El documento describe la historia del desarrollo de varios medios de transporte importantes como el barco, el tren, el automóvil y el avión. Se mencionan diferentes tipos de embarcaciones como la carraca, la carabela y el galeón que se usaron en el pasado para el transporte marítimo. También se describen los orígenes y evolución del tren, automóvil y avión a través de los años, incluyendo diferentes modelos icónicos de cada uno.
3. CARRACA : Las carracas eran navíos grandes y robustos, redondos, de alto bordo, de velas, especializados en el transporte de grandes cargas en travesías largas, aptos para el comercio entre Flandes y el Mediterráneo, y posteriormente para atravesar el Atlántico. Hubo carracas desde el siglo XII hasta el siglo XVI. Fueron los mayores buques de su época. CARABELA : Embarcación a vela, ligera, alta y larga hasta 30 m, estrecha que contaba con tres mástiles sobre una sola cubierta y un castillo elevado en la proa y otro en la popa. Llevaba velas cuadras en los palos trinquete y mayor, y aparejo latino en el mesana. Gracias a estas características pudo afrontar con éxito los viajes a través del océano. Navegaba a diez kilómetros por hora, y fue utilizada por españoles y portugueses en los viajes de exploración durante el siglo XV. GALEÓN : embarcación a vela utilizada desde mediados del siglo XV. Consistía en un bajel grande, de alto bordo que se movía por la acción del viento. Fue una derivación de la carraca pero combinada con la velocidad de la carabela . Los galeones eran barcos de gran tamaño y poseían gran capacidad de fuego.
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5. P uede quedar entonces la clasificación de los trenes en dos categorías generales: los impulsados por un motor y aquéllos de impulso electromagnético, que aún se encuentra en fase experimental. Aunque esta catalogación varía según las circunstancias y la tecnología empleada en la motorización del tren, ya que el tren ha pasado por muchas facetas de avance en la historia mundial, como se verá a continuación, e incluso ha tenido una gran influencia en el desarrollo de muchas sociedades alrededor del globo, su uso e importancia varía según la época en que se sitúa el análisis. El tren ha formado parte esencial de muchas naciones y presentado una gran ventaja en cuestión de industrialización, en comparación con países que hubieron y se han visto sin este factor de transporte incluido en su historia. Tren
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7. El primer auto Hace 120 a ñ os se patent ó un triciclo con motor. Fue el se ñ or Karl Benz (el de la marca Mercedes Benz) el art í fice del invento. Desde entonces, los carros tirados por caballos dejaron de ser los ú nicos medios de transporte callejeros .
8. Coche sin caballos El primer coche sin caballos estadounidense con motor de combusti ó n interna fue introducido por los hermanos Charles y Frank Duryea en 1893. Le sigui ó el primer autom ó vil experimental de Henry Ford ese mismo a ñ o. Silver Ghost Uno de los m á s apreciados entre los primeros autom ó viles de lujo, el Rolls-Royce Silver Ghost de 1909 llevaba un silencioso motor de seis cilindros, interior tapizado en piel, parabrisas y capota plegables, y carrocer í a de aluminio. En los autom ó viles de lujo se valoraba la comodidad y la elegancia m á s que la velocidad.
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10. Studebaker Esta berlina de dos puertas Studebaker Champion de 1940 la dise ñó Raymond Loewy y la construyeron en la Studebaker. En la d é cada de 1940 aparec í an el cambio autom á tico, los faros compactos y los neum á ticos sin c á mara. Ala de gaviota Anteriormente se constru í an autom ó viles potentes y estilizados de altas prestaciones como este Mercedes-Benz 300SL de 1957. Tambi é n llamado el Ala de gaviota porque sus puertas se abr í an hacia arriba d á ndole forma de gaviota con las alas extendidas, el 300SL alcanzaba los 230 km/h, y sus prestaciones en carretera eran comparables a las que demostraba en competici ó n.
11. El Dorado Este descapotable Cadillac El Dorado de 1957 es un arquetipo de coche americano tradicional. Las aletas traseras estaban de moda. Aunque no contribu í an a las prestaciones del veh í culo, a los compradores les gustaba mucho su aspecto, y hasta la d é cada de 1960 ped í an aletas cada vez m á s grandes. VW Escarabajo Este utilitario se construy ó durante a ñ os sin ning ú n cambio. El nombre Volkswagen quiere decir auto para el pueblo y satisfac í a dos necesidades importantes del consumidor. El motor instalado en la parte de atr á s y la forma peque ñ a y redonda de escarabajo eran una combinaci ó n atractiva de personalidad y ahorro que mantuvo su popularidad durante decenios. Hoy es un coche que se vende mucho en M é xico y en Brasil.
12. Mustang Durante los primeros cuatro meses en que el modelo estuvo a la venta en 1964 se vendieron m á s de 100.000 Ford Mustangs, convirti é ndolo en el mayor é xito inmediato de ventas de Ford desde el lanzamiento del modelo T. Auto de altas prestaciones, las caracter í sticas del Mustang inclu í an un dise ñ o de gran maniobrabilidad, un motor potente y mucha personalidad. MR2 Turbo Los autom ó viles modernos como el japon é s MR2 Turbo T-bar Toyota suelen ser ligeros, aerodin á micos y compactos. La importaci ó n de coches japoneses ha afectado mucho a la industria automovil í stica de Europa y Estados Unidos. Por lo general fiables y baratos, la competencia de estos modelos ha hecho desaparecer del mercado a algunos productores occidentales.
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