,
implementos agrícolas, peças, combustíveis e de assistência técnica, além de
serviços de armazenagem e comercialização de grãos, agência bancária,
cooperativa rural, sindicato rural, e serviços públicos da Agencia Rural do
Estado de Goiás, conforme pode ser observado no quadro 01. Entre as
empresas ligadas ao setor agropecuário destacam-se empresas de
armazenagem e comercialização de grãos como a Cargill S. A. e Caramuru
Armazéns Gerais.
Ipameri também tem apresentado um processo de diversificação econômica,
apesar de que em menor intensidade que Catalão, mas que já apresenta
reflexos disso na dinâmica populacional e urbana do município. Após perdas
demográficas consecutivas em no período de 1970 a 1990 apresentou saldo
positivo no intervalo entre 1991 e 2000 (Tabela 03). A cidade tem apresentado
algumas melhorias, sobretudo, pela instalação de unidade de ensino superior.
No entanto, a base da estrutura produtiva está na agropecuária, este setor
participou em 2000 com cerca de 47,07% do valor do PIB municipal (SEPLAN,
2005). Destaca-se também a produção agrícola mecanizada, pois, Ipameri
ficou classificado em julho de 2003 entre os maiores produtores agrícolas do
estado de Goiás, contribuindo com 48,40% da produção estadual de milho
irrigado (SEPLAN, 2005).
Ouvidor, município originário da estrada de ferro, conforme foi especificado no
jornal “O Catalano” (19 [..]).

17. 17
Como aconteceu com várias outras cidades em Goiás que tiveram o
seu berço na estrada de ferro, a povoação de Ouvidor teve inicio
ano de 1922, quando se inaugurou em terras do município de
Catalão uma estação da Estrada de Ferro da Rêde Mineira de
Viação, que liga Monte Carmelo, em Minas Gerais, a Goiandira
neste estado. O povoado teve bastante desenvolvimento, o que fez
passar, em 19 de dezembro de 1948, pela Lei n.24, à categoria de
distrito de Catalão. Mas tarde, em 18 de outubro de 1953, pela Lei
estadual n. 824, tornou-se município, sendo solenemente instalado
em primeiro de janeiro de 1954.
Este se diferenciou dos demais que constituem a nossa a área de estudo pela
presença de minérios (fosfato e nióbio) e pela instalação de indústrias
mineradoras em seu território. A exploração mineral no complexo mineralógico
Catalão-Ouvidor teve início nos anos de 1970, proporcionando ao município
de Ouvidor elevação na arrecadação tributária. Isso, porém, não significou
dinamização de outras atividades econômicas na cidade. O que a destaca no
cenário regional e estadual é o padrão de qualidade de vida e a facilitação
para a população, por parte da administração pública municipal, ao acesso de
bens e serviços não disponíveis na cidade, com por exemplo, o ensino
superior.
O município de Três Ranchos, conforme explicou Felipe (2004, p.1), teve sua
gênese “relacionada com os pontos de pousos instituídos por tropeiros, no
século XIX, oriundos da província de São Paulo, com destino aos municípios
de Entre Rios (Ipameri), Santa Cruz de Goiás e Vila Boa (cidade de Goiás)”.
No século XX, de acordo com Felipe (2004, p. 1), “a estrada de ferro,
inaugurada em 1942, que ligava Patrocínio (MG) a Goiânia (GO), juntamente
com o garimpo de diamantes praticado no rio Paranaíba e a atividade
agropecuária, contribuíram para o crescimento e consolidação do povoado no
decorrer da década de 1940”.

18. 18
Três Ranchos passou por modificações sócio-espaciais na segunda metade
do século XX orientadas pela construção do reservatório da Hidrelétrica de
Emborcação e desativação da estrada de ferro, no final da década de 19707.
As principais mudanças em relação à construção do reservatório ocorreram
inicialmente com perda de áreas pela inundação. Conforme afirmações de
Felipe (2004, p. 3), “o município possuía uma área entorno de 282 km2 (IBGE,
2004), sendo que 87,28 km2 foram inundados pelas águas do reservatório
(ANEEL, 2004), o que representa 30,95% de sua área total”. Houve também o
desenvolvimento da atividade turística na cidade e a ocupação das margens
do lago por empreendimentos de lazer e casas de veraneio, bem como
valorização fundiária nas proximidades do reservatório. Contudo, não foram
registradas consideráveis modificações para a população local em termos de
desenvolvimento econômico e social.
Considerações Finais
Procuramos ao longo desse artigo identificar as características gerais dos
municípios em estudo e alguns traços particulares das unidades territoriais.
Cabe ressaltar que, as cidades da referida área, são núcleos de pequeno
porte, com total de residentes urbanos inferior a 5 mil habitantes, com
exceção de Ipameri, cujo contingente populacional aproxima de 20 mil
habitantes. Algumas dessas cidades chegam apresentar dependências de
outros centros urbanos para suprimento de necessidades primárias da sua
população, porém, as evidências indicam o predomínio do modo de vida
urbano.

19. 19
Em síntese, os municípios e as cidades que formam a área de estudo estão,
por um lado, orientadas pelas condições mais gerais da política econômica
estadual e nacional, e por outro, apresentam aspectos particulares do seu
processo de formação sócio-espacial, bem como de suas potencialidades
materiais e das ações políticas locais. Somente ao longo do trabalho de
pesquisa conseguiremos desvendar melhor as características e
particularidades desses espaços geográficos, bem como dos processos sócio-
espaciais desenvolvidos nessas localidades ao longo do período de 1970-
2000.
Notas
1
Aluna no Programa de Pós-Graduação em Geografia da Universidade Federal de Uberlândia,
nível de doutorado (Bolsista Capes). E-mail: melonagela@yahoo.com.br
2
Professora no Programa de Pós-Graduação em Geografia da Universidade Federal de
Uberlândia. E-mail: brsoares@ufu.br.
3
A mesorregião geográfica “Sul Goiano” é formada pelas seguintes microrregiões geográficas:
Microrregião de Catalão, Meia Ponte, Quirinópolis, Sudoeste Goiano e Vale do Rio dos Bois.
4
A bandeira era uma expedição organizada militarmente, e também uma espécie de sociedade
comercial. Cada um dos participantes entrava com uma parcela de capital, que consistia
ordinariamente em certo número de escravos (PALACIN; MORAES, 1994, p. 08).
5
Conforme Lourenço (2002), os migrantes originários da região mineradora da capitania de
Minas Gerais, expulsos em função do esgotamento das jazidas minerais, seguiram a partir da
década de 1760 em direção a todas a regiões circunvizinhas. Esses migrantes eram
chamados pelas populações locais de geralistas.
6
Esse resultado refere-se à relação entre os totais de residentes nos dois censos
demográficos.

20. 20
7
Nos anos de 1970, o trecho da ferrovia entre Patrocínio (MG) e Catalão (GO), que passava
por Três Ranchos (GO) foi desativado por causa da construção da UHE Emborcação.
(FELIPE, 2004, p. 34).
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