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1. Título de secciónrealidad
       CRM, mito o



                 Abad / Mendi
         Facilitadores de FFHH y CRM




                             Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                                      Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
Objetivo


Ser conscientes de la importancia que
  juega el entrenamiento en FFHH
   dentro de la Seguridad de Vuelo



                       Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                                Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
Introducción a los FFHH




“Los Factores Humanos forman parte de los que concurren
para que se produzca la mayoría de los accidentes aéreos.
Por tanto, debemos mejorar nuestra capacidad de
determinar el grado en que dichos factores están presentes
en los sucesos…
                                     Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                                              Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
Introducción a los FFHH




…No podemos impedir el error humano, pero podemos
ciertamente, reducir la frecuencia con que se manifiesta
y lograr que sus consecuencias sean mínimas”
               OACI, Compendio sobre Factores Humanos Núm. 7


                                   Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                                            Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
Procesos y consecuencias


                Las causas y
               consecuencias
               de los errores
               operacionales
               no son lineales
                   en su
                 magnitud




                                 Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                                          Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
Concepto de Seguridad

¿Cero accidentes (o incidentes serios)?

¿Ausencia total de peligros o riesgos?

Evitar errores

¿El cumplimiento de los reglamentos?

¿…?


                                          Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                                                   Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
Concepto de Seguridad

Algo falta en la instrucción de vuelo


La experiencia no siempre es la respuesta


La aviación es más mental que física


FFHH ayuda a reconocer los eventos que llevan al error (y accidente)
y evitarlos lo máximo posible, pero esto es solo efectivo si todo el
sistema está coordinado


                                            Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                                                     Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
Que es CRM

  Utilización efectiva de TODOS los recursos disponibles para
     conseguir una operación de vuelo eficiente y segura




                                                              1984, John Lauber

                                              Ames Research Center, NASA




                                        Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                                                 Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                         Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
Que es CRM

Entrenamiento en comportamientos para reconocer amenazas a la
    seguridad, evitar errores y administrar los errores cometidos

                                                                      Bob Helmerich




           Variar comportamientos

                                       Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                                                Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
5th Generation- Treat & Error Management
       6th   Generation?     TEM/SMS - Ubiquity of Human Error
                             Manage Errors by Avoidance/Trapping/Mitigation



                                      4th Generation-Integrated CRM
                             CRM embedded in procedures/checklists
                             Specialized topics eg. Automation
                             Performance based CRM - LOFT


                                      3rd Generation-Advanced CRM
                             CRM Integration with technical training/performance
                             Instructor CRM Training
                             Included Dispatchers, Flight Attendants, Engineers


                              2nd Generation- Crew Resource Management
                             Error Chain & Accident Causality
                             Teambuilding Games
                             SA and Stress Management Concepts
                             Cluster Knowledge (Decision Making, Briefing, etc)



Las
                           1st Generation- Cockpit Resource Management
                           Business Management orientation
                           Interpersonal Relationships/ Leadership Styles

generaciones               Right / Wrong Stuff
                           The “Unassertive” Co-pilot


del CRM
                                     Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                                              Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
El objetivo último de la Formación CRM es mejorar
la Seguridad Operacional a través de la adecuada
 Gestión del Error, no la justificación inmediata de
  resultados, NI LA MERA CUMPLIMENTACIÓN DE
          LOS REQUISITOS NORMATIVOS


  ABAD&MENDI “CRM, la muerte de un mito o el resurgimiento del Fénix”, 2009




                                                  Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                                                           Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
Por qué CRM
                  JAR

                 Error

              Herramienta

              Excelencia

              Efectividad

                Riesgos

                Cultura



                 Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                          Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
¿Obligatorio?

El operador garantizará que se incorporen elementos de CRM a todas
    las fases del entrenamiento periódico, donde se tratarán los
principales temas de la formación inicial de CRM durante un periodo
                      no superior a tres años.


          Cumplir con lo establecido en el JAR-OPS 3.965




                                          Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                                                   Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
¿Para
todos?




         Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                  Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
¿Funciona?




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                                      Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
¿Y nosotros?




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Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
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Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
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Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
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¿Funciona?



 ¿Por qué en helicópteros no se
        tiene ese éxito?




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                                             Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
El problema




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El problema




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SMS
                                          Decisiones
Datos
 Operativos                             estratégicas
 Financieros
 HR
 Legales
 ...
                                Programas de ejecución
                                CFIT
                                TEM/CRM
                                Slinging safety
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Ser Piloto


• ¿Estamos entrenados para tomar decisiones?


• ¿Están las empresas preparadas para aceptar esas decisiones?




                                         Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                                                  Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
“El 12 de marzo 2009, un helicóptero S92 de Cougar
    Helicopters sufre un fallo de lubrificación de la caja de
                                      transmisión principal.

Se realiza un descenso controlado con rumbo a St. John...
                         ...1 herido grave y 17 fallecidos”




                                    Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                                             Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
“Captain’s fixation on reaching shore combined with the first
   officer’s non-assertiveness prevented concerns about the
   flight’s profile from being incorporated into the captain’s
   decision-making process. These BREAKDOWNS IN CREW
  RESOURCE MANAGEMENT CONTRIBUTED to the selection
                     of an unsafe flight profile”




                                       Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                                                Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
El éxito del entrenamiento CRM
depende del compromiso de esta
filosofía institucional por parte de
 los gerentes, administradores,
          instructores…


                      Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
                                               Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
La solución


• SMS/CRM coordinado en la estructra


• Entrenamiento específico y adaptado


• Retorno de la inversión en seguridad


• Just Culture




                                         Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
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Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
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Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales
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GRACIAS



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CRM

  • 1. 1. Título de secciónrealidad CRM, mito o Abad / Mendi Facilitadores de FFHH y CRM Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 2. Objetivo Ser conscientes de la importancia que juega el entrenamiento en FFHH dentro de la Seguridad de Vuelo Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 3. Introducción a los FFHH “Los Factores Humanos forman parte de los que concurren para que se produzca la mayoría de los accidentes aéreos. Por tanto, debemos mejorar nuestra capacidad de determinar el grado en que dichos factores están presentes en los sucesos… Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 4. Introducción a los FFHH …No podemos impedir el error humano, pero podemos ciertamente, reducir la frecuencia con que se manifiesta y lograr que sus consecuencias sean mínimas” OACI, Compendio sobre Factores Humanos Núm. 7 Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 5. Procesos y consecuencias Las causas y consecuencias de los errores operacionales no son lineales en su magnitud Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 6. Concepto de Seguridad ¿Cero accidentes (o incidentes serios)? ¿Ausencia total de peligros o riesgos? Evitar errores ¿El cumplimiento de los reglamentos? ¿…? Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 7. Concepto de Seguridad Algo falta en la instrucción de vuelo La experiencia no siempre es la respuesta La aviación es más mental que física FFHH ayuda a reconocer los eventos que llevan al error (y accidente) y evitarlos lo máximo posible, pero esto es solo efectivo si todo el sistema está coordinado Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 8. Que es CRM Utilización efectiva de TODOS los recursos disponibles para conseguir una operación de vuelo eficiente y segura 1984, John Lauber Ames Research Center, NASA Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 9. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 10. Que es CRM Entrenamiento en comportamientos para reconocer amenazas a la seguridad, evitar errores y administrar los errores cometidos Bob Helmerich Variar comportamientos Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 11. 5th Generation- Treat & Error Management 6th Generation? TEM/SMS - Ubiquity of Human Error Manage Errors by Avoidance/Trapping/Mitigation 4th Generation-Integrated CRM CRM embedded in procedures/checklists Specialized topics eg. Automation Performance based CRM - LOFT 3rd Generation-Advanced CRM CRM Integration with technical training/performance Instructor CRM Training Included Dispatchers, Flight Attendants, Engineers 2nd Generation- Crew Resource Management Error Chain & Accident Causality Teambuilding Games SA and Stress Management Concepts Cluster Knowledge (Decision Making, Briefing, etc) Las 1st Generation- Cockpit Resource Management Business Management orientation Interpersonal Relationships/ Leadership Styles generaciones Right / Wrong Stuff The “Unassertive” Co-pilot del CRM Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 12. El objetivo último de la Formación CRM es mejorar la Seguridad Operacional a través de la adecuada Gestión del Error, no la justificación inmediata de resultados, NI LA MERA CUMPLIMENTACIÓN DE LOS REQUISITOS NORMATIVOS ABAD&MENDI “CRM, la muerte de un mito o el resurgimiento del Fénix”, 2009 Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 13. Por qué CRM JAR Error Herramienta Excelencia Efectividad Riesgos Cultura Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 14. ¿Obligatorio? El operador garantizará que se incorporen elementos de CRM a todas las fases del entrenamiento periódico, donde se tratarán los principales temas de la formación inicial de CRM durante un periodo no superior a tres años. Cumplir con lo establecido en el JAR-OPS 3.965 Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 15. ¿Para todos? Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 16. ¿Funciona? Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 17. ¿Y nosotros? Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 18. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 19. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 20. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 21. ¿Funciona? ¿Por qué en helicópteros no se tiene ese éxito? Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 22. El problema Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 23. El problema Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 24. SMS Decisiones Datos  Operativos estratégicas  Financieros  HR  Legales  ... Programas de ejecución CFIT TEM/CRM Slinging safety ... Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 25. Ser Piloto • ¿Estamos entrenados para tomar decisiones? • ¿Están las empresas preparadas para aceptar esas decisiones? Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 26. “El 12 de marzo 2009, un helicóptero S92 de Cougar Helicopters sufre un fallo de lubrificación de la caja de transmisión principal. Se realiza un descenso controlado con rumbo a St. John... ...1 herido grave y 17 fallecidos” Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 27. “Captain’s fixation on reaching shore combined with the first officer’s non-assertiveness prevented concerns about the flight’s profile from being incorporated into the captain’s decision-making process. These BREAKDOWNS IN CREW RESOURCE MANAGEMENT CONTRIBUTED to the selection of an unsafe flight profile” Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 28. El éxito del entrenamiento CRM depende del compromiso de esta filosofía institucional por parte de los gerentes, administradores, instructores… Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 29. La solución • SMS/CRM coordinado en la estructra • Entrenamiento específico y adaptado • Retorno de la inversión en seguridad • Just Culture Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 30. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 31. Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012
  • 32. GRACIAS Jornadas Técnicas de Helicópteros: Factores Operacionales Madrid, 17 y 18 de abril de 2012

Hinweis der Redaktion

  1. Las últimas cifras de IATA nos dicen que en aviones tienen ya un 0.37 por millón de salidas en 2010, con una mejora del 61% en 10 años
  2. Hay reducción en la tasa de siniestralidad, ¿pero es un éxito o un fracaso? Cada accidente que se podría haber evitado (y sabemos que “todos” son evitables en la teoría) y no se ha hecho, es un fracaso, y más cuando sabemos lo que se tiene que hacer: datos EHSAT
  3. Empezar por la importancia que jegan TODOS todos los actores del sector: pilotos, TMA, dire de ops, gerentes, administraciones, colegios de pilotos…