Dekra News è l'house organ ufficiale di Dekra Italia. Numero 4 - 2009

1. Con il patrocinio della
N°4
12/2009
oSSerVaTorio TriMeSTrale Sulla reViSione
Poste Italiane S.p.A.- Spedizione in Abbonamento Postale- 70%-DCB Milano
In caso di mancato recapito inviare al CMP/CPO di Roserio per la restituzione al mittente previo pagamento resi
Osservatorio
sulla revisione
Come chiude il 2009 e
cosa attenderci dal 2010
DEKRA e
Magneti Marelli
Insieme per dare
più servizi alle loro reti
CNA,
CONFARTIGIANATO
E DEKRA SULLA
DEKRA
REVISIONE IN ITALIA:
A CHE PUNTO SIAMO
Con l’Europa per
la sicurezza stradale
DEKRA Revisioni Italia S.r.l. Via F.lli Gracchi, 27 - Torre Sud • 20092 Cinisello Balsamo (Mi) - www.dekra.it

2. Controlla qui chi deve fare
EDITORIALE
DICEMBRE 2009
la revisione nel 2010
Buon compleanno DEKRA News!
CHI: N°4
Con il patrocinio della
Festeggiamo il primo anno della nostra rivista e la torta con la candeli-
AUTOVEICOLI
PRIMA 12/2009
GIÀ REVISIONATI - Tutti i veicoli immatricolati per la
IMMATRICOLAZIONE na ce la siamo meritata tutta. Fare i giornalisti è impegnativo; molto di
NELL’ANNO (A) prima volta entro l’anno indicato nella
NELL’ANNO (A)
prima colonna.
oSSerVaTorio TriMeSTrale Sulla reViSione
Poste Italiane S.p.A.- Spedizione in Abbonamento Postale- 70%-DCB Milano
In caso di mancato recapito inviare al CMP/CPO di Roserio per la restituzione al mittente previo pagamento resi
più di quanto pensassimo all’inizio. Chiuso un numero, i giorni di tre-
Autovetture ad uso privato 2006 2008 - Tutti i veicoli già revisionati (art. 80 CDS) gua sono pochi, perché occorre subito decidere cosa scrivere nell’edi-
negli anni indicati nella seconda colonna. zione successiva, chi intervistare o quali dati pubblicare, in modo che le
Autovetture ad uso promiscuo 2006 2008
Osservatorio
- I veicoli considerati atipici (con sulla revisione
Come chiude il 2009 e
cosa attenderci dal 2010
notizie siano ancora “fresche” quando si va in stampa.
particolari caratteristiche indicate nel libretto Ma stiamo imparando grazie anche alla collaborazione di alcuni pro-
Autocaravan di massa complessiva di circolazione) sono soggetti a revisione
2006 2008 fessionisti e, con grande soddisfazione, ogni uscita ci sembra migliore
non superiore a 3,5 t annuale. Tra i veicoli atipici rientrano i DEKRA e
della precedente, perché più ricca di fatti interessanti, più mirata sulle
veicoli di interesse storico iscritti
Magneti Marelli
Autocarri, autoveicoli a uso speciale e per trasporti Insieme per dare
problematiche del nostro settore, più incisiva nei commenti. La soddi-
2006 2008
più servizi alle loro reti
specifici di massa complessiva non superiore a 3,5 t negli appositi registri di veicoli storici CNA,
previsti dalla legge e pertanto sono CONFARTIGIANATO sfazione più grande ce l’abbiamo quando vediamo una o più copie del
E DEKRA SULLA
Autoveicoli di massa complessiva superiore a 3,5 t (+) 2009 2009 soggetti a revisione annuale. DEKRA
REVISIONE IN ITALIA: nostro DEKRA News sulla scrivania del titolare o nella saletta d’atte-
sa dei centri di revisione, soprattutto quelli non appartenenti (ancora)
A CHE PUNTO SIAMO
Con l’Europa per
la sicurezza stradale
Autobus fino a 16 posti con conducente QUANDO:
DEKRA Revisioni Italia S.r.l. Via F.lli Gracchi, 27 - Torre Sud • 20092 Cinisello Balsamo (Mi) - www.dekra.it
2009 2009 al nostro Network. Altro motivo d’orgoglio è la crescente rilevanza “politica” della nostra rivista. Ne sono
e massa non superiore a 3,5 t In base al Decreto 408 del 6 agosto 1998 OSSERVATORIO esempi l’intervista con l’On. Amalia Colaceci, Assessore alla Mobilità e Trasporti della Provincia di Roma,
bisogna effettuare:
Autobus con oltre 16 posti compreso il conducente (+) 2009 2009
- la prima revisione entro il mese
TriMeSTrale riportata nel n. 3 di DEKRA News, e quella con Piero Rista e Vincenzo Ciliberti, rispettivamente Presidente
Referente Cna Revisioni e Presidente Anara Revisioni Confartigianato, dei quali mi onoro di essere amico,
Autoambulanze 2009 2009 corrispondente alla data di rilascio della carta Sulla reViSione pubblicata su questo numero. Sono le prime espressioni di una linea editoriale ben precisa che conferma
di circolazione.
Autovetture di piazza o di noleggio con conducente 2009 2009 - le revisioni successive entro il mese quanto preannunciato nell’editoriale del numero zero: non scriviamo solo di DEKRA per i centri DEKRA,
corrispondente alla data dell’ultima revisione. ma apriamo le nostre pagine a tutti gli attori della revisione in Italia ed in Europa. Saremo lieti di incontrare
Autovetture o autoveicoli M1 in servizio di linea (D) 2009 2009 anche l’Arch. Maurizio Vitelli, Direttore Generale per la Motorizzazione ed intervistarlo per il numero di
NOTE: EDITORE
Marzo 2010. Ciò non solo per “par condicio”, ma perché riteniamo che il Dipartimento Trasporti debba avere
PRIMA (+) Non possono essere revisionati presso i diritto di replica alle molte critiche delle ultime settimane, tra cui le nostre.
RIMORCHI IMMATRICOLAZIONE GIÀ REVISIONATI DeKra revisioni italia S.r.l.
Centri privati autorizzati. Venendo ai pezzi forti di questo numero, la su citata intervista con Ciliberti, Rista e il sottoscritto. Anche se
NELL’ANNO (A) NELL’ANNO (A)
(A) Sono esclusi già dall’obbligo della revisione DIRETTORE RESPONSABILE lunga, è da leggere dall’inizio alla fine; ma con calma, perché gli spunti di riflessione sono davvero tanti. A pag.
i veicoli sottoposti a collaudo (art. 75 CDS) andrea da lisca
Rimorchi di massa complessiva superiore a 3,5 t (+) 2009 2009 16 una notizia riportata addirittura dai principali quotidiani tedeschi, relativa all’accordo DEKRA Revisioni
nell’anno in cui ricorre l’obbligo della revisione. CAPOREDATTORE
Rimorchi di massa complessiva fino a 3,5 t (+) (B) (B) (B) Per essi la revisione deve essere disposta con
Italia e Magneti Marelli After Market Parts and Service. Un nuovo business per i nostri affiliati, una ragione in
Francesca Sirimarco
apposito decreto. più per affiliarsi a DEKRA. A pag. 4, poi, le lettere al Direttore. Ne abbiamo scelte due che raccontano in modo
Carrelli appendice (E) (E) (C) Se destinati al servizio di piazza o da REDAZIONE radicalmente opposto come è andata col Portale dell’Automobilista (ci spiace per il centro non DEKRA).
Giorgio Spolverini
noleggio con conducente, sono soggetti a Gianpaolo riva
Quindi l’osservatorio sul mercato revisioni di pag. 5: come chiude il 2009 e quali le stime per il 2010? Noi pun-
PRIMA
CICLOMOTORI IMMATRICOLAZIONE GIÀ REVISIONATI
revisione annuale. Giammarco D’orazio tiamo a crescere più del mercato. E poi tanto altro ancora. Come sempre, buona lettura e buon anno! ■
(D) Trattasi di veicoli della categoria M1
NELL’ANNO (A) NELL’ANNO (A)
SEGRETARIA DI REDAZIONE Andrea da Lisca
(autovetture o autoveicoli per trasporto Direttore Generale DEKRA Revisioni Italia
Stella Borsellino
Tutti, compresi i quadricicli leggeri 2006 2008 promiscuo o autoveicoli per trasporto
specifico di persone in particolari condizioni) DIREZIONE, REDAZIONE,
SOMMARIO
PRIMA con uso finalizzato alla diversificazione o AMMINISTRAZIONE
MOTOVEICOLI IMMATRICOLAZIONE
NELL’ANNO (A)
GIÀ REVISIONATI
NELL’ANNO (A)
integrazione della rete dei trasporti di linea
nelle aree urbane e suburbane.
Via F.lli Gracchi, 27 - Torre Sud
20092 Cinisello Balsamo (Mi)
Tel. 02 899.29330
(E) Vanno sottoposti a revisione unitamente al Fax 02 899.29100
Motocicli e motocarrozzette (C) 2006 2008
veicolo sulla cui carta di circolazione sono www.dekra.it
Motoveicoli per trasporto promiscuo (C) 2006 2008 annotati. dekranews@dekra.it
le opinioni espresse dagli autori
Motocarri, motoveicoli uso speciale L’art. 80 D.L. del 30.04.1992 n° 285 4 leTTere al DireTTore 14 eVenTi & Fiere
2006 2008 impegnano esclusivamente
o per trasporti specifici e mototrattori comma 10, prevede che i veicoli a la loro responsabilità. DeKra con l’europa per la sicurezza stradale
motore già sottoposti a revisione,
Motoveicoli di piazza o di noleggio con conducente 2009 2009 PROGETTO GRAFICO 5 oSSerVaTorio
potranno essere sottoposti a revisione
straordinaria su richiesta della
e IMPAGINAZIONE Sulla reViSione 15 raPPorTo Sulla
Quadricicli 2006 2008
Motorizzazione Civile di competenza.
Marco Pisati - Blazestyle
Cosa attenderci per il 2010 SiCureZZa STraDale
Via Cosenz, 22
20158 Milano
l’errore umano prima causa d’incidente
Tel. 02 3663.6386 6 noViTÀ Di ProDoTTo
16 i SerViZi eSCluSiVi
Per maggiori informazioni o per prenotare la tua revisione presso il centro DEKRA più www.blazestyle.com Delphi, Trw, intec
DeKra e Magneti Marelli insieme
STAMPA
7 PanoraMa TeCniCo
vicino, visita il sito www.dekra.it oppure chiama il n° verde 800-278405 alfaprint S.n.c.
Via Bellini, 24 Diagnosticare anche nella revisione
per dare più servizi alle loro reti
21052 Busto arsizio (Va) 17 i CenTri
Tel. 0331 620.100
www.alfaprint.com
8 l’inTerViSTa Parlano due nuovi arrivi e un affiliato storico
Cna, Confartigianato e DeKra
aut. Tribunale di Monza revisione in italia: a che punto siamo 19 DeKra WorlD
n.1944 del 11/3/2009 nuove nomine in DeKra:
CON IL PATROCINIO DELLA 13 anTePriMa Saloni congratulazioni a Stefan Kölbl
Leader europeo delle revisioni
DeKra parteciperà ad
automechanika roma DeKra ad eicma 2009

3. OSSERVATORIO SULLA REVISIONE
LETTERE al Direttore Risponde: Andrea da Lisca
Direttore Generale DEKRA Revisioni Italia COSA attenderci per il 2010
Egregio Direttore, aggiunto di DEKRA Revisioni Italia. Legga ora la lettera che segue, che
Come chiude il 2009 e cosa attenderci dal 2010?
quando ho ricevuto l’ultimo numero della rivista DEKRA ero ancora molto ci ha scritto un centro che si è affiliato di recente al nostro Network. In Come leggere i dati statistici sulla revisione e
arrabbiato per i problemi che avevo avuto con il Portale dell’Automobilista. Italia non si è soliti fare dei complimenti pubblicamente; per questo una
Mi ha fatto irritare ancora di più l’articolo “17 agosto: a voi com’è andata?”. tale testimonianza vale cento pagine pubblicitarie. Quando, normalmente verso fine anno, sorge perché gli anni sono così diversi dagli anni dispari?
Come vuole sia andata? Male, visto che non funzionava niente, giravamo PS: consideri che tra qualche mese avrà inizio la “fase calda” di Mctc-net2 la necessità di stimare il potenziale di mercato
a vuoto in cerca di aiuto e che per diversi giorni la situazione è stata da e, allora, le difficoltà avute col Portale dell’Automobilista saranno un piace- per i 12 mesi successivi e valutarne il possibile Non tutti sanno che...
incubo. Per fortuna che i clienti erano ancora pochi. Anche il suo editoriale vole ricordo. I centri DEKRA, ancora una volta, sapranno su chi contare. ■ impatto sul giro d’affari atteso, il metodo più
mi ha fatto innervosire, perché noi “l’ing. Alfredo” non ce lo avevamo e semplice e tradizionale è di fare riferimento
non abbiamo avuto assistenza da nessuno e lo sottolineo. Lei fa bene a a ciò che è successo negli anni precedenti ed
ringraziare i suoi collaboratori che rinunciano alle ferie e a dire ai “centri Caro Direttore, “estrapolare” una tendenza statistica di cresci-
non DEKRA”, come lei ci chiama, che adesso è il momento giusto per agire volevo spendere due parole di elogio a tutti gli operatori di DEKRA perché ta, di calo o di stabilità.
ed entrare a far parte del vostro Network. Non voglio fare polemica, però mi sono accorto, come non mai prima d’ora, di quanto conti essere affilato In momenti di crisi come l’attuale, guardare al
non capisco perché dovrei diventare un centro DEKRA e pagare per avere con questo grande network che è DEKRA Revisioni Italia. Il nuovo pro- passato presenta dei forti rischi di errore nella
un servizio che ci deve garantire il Dipartimento Trasporti. gramma di Evo e’ veramente eccezionale: in pochi secondi si controlla tutto previsione ma, almeno per il mercato della revi-
Sig. Gianluca M. (provincia di Bologna) il processo di revisione del veicolo ed altrettanto velocemente si stampa l’eti- sione, il margine di imprecisione è minore gra-
chetta, con soddisfazione del nostro Responsabile Tecnico e del cliente per zie al fatto che i controlli sono imposti e gli auto-
Gentile Sig. Gianluca, l’efficienza del servizio. E mi limito solo a questo per non dilungarmi. Non mobilisti non dovrebbero sottrarsi all’obbligo di
abbiamo scelto di pubblicare la Sua lettera fra le tante dedicate allo stesso oso immaginare cosa sarebbe successo se avessi dovuto affrontare questo legge. Ora, quale criterio adottare per i calcoli?
argomento che ci sono pervenute, perché Lei non si limita a scrivere cosa radicale cambiamento contando soltanto sulle mie capacità e competenze. Alcuni studi tendono a raffrontare tra loro due
è andato male ma, anche se dice di non voler fare polemica, lancia una Grazie 1000 davvero. anni successivi, ad esempio il 2009 con il 2008
provocazione verso il mio invito ad affiliarsi a DEKRA. Mi chiede perché O.M.A. SERVICE di Martiri Luca & C. S.n.c., affiliato DEKRA ma, secondo DEKRA, un tale sistema è viziato Il trend di crescita delle revisioni dal 1997 al 2009 mostra un andamento a “montagne russe” che
diventare un centro DEKRA? Dalle Sue parole è evidente che la risposta da una peculiarità che esiste solo nel nostro non ne facilita l’analisi e le previsioni per il futuro. Separando, però, le curve di tendenza in base al
se l’è data da solo, quando ha provato invidia (posso dire così?) nel legge- Caro Sig. Luca, mercato: l’effetto “anni pari – anni dispari”. A criterio anni pari – anni dispari, si riesce ad intuire il livello di revisioni atteso per i prossimi anni.
re che i nostri centri erano operativi mentre gli altri - tra cui Lei - erano sono io che La ringrazio per le Sue belle parole. Come scrivo nella chi opera da anni nella revisione non è sfuggi-
bloccati senza qualcuno che li aiutasse. Ma anche se una buona ragione risposta alla lettera precedente, la Sua testimonianza vale 100 pagi- to che, in termini di volumi, gli anni pari sono
- e forse più di una - per diventare un DEKRA Lei l’ha trovata, continua ne pubblicitarie perché, in Italia, non siamo assolutamente abituati a anni “bassi”, mentre i dispari sono “alti”. vecchi, accelerata dalle ultime due campagne 2010. L’anno d’incontro delle due curve è ipo-
giustamente a rivendicare l’assistenza da parte del Dipartimento Tra- fare pubblicamente dei complimenti quando le cose funzionano come La tabella ed i grafici che seguono spiegano di rottamazione. tizzabile tra il 2011 e il 2012, quando entrambe
sporti e, intanto, perde l’opportunità di avvalersi dell’assistenza e di tutti dovrebbero. Siamo prontissimi a criticare ma dire “bravo” a qualcuno meglio il concetto. Se guardiamo i valori del- Guardando la curva blu vi invitiamo a riflet- si stabilizzeranno attorno ai 12,8 -13 milioni.
gli altri servizi che noi Le possiamo offrire. Senza altrettanto spirito di non fa parte della nostra cultura. Forse perché temiamo che un elogio la tabella in blu, che riporta tutti gli anni dal tere verso quale valore tenderà il mercato nel Fatto salvo, ovviamente, nuovi incentivi alla
polemica, Le chiedo allora: quanto valgono le revisioni che Lei ha perso ci impegni troppo verso chi lo facciamo. In questo caso, invece, il Suo 1997 al 2009, il volume di revisionato ha avu- 2010. Difficile, vero? rottamazione che, come quest’anno, sconvol-
“girando a vuoto”? Quanto valgono il Suo tempo e la Sua rabbia nel sen- apprezzamento impegna noi di DEKRA a garantire sempre e costante- to oscillazioni considerevoli tra un anno e l’al- Diventa tutto più semplice scindendo l’analisi geranno nuovamente ogni ipotesi di calcolo.
tirsi abbandonato? Quando dice che “nessuno” Le ha dato assistenza, a mente un servizio efficace ed efficiente non solo a Lei ma a tutti i centri tro. A complicare le cose, queste oscillazioni e considerando solo gli anni dispari da un lato Al momento, comunque, per il 2010 le nostre
chi si riferisce? A chi Le dà il software, le attrezzature e la manutenzione? affiliati. A onor del vero, anche molti altri centri DEKRA hanno ma- tendono progressivamente a smorzarsi, come (tabella rossa) e gli anni pari dall’altro (tabel- stime indicano attorno ai 12,2 milioni i veicoli
Ma questi, per Lei, sono costi sempre accettabili? Lo sono se è convinto nifestato apprezzamento e soddisfazione per come abbiamo gestito la mostra la curva blu del primo grafico. la verde). Ecco, allora, che risulta più evidente attesi alla revisione, cioè circa un +4% sul 2008.
che per fare revisioni bastino un software e una linea. Ma, come ha po- fase d’emergenza durante la fase d’avvio del Portale dell’Automobilista; Tale sviluppo a “montagne russe” nasce nel come gli anni dispari dal 2001 stiano sistemati- A questo punto, per stimare quanto volume
tuto constatare, per risolvere criticità complesse il software e la linea non ma i più l’hanno fatto a voce ai nostri Responsabili di Zona o ai tecnici 1996, quando il ciclo di revisione passa da camente “perdendo forza”, mentre quelli pari, a di revisionato potreste raggiungere nel 2010,
sono più sufficienti: occorrono competenza e consulenza. Ecco il valore dell’Help Desk. Grazie anche a tutti loro. ■ una cadenza decennale all’attuale 4+2+2. Mi- partire dal 2002, stiano “recuperando terreno”. vi invitiamo a prendere il dato del 2008 e au-
lioni di veicoli vengono convogliati tutti as- Nel grafico, le due curve si muovono di conse- mentarlo del 4%. Attenzione, però, perché se
Per scrivere al direttore, inviare una lettera a sieme in una specie di imbuto temporale. Per guenza: la rossa, degli anni dispari, si è schiac- negli ultimi due anni il numero di centri del-
Redazione DEKRA News – DEKRA Revisioni Italia S.r.l. – Via F.lli Gracchi 27, 20092 Cinisello Balsamo (MI); circa 10 anni la differenza tra due anni con- ciata attorno ai 12,6 milioni di veicoli; mentre la vostra zona è rimasto più o meno stabile,
e-mail: dekranews@dekra.it – fax 02 899.29100 secutivi ha superato i 2 milioni di veicoli ma la verde dei pari, a balzi di centinaia di migliaia è possibile che la vostra stima sia abbastanza
✁ con un’ampiezza progressivamente minore, a di veicoli in più all’anno, continua la sua corsa realistica. Se sono aumentati di molto, aspet-
causa della continua radiazione dei veicoli più verso il muro dei 12 milioni, che sfonderà nel tatevi, ahinoi, di perdere clienti. ■
SONO INTERESSATO A RICEVERE MAGGIORI INFORMAZIONI SUI SEGUENTI SERVIZI: REVISIONE AUTOVEICOLI FINO A 35 Revisioni autoveicoliAL 2009 - dal 1997 alMERCATO ITALIA Italia
q.LI DAL 1997 fino a 35 q.li TOTALE 2009 - Totale mercato
Tutti gli anni
❏ MODALITÀ AFFILIAZIONE ❏ SERVIZI OFFERTI DA DEKRA REVISIONI Anno 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Volumi 645.054 5.300.387 10.236.686 8.448.342 11.649.679 9.273.302 12.312.176 10.187.191 12.652.558 11.204.729 12.719.824 11.802.084 12.620.539
Differenza anno
Nome e Cognome: Ruolo: su anno - 4.655.333 4.936.299 -1.788.344 3.201.337 -2.376.377 3.038.874 -2.124.985 2.465.367 -1.447.829 1.515.095 -917.740 818.455
Azienda: stima al 30/11/2009
Anni dispari
Indirizzo: Anno 1997 1999 2001 2003 2005 2007 2009
Volumi 645.054 10.236.686 11.649.679 12.312.176 12.652.558 12.719.824 12.620.539
Città: Provincia: c.a.p.: Differenza anno
- 9.591.632 1.412.993 662.497 340.382 67.266 -99.285
E-mail: Telefono: su anno
Firma: Anni pari A partire dall’anno 2000 diventa evidente
Anno 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010
Volumi 5.300.387 8.448.342 9.273.302 10.187.191 11.204.729 11.802.084 12.250.000 il fenomeno “anni pari - anni dispari”; le
Questo coupon è da inviare tramite fax (+39 02 899.29100) oppure a mezzo posta al seguente indirizzo: Differenza anno differenze anno su anno sono forti anche
- 3.147.955 824.960 913.889 1.017.538 597.355 447.916
DEKRA Revisioni Italia S.r.l., Via Fratelli Gracchi, 27 - Torre Sud 20092 Cinisello Balsamo (Mi) c.a. Direttore Commerciale su anno
se in calo, soprattutto negli anni dispari.
4 DEKRA News dicembre 2009 dicembre 2009 DEKRA News 5

4. PANORAMA TECNICO
NOVITÀ di prodotto DIAGNOSTICARE anche nella revisione
Delphi Individuare i malfunzionamenti degli apparati elettronici di bordo è
molto importante nella riparazione, ma a breve potrebbe diventare
Opacimetro semplice da utilizzare
e molto preciso nei risultati fondamentale anche per la revisione. Per questo motivo è necessario
L’opacimentro Delphi Eurosmoke Module 9011 è un modulo da collegare all’ana- pensare ad una diagnostica innovativa.
lizzatore Totalgas 8050 versione Kombi. L’esecuzione della prova è automatica;
l’apparecchio può essere collegato a un Pc per trasmettere i risultati ed essere con-
tinuamente aggiornato. È basato su un hardware semplice e limitato a una sche- Gli strumenti diagnostici multimarca presenti
da modulo base (tre nelle versioni a batteria), una scheda connessioni (e scheda nelle officine con elevato grado di specializza-
alimentazione per la versione a batteria) e pochissimi cablaggi. Si compone di un zione sono molto costosi, non semplici da utiliz-
circuito generatore e rilevatore di luce guida per misurare l’intensità del partico- zare e prevedono funzioni che in molti casi non
lato, un circuito pneumatico per il prelievo dei gas di scarico, uno per la pulizia vengono mai impiegate dal tecnico nelle opera-
della camera di rilevazione e un circuito elettronico di controllo. L’alimentazione è zioni di routine. E’ perciò importante pensare a L’immagine
di tipo commerciale per Pc nella versione alimentata a 230 V e da una scheda ali- nuovi sistemi per operare sugli apparati elettro- rappresenta
mentazione nella versione a batteria. L’offerta Delphi ha ottenuto il riconoscimento nici di bordo, che siano più flessibili, modulari, un prototipo
europeo di eccellenza nelle prestazioni sulle linee di revisione. ■ condivisibili ed economici, doti fondamentali dell’interfaccia
per poter svolgere con estrema facilità il lavoro Diagnosi eXpresso,
di ordinaria manutenzione dei veicoli. piccola, economica
Trw Le caratteristiche di tali sistemi potrebbero ba-
sarsi su un sito internet, con una struttura iden-
e versatile.
tica a quella di DEKRAdbTech (www.dekradb-
Il diagnostico palmare che elimina tutti tech.it). Inoltre rivoluzionerebbero “l’usuale”
i principali codici guasto concetto di apparecchiatura elettronica per la
ricerca dei guasti. All’interno del sito potreb-
Easycheck è un sistema diagnostico palmare di Trw che, tramite connessione Eobd, bero infatti essere inseriti dei software che con-
legge e azzera i codici guasto ed esegue interventi di manutenzione. Dotato di cinque sentono di svolgere azioni o verifiche particola- elettronico a seguito di riparazioni meccaniche software, infatti, sarebbero sempre disponibili
funzioni, Easycheck è compatibile con gli impianti delle principali case automobili- ri sulle centraline di ciascun veicolo. o di carrozzeria complesse, per le quali il tecni- su un sito web collegato, con struttura identica
stiche. La funzione FastCheck Abs permette di leggere ed eliminare i codici guasto. Ad esempio, collegandosi al DEKRAdbTech, il co abbia dimenticato di effettuare una connes- a DEKRAdbTech. Inoltre sarebbe priva di ta-
FastCheck Epb (Electronic parking brake) consente di controllare i freni e sostituire tecnico potrebbe scaricare sul desktop del pro- sione elettrica. Non trattandosi di un guasto, stiera alfa-numerica e schermo, accessori questi
le pastiglie. La funzione FastCheck Srs airbag e sistemi pretensionatori serve a leggere prio PC il programma per lo spegnimento della l’errore generato verrebbe cancellato non appe- che incidono notevolmente sul prezzo di un’ap-
ed eliminare i codici guasto. FastCheck servizio consente di eseguire il reset dell’indi- spia del service di una specifica vettura o quel- na inserita correttamente la connessione, senza parecchiatura. Diagnosi eXpresso è il nome
catore d’intervallo del cambio dell’olio e delle spie di servizio e ispezione. FastCheck la che indica la necessità del tagliando. Il pro- bisogno di effettuare alcuna indagine diagno- di questo sistema innovativo, il cui approccio
Scan permette infatti di eseguire una diagnosi completa delle funzionalità accessibili gramma dovrebbe poi essere inserito all’interno stica approfondita. Il vantaggio di operare con diagnostico potrebbe essere esteso anche per
tramite presa Eobd, compresi la lettura dei parametri e la loro memorizzazione, il di una piccola interfaccia, tramite presa USB da questo sistema è la semplicità (la possibilità di funzioni specifiche durante le fasi di controllo
controllo del funzionamento dei vari dispositivi di azionamento e la lettura dei codici collegare poi alla presa diagnostica del veicolo. eseguire azioni elementari individuabili con della revisione. Ad esempio, se diventasse ob-
difetto specifici del costruttore memorizzati dal sistema. ■ Per spegnere la spia a questo punto basterebbe rapidità) e l’economicità. L’interfaccia potreb- bligatorio il controllo dei sistemi di sicurezza
premere un pulsante presente sull’interfaccia. be infatti avere un costo ridottissimo, poiché attiva e passiva, potrebbero essere sviluppati
Come questa, tante altre potrebbero essere le non necessita di un’ampia memoria interna per dei semplici software per ciascun tipo di vettu-
Intec applicazioni, come lo spegnimento delle spie
che indicano anomalie di un qualsiasi sistema
contenere i software indispensabili per dialo-
gare con le centraline di tutti i veicoli. Questi
ra con i quali verificare la presenza di eventuali
errori all’interno delle centraline che li gestisco-
no. Da DEKRAdbTech pertanto potrebbe es-
Una gamma di carrelli per ispezionare sere scaricato il programma relativo al veicolo
comodamente l’auto da revisionare, per inserirlo poi nell’interfaccia
I due disegni che, collegata alla presa diagnostica del veicolo
La gamma Intec di carrelli sollevatori, con portate tra 2 e 3 t, si compone di quattro rappresentano in e premendo un semplice tasto, consentirebbe a
modelli con unità idraulica ridisegnata per offrire massima affidabilità. Il sollevatore sintesi il principio Diagnosi eXpresso di segnalare eventuali erro-
da 2 t, adatto per qualsiasi tipo di applicazione, è dotato di pedale di avvicinamento di funzionamento ri memorizzati tramite l’accensione di un LED
rapido e di un nuovo sistema di apertura della valvola; la manopola posizionata sul della Diagnosi rosso o verde o se i sistemi di sicurezza attivi
manico permette di avere l’impugnatura a T girevole e indipendente per muovere il eXpresso. Il software e passivi sono perfettamente funzionanti. Solo
sotto carico senza il rischio di aprire inavvertitamente la valvola. Il modello 2122F viene scaricato dal nelle officine con elevata specializzazione, ov-
2,25 t, dell’altezza contenuta, è ideale per interventi sulle vetture ad assetto ribassato. sito e dopo essere vero al di fuori dell’ambito della revisione, si
Il pedale di alzata rapida e il manico ergonomico ne migliorano la maneggevolezza. stato inserito nella indagherebbe ulteriormente per verificare le
Il modello 2130 con portata fino a 3 t ha dimensioni contenute ed è adatto per un me- interfaccia, tramite origini di eventuali anomalie, mediante l’utiliz-
dio/pesante ed è dotato di doppio pistone per un rapido avvicinamento al sottoscoc- quest’ultima agisce zo di uno strumento di diagnosi classico con il
ca. Infine il modello 2120B da 2 t, utile per centri di revisione annessi alle carrozzerie, sulle centraline quale analizzare in maniera approfondita i mal-
è dotato di doppie ruote e adatto ai pavimenti grigliati. ■ della vettura. funzionamenti di origine elettronica. ■
6 DEKRA News dicembre 2009 dicembre 2009 DEKRA News 7

5. L’INTERVISTA
REVISIONE IN ITALIA:
A CHE PUNTO SIAMO
DEKRA News ne ha parlato con Piero Rista della Cna Centri
di Revisione, Vincenzo Ciliberti della Anara Confartigianato e
Andrea da Lisca di DEKRA Revisioni
Nel corso di una tavola rotonda che si è tenuta le e, infine, la scarsa informativa in merito alla venuti più volte sia verbalmente sia con incontri
lo scorso 1^ dicembre a Genova, DEKRA News norma che, dal 1^ settembre in caso di “sospe- diretti coi Dirigenti del Dipartimento Trasporti.
ha intervistato tre protagonisti del nostro settore. so” o “ripetere”, impone di tornare dallo stesso Ad agosto abbiamo fatto una nota scritta, dove
Ne è nato un intenso dibattito che ci ha confer- centro che ha effettuato la revisione o recarsi chiedevamo un “doppio binario”, ovvero i due
mato che quello della revisione dei veicoli a mo- presso un centro dello Stato. sistemi operativi insieme. Richiesta inascoltata
tore è un mercato tutt’altro che monotono. Un servizio esclusivo di DEKRA News, di cui e il 2 settembre non abbiamo potuto evitare di
Piero Rista, Vincenzo Ciliberti e Andrea da Lisca vi diamo un ampio resoconto nelle pagine che lamentare i forti disservizi.
hanno spaziato a tutto campo: dalle recenti criti- seguono. Ciliberti: L’avvio di un nuovo sistema comporta
cità del Portale dell’Automobilista al “caso Sicilia” inevitabilmente alcuni problemi, esattamente
con i bollettini pagabili solo alla Regione. Quindi PORTALE DELL’AUTOMOBILISTA. come anni fa quando è partito il Ced. Attual- In alto da sinistra Vincenzo Ciliberti Presidente Anara Confartigianato, Andrea da Lisca Direttore Generale di DEKRA Revisioni e Piero
di Mctc-Net2 e dei tanti che stanno già “affilando ORA È TUTTO A POSTO? mente il sistema è quasi normalizzato e le im- Rista Responsabile della Cna Centri di Revisioni.
le armi” in vista della battaglia alla conquista di Partiamo dalla data del 17 agosto e dai pro- prese stanno registrando più vantaggi che svan-
un business da 100 milioni di Euro. blemi che ci sono stati. Come si sono mosse taggi. Non appena il sistema sarà ottimizzato fatto che si poteva e si doveva organizzare meglio Rista: Vero, e si risparmia tempo per i bolletti- MCTC-NET2: SI COMINCIA
E poi ancora l’introduzione della diagnostica Cna, Confartigianato e DEKRA? al 100% i benefici saranno ancora più evidenti. il Protocollo, soprattutto i test. E questo lo aveva- ni e per la raccomandata. A partire da settembre 2009 Mctc-Net2 è en-
Eobd anche nella revisione, il tema irrisolto Rista: Come Confartigianato e Cna siamo an- Inoltre, non dimentichiamoci anche i vantaggi mo detto per tempo. Dopo la lettera di DEKRA Ciliberti: Poi c’è una riduzione dei costi telefo- trato nella fase operativa. Le software house
dell’adeguamento Istat della Tariffa ministeria- dati tre volte a Roma. Dal 17 agosto siamo inter- per l’Amministrazione, che con questo sistema abbiamo avuto un ulteriore incontro con il Di- nici grazie all’utilizzo di Internet. I disagi ci sono dovranno omologare i nuovi sistemi infor-
ha la certezza che tutti paghino i diritti previsti partimento Trasporti per avanzare nuovamente stati, certo, ma adesso sono in fase calante. matici, con la novità del riconoscimento
dalla normativa. tutte le nostre perplessità sul fatto che dopo tre Rista: A proposito del pagamento dei bollet- delle targhe, mentre i costruttori dovranno
da Lisca: Tutto vero, però, come DEKRA Revi- mesi il Portale funziona “bene”, ma non ancora tini, c’è ancora un caso eclatante da risolvere adeguare le apparecchiature per il centro di
sioni ho comunque ritenuto importante inviare come dovrebbe. e riguarda la Regione Sicilia. Come può fun- revisione. E’ un mercato da diversi milioni
una lettera all’attenzione dell’Architetto Vitelli, Era proprio necessario il Portale dell’Automo- zionare questo sistema se la Sicilia non passa di euro: vedete possibili rischi di specula-
segnalando le criticità. L’Architetto ha risposto bilista? Cosa ha spinto l’Amministrazione a attraverso il Ced di Roma? Il Ministero ha zione sui prezzi?
ammettendo i problemi ma ridimensionandoli volerlo introdurre con tanta determinazione? previsto tutto questo? Auspico un interven- da Lisca: Come DEKRA questo rischio lo ve-
rispetto alle nostre cifre. Come DEKRA stima- Ciliberti: Per rispondere dobbiamo porci prima to risolutivo da parte del Direttore Generale diamo e ci stiamo muovendo per assistere al
vamo oltre 67.000 bollettini bruciati a livel- una domanda e cioè qual è l’obiettivo primario Arch. Vitelli. meglio la nostra Rete nella decisione di inve-
lo nazionale dopo meno di un mese; le stime della nuova procedura con il Portale dell’Auto- Ciliberti: Comprendiamo il momento di dif- stimento. Non è solo una questione di bloccare
dell’Amministrazione sono soltanto del 2%; Cna mobilista? Per l’Amministrazione significa avere ficoltà per l’Amministrazione a proposito del forme di speculazione sui prezzi ma di evitare
lamentava una cifra attorno a 35.000. Difficile la certezza del pagamento. E sappiamo bene che caso “bollettini in Sicilia”. In sostanza: i centri che i centri vengano spinti a sostituire inutil-
dire chi ha ragione. non è stato sempre così. C’era un malcostume pagano al Banco di Sicilia, i pagamenti li trat- mente apparecchiature che non necessitano di
Rista: Anche se va ammesso che di intoppi par- diffuso che penalizzava i centri onesti, in quan- tiene la Regione, il diritto postale non c’è... Con adeguamenti. L’esperienza vissuta con il primo
ticolari non ce ne sono quasi più, è un dato di to tanti bollettini venivano utilizzati due volte. un po’ di buonsenso una soluzione va trovata Mctc-Net nel 2003 insegna e non sono “leggen-
Per i centri di revisione, invece, significa essere perché altrimenti ne può scaturire un secondo de metropolitane” quelle dei centri che hanno
Di fianco la videata dell’home page coperti dal rischio delle sanzioni e dall’adempi- fenomeno, molto pericoloso, che è quello delle pagato cifre astronomiche.
del Portale dell’Automobilista mento di dover consegnare i resoconti almeno etichette false, fra l’altro difficilmente riconosci- Rista: Anche noi, sia come Cna che come
(www.ilportaledellautomobilista.it), che due volte alla settimana, con i pagamenti presso bili persino dagli organi di Polizia. Per noi il Confartigianato, temiamo forme speculative a
offre una serie di servizi online per il gli uffici provinciali. Non è cosa da poco, perché rimedio è uno solo: la revisione va fatta e certi- danno dei centri, soprattutto quelli meno infor-
cittadino, le imprese, gli operatori il ritardo di un giorno significava una sanzione ficata attraverso il sistema Ced di Roma. mati. Ma ci stiamo attrezzando perché ciò non
professionali e i dipendenti degli uffici di 350 € e alla terza sanzione scattava la revoca Rista: Secondo noi la cosa, forse, è scappata di avvenga.
provinciali del Dipartimento Trasporti. dell’autorizzazione. mano. Ciliberti: Manovre, se non speculative, quanto-
8 DEKRA News dicembre 2009 dicembre 2009 DEKRA News 9

6. L’INTERVISTA
meno utilitaristiche ce ne sono già, nel tentativo revisione. Inoltre oggi gli apparecchi di diagno-
di fare anticipare gli ordini. Invece, la premessa stica costano ancora molto, da 4 a 7mila Euro...
di Mctc-Net2 è che non si possono vendere dei Rista: A noi interessa sapere se la spia è accesa
prodotti finché non vengono omologati. Non di- per un motivo o se si tratta di un falso contatto.
mentichiamo che si tratta di un mercato stimato Quindi, con l’Eobd andiamo a fare una revisio-
tra i 70 e i 100mln di euro di spesa complessivi, ne più certa, perché i sistemi elettronici di bordo
da dividere per 8.177 linee in Italia. Un buon sono importanti per la sicurezza.
business, specie in momenti come questi. Noi Ciliberti: Per le questioni di sicurezza attiva e
non vogliamo impedire ai produttori di vende- passiva ci deve essere certezza e ci deve essere
re ma, come afferma DEKRA, vogliamo che lo anche uniformità del controllo, che si ha solo con
facciano suggerendo l’acquisto delle sole attrez- Nell’immagine un referto Eobd.
zature davvero necessarie e, ripeto, solo dopo che accanto un momen- Rista: Dico solo che per tutto ciò che riguarda
sono state omologate Mctc-Net2 . to della revisione la sicurezza attiva e passiva i controlli devono
Peraltro, c’è anche un impegno preciso da par- presso il Consorzio essere strumentali e non più visivi.
te dell’Amministrazione affinché il sistema si Auto Revisioni Oltre all’introduzione dell’Eobd e ad un
basi su prodotti testati presso le aziende, come C.A.R. di Monselice maggiore rigore nei confronti dei centri
il centro di Rista, il mio oppure presso quello di (PD), affiliato poco professionali, cos’altro auspicano le As-
qualcun altro, magari un centro DEKRA. Quin- storico di DEKRA sociazioni di Categoria?
di, ora come ora, è meglio che i centri attendano Revisioni con due Rista: Auspicano che il Ministero dei Trasporti
prima di firmare ordini di acquisto. linee revisioni auto ci tratti come interlocutori privilegiati, conside-
I piccoli centri avranno convenienza a con- e una linea moto. rato il fatto che i centri privati hanno sviluppato
tinuare l’attività di revisione o è ipotizzabile un enorme lavoro al posto dell’Amministrazio-
una riduzione per chiusura attività? ne. Non siamo un male necessario perché ci
Rista: Tanti sono i motivi di eventuali chiusure. dale diventi davvero primario ai fini dell’Unione rimettendoci. Inoltre, se il numero di aperture della fornitura delle attrezzature, della forma- mi elettronici della sicurezza attiva e passiva di occupiamo di sicurezza e di tutela del cittadino
È auspicabile che restino sul mercato quelli che Europea. È inutile che in Italia continuiamo a di nuovi centri attratti dalla falsa illusione di zione e di quant’altro sia utile e necessario a ren- cui sono dotati ormai tutti i veicoli. Il punto è sulle strade e dell’ambiente.
operano nella legalità. parlarne quando ci sono i morti del sabato sera. guadagno facile non si arresta in qualche modo, dere un buon servizio agli automobilisti in nome che oggi non abbiamo proprio nessuna certez- Dal 1997 ad oggi sono state effettuate oltre
Ciliberti: Aggiungo, per maggiore chiarezza, Dobbiamo occuparcene seriamente. Un’auto nel giro di un paio d’anni il rischio è una moria e per conto del Ministero. za se funzionano o meno. Ad esempio cosa vuol 140.000.000 revisioni che, solo in diritti, hanno
che se la revisione è solo un mezzo per attrarre deve essere sicura e noi siamo l’anello principale di centri che faranno fatica a rientrare sugli in- dire la spia dell’airbag accesa, che c’è un contatto generato oltre 1,2 miliardi di Euro per il Mini-
clientela, può darsi che chi fa poche revisioni ri- della catena della sicurezza stradale! Vogliamo vestimenti per il basso livello di revisionato me- E GLI EOBD? che la fa accendere ma funziona lo stesso? Così stero. Nonostante i centri di revisione abbiano
esca comunque a sostenere gli investimenti. Per svolgere il nostro ruolo bene. Tutti dobbiamo e dio annuo. Il vero augurio è che spariscano tutti L’Unione Europea sta convergendo verso una come stanno le cose ora nessuno lo può dire … contribuito a fornire così tante risorse allo Sta-
quei centri che vivono solo di revisioni, soste- vogliamo essere competitivi, ma senza trucchi quelli che sino ad oggi hanno giocato sporco, revisione uniforme comunitaria che contem- ma dopo aver collegato la presa Eobd ho la cer- to, non si è ancora avuta una “ricompensa” in
nendo già adesso un investimento improduttivo, o stratagemmi. Per questo chiediamo sistemati- dato che non potranno più ricorrere alla revisio- pli sempre di più l’Eobd. Avendo partecipato tezza, perché ho un referto che mi dice con esat- termini di investimenti. E la cosa è molto gra-
con Mctc-Net2 non potrà che diventare ancora camente sorveglianza al Ministero, perché altri- ne facile per fare fatturato e cassa. al tavolo tecnico dei lavori come confedera- tezza cosa funziona e cosa no. ve, dato che chi opera nel campo della revisione
più improduttivo. Il titolare dovrebbe essere menti chiuderanno i centri buoni anziché quelli Come si stanno organizzando DEKRA, Cna zioni, non temete che Mctc-Net2 possa risul- da Lisca: Da 2 anni DEKRA sta testando l’effi- agisce anche e soprattutto ai fini della sicurezza
preparato a fare l’imprenditore e quindi saper cattivi. e Confartigianato a favore rispettivamente tare già inadeguato appena introdotto? cacia dei protocolli e degli strumenti di diagno- stradale.
fare una valutazione oculata sull’investimento. da Lisca: Il punto è se i titolari dei centri deci- dei loro affiliati e dei loro associati? Rista: Il tema Eobd è stato messo in discussione si delle componenti elettroniche presso i propri Considerata l’esperienza maturata nel campo
Altrimenti significa tenere in piedi un mercato deranno in modo razionale, secondo una logica da Lisca: DEKRA si sta muovendo per chiudere già con la bozza del decreto europeo sulle revi- centri tedeschi. Allo stato i risultati non sono an- delle revisioni, auspichiamo un nostro coinvol-
che non regge e che prima o poi scoppia. E poi, economica, o se, molto più probabilmente, faran- accordi coi principali costruttori di attrezzature sioni e sicuramente gli Stati membri dovranno cora soddisfacenti da un punto di vista dell’atte- gimento da parte del Ministero nello sviluppo
secondo noi, non è solo una questione economi- no scelte in risposta ai centri concorrenti vicini e sta sviluppando un proprio software dedicato recepirla. In tale occasione si era anche parlato stazione del livello di sicurezza del veicolo o della del protocollo Mctc-Net2. Il protocollo introduce
ca. È necessario che il tema della sicurezza stra- a cui non intendono lasciare il mercato, anche sia per il Pc Stazione e Pc Prenotazione sia per il di prova sospensione o di simmetria ammortiz- specifica componente, che poi è la finalità della cambiamenti solo in termini di vigilanza, ma
Riconoscimento Targhe, da offrire a condizioni zatori, come pure si era proposto che la prova fo-
PIERO RISTA esclusive al proprio Network nometrica diventi soggettiva, da effettuarsi solo VINCENZO CILIBERTI
Rista: La strategia di Cna negli ultimi 2-3 anni quando si deve verificare la non conformità del-
Piero Rista nasce a Vezza d’Alba (CN) nel 1946. A ventitré è stata sempre di proporre delle soluzioni vin- la prova stessa. Ben venga allora la nuova revi- Vincenzo Ciliberti nasce a Castellana Grotte (BA) nel 1994
anni avvia la sua attività nel mondo dell’autoriparazione centi. Sicuramente terremo sotto la lente d’in- sione elettronica perché è una prova strumentale ma vive a Genova dove ha avviato le sue attività professio-
come carburatorista, per poi occuparsi di installazione di grandimento quello che sta avvenendo attorno e per questo la revisione è più certa e più sicura. nali. Nel 1996 ha avviato un’officina di riparazioni auto.
impianti Gpl. Nel 1980 si dedica anche alle attività connes- ad Mctc-Net2, controllando il sistema a 360°. da Lisca: Il protocollo attuale di Mctc-Net2 è Iscritto all’Albo dei Periti ed Esperti della CCIAA di Geno-
se all’iniezione elettronica e ai turbo-compressori. Il settore Da parte nostra ci saranno sicuramente delle ancora studiato per la revisione tradiziona- va alle categorie di meccanica elettrotecnica, elettronica per
dell’autoriparazione è il suo mondo. Lo vive con passione al grosse novità. le, anche se cambiano alcune cose. Potremmo automobili, autocarri e mezzi trainanti, riveste oggi molti
punto che nel 1997, con la liberalizzazione della revisione Ciliberti: Va detto che sono passati 13 anni da prendere spunto dalla Francia, dove hanno tolto incarichi, a cominciare dal ruolo di Presidente Nazionale
periodica obbligatoria dei veicoli fino a 3,5 t anche ai pri- quando l’esercizio della revisione è stato esteso ai diciassette punti di controllo e ne hanno intro- Anara (Associazione Nazionale Revisione Autoveicoli).
vati autorizzati, decide di aprire il suo centro di revisioni privati e, oggi, il numero dei centri autorizzati dotto undici nuovi, che sono legati in particolare È anche Vice Presidente della Confartigianato della Pro-
Car Test a Torino, del quale diviene amministratore unico. in Italia supera le 6.100 unità. Secondo noi, l’at- all’Eobd. vincia di Genova, Presidente della Commissione Regionale
Il centro di revisione si estende su una superficie di 900 me- tuale sistema di distribuzione, di assistenza e di Ciliberti: Che sia Mctc-Net2 o l’attuale Mctc- dell’Artigianato Ligure, Presidente della Commissione Pro-
tri quadri, impiega cinque dipendenti ed è allestito con due formazione è molto carente e, se non cambiamo, Net la revisione non cambia perché parliamo di vinciale della Provincia di Genova, nonché Presidente della
linee auto e una moto. In 13 anni di attività il centro Car ripeteremmo lo stesso errore del passato e cioè un sistema di vigilanza informatica. Se pensia- Coarge (Cooperativa di Garanzia della Provincia di Geno-
Test ha effettuato circa 130.000 revisioni. Piero Rista da 40 di lasciare il mercato in mano a poche aziende. mo di migliorare o modificare la revisione, con va che conta 7.000 soci). Vincenzo Ciliberti ha dato vita
anni è iscritto alla Cna e attualmente è Responsabile della Adesso si deve cambiare strada. Le Associazioni l’Eobd sicuramente faremmo un passo in avanti al Consorzio Centro Revisioni Auto di Genova, del quale è
Cna Centri di Revisioni. si stanno impegnando per una nuova strategia, perché, oltre a controlli mirati, forse anche più Amministratore Delegato.
un nuovo metodo di utilizzo delle attrezzature, semplici, effettueremmo anche controlli sui siste-
10 DEKRA News dicembre 2009 dicembre 2009 DEKRA News 11