Esquema

2. Republica Bolivariana de Venezuela
Ministerio de Educación Superior
Instituto Universitario Politécnico
Bachiller:
Moreno Diana
C.I: 25033355
Profesora:
Ing. Blanca Salazar
Santiago Mariño
Extensión Barinas.
Barinas, Diciembre de 2014

3. ¿Qué es
un
Sistema?
Un sistema es un conjunto de partes o
elementos organizadas y relacionadas que
interactúan entre sí para lograr un objetivo.
Los sistemas reciben (entrada) datos,
energía o materia del ambiente y proveen
(salida) información, energía o materia.

4. ¿Que es?
En mecánica de fluidos la capa
límite o capa fronteriza de un fluido es la
zona donde el movimiento de éste es
perturbado por la presencia de un sólido
con el que está en contacto. La capa límite
se entiende como aquella en la que
la velocidad del fluido respecto al sólido en
movimiento varía desde cero hasta el 99%
de la velocidad de la corriente no
perturbada.
Aplicaciones de su
Estudio.
La capa límite se estudia para analizar la
variación de velocidades en la zona de contacto
entre un fluido y un obstáculo que se encuentra
en su seno o por el que se desplaza. La presencia
de esta capa es debida principalmente a la
existencia de la viscosidad, propiedad inherente
de cualquier fluido. Ésta es la causante de que el
obstáculo produzca una variación en el
movimiento de las líneas de corriente más
próximas a él. El hecho de que la viscosidad sea
importante invalida un análisis apresurado en
función del principio de Bernoulli del origen de las
fuerzas aerodinámicas ya que dicho principio sólo
es de aplicación cuando las fuerzas viscosas sean
despreciables.
En la atmósfera terrestre, la capa límite es la
capa de aire cercana al suelo y que se ve
afectada por la convección debida al intercambio
diurno de calor, humedad y momento con el suelo.
En el caso de un sólido moviéndose en el interior
de un fluido, una capa límite laminar proporciona
menor resistencia al movimiento.

5. Teoría de la
capa limite.
Esta teoría tiene una especial aplicación en fluidos poco
viscosos, como el aire y el agua, y por tanto es una teoría
fundamental en la aeronáutica y en la ingeniería naval.
Existen dos tipos de capa límite:
La capa límite laminar y la capa límite turbulenta. La segunda es ligeramente
más gruesa que la primera, y como el fluido se mueve en todas direcciones, disipa
mayor energía, por lo que la fuerza de fricción derivada de ella es mayor. Así que, en
principio, a un avión le interesa que su capa límite sea siempre laminar.
Sin embargo, el que una capa límite sea laminar o turbulenta depende del
tamaño del avión. Mientras que una capa límite turbulenta tiene una ventaja muy
importante frente a una capa límite laminar.

6. Numero de
Reynolds
El número de
Reynolds (Re) es un número
adimensional utilizado
en mecánica de fluidos, diseño
de reactores y fenómenos de
transporte para caracterizar el
movimiento de un fluido. El
concepto fue introducido
por George Gabriel Stokes en
1851,2 pero el número de
Reynolds fue nombrado
por Osborne Reynolds (1842-
1912), quien popularizó su uso
en 1883,
A velocidades bajas del líquido, el
trazador se mueve linealmente en la
dirección axial
A mayores velocidades, las líneas
del flujo del fluido se desorganizan y
el trazador se dispersa
rápidamente después de su
inyección en el líquido.

7. Número de Reynolds local
Cuando la longitud característica (l) corresponde la
distancia del borde de ataque.
Número de Reynolds global
Cuando la longitud característica (l) corresponde a la
cuerda del perfil, u otra distancia que represente la
aeronave (longitud del fuselaje, envergadura)

8. Se llama flujo laminar o corriente
laminar, al movimiento de un fluido
cuando éste es ordenado, estratificado,
suave. En un flujo laminar el fluido se
mueve en láminas paralelas sin
entremezclarse y cada partícula de
fluido sigue una trayectoria suave,
llamada línea de corriente. En flujos
laminares el mecanismo de transporte
lateral es exclusivamente molecular. Se
puede presentar en las duchas eléctricas
vemos que tienen líneas paralelas
Movimiento de un fluido que se da
en forma caótica, en que las
partículas se mueven
desordenadamente y las trayectorias
de las partículas se encuentran
formando pequeños remolinos
aperiódicos

9. Es una magnitud física
fundamental de tipo vectorial que
describe el movimiento de un
cuerpo en cualquier teoría
mecánica, la cantidad de
movimiento se define como el
producto de la masa del cuerpo y
su velocidad en un instante
determinado.
F.t = m.v
F: fuerza [F] = N (Newton)
a: aceleración [a] = m/s ²
m: masa [m] = kg
v: velocidad [v] = m/s
t: tiempo [t] = s
Al término F.t se le denomina
impulso de la fuerza y al término m.v se
le denomina cantidad de movimiento.

10. Ley de
conservación
de la cantidad
de movimiento.
En cualquier sistema o grupo de
cuerpos que interactúen, la cantidad de
movimiento total, antes de las
acciones, es igual a la cantidad de
movimiento total luego de las acciones.
Σm.v = 0
mi.vi = mf.vf
ΔP = Δp1 + Δp2