Transporte férreo

3. Es uno de los más antiguos pero que no ha
tenido un desarrollo sostenible. Esto se debe a
la falta de interconexión entre las redes de
países vecinos, y las diferencias de anchos de la
vía férrea.

4. • Poco contaminante
• Evita problemas de tráfico
• Mayor trazabilidad
• Posibilidades de inter-
modalidad
• Segmentación de productos.
• Retornos en vacío de material
ferroviario y equipo a precios
más competitivos que otros
modos.

5. • Comparte la vía ferroviaria con el
transporte de viajeros, que son
preferentes
• No excesiva velocidad
• No cumplen los horarios
• En algunos países el ferrocarril tiene
poca representación al no existir ni
infraestructura ni el servicio necesario, o
estar dirigido sólo a viajeros.
• Servicios sólo rentables a larga distancia.

7. Transporta un solo producto de un mismo
origen a un mismo destino utilizándola
misma clase de equipo
Trenes Unitarios:

8. Transporta productos de
difícil manejo o peligroso
Trenes Especiales

9. Trenes Mixtos
Pueden transportar tanto carga como pasajeros.
Transportan en carga directa, básicamente
perecederos.

10. Servicio Express
Transportan paquetería y envíos
de menos de carro entero

11. Metro Tren ligero:
Tranvía: Funicular

14. LA RUTA DEL
TRANSIBERIANO
Transiberiano va de la capital rusa hasta Vladivostok,
lo cierto es que el ramal Transmongoliano es la que
tiene más adeptos. A pesar del enorme atractivo de
los más de 9.000 kilómetros que nos separan de la
costa rusa del océano Pacífico

15. LOS FIORDOS
NORUEGOS
Parte de la
ciudad de
Myrdal, en la
montaña, y
termina en
Flam, a pie
de fiordo,
abarcando
unos 20 km.

16. EL FERROCARRIL
DE LA MUERTE
Hoy conocida
oficialmente
como Myanmar,
estuvieron unidas
por más de 420
km de vías
férreas
construidas por
prisioneros de
los japoneses y
trabajadores
asiáticos durante
la Segunda
Guerra Mundial

17. Competitividad