1. MOTORES POLICILINDRICOS
En la fabricación de motores se adoptan diferentes
disposiciones constructivas que tienen en cuenta:
La forma y dimensiones exteriores del mismo (nº de
cilindros), ya que se suele disponer de espacios reducidos
para su montaje sobre el vehículo.
Las fases de funcionamiento en cada cilindro, ya que
estas han de distribuirse de tal manera que queden
compensados los esfuerzos sobre el cigüeñal con el fin de
obtener una marcha equilibrada en la que no aparezcan
vibraciones torsionales.
J.H.G. MOTORES 1
Disposición de los cilindros en el motor.

2. MOTORES POLICILINDRICOS
La estructura de un motor varia:
en función del nº de cilindros.
y de la forma en que estos se disponen sobre el bloque.
Ejemplos
2 y 3 cilindros en línea:
Es empleado en cilindradas inferiores a los 800 cm.³ (motocicletas).
4 cilindros en línea:
Es el mas empleado en automoción para volúmenes de hasta 2500 cm.³
5 cilindros en línea:
Es la solución de algunos fabricante en cuanto a tamaño y suavidad de
funcionamiento.
6 cilindros en V:
Es el mas empleado para volúmenes superiores a 2500 cm.
Diesel lentos:
Debido al uso de cilindros de grandes dimensiones (volumen unitario de hasta
2.000 cm.³), se fabrican de 6, 8 10 y 12 cilindros.
J
.H.G. MOTORES Disposición de los cilindros en el motor. 2

3. MOTORES POLICILINDRICOS
Estructura de los motores
En motores para turismos se tiende a cilindradas unitarias
relativamente pequeñas (250 a 500 cm³), lo cual supone ciertas
ventajas en su comportamiento:
Obtención de una mayor potencia especifica
Los elementos móviles son mas ligeros
Se puede alcanzar mayor numero de revoluciones
Funcionamiento mas suave y uniforme
Los impulsos que recibe el cigüeñal son de menor
magnitud, pero mas frecuentes.
La masa del volante de inercia es mas reducida
J.H.G. MOTORES 3
Disposición de los cilindros en el motor.

4. MOTORES POLICILINDRICOS
Intervalo entre encendidos
En un motor de 4 tiempos, de un solo cilindro
Por cada 2 vueltas del cigüeñal (720º) se produce una carrera
motriz (impulso).
Por tanto, en uno de:
4 cilindros tendremos un impulso cada 180º (720º/4 = 180º).
6 cilindros tendremos un impulso cada 120º (720º/6 = 120º).
(En este se obtiene una mayor suavidad de marcha).
J.H.G. MOTORES 4
Disposición de los cilindros en el motor.

5. DISPOSICIÓN DE LOS CILINDROS
Las dimensiones exteriores de los motores deben adecuarse al
compartimento que ocuparan en el vehículo
Ejemplo:
Los motores de mas de 6 cilindros en línea resultan demasiado
largos y altos, y sus cigüeñales están sometidos a excesivas
vibraciones torsionales.
Por estos motivos, se recurren a diferentes formas constructivas
de los bloques con el fin de lograr motores mas compactos.
J.H.G. MOTORES 5
Disposición de los cilindros en el motor.

6. DISPOSICIÓN DE LOS CILINDROS
Clasificación de los motores por la disposición de sus cilindros
Motores de cilindros
en línea.
Motores de cilindros
horizontales opuestos.
Motores de cilindros
en V.
J.H.G. MOTORES 6
Disposición de los cilindros en el motor.

7. DISPOSICIÓN DE LOS CILINDROS
Clasificación de los motores por la disposición de sus cilindros
Motores de cilindros en línea.
Sobre un bloque único se
disponen los cilindros uno a
continuación del otro.
Se emplea en motores de 2
a 6 cilindros y hasta de 8 en
motores Diesel.
J.H.G. MOTORES 7
Disposición de los cilindros en el motor.

8. DISPOSICIÓN DE LOS CILINDROS
Clasificación de los motores por la disposición de sus cilindros
Motores de cilindros en V.
Están constituidos por un
doble bloque formando una V,
cuyo ángulo suele ser de 60º o
de 90º. También se construyen
motores en V estrecha a 15º
(una sola culata).
Con este tipo de
disposiciones se consiguen
motores de tamaño mas corto
y más bajo, aunque mas
ancho.
Se aplica a motores de 6 o
mas cilindros.
J.H.G. MOTORES 8
Disposición de los cilindros en el motor.

9. DISPOSICIÓN DE LOS CILINDROS
Clasificación de los motores por la disposición de sus cilindros
Motores de cilindros en W.
El bloque consigue un tamaño mas compacto que los
motores en V.
Su ventaja es que
reduce la longitud
del bloque y del
cigüeñal.
Se emplea en
motores de 8, 10
y 12 cilindros.
J.H.G. MOTORES 9
Disposición de los cilindros en el motor.

10. DISPOSICIÓN DE LOS CILINDROS
Clasificación de los motores por la disposición de sus cilindros
Motores de cilindros
horizontales opuestos.
Los cilindros van dispuestos
en dos bloques unidos
horizontalmente por su base
con un cigüeñal común
(bloque en V a 180º)
La altura del motor queda
muy reducida.
Se construye en 2, 4 y 6
cilindros.
J.H.G. MOTORES 10
Disposición de los cilindros en el motor.

11. NUMERO DE CILINDROS Y ORDEN DE ENCENDIDO
Numeración de los cilindros
Según normas DIN:
En motores de un solo bloque, se comienza por el lado
opuesto a la cesión de energía (lado contrario del volante
de inercia).
En motores con doble bloque se comienza por los
cilindros situados a la izquierda, y después se enumeran los
del bloque de la derecha.
Las posiciones de izquierda o derecha se determinan desde
el mismo lado donde empieza la numeración.
J.H.G. MOTORES 11
Disposición de los cilindros en el motor.

12. NUMERO DE CILINDROS Y ORDEN DE ENCENDIDO
Orden de encendido
180º
360º
540º
720º
0º
Determina la sucesión de impulsos 1/2 2/2 3/2 4/2
que recibe cada pistón.
1 EXP
CIL.
Esta sincronizado con los demás 2 EXP
cilindros, de tal forma que los CIL.
impulsos se apliquen sobre el 3 EXP
cigüeñal en el orden mas adecuado CIL.
para conseguir un giro regular y 4 EXP
equilibrado. CIL.
J.H.G. MOTORES 12
Disposición de los cilindros en el

13. POSICIÓN DEL MOTOR EN EL VEHICULO
El motor puede ir montado en posición delantera, central o
trasera.
Los factores que se
tienen en cuenta para
decidir la ubicación del
motor son:
Distribución de pesos.
Utilización de espacios
para pasajeros y carga.
Refrigeración del
motor
Tipo de vehículo.
J.H.G. MOTORES 13
Disposición de los cilindros en el motor.

14. FORMAS DEL CIGÜEÑAL Y TIEMPOS DE TRABAJO
La forma del cigüeñal y la disposición de sus muñequillas
depende:
Del numero de cilindros.
De la forma del bloque.
Del orden en el que se realizan los tiempos de trabajo del
motor.
J.H.G. MOTORES 14
Disposición de los cilindros en el motor.

15. FORMAS DEL CIGÜEÑAL Y TIEMPOS DE TRABAJO
Motores de 2 cilindros
Intervalo entre encendidos: 720º / 2 = 360º
2 cilindros horizontales
2 cilindros en línea. opuestos.
J.H.G. MOTORES 15
Disposición de los cilindros en el motor.

16. FORMAS DEL CIGÜEÑAL Y TIEMPOS DE TRABAJO
Motores de 4 cilindros
Intervalo entre encendidos: 720º / 4 = 180º
4 cilindros en línea.
Orden de encendido: 1-2-4-3 Orden de encendido: 1-3-4-2
180º
360º
540º
720º
180º
360º
540º
0º
0º
1 EX E A C
2 E A C EX
3 C EX E A
4 A C EX E
J.H.G. MOTORES 16
Disposición de los cilindros en el motor.

17. FORMAS DEL CIGÜEÑAL Y TIEMPOS DE TRABAJO
Motores de 4 cilindros
Intervalo entre encendidos: 720º / 4 = 180º
4 cilindros horizontales opuestos.
Orden de encendido: 1-4-3-2
J.H.G. MOTORES 17
Disposición de los cilindros en el motor.

18. FORMAS DEL CIGÜEÑAL Y TIEMPOS DE TRABAJO
Motores de 5 cilindros
Intervalo entre encendidos: 720º / 5 = 144º
5 cilindros en línea.
Orden de encendido: 1-2-4-5-3
J.H.G. MOTORES 18
Disposición de los cilindros en el motor.

19. FORMAS DEL CIGÜEÑAL Y TIEMPOS DE TRABAJO
Motores de 6 cilindros
Intervalo entre encendidos: 720º / 6 = 120º
6 cilindros en línea.
Orden de encendido: 1-5-3-6-2-4
J.H.G. MOTORES 19
Disposición de los cilindros en el motor.

20. FORMAS DEL CIGÜEÑAL Y TIEMPOS DE TRABAJO
Motores de 6 cilindros
Intervalo entre encendidos: 720º / 6 = 120º
6 cilindros en V.
(cada muñequilla del cigüeñal es compartida por dos bielas
cuyos pistones se sitúan a cada lado de la V).
Orden de encendido: 1-3-6-5-4-2
J.H.G. MOTORES 20
Disposición de los cilindros en el motor.

21. CONSTITUCIÓN DEL MOTOR
14 A. GRUPOS ESTRUCTURALES
1 Bloque motor
18
2 Culata
17 3 Junta de culata
15 16 B. TREN ALTERNATIVO
2 4 Pistón
9
4 5 Biela
6 Cigüeñal
3
8 7 Volante de inercia
1 10 5 8 Bulón
9 Segmentos
11
7 10 Casquillo de biela
6
11 Cojinete de biela
12 Cojinetes de bancada
13 13 Cojinetes axiales
C. DISTRIBUCIÓN
12
14 Árbol de levas
15 Válvulas
16 Guías de válvula
17 Muelles
18 Taqués
J.H.G. MOTORES 21
Disposición de los cilindros en el motor.